Do-it-yourself MAZ tuning. MAZ-500: pag-tune ng cabin

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang kotse ay higit pa sa isang paraan ng transportasyon, lalo na para sa driver at may-ari. Sa totoo lang, ang kotse ay matagal nang paksa ng isang imahe na kanilang ipinagmamalaki at kung saan, masasabi ng isa, sila ay nakatira. At kung minsan sa totoong kahulugan ng salita, pagdating sa mga trucker - ang mga araw ay maaaring maging linggo, at lahat ng oras na ito ay dumadaan sa taksi ng isang trak.

MAZ-500

Nagsimula ang kotseng ito sa kasaysayan nito pagkatapos ng 1957, ibig sabihin, noong panahon ng USSR.

Hanggang ngayon, ang halaman ng Minsk ay gumawa ng isang modelong may markang 200, ngunit ang lahat ay nagiging lipas na minsan. Ang malungkot na kapalarang ito ay hindi lumalampas sa mga sasakyan.

Sa pangkalahatan, ang mga flatbed truck na ito ay ginawa sa loob ng labindalawang taon, na medyo marami. At kahit na ngayon sa mga kalsada ng Russia maaari kang makahanap ng mga naturang kotse. Tulad ng maraming iba pang bagay, ang mga trak sa Unyong Sobyet ay ginawang tumagal, ngunit hindi palaging para sa mga tao. Ngunit higit pa tungkol diyan mamaya.

Mga Tampok ng Disenyo

Una sa lahat, dapat tandaan na ang trak na ito ang unamodelo ng cabover na ginawa sa USSR. Medyo mabagal ang pag-unlad noong panahong iyon, bagama't sa Europa at Estados Unidos ang pagsasaayos na ito ay karaniwan na, hindi na bago.

Sa mga bentahe ng disenyong ito, kapag ang taksi ay matatagpuan nang eksakto sa itaas ng makina, ang isa ay maaaring mag-isip ng isang makabuluhang pagtaas sa platform ng paglo-load. Para sa gayong mga kotse, ang katangiang ito ay halos ang susi. At dito nagkaroon ng pagbabago sa literal sa pamamagitan ng isang order ng magnitude - sa pamamagitan ng dalawang tonelada nang sabay-sabay. Ito ay isang makabuluhang tagumpay para sa Minsk Automobile Plant.

Dapat ding sabihin na ginawang posible ng disenyong ito na makabuluhang bawasan ang kabuuang timbang at sukat ng makina. Bilang karagdagan, ang pagmamaneho ng naturang kotse ay naging mas madali. Naimpluwensyahan din ito ng pagtaas ng ginhawa ng driver - mas modernong shock absorbers at spring, bagong disenyo ng mga upuan. Ang lahat ng ito ay naglaro lamang pabor sa bagong modelo.

Tuning - ano ito?

Sa anumang anyo, ang ibig sabihin ng pag-tune ay pagpapalit ng sasakyan. Mayroong ilang mga uri nito. Una sa lahat, ang mga motorista ay karaniwang nakikibahagi sa panloob na pagpapabuti, paghuhukay sa loob ng kotse. Sa paggawa nito, sinusubukan nilang makamit ang iba pang mga tagapagpahiwatig sa kalsada (karaniwang mas mataas). Ito ay karaniwang ginagamit para sa mga luma o sa una ay hindi masyadong malakas na mga kotse sa bagay na ito.

Mayroon ding external na bahagi. Lahat ng uri ng molding, spoiler, bumper at iba pang katulad nila.

Sa pangkalahatan, nakakaapekto ito sa mga teknikal na katangian ng makina, ngunit hindi direkta lamang. Sa katunayan, ito ay ginagawa lamang upang mapabuti ang hitsura,ayon sa panlasa ng may-ari. Ginagamit ang mga pintura, vinyl sticker, atbp. para sa parehong

Maaari bang i-upgrade ang mga trak?

