D4CB engine: mga detalye. Mga makina para sa Hyundai at Kia

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang makina ng sasakyan ang pangunahing pinagmumulan ng enerhiya para sa sasakyan.

Pagtatalaga ng motor

Ang power unit ng anumang sasakyan ay hindi lamang lumilikha ng potensyal na enerhiya, ngunit tinutukoy din ang mga sumusunod na teknikal na parameter:

1. Capacity.
2. Maximum na bilis.
3. Tractive power.
4. Habang buhay.
5. Mga pagitan ng pagpapanatili.
6. Ang dami ng mapaminsalang substance na ibinubuga habang nagpapatakbo.
7. Pagkonsumo ng gasolina sa iba't ibang mode.

Ang pinakakaraniwang mga makina na kasalukuyang naka-install sa mga kotse na may iba't ibang klase at layunin ay mga panloob na makina ng pagkasunog. Depende sa gasolina na ginamit para sa pagpapatupad ng proseso ng pagtatrabaho, ang mga panloob na engine ng pagkasunog ng sasakyan ay nahahati sa gasolina at diesel. Kamakailan, tumataas ang bilang ng mga makinang tumatakbo sa gasolina at kuryente, ngunit ang mga naturang makina ay hindi pa nakakatanggap ng malawakang paggamit.

Mga Engine para sa Kia at Hyundai

Praktikal lahatAng mga kotse ng Kia na ginawa ng kumpanya, at ito ay higit sa 25 na mga modelo, ay nilagyan ng mga makina na ginawa ng Hyundai. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kumpanya ng Kia ay isang mahalagang bahagi ng pag-aalala ng Hyundai Motor Company, na ikaapat na ranggo sa mundo sa mga tuntunin ng paggawa ng kotse. Ang mga produktong sasakyan sa ilalim ng tatak ng Hyundai ay nilagyan ng mga katulad na makina.

Ang pag-unlad at paggawa ng sarili nitong mga powertrain ay ginagawang hindi lamang independyente ang kumpanya sa mga third-party na supplier, ngunit pinapayagan din ang mga ginawang sasakyan na magkaroon ng ilang opsyon sa makina, na nagpapataas ng demand. Halimbawa, ang Hyundai Starex minibus, bilang karagdagan sa base D4CB engine nito, ay maaaring nilagyan ng apat pang opsyon sa ICE.

Ang pagkakaroon ng sariling base para sa paggawa ng mga motor ay nagbibigay-daan sa tagagawa na mas madalas na baguhin o ilabas ang isang bagong modelo ng kotse sa pamamagitan ng pagbawas ng oras para sa mga aktibidad sa disenyo, teknolohikal at adaptasyon.

Ang karagdagang kita ay nagmumula sa pagbebenta ng mga ready-made na makina ng mga kumpanyang walang sariling mapagkukunan para sa produksyon, at sa ibang pagkakataon ay mga ekstrang bahagi para sa mga makinang ito.

Mga Tampok ng Hyundai engine

Ang mga power unit ng brand ay ginawa nang sabay-sabay sa ilang mga production site ng kumpanya sa anim na bansa sa mundo. Ang ganitong malaking dami ng produksyon ay dahil sa malawakang paggamit ng mga Korean engine dahil sa mga sumusunod na pakinabang:

• high power;
• pangkalahatanpagiging maaasahan;
• ekonomiya;
• mababang sensitivity sa komposisyon ng gasolina;
• compact size;
• repairability;
• magaan ang timbang;
• abot-kayang halaga;
• Maginhawa at madaling pagpapanatili.

Ang hanay ng mga ginawang makina ay magkakaiba at binubuo ng mga makina na may mga sumusunod na disenyo at teknikal na mga parameter:

• in-line na apat na silindro na gasolina at diesel;
• in-line na anim na silindro na petrol;
• V-shaped six-cylinder diesel at petrol;
• V-8 diesel at gasolina.

Ang ganitong magkakaibang hanay ng mga power unit ay nagbibigay ng kumpletong hanay ng mga concern vehicle mula sa mga pampasaherong modelo hanggang sa mabibigat na trak. Sa mga limitadong volume, ang mga low-power na motor (mula 2.0 hanggang 32.0 hp) ay ginagawa para sa maliliit na kagamitan (chainsaw, generator, moped, snowmobile, motorsiklo, atbp.).

