Naka-on ang presyon ng langis kapag idle: pag-troubleshoot at pag-troubleshoot

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ano ang ibig sabihin ng sitwasyong ito kapag ang oil pressure lamp ay naiilawan nang walang ginagawa? Sa panel ng anumang sasakyan mayroong kaukulang mga tagapagpahiwatig na nagpapahiwatig ng isang malfunction ng isang partikular na sistema ng sasakyan. Ang nabanggit na lampara ay tradisyonal na may pulang ilaw. Kung umiilaw ang indicator na ito habang tumatakbo ang makina, may malinaw na pahiwatig na dapat bigyang-pansin ng driver ang kasalukuyang problema sa isang napapanahong paraan at gawin ang lahat ng kinakailangang hakbang.

Nararapat bang ipaalala muli kung ano ang maaaring humantong sa hindi pagpansin sa signal na ito? Ang sitwasyon ay maaaring mauwi sa mga seryosong problema. Dahil dito, kailangang malaman ng bawat driver kung ano ang gagawin sa mga ganitong pagkakataon.

Pangkalahatang impormasyon

Sa mga unang taon, ang dashboard ng halos lahat ng pampasaherong sasakyan ay nilagyan ng espesyal na "screen", na nagpapakita ng presyon sa power unit. Nagkaroon ng sukat, ayon sa isang partikular na yunitmga sukat, - kgf/cm2. At kung mas mataas ang bilis ng crankshaft, mas malaki ang halaga ng presyon.

Kung mas mababa ito sa pinahihintulutang limitasyon, hindi na kailangang magulat na ang oil pressure lamp ay naiilawan nang walang ginagawa. Kaya, nakatanggap ang driver ng signal na nagsasaad ng malfunction.

Kumusta ang mga bagay sa mga modernong sasakyan ngayon? Wala na silang screen na ito, at sa napakatagal na panahon. Posible na ang mga ito ay napanatili sa ilang mga modelo ng UAZ, ngunit magkakaroon ng napakakaunting mga ito, kung mayroon man. Gayunpaman, kailangang malaman ng mga driver ang mga parameter ng presyon na nasa karaniwan.

Ano ang resulta?

Habang ang makina ay idling - at ito ay karaniwang 800-1000 rpm - ang antas ng presyon ay hindi bababa sa 0.5 kgf/cm². Para sa karamihan ng mga motor na may 16 na balbula, maaaring bahagyang mas mataas ang threshold, hanggang 0.6 kgf/cm^{2. Mas umiikot ang mga makinang ito at mas manipis ang langis na pinapalipat-lipat nito.}

Ang isang espesyal na mechanical oil pressure sensor ay responsable para sa pagsubaybay sa system. Sa kaso ng paglihis mula sa pamantayan, nagpapadala ito ng isang senyas upang sindihan ang tagapagpahiwatig. Ang driver, na nakikita siya, ay nauunawaan na hindi lahat ay maayos sa yunit ng kuryente. Kapag bumaba ang pressure sa mas mababa sa 0.4 kgf/cm2 ang lampara ay kumikislap o nananatili sa loob ng maikling panahon.

Kailangang kontrolin ang presyon ng langis

Kung ang driver ay nakakita ng kumikinang na indicator sa dashboard na tumutukoy sa emergency na presyon ng langis sa makina, dapat siyang agad na gumawa ng naaangkop na mga hakbang upang maiwasanmga problema. At ang pinakaunang bagay na dapat niyang gawin ay patayin ang makina.

Kung, sa kabila ng katotohanang naka-on ang ilaw ng presyon ng langis, gagana pa rin ito, maaari itong magtapos nang napakasama, hanggang sa ganap na pagkabigo. At isa na itong hindi makatwirang malalaking gastusin na hindi makakapagpasaya sa sinuman.

Ito mismo ang nagpapaliwanag ng sapilitang at emergency na panukala, dahil ang makina, sa katunayan, ang pinakamahal na kagamitan na nasa isang kotse. Siyempre, puno ito ng iba pang bahagi, mekanismo, ngunit, maliban sa catalyst (kung mayroon man), ito ang pinakamahal at kumplikadong device.