Sa totoo lang, isa itong ganap na hiwalay na isyu. Pangunahin dahil ang kapangyarihan at ang pangkalahatang layout ng mga panloob na bahagi (ibig sabihin, ang mekanismo ng makina at iba pang palaman) ay na-verify mismo sa pabrika. Dito ang magbago ay para lamang masira. Ngunit kung minsan ay may mga taong mahilig sa pagtutulak sa motor at lahat ng iba pa mula sa isang mas modernong kotse sa isang lumang modelo. Ginagawa ang lahat ng ito bilang isang personal na eksperimento at halos walang praktikal na aplikasyon.

Tuning MAZ, sa turn, tulad ng ibang trak, ay tututuon sa ilang iba pang bagay. Halimbawa, upang mapabuti ang kaginhawaan ng driver habang nagmamaneho. O dinadala lamang ang makina mismo sa isang banal na estado. Isinasaalang-alang ang mga taon kung kailan itinigil ang pagpapalabas, hindi rin maaaring bawasan ang opsyong ito.

Pag-tune ng mga MAZ truck

Narito ang mga bagay ay medyo mas kumplikado kaysa sa iba pang mga trak. Ang katotohanan ay ang mga bahagi ng makina ay hindi na ginawa. Samakatuwid, kailangan mong pumili ng isang bagay na eksklusibo "sa pamamagitan ng mata" at sa iyong sarili. Natural, puno ito ng kaunting abala.

Una sa lahat, ito ay isang pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang running gear. Lumipas ang 40 taon, at ang pag-tune ng MAZ ay naging higit na isang cosmetic overhaul kaysa sa anupaman. Ngunit hindi sulit ang pagtatapon ng iba pang mga opsyon.

Mga Problema sa Pagbili

Dapat mong malaman na ang pagbili ng isang trak na ginawa bago ka ipinanganak ay isang magandangdelikado. Ang katotohanan ay ang pag-tune ng MAZ ang pinakamaliit mong problema kung magpasya ka pa ring bumili.

Ang pangunahing bagay ay dalhin ang makina sa gumaganang kondisyon. Siyempre, pagkatapos ang lahat ay ginawa nang may mabuting loob, ngunit kahit na ang metal sa huli ay nagiging alikabok. Samakatuwid, sundin ang mga hakbang sa seguridad bago ibigay ang iyong pinaghirapang pera. Maingat na siyasatin ang napiling kotse, umupo sa loob at suriin ang pangkalahatang kondisyon ng cabin. Sa mga MAZ truck, ang cabin tuning pala, ang pinakakaraniwang bahagi ng mga pagbabago.

Gayundin, hindi rin makakasamang imaneho ang trak na ito kahit isang beses.

Posibleng sumang-ayon sa may-ari sa bagay na ito. Kung ang pagtanggi ay walang dahilan, hindi ito ang pinakamagandang tanda para sa iyo.

Ano ang kailangang baguhin?

Malinaw na ang pagpapabuti ng isang kotse, lalo na ang isang napakalaki, ay medyo mahabang proseso. Ngunit saan mo kailangang simulan ang pag-tune ng MAZ cab gamit ang iyong sariling mga kamay, kaya ito ay mula sa pagsuri sa shock absorption spring ng taksi at sa mga upuang naka-install sa loob.

Ito ay isang karapat-dapat na pagpipilian, lalo na kung isasaalang-alang na ang mga shock absorber ay kumukuha ng malaking karga kapag tumatakbo ang trak. Samakatuwid, maaaring sila ay nasa mas masamang kalagayan kaysa sa makina mismo sa kabuuan. Sa totoo lang, hindi ka lang makakapagpapalit, kundi pati na rin ang mga karagdagang bukal.

Ang disenyo ay ginagawang posible na gawin ang naturang pag-tune ng MAZ.

Sa kaso ng upuan, ang lahat ay medyo simple. Maaaring magkaroon ng maraming problema nang sabay-sabay. Una, maaaring mayroonang mga kumot sa mga bukal ay nasira - kailangan nilang baguhin. Kakailanganin mo ring mag-install ng mga bagong roller upang ilipat ang upuan. Madalas lang silang mag-break lalo na, at kahit sa mga unang taon ng trabaho. Gayundin, huwag masyadong tamad na suriin ang mga shock absorbers, dahil kung ito ay sira, ang biyahe ay magiging hindi komportable.

