MAZ-251 - bus ng turista

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang MAZ-251 ay unang nakita sa Russia noong 2004. Ang bus ay dinala ng mga kinatawan ng Minsk Automobile Plant sa internasyonal na eksibisyon sa Moscow, kahit na nagsimula itong maging mass-produce lamang noong 2005. Sa mga tuntunin ng antas ng modernong disenyo, ang kotse ay wala pa ring mga analogue sa mga modelo ng bus na ginawa sa Russia at mga bansa ng CIS.

Ang MAZ-251 ay isang mataas na palapag (isa at kalahating deck) na bus na idinisenyo para sa malayuan at internasyonal na mga flight, na kayang magbigay sa mga pasahero ng mataas na antas ng kaginhawaan.

Katawan

Ang katawan ng bus ay isang load-bearing structure ng uri ng bagon, ito ay nababalutan sa paligid ng perimeter na may mga fiberglass panel, na halos hindi napapailalim sa mga agresibong impluwensya sa kapaligiran. Ang roof cladding ay isang all-metal sheet na hinangin sa frame.

Ginawa ang interior glazing gamit ang mga pinakamodernong teknolohiya. Sa kabila ng katotohanan na ang mga salamin ay medyo malaki, ang paggamit ng isang walang tahi na paraan ng pag-install ng malagkit ay hindi nakakabawas sa kabuuang lakas ng istraktura.

Para sa embarkation at pagbaba ng mga pasahero, mayroong dalawang maaaring iurong na pinto na gawa sa aluminum profile. Mekanismo ng pagbubukas - niyumatik,lumingon. Ang mga pinto ay nilagyan ng crane, na ginagawang posible na i-unlock ang mga ito sa kaso ng isang aksidente. Bilang karagdagan, upang matiyak ang kaligtasan, ang MAZ-251 bus ay nilagyan ng switchable movement blocking mechanism kung nakabukas ang mga pinto ng kotse. Nilagyan din sila ng isang aparato na hindi kasama ang posibilidad ng pag-clamp ng isang tao. Papasok ang driver sa kanyang pinagtatrabahuan sa pamamagitan ng front passenger door.

Ang mirror system ng Mekra ay nagbibigay ng mahusay na visibility sa halos buong perimeter ng bus.

Interior ng bus

Ang MAZ-251 ay may 44 na malambot, upholstered na upuan, na matatagpuan sa magkapares sa kanan at kaliwang bahagi ng bus. Para sa kaginhawahan ng mga pasahero, ang bawat upuan ay nilagyan ng adjustable backrest, footrest at lifting armrests. Ang mga upuan ay nilagyan ng mga folding table na may built-in na coaster, mga lambat para sa mga libro at magazine. Bilang karagdagan, sa itaas ng mga upuan ay mayroong istante para sa pag-iimbak ng mga hand luggage, sa ibabang bahagi kung saan mayroong isang lampara, bentilasyon at radio tuldok para sa bawat upuan.

Sa pangalawang pinto ay may banyong may banyo at lababo para sa paghuhugas ng kamay. Ang bus ay mayroon ding refrigerator at kitchenette na may lamesa, microwave, at coffee maker.

Sa harap ng bus at sa gitna ng cabin, dalawang screen ang naka-install para sa panonood ng mga video.

Ang mahusay na disenyong upuan sa pagmamaneho (parehong dashboard at bus equipment control system) ay hindi nakahiwalay sa karaniwang cabin,na, sa prinsipyo, ay tradisyonal para sa ganitong uri ng mga bus.

Ang mataas na posisyon ng sahig ay dahil sa luggage compartment na nilagyan sa ilalim nito na may kahanga-hangang laki, na naa-access sa pamamagitan ng mga side hatches.

Sa ilalim ng sahig sa ikalawang pinto, nagbigay ang mga designer ng mainit na lugar para makapagpahinga ang pangalawang co-driver. Nilagyan ito ng kama, ilaw at telepono para makipag-ugnayan sa driver habang nagmamaneho ng bus.

Pag-init at bentilasyon

Ang pag-init ng hangin sa cabin ay dahil sa cooling system ng power unit. Para sa karagdagang pag-init ng upuan ng driver, isang independiyenteng pampainit ng bentilador ay ibinigay. Ang upuan ng driver ay na-ventilate sa pamamagitan ng mga butas ng heater kapag naka-off ang heating function, kung saan ang hangin ay kinukuha mula sa labas ng bus.

Ang salon ay pinainit ng isang sistemang binubuo ng mga pipeline, convector at fan heater. Para sa natural na bentilasyon ng cabin, dalawang hatches ang ibinigay. Ang sapilitang bentilasyon ay isinasagawa ng dalawang bentilador na naka-mount sa bubong ng MAZ-251.

Ang bus ay nilagyan din ng air conditioning unit na matatagpuan sa bubong sa harap ng kotse. Pagkatapos na dumaan dito, pumapasok ang ginagamot na hangin sa mga upuan ng pasahero, kung saan ang intensity ng daloy nito ay maaaring iakma ng bawat pasahero nang paisa-isa alinsunod sa kanilang mga kagustuhan.

Mga Pagtutukoy

Isaalang-alang natin ang mga teknikal na katangian ng MAZ-251 bus, ang larawan kung saan ipinakita sa artikulo.

• Gross weight ng bus– 18 t.
• Ang maximum na pinapayagang load sa rear at middle axle ay 11 tonelada.
• Maximum front axle load - 7 t.
• Ang mga sukat ng bus ay 11.99 x 2.55 x 3.6 m (haba, lapad at taas).
• Kabuuang bilang ng mga upuan - 47 (44 na pasahero + 3 karagdagang).
• Dami ng kompartamento ng bagahe - 10.5 cu. m.
• Clearance - 14.4 cm.
• Maximum na bilis - 133 km/h.
• Pagkonsumo ng gasolina - 26 l/100 km.
• Radius ng pagliko - 12.5 m.
• Ang pinakamataas na matarik na pag-akyat na dadaanan ng bus ay hindi bababa sa 30%.

Maaaring i-install ang power unit sa MAZ-251 sa dalawang bersyon:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (kinakalkula para sa Euro-3 class fuel).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (para sa Euro-5).

Brake system - pneumatic na may ABS at ASR. Naka-install ang parking brake sa mga rear axle.

Gearbox - mekanikal na uri na may 6 na hakbang.

MAZ-251: mga review

Mga driver na nagtrabaho sa bus nang humigit-kumulang isang taon, tandaan na ang kotse ay karaniwang komportable, at hindi lamang para sa mga pasahero. Ang isang adjustable na upuan sa pagmamaneho, pati na rin ang mga karagdagang opsyon, ay ginagawang medyo komportable ang pagmamaneho. Gayunpaman, ang isang sagabal ay nabanggit - ang kawalan ng isang window sa gilid ng window ng taksi. Ito ay dahil sa katotohanan na sa paghinto ng mga pulis trapiko, ang driver ay kailangang umalis sa bus upang magpakita ng mga dokumento.

Gayundin, napansin ang mga maliliit na depekto: paglangitngit ng panloob na plastic, pagtaas ng mga puwang sa mga detalye at aestheticmga kapintasan.

Ngunit sa pangkalahatan, mula MOT hanggang MOT, halos walang kamali-mali ang takbo ng bus.