Functionality

Ang sistema ng supply ng langis ng kotse ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng power unit. Kabilang sa pinakamahalagang function nito ang:

• Lubrication ng mga gasgas na bahagi: mga singsing, piston, crankshaft, liner, valve.
• Partial heat removal mula sa combustion chamber.
• Paghuhugas ng mga chips gamit ang kanilang kasunod na pagdadala sa papag.
• Paggawa ng pelikulang nagpoprotekta sa mga metal na ibabaw mula sa pagbuo ng isang prosesong kinakaing unti-unti.

Ngayon ay maiisip mo na ang lalabas na larawan kung hindi ka tumugon sa isang napapanahong paraan sa isang sitwasyon kung saan ang oil pressure lamp ay naiilawan nang walang ginagawa. Ang lahat ng ito at maraming iba pang mga gawain ay ginagawa lamang kapag ang pinakamainam na mga parameter ay pinananatili sa makina. Kasabay nito, ang bombilya ay hindi nagpapakita ng sarili sa anumang paraan, na nagpapahiwatig ng tamang operasyon ng buong unit.

Kung aktibo ang indicator na ito,kaya may magandang dahilan. Ang presyon ng langis na mas mababa sa normal ay isang emergency, dahil ang power unit sa kasong ito ay gumagana sa ilalim ng masyadong maraming load. Bilang karagdagan, ang pagwawaldas ng init ay makabuluhang nabawasan, na nagbabanta sa sobrang init ng bloke ng silindro. Imposible ring ibukod ang kumpletong pagkabigo ng pangkat ng piston.

Ano ang maaaring sanhi nito?

Ang aktibidad ng tagapagpahiwatig ng alarma ay maaaring isang dahilan para sa nakaiskedyul na pagpapanatili o resulta ng mga unang sintomas ng mga malfunctions. Kaya, kung naka-on na ang oil pressure light, kailangang tukuyin at ayusin ang pagkasira sa lalong madaling panahon.

Kung hindi man, sa malao't madali, ito ay maaaring mauwi sa mga hindi maiiwasang problema na magiging pinakamalubha. Ang pagkamatay ng makina ay malamang na hindi masiyahan sa may-ari ng kotse.

Maaaring may ilang dahilan para sa aktibong pagpapakita ng emergency lamp sa idling mode ng power unit. Bukod dito, kung minsan ay maaaring umilaw ang signal light sa loob ng ilang segundo, at pagkatapos ay mamatay dahil sa mga espesyal na kaso ng pag-start ng engine, halimbawa, sa matinding frost.

Sa mababang temperatura, makapal ang langis at mahirap para sa pump na i-bomba sa system. Samakatuwid, lumilikha ito ng presyon sa ibaba ng normal. Ito ay ipinahiwatig ng emergency lamp. Ngunit pagkatapos ng ilang segundo o minuto, ang temperatura ng langis sa makina ay tumataas at ito ay tumatagal sa isang tuluy-tuloy na estado. Bilang resulta, na-normalize ang mga parameter, ayon sa pagkakabanggit, namatay ang ilaw.

Kung hindi ito nangyari, may malfunction. Sa ibaba ay isasaalang-alang natin kung anoito ang maaaring idulot.

Oil and sump

Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang pagbaba ng presyon ng langis sa sump o ang kumpletong pagtagas nito. Sa kasamaang palad, sa maraming mga may-ari ng kotse (gayunpaman, nalalapat din ito sa mga may-ari ng iba't ibang kagamitan) mayroong isang masamang ugali na dapat alisin. Hindi nito pinapansin ang manual ng pagtuturo.

Malinaw na isinasaad ng dokumentong ito na bago umalis sa garahe, paradahan, paradahan, dapat mong tiyak na suriin ang antas ng lahat ng likido sa makina. Sa kaso ng paglihis mula sa pamantayan, ang pagkawala ay dapat na agad na mapunan. Sa madaling salita, kinakailangang regular na suriin ang makina, pati na rin ang buong kompartimento ng makina para sa pagtagas at pagtagas. At kung ang ilaw ng presyon ng langis ay naka-on sa idle, ang dahilan ay maaaring agad na matukoy.

