2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Ang mga modernong kotse ay nangangailangan ng higit at mas advanced na mga makina. Nalalapat ito sa kapangyarihan, kahusayan, dynamic na pagganap at pagsunod sa mga pamantayan sa kapaligiran. Patuloy na pinapabuti ng mga developer ang mga kakayahan ng mga modernong internal combustion engine. Ang iba pang mga mapagkukunan ng enerhiya ay ginagamit (hydrogen at gas engine), ang mga bagong uri ng mga kotse ay nilikha (mga de-koryenteng sasakyan), ngunit may mga hindi pangkaraniwang gamit para sa magandang lumang ICE. Ang isa sa kanila ay ang hybrid na makina.
Ang kumbensyonal na internal combustion engine ay pinagmumulan ng polusyon sa hangin at kapaligiran. Ang de-kuryenteng motor ay pinagkaitan ng marami sa mga pagkukulang nito (ngunit mayroon itong sariling). Ang isang kotse na may isang maginoo na makina ay maaaring magmaneho ng 500-600 km sa isang istasyon ng gas, isang de-koryenteng kotse - 100-150 km sa isang ganap na sisingilin na baterya. Ang isa sa mga pagtatangka upang malutas ang kontradiksyon na ito ay ang paglikha ng isang bagong uri ng power unit, ang tinatawag na hybrid engine. Upang maunawaan kung ano ang isang hybrid na makina, kailangan mo lamang isipin ang magkasanib na gawain ng isang electric at gasolina (diesel) na makina. Ang panloob na combustion engine ay nagtutulak ng generator na gumagawakuryente, at ang de-kuryenteng motor ang nagtutulak sa sasakyan.
Ito ay paglalarawan lamang ng prinsipyo sa likod ng hybrid engine. Ang tiyak na pagpapatupad ng ideya ng naturang makina ay maaaring maging magkakaiba. Mapapansing mayroong tatlong magkakaibang bersyon ng naturang power unit:
-puno;
-moderate;
-"plug-in".
Ang tinatawag na moderate engine ay pangunahing ginagamit ang gawain ng internal combustion engine, i.e. ang kotse ay nagpapatakbo ng isang maginoo na makina, at kung kinakailangan, ang isang electric ay konektado dito. Ito ay lubos na maginhawa, pinapayagan ka nitong pakinisin ang mga taluktok sa pagkarga sa panloob na combustion engine at ibigay ito sa pinaka-kanais-nais na mga kondisyon sa pagtatrabaho. Ang isang buong hybrid na makina sa isang kotse ay gumagamit lamang ng kuryente para sa paggalaw, dito ang naunang inilarawan na prinsipyo ay ipinatupad sa pinakadalisay nitong anyo - ang magkasanib na operasyon ng dalawang magkaibang makina. At panghuli, pinapayagan ng plug-in hybrid na ma-charge ang mga bateryang ginagamit nito mula sa mains.
Ang paksa ng isang hiwalay na pag-uusap ay maaaring ang proseso ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga electric at gasoline engine sa proseso. Sapat na banggitin na ang gayong pakikipag-ugnayan ay maaaring ipatupad nang magkatulad, magkakasunod at magkakatulad. Ang bawat isa sa mga pamamaraan sa itaas ay may mga pakinabang at disadvantages, kaya ang pagpili ng opsyon sa pakikipag-ugnayan ay depende sa mga kondisyon para sa paggamit ng makina sa isang partikular na sasakyan.
Sa kasalukuyan, may mass-producedmga sasakyang may hybrid na makina, gaya ng "Toyota Prius". May mga kotse na may katulad na mga powertrain mula sa iba pang mga automaker. Ang ganitong mga kotse ay pinakasikat sa North America, mas mababa ang demand sa Europa. Marahil ay lilitaw ang mga hybrid na kotse sa Russia sa malapit na hinaharap (magsisimula ang serial production ng isang Russian hybrid na kotse - ito ay magiging isang Yo-mobile). Naganap na ang pagtatanghal nito, kaya ang mga nagnanais ay maghintay na lamang sa pagsisimula ng produksyon.
Siyempre, hindi malulutas ng hybrid engine ang lahat ng problema ng mga developer ng sasakyan. Gayunpaman, maaari itong ituring na isang intermediate na opsyon upang palawigin ang paggamit ng tradisyonal na internal combustion engine. At tiyakin ang paggamit nito na may kaunting polusyon sa kapaligiran.
Inirerekumendang:
Layunin at device ng internal combustion engine
Sa mahigit isang daang taon, ang mga internal combustion engine ay ginamit bilang mga power plant para sa karamihan ng mga makina at mekanismo. Sa simula ng ika-20 siglo, pinalitan nila ang panlabas na combustion steam engine. Ang panloob na combustion engine ay ngayon ang pinaka-ekonomiko at mahusay sa iba pang mga motor. Tingnan natin ang device ng internal combustion engine
Ano ang internal combustion engine sa isang kotse?
Ang internal combustion engine sa mga kotse ang pinakamahalagang bahagi. Kung ang panloob na combustion engine ay hindi naimbento, kung gayon ang industriya ng automotive ay malamang na tumigil sa gulong at hindi na umunlad pa sa modernong mga sukat. Ang makina ay gumawa ng isang tunay na rebolusyon. Pag-usapan natin kung ano ang internal combustion engine, tungkol sa kasaysayan nito, device at prinsipyo ng operasyon
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang two-stroke type internal combustion engine
Sa isang two-stroke na makina, ang lahat ng mga siklo ng trabaho (direktang pag-iniksyon ng gasolina, pagpapaalis ng mga gas na tambutso at paglilinis) ay nangyayari sa dalawang stroke bawat crankshaft revolution. Dagdag pa - maraming kapaki-pakinabang na impormasyon
Paano inaayos ang internal combustion engine valve?
Imposible ang operasyon ng bawat internal combustion engine nang walang intake at exhaust valve. Kapag ang mga mekanismong ito ay nagsara, ang pinaghalong gasolina ay na-compress, na siya namang nagtutulak sa piston. Ngayon maraming mga kotse ang nilagyan ng 16-valve engine. Ang bawat isa sa 16 na balbula ay may maliit na puwang na natitira sa pagitan ng tangkay ng mekanismo at ng camshaft cam
Pagpapalit ng langis sa gearbox at internal combustion engine: pagpili ng naaangkop na istasyon ng serbisyo
Ang langis ng sasakyan sa gearbox at makina sa buong buhay nito ay gumaganap ng function ng pagpapadulas ng lahat ng mahahalagang bahagi at bahagi ng transmission. At walang isang modernong kotse ang maaaring gumalaw nang walang pampadulas na ito, dahil ito ay hihinto lamang sa paggana hanggang sa ito ay ganap na ma-overhaul