Mga pagtatalaga ng makina

Upang markahan at italaga ang kanilang mga motor, ang kumpanya ay bumuo, naaprubahan at nagpapatakbo ng isang espesyal na sistema na nagbibigay-daan sa iyo upang malaman ang mga pangunahing teknikal na parameter ng power unit sa pamamagitan ng numero. Ayon sa itinatag na mga patakaran, ang mga ordinal na palatandaan (mga numero o titik) ay tumutukoy sa mga sumusunod:

• 1 (titik) - uri ng internal combustion engine, diesel (D), gasolina (G);
• 2 (numero) – bilang ng mga cylinder mula 4 hanggang 8;
• 3 (liham) – pagbabago o modelo;
• 4 (numero) – laki ng makina;
• 5 (numero o titik) – taon ng paggawa;
• 6 (numero osulat) – tagagawa;
• huling numero - serial number.

Ayon sa mga ipinahiwatig na mga pagtatalaga, ang D4CB engine ay nangangahulugang:

• diesel;
• four-cylinder in-line;
• ikatlong pagbabago;
• volume 2.5L (B).

Depende sa turbocharging na ginamit, ang output ng D4CB ay mula 140 hanggang 170 hp. s.

Bukod dito, nararapat na tandaan na ang mga ginawang makina ng Hyundai concern para sa mga sasakyan ay mayroong four-stroke na disenyo at may apat na balbula bawat silindro.

Mga Pagtutukoy

Nakatanggap ang makina ng malawak na pamamahagi at mahabang panahon ng produksyon dahil sa mga parameter nito. Ang mga detalye ng D4CB engine ay ang mga sumusunod:

• type - diesel;
• pagpipilian sa pagpapatupad - in-line;
• bilang ng mga cylinder - 4 na piraso;
• workflow - four stroke;
• volume – 2, 497 l;
• kapangyarihan - 140 hp s., mula noong 2006 - 170 litro. p.;
• rpm sa maximum power – 3,800;
• pagpipilian sa supply ng pinaghalong - direktang iniksyon;
• uri ng turbine - TCI, mula noong 2006 - VGT;
• compression value - 17, 6;
• workflow ng mga cylinder – 1-3-4-2;
• pagpipilian sa pagpapalamig - tubig;
• gas distribution mechanism - itaas na may 2 shaft;
• piston - diameter 91mm;
• piston - stroke 96mm;
• bilang ng mga balbula - 16 piraso:
• timing execution - chain;
• haba - 59.6 cm;
• taas – 74.0 cm;
• lapad - 61.5 cm;
• dry weight –263.2kg;
• pagkonsumo ng gasolina (pinagsama-sama) - mula 7.9 litro hanggang 11.5 litro.

Mga Feature ng Engine

Ang mga tampok ng disenyo ng motor ay dapat kasama ang ulo ng bloke, na gawa sa aluminyo na haluang metal, na nagpapagaan sa bigat ng makina. Ang cylinder block mismo ay gawa sa ductile iron sa pamamagitan ng casting, na sinusundan ng cylinder bore process. Upang madagdagan ang katigasan, ang isang karagdagang plato sa ilalim ay naka-install sa ulo ng silindro. Ang crankshaft ay may limang mga punto ng tindig na may mga bearings. Ang baras mismo ay gawa sa huwad na bakal. Ang mga piston ay gawa sa aluminum alloy.

Sa panahon ng proseso ng modernisasyon noong 2006, ang mga sumusunod na pagpapahusay ay ginawa:

• naka-install na plastic intake manifold;
• pinalitan ang hugis ng takip ng balbula;
• oil pump na nakapaloob sa cylinder block;
• Nakatanggap ang mga piston ng anti-friction coating;
• ang timing chain ay nilagyan ng mas makapal na mga link;
• pressure at oil level sensors pinalitan;
• naka-install na air-cooled na VGT turbine.

Naging posible nitong pataasin ang lakas ng engine sa 170 hp.

Mga pangunahing aberya

Sa kabila ng katotohanan na ang D4CB engine ay may matagumpay na disenyo, napatunayang teknolohiya ng produksyon, mataas na kalidad na pagpupulong, pana-panahon, tulad ng anumang kumplikadong mekanismo na tumatakbo sa mahirap na mga kondisyon, maaari itong makaranas ng mga malfunctions. Kasabay nito, ang likas na katangian ng paglitaw ng mga malfunction na ito ay hindi isang uri ngtiyak, likas sa partikular na modelo ng makina na ito, ito ay medyo tipikal para sa lahat ng mga makinang diesel. Kabilang sa mga pinakakaraniwang problema ang:

