Starter solenoid relay: kung paano suriin at ayusin

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang starter ay humihinto sa paggana nito kapag nabigo ang solenoid relay. Hindi tulad ng iba pang mga aparato na may katulad na layunin, hindi lamang nito isinasara ang isang de-koryenteng circuit kasama ang mga contact nito, ngunit nagbibigay din ng mekanikal na pakikipag-ugnayan ng bendix at singsing ng flywheel para sa tagal ng pagsisimula ng engine. Ang gayong dalawahang layunin ay hindi, marahil, higit sa isang node ng kotse. Dahil sa kahalagahan ng starter solenoid relay para sa normal na pagpapatakbo ng makina, ang kaalaman sa layunin at device nito ay hindi magiging kalabisan, at ang teorya ng pagkukumpuni ay tiyak na magiging kapaki-pakinabang sa pagsasanay.

Device

Sa istruktura, ang traction relay, gaya ng tawag dito sa lahat ng manual, ay isang malakas na electromagnet. Ito ay naiiba sa karamihan ng mga solenoid sa pamamagitan ng pagkakaroon ng dalawang paikot-ikot, pag-urong at paghawak. Ang relay ay may malalakas, karaniwang nakabukas na mga contact at isang tangkay kung saan nakakabit ang isang metal plug.

Ang retractor ay ginawa sa anyo ng isang kumpleto, independiyenteng yunit at naka-install sa starter. Ang relay body ay cylindrical, gawa sa metal. Sa likod, natatakpan ito ng takipdielectric na materyal, kung saan ang 3 mga terminal ay naayos. Ang dalawa sa kanila ay idinisenyo upang paganahin ang starter, ang pangatlo ay ang solenoid winding ng relay. Ang kaso ay maaaring maging collapsible o hindi, depende sa tagagawa at modelo. Ang starter solenoid relay ay ibinalik sa orihinal nitong posisyon sa pamamagitan ng malakas na spring.

Prinsipyo sa paggawa

Bakit kailangan mong mag-install ng traction relay? Ang katotohanan ay ang starter ay kumonsumo ng maraming kasalukuyang. Ito ay sampu o kahit na daan-daang amperes sa full braking mode. Samakatuwid, hindi ito gagana upang ikonekta ito nang direkta sa switch ng ignisyon, ang mga contact nito ay agad na masunog. Kailangan mong gumamit ng karagdagang relay. Dapat itong magkaroon ng malakas na mga contact, na nangangahulugang isang malaking pagkonsumo ng kuryente, na lilikha ng karagdagang pagkarga sa baterya. Bilang karagdagan, ang mga tanong ay lilitaw sa koneksyon ng mga starter wire na may malaking cross section. Ang starter solenoid relay, dahil sa disenyo nito, ay libre sa mga pagkukulang na ito.

Ngayon direkta ang prinsipyo ng pagpapatakbo. Kapag ang ignition key ay nakabukas sa posisyon na kinabibilangan ng starter, isang positibo ang ilalapat sa retracting winding. Ang relay ay isinaaktibo at isinasara ang starter power circuit kasama ang mga contact nito. Ngunit hindi lang iyon. Sa istruktura, ginagawa ito upang ang retracting winding ay konektado sa serye sa starter. Pinipigilan nito ang labis na kasalukuyang pagkonsumo sa unang sandali. Pagkatapos ay ang retracting winding ay i-shunted ng sarili nitong mga contact at naka-off, at ang relay ay nananatiling gumagana salamat sa retaining one. Ito ay hindi kasing lakas, na nangangahulugan na ito ay gumagamit ng mas kaunting kasalukuyang. Dahil sa ang katunayan na ang retractor ay direktang naka-install sa starter,nagawang lutasin ang problema sa koneksyon, tumagal lamang ng isang mahabang wire na may malaking cross section.

Kasabay ng elektrikal na bahagi, ang mekanikal na bahagi ng relay ay nagsisimula ring gumana. Ang retractor rod ay gumagalaw pabalik kasama ang core. Kasabay nito, ang tinidor ay umuusad, ang bendix ay nakikipag-ugnayan sa korona ng ratchet. Sisimulan ng starter na paikutin ang crankshaft ng makina.

Maling retractor

Ang lahat ng pinsala sa traction relay ay karaniwang nauugnay sa pangmatagalang operasyon at malalaking mekanikal at kasalukuyang pagkarga. Una sa lahat, ang mga sumusunod na malfunction ay maaaring makilala:

1. Pagsuot ng mga de-koryenteng contact, "pyatakov", gaya ng tawag sa kanila ng mga eksperto. Kadalasan, sila ay "nasusunog" sa ilalim ng impluwensya ng matataas na agos.
2. Bukas o short circuit ng relay winding.
3. Maling return spring.
4. Pinsala sa mga gumagalaw na bahagi.

Sa kaso ng alinman sa mga nakalistang pagkakamali, ang pagsisimula ng makina ay magiging mahirap o imposibleng mangyari. Totoo, ang ilan sa mga ito ay maaaring maayos nang walang makabuluhang gastos. Halimbawa, sa mga VAZ na kotse, ang starter solenoid relay ay maaaring i-collaps, at samakatuwid ay naaayos.