MAZ-5440: tuning

Ang pagbabagong ito ng kotse, tulad ng nakaraang modelo, ay nailalarawan ng ilang mga problema sa temperatura sa cabin. Ang punto dito ay ang disenyo ng kalan. Dalawang radiator lang ito na nakakonekta sa isang motor, at pinapagana pa sa serye.

Dahil sa laki ng cabin, malinaw na hindi kakayanin ng kalan ang gawain. Ngunit ang pag-alis dito ay medyo simple, at least ang mga inhinyero ay maaaring pasalamatan para dito. Para sa kapalit, ang mga kalan mula sa iba pang katulad na mga trak ay perpekto. Halimbawa, ang isang heater na kinuha mula sa isang KamAZ cab ay gagana nang perpekto.

Bilang karagdagan, upang mapahusay ang epekto, dapat mong palitan ang mga bintana sa likuran at gilid upang gawing mas airtight ang mga ito, o takpan lang sila ng ilang uri ng siksik na materyal. Ang huli ay ang payo ng isa sa mga may-ari ngayon ng naturang makina, at walang dahilan upang hindi paniwalaan ito.

Lahat ng manipulasyong ito sa pangkalahatan ay magbibigay sa iyo ng pagkakataong sumakay nang walang fur coat kahit na sa malupit na mga kondisyon sa hilagang bahagi. Siyempre, hindi ito magiging masyadong mainit sa cabin, dahil ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ito ay isang MAZ-500. Ang pag-tune sa cabin sa pagsasaayos na ito ay magbibigay-daan sa iyo na magtrabaho nang normal, anuman ang temperatura sa labas ng bintana.

Ilang kapaki-pakinabang na maliliit na bagay

BUna sa lahat, nais kong tandaan ang tulad ng isang kahangalan sa disenyo bilang pagbabalik sa mga salamin. Mas tiyak, ang punto ay nasa kanilang mga fastenings - sa isang sapat na bilis o hindi pantay na kalsada, tila wala talagang mga turnilyo.

Lahat ay nalutas nang simple - sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga salamin mismo, dahil kahit na ang ibang mga fastener ay hindi ginagarantiyahan ang pagiging maaasahan.

Kung plano mong gamitin ang iyong trak bilang traktor, dapat mong malaman na ang mas malalakas na makina (halimbawa, YaMZ 238) ay kumukuha ng mas maraming espasyo. Samakatuwid, kakailanganin mong bahagyang baguhin ang disenyo sa kabuuan, para magkasya ang lahat.

Isaalang-alang din ang katotohanan na ang istante sa taksi ay hindi masyadong maginhawa.

Upang ganap na ma-enjoy ang cabin sa lahat ng posibleng kaginhawahan, at ito ay lalong mahalaga para sa mga long-haul na flight, pinakamahusay na ibaba ito nang mas mababa. Kakailanganin mo ng grinder at welding machine para dito, kasama ang karanasan sa paghawak ng mga device na ito.

Konklusyon

Dapat tandaan na ang do-it-yourself na pag-tune ng MAZ ay medyo may problema.

Tandaan na ang lahat ng iyong mga aksyon ay dapat na sa huli ay magpapataas ng kakayahang magamit. Kung gagawin ang lahat para sa higit na kapangyarihan o hitsura, halos hindi ito magbubunga.

Sa anumang pagbabago sa disenyo, huwag magmadali. Kung hindi ka sigurado na ang lahat ay maayos, mas mahusay na kumunsulta sa isang espesyalista sa isang serbisyo ng kotse. Kung hindi, ito ay maaaring hindi humantong sa mga pinaka-kaaya-ayang kahihinatnan. Tingnan din ang mga halimbawa ng iba pang mga opsyonmga pagpapabuti (may larawan sa aming artikulo).

Kaya, nalaman namin kung paano mo mababago ang cabin ng isang trak tulad ng MAZ gamit ang iyong sariling mga kamay.