1. Malakas na usok. Ang pangunahing dahilan ay kadalasang isang malfunction ng fuel equipment, kabilang ang cylinder head valve, bilang resulta kung saan ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog at nabubuo ang usok.
2. Posibleng mga paghihirap sa pagsisimula. Ang paglitaw ng kakulangan na ito ay katangian sa panahon ng taglamig. Kadalasan, ang sanhi ng hindi kasiya-siyang insidente na ito ay ang pagkabigo ng preheating. Maaari rin itong mangyari sa kaso ng mga sirang contact sa power supply system, malfunction ng generator, mahinang na-charge ang baterya.
3. Nawalan ng kuryente at hindi matatag na pagpapatakbo ng motor. Ito ay halos palaging nangyayari dahil sa pagkabigo ng panloob na booster pump ng injection pump o ng injection pump mismo. Bilang karagdagan, kung minsan ang phenomenon na ito ay nangyayari dahil sa isang maruming air filter.
4. Pagtaas ng ingay ng makina. Maaaring may ilang dahilan nang sabay-sabay. Samakatuwid, upang maiwasan ang isang malaking pagkasira at higit pang malalaking pag-aayos, ang pinagmumulan ng tumaas na ingay ay dapat matukoy at maalis sa lalong madaling panahon.

Pag-aalaga ng makina

Upang gumana nang mapagkakatiwalaan ang makina, sa mahabang panahon at may pinakamababang gastos sa pagpapatakbo, mahalagang sundin ang mga simpleng panuntunang ito:

• obserbahan ang mga iskedyul ng pagpapanatili;
• magsagawa ng pagpapanatili ng engine nang buo gamit anggamit ang mga orihinal na consumable na inirerekomenda ng tagagawa;
• napapanahong palitan ang timing chain;
• panatilihing malinis ang fuel system at i-serve ang fuel filter sa isang napapanahong paraan;
• iwasan ang mga opsyon sa pag-tow-start;
• painitin ang makina bago magmaneho;
• iwasan ang matagal na paggalaw sa matataas na bilis;
• kung kinakailangan, gumamit lamang ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi para sa pag-aayos, magsagawa ng pagkukumpuni sa mga kwalipikadong workshop.

Para sa lahat ng Kia at Hyundai na kotse na nilagyan ng D4CB engine, ang pagitan ng pagpapanatili ay nakatakda sa 15,000 km. Kung ang sasakyan ay pinapatakbo sa mahirap na mga kondisyon, na kinabibilangan ng patuloy na mga biyahe sa lungsod, gayundin sa maalikabok na mga kalsada sa bansa, ang dalas ng pagpapanatili ay dapat na bawasan sa 7,500 km.

Pag-aayos ng makina at mga ekstrang bahagi

Sa kaso ng pag-aayos ng makina ng Kia o Hyundai, kinakailangang bumili ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi. Ang isa sa mga magagandang pagpipilian ay ang pagbili ng mga ekstrang bahagi ng kontrata. Ang mga ekstrang bahagi ng kontrata ay mga bahagi at asembliya na inalis mula sa mga sasakyang pang-emergency sa Europe at Japan. Ang nasabing mga ekstrang bahagi ay ilang beses na mas mura kaysa sa mga orihinal, ngunit ang mga ito ay may mataas na kalidad, kabilang ang D4CB contract engine. Ito ay dahil sa katotohanan na ang lahat ng pag-aayos ng sasakyan sa mga rehiyong ito ay isinasagawa sa oras at buo, at mga orihinal na ekstrang bahagi lamang ang ginagamit para sa pagkukumpuni.

Ang pag-aayos ng anumang makina ay isang mamahaling gawain. Upang ito ay maging may mataas na kalidad at upang payagan ang karagdagang maaasahan at pangmatagalang operasyon ng kotse, kinakailangan na isagawa ito sa mga kondisyon ng mga dalubhasang workshop ng serbisyo. Ang mga workshop na ito ay may mga kinakailangang kagamitan at mga kwalipikadong manggagawa upang maisagawa ang gawain, at nagbibigay din ng garantiya para sa inayos na makina.

Application sa makina

Mga sasakyang Kia na may D4CB engine:

• Sorento.
• Bongo.

Mga sasakyang Hyundai na may D4CB engine:

• H-1 Paglalakbay.
• H-1 STAREX.
• H-1 van.
• H-1 Cargo.
• PORTER (pickup).
• PORTER (van).
• H350 (bus).
• H350 (platform).