Ang bawat may-ari ng kanyang bakal na kabayo ay dapat na maingat na suriin ang parking space sa ilalim nito. Mayroon bang mantsa ng langis sa lupa, asp alto, bantay ng makina? Ang ganitong kaganapan ay nagbibigay-daan sa iyong makita ang mga pagtagas ng langis sa isang napapanahong paraan at protektahan ang iyong sarili mula sa tumaas na mga gastos.

Sinusubukang makatipid

Ang mga tagagawa na tinatrato ang kanilang trabaho nang may kaukulang pansin ay pinahahalagahan ang kanilang reputasyon. Samakatuwid, sinisikap nilang gawing maaasahan ang kanilang mga produkto hangga't maaari. Ngunit, sa kasamaang-palad, may mga "artisan" na talagang walang pakialam sa kalidad.

Bilang resulta, lumalabas ang mga filter ng langis sa pagbebenta sa napakababang presyo. Gayunpaman, ang mga pagtitipid na ito ay hindihindi maganda: ang mga produktong ito ay hindi makatiis sa presyon sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang mga moderno at mataas na kalidad na mga filter ay nakayanan ang kanilang gawain kahit na sa gayong mga kondisyon. Ang katotohanang ito ay hindi dapat balewalain, dahil ito rin ang dahilan kung bakit ang oil pressure lamp ay naiilawan nang walang ginagawa.

Pagkatapos patayin ang makina, nananatili ang ilang langis sa mga orihinal na bahagi, na nag-iwas sa gutom sa langis sa oras ng susunod na pagsisimula nito. Sa kaso ng crafts, ang consumable drains ganap na sa kawali nang hindi nagtatagal, na kung saan ay dahil sa teknolohikal na istraktura. Bilang resulta, kapag sinimulan ang power unit, ang panganib na magkaroon ng mga rubbing surface ay tumataas. Dahil dito, mas mabilis na bumagsak ang motor.

Maling sensor ng presyon

Ang oil alarm indicator na naka-install sa dashboard ng mga sasakyan ay naka-on ng sensor, dahil pareho silang pinapagana ng iisang wire. At kung ang presyon sa system ay nagiging mas mababa sa normal, pagkatapos ay ang lampara ay magsasara sa lupa kasama nito. Kapag nasa normal na range ang mga parameter, bukas ang sensor, naka-off ang indicator.

Ang pagkabigo ng mechanical oil pressure sensor ay humahantong sa katotohanan na ito ay patuloy na sarado at ang lampara ay palaging aktibo. Hindi alintana kung ang presyon sa system ay normal o hindi, ang sensor ay hindi kayang buksan ang contact. Sa kasamaang-palad, hindi maaayos ang isang may sira na sensor at kung nasa loob nito ang problema, papalitan lang ito ng bagong device.

Pagbabawas ng mga problema sa balbula

Ang pagbabawas ng balbula sa mabuting kondisyon ay dapatlaging sarado. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, maaari itong ma-jam o mag-freeze. Sa kasong ito, ang balbula ay nakabukas na at pagkatapos ay ang presyon sa sistema ng langis ay hindi maaaring mapanatili sa kinakailangang antas. Inaabisuhan ng indicator ang driver ng pagkakaroon ng malfunction.

Maraming paraan para ayusin ang sitwasyon:

• Kapag naunat ang spring, palitan ito.
• Kung ang balbula ay barado nang husto ng mga labi, nililinis ito at papalitan kung hindi nasira.

Dapat na isagawa ang pag-iwas, na binubuo sa napapanahong pagpapalit ng filter ng langis at kontrol sa antas ng nagagamit. Ano ang dapat na langis sa makina? Tanging mataas ang kalidad at walang polusyon! Bilang karagdagan, bago palitan ang consumable, i-flush ang buong system.

Barado ang screen ng oil pump

Kinakailangan din ang elementong ito, dahil pinoprotektahan nito ang makina at oil pump mula sa mga kontaminant: alikabok, chips, abrasive particle.

