Cargo ZIL-431412. ZIL: espesyal na kagamitan at trak

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sa kasaysayan ng domestic auto industry, mapapansin ng isa ang parehong bilang ng parehong matagumpay na pag-unlad at hindi matagumpay, parehong malalaking planta at hindi masyadong malaki. Ngunit sa anumang kaso, ang halaman sa kanila. Likhachev - Moscow ZIL - ay magkakahiwalay. Lahat ng kanyang mga modelo na napunta sa mass production ay patuloy na naging matagumpay.

Anong asosasyon ang lumitaw sa pagbanggit ng tatak ng ZIL? Kadalasan, ito ay isang bonnet truck na may mga bilog na headlight, na kahit na sa ika-21 siglo ay tinatawag na ZIL-130. Ngunit maraming taon na ang lumipas mula nang ilabas ang huling 130th assembly line. Ito ay pinalitan ng 431410 ZIL bilang isang flatbed truck. At 431412 ZIL - bilang isang chassis para sa pag-install ng maraming iba pang mga pagpipilian sa katawan. Ang pagsusuri ngayong araw ay tungkol sa dalawang modelong ito.

Appearance

Hanggang ngayon, ang pangalan na nakikita namin ay dahil sa ang katunayan na sa loob ng higit sa kalahating siglo ng pagkakaroon ng tatak na ito, ang modernisasyon ng mga Zilovites ay isinasagawa lamang mula sa loob. Ang hitsura ay nagbago ng kaunti o hindi man lang. Halimbawa, ang larawan sa itaas ay nagpapakita ng ZIL 431410 - isang onboard na bersyon, at sa ibaba lamang ng mga linyang ito - isang automobile crane (tulad ng sinasabi nila sa mga detalye), na ginawabatay sa chassis ng parehong ZIL.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sasakyan ay nasa bahagi lamang ng katawan. Bago ay nananatiling pareho - ang hood, bilog na mga headlight. Ang mga makinang ginagamit ng mga pampublikong kagamitan, tulad ng mga opsyon sa pagtutubig at paghuhugas, ay gumagamit na rin ngayon ng bersyon 431412. Kasabay nito, ang lumang ZIL-130 ay matatagpuan din sa mga lansangan, bagaman mahigit 30 taon na ang lumipas mula nang lumipat ang planta sa isang bagong makina noong 1984.

Kasaysayan

Ang petsa ng kapanganakan ng ika-130 na trak ay itinuturing na 1964, nang ang unang modernized na ZIL-130 ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Hanggang 1984, siya ang pangunahing modelo ng halaman. Noong 1984, dalawang bagong bersyon ang ginawa gamit ang lumang hood, ngunit may bagong pagpuno. Ang onboard ay unang lumabas, at bilang isang side branch - isang trak na walang katawan (chassis). Ang una ay tinawag na 431410 ZIL, at ang mga gawain ng pangalawa ay pinilit na i-recycle ang naaprubahan nang palaman, at bilang isang resulta, ang chassis ay naging 431412 ZIL, at hindi lamang isa pang modernisasyon ng flatbed na kotse.

Ngunit kakaunting tao ang nakakaalala ng isa pang ZIL, na ipinanganak sa halaman sa parehong oras. Nakatanggap ito ng pagsasaayos ng cabover - isang matapang na desisyon para sa oras na iyon, at noong 1977 ang buong pag-unlad ng modelong ito ay lumipat sa Naberezhnye Chelny, kasunod na natanggap ang pangalang KamAZ, at ang mga Muscovites ay bumalik sa paggawa ng ZIL-130, na ginawa nila hanggang 1984.

Mga hakbang sa pagtitipon

Ito ay kagiliw-giliw na ang gilid na sangay, tulad ng pangunahing variant, kahit na nakatanggap ito ng mga numero mula sa halaman ng Moscow, ay halos hindi naka-assemble dito. Sa mga taong iyon, ang prinsipyo ng pagbuo ng karagdagang kagamitan ay inilapat sa iba pang mga negosyo, kaya ang 431412 ZIL ay umalis kasama angpabrika, halos hindi naaprubahan ang disenyo. Mas tiyak, ang mga cabin at frame ay na-assemble pa rin sa pangunahing kumpanya, ngunit ang mga naturang bersyon ay hindi ibinebenta, ngunit diretsong ipinadala sa ibang mga pabrika, kung saan nakatanggap sila ng karagdagang kagamitan.

Ang unang paggamit ng unang ika-130, at pagkatapos ay ang na-upgrade na bersyon ay maaaring tawaging KA-2215, na na-decipher bilang isang automobile crane. Pagkatapos, sa pagpapakilala ng isang pangkalahatang pag-index ng mga crane (na ginagamit pa rin ngayon), natanggap niya ang pangalang KBA-2215. Ang letrang "B" ay nangangahulugang "tore". Pagkatapos ay dumating ang iba pang mga pagbabago, kung saan napakarami sa loob ng 10 taon ng paggamit ng bagong chassis.

Disenyo

Hindi tulad ng nakaraang bersyon, nakatanggap ang bagong modelo ng 5-speed gearbox, kasama ang lahat (maliban sa una) na naka-synchronize na mga gear at isang Zilov-designed na motor. Ang makina ay nagbigay ng 150 hp. at ipinares sa sarili nitong kahon ay nagbigay ng medyo magandang pagganap para sa oras na iyon. Mula sa lumang