Mga senyales ng malfunction

Ang traction relay ay ang bihirang kaso na halos mapagkakatiwalaan mong matukoy ang sanhi ng malfunction sa pamamagitan ng mga sintomas. Ang mga pangunahing ay:

• kawalan ng panimulang tugon sa key turn;
• starter solenoid clicks ngunit walang pag-ikot ng crankshaft;
• starter anchorumiikot na "idle";
• bendix ay hindi babalik sa neutral pagkatapos simulan ang makina.

Sa kabila ng katotohanan na sa karamihan ng mga kaso ay halata ang sanhi ng malfunction, ito ay kanais-nais na tiyakin ito.

Pagsusuri sa retractor

Ang pag-diagnose ng elemento ay medyo epektibo at hindi nangangailangan ng kakaunting tool at kumplikadong mga instrumento sa pagsukat. Bukod dito, hindi ito kukuha ng maraming oras, dahil maaari mong suriin ang starter solenoid nang hindi ito binubuwag. Isaalang-alang ang mga pangunahing paraan ng pag-verify:

1. Kapag pinihit mo ang susi, hindi mo maririnig ang katangiang pag-click ng retractor. Sa kasong ito, bilang karagdagan sa relay ng traksyon, ang switch ng ignisyon at mga de-koryenteng mga kable ay maaaring may sira. Ito ay maaaring tiyak na itakda gamit ang isang test lamp. Sa isang contact dapat itong konektado sa "mass" ng kotse, kasama ang isa pa - sa retracting winding (flat contact sa relay cover). Ilipat ang ignition key sa "starter" na posisyon. Kung naka-on ang lampara, ang problema ay nasa traction relay. Kung hindi, kailangan mong maghanap ng iba pang mga kadahilanan. Kung mayroon kang multimeter, maaari mong suriin ang relay sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe. Para magawa ito, kailangan mong ikonekta ang mga probe nito sa halip na isang control lamp.
2. Kadalasan kapag sinubukan mong paandarin ang kotse, maririnig ang mga pag-click ng retractor, ngunit hindi lumiliko ang starter. Maaari ding magkaroon ng ilang dahilan, mula sa patay na baterya hanggang sa mga contact ng relay. Madaling i-verify ito. Ito ay sapat na upang isara ang mga contact ng starter circuit (dalawang malalaking terminal sa takip ng retractor). Ginagawa ito ng mga espesyalista nang tama sa kotse, ngunit sa kawalan ng mga kasanayan, mas mahusay na alisin ang starter, ito ay mas maginhawa, at pinaka-mahalaga, mas ligtas. Kung sakapag ang mga contact ay isinara gamit ang isang conductor ng naaangkop na seksyon, ang starter ay magsisimulang gumana, na nangangahulugan na ang "pyataks" ay nasunog, disassembly o pagpapalit ng retractor ay kinakailangan.

Pag-alis ng relay

Matapos ma-localize ang malfunction at mapagkakatiwalaang maitatag ang pagkabigo ng retractor, maaari kang magpatuloy sa pag-dismantling nito. Ginagawa ito sa sumusunod na pagkakasunod-sunod:

1. Alisin ang mga terminal ng baterya.
2. I-dismantle ang starter.
3. Gamit ang 13 key, alisin sa takip ang nut ng wire terminal ng brush assembly.
4. Alisin ang 2 bolts, idiskonekta ang retractor mula sa starter. Sa kasong ito, kailangan mong tiyakin na ang core ay nananatili sa loob.

Ngayon ay maaari mo nang simulan ang pag-aayos ng starter solenoid relay. Totoo, ito ay posible lamang kung ito ay collapsible.

Pag-aayos ng relay

Ang pagiging kumplikado ng prosesong ito ay lubos na nakadepende sa modelo ng kotse at sa likas na katangian ng pinsala. Sa kasong ito, isasaalang-alang ang pagpapanumbalik ng operability ng mga contact gamit ang halimbawa ng isang starter solenoid relay 2109. Ang pagkakasunud-sunod ng pagkumpuni ay ang mga sumusunod:

1. Alisin ang relay sa starter.
2. Alisin ang takip sa dalawang bolts sa likod na takip.
3. I-unsolder ang parehong contact sa cover.
4. Alisin ito, magbubukas ang access sa mga contact.
5. Alisin ang mga ito sa pamamagitan ng pag-alis ng takip sa dalawang nuts ng 13.
6. Ang mga contact ay mahusay na nililinis ng soot. Kung kinakailangan, itama ang pagpapapangit na dulot ng sobrang init.
7. Assembly in reverse order.

Nararapat tandaan na ang halimbawa sa itaas ay isaisa sa ilang mga kaso kapag ito ay nagkakahalaga ng pag-aayos ng retractor. Ang katotohanan ay medyo mahirap makahanap ng mga ekstrang bahagi para dito. Samakatuwid, sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay nalulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng starter solenoid relay ng bago.

Konklusyon

Now on sale may mga tinatawag na gear starters. Hindi sila naka-install sa pabrika, ngunit walang garantiya na hindi ito ginawa ng dating may-ari ng kotse. Ang mga solenoid relay sa mga ito ay hindi mapapalitan. Samakatuwid, bago bumili ng bago, kailangan mo munang linawin kung aling starter ang nasa kotse.