Ang malinis at na-filter na langis ay madaling dumaan sa mga filter cell. Kapag ang consumable ay labis na kontaminado at naglalaman ng maraming mga mekanikal na dumi, mahirap para sa ito na dumaan sa filter. Bilang resulta, ang kinakailangang antas ng presyon ay hindi nilikha sa sistema ng langis. At kung nasa grid ang dahilan, dapat itong lansagin, linisin nang mabuti at i-install muli.

Pagsusuri ng presyon ng langis

Tulad ng alam na natin ngayon, para sa buong pagpapatakbo ng makina, kinakailangan na mapanatili ng oil system ang pinakamainam na antas ng presyon.

Working parameternailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na indikasyon para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng power unit:

• Idling - 2 bar o 2.04 kgf/cm2.
• Pagtaas ng bilis ng crankshaft - mula 4.5 hanggang 6.5 bar o 4.59-6.63 kgf/cm2.

Ang paglihis sa anumang direksyon ay nagbabanta sa malungkot na kahihinatnan para sa makina. Paano suriin ang presyon ng langis sa makina kung ang dashboard ay hindi nilagyan ng isang arrow o digital indicator? Para gawin ito, gumamit ng oil pressure gauge.

Ang buong pamamaraan ng pag-verify ay ang mga sumusunod:

• Nagsisimula at umiinit ang makina hanggang sa operating temperature nito (90 °C).
• Humihinto ang makina, bumukas ang hood.
• Nakadiskonekta ang emergency oil pressure sensor at isang pressure gauge ang nakakonekta sa halip (kailangan mong kumilos nang maingat: mataas na ang temperatura ng langis sa makina).
• Ngayon ay dapat mong suriin ang antas ng natupok at magdagdag ng langis kung kinakailangan.
• Muling umandar ang makina.
• Sinusukat ang presyon: una sa idle mode, pagkatapos ay sa matataas na bilis ng crankshaft.

Upang makakuha ng mas tumpak na data, dapat isagawa ang pagsubok ng 2 o 3 beses, at pagkatapos ay kalkulahin ang average na halaga ng mga pagbabasa. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na kapag ang pressure gauge ay nakadiskonekta, ang bahagi ng langis ay maaaring tumagas, kaya pagkatapos ng pamamaraan ay sulit na suriin muli ang antas nito sa dipstick at, kung kinakailangan, mag-top up ng mga consumable. Huwag lang bumili ng mababang kalidad na langis ng makina.

Isang maliit ngunit mahalagang tala

May nakasakay na ilang sasakyanmaaaring bigyang-kahulugan ng sistema ng computer ang ilaw ng babala na patay bilang isang malfunction. Samakatuwid, inilalagay ang sasakyan sa emergency mode.

Sa kasong ito, hindi posibleng dagdagan ang bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft, na sa huli ay hindi pinapayagan ang pagsusuri sa presyon ng langis. At kung mangyari ang sitwasyon, hindi mo magagawa nang walang tulong ng mga espesyalista sa service center.

Konklusyon

Ang sitwasyon kung kailan bumukas ang emergency oil pressure warning light ay maaaring hindi palaging dramatiko. Ang pangunahing bagay ay upang tumugon sa signal sa isang napapanahong paraan at simulan ang paghahanap ng mga dahilan sa lalong madaling panahon. Ito ay kinakailangan upang gawin ang lahat ng posibleng mga pagpipilian hakbang-hakbang. Kung paano suriin ang presyon ng langis sa makina ay naipahiwatig na, kaya kung maaari, dapat mong simulan ang pamamaraang ito.

Kung ang problema ay natagpuan at naayos nang mag-isa, maaari mong purihin ang iyong sarili para sa gawaing nagawa. Magbibigay ito ng tiwala sa sarili at bahagyang kaalaman sa kotse.

Kung sakaling magkaroon ng kahirapan, mas mabuting makipag-ugnayan sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo ng sasakyan. Hindi magiging mahirap para sa mga propesyonal na hanapin ang dahilan at alisin ang mga umiiral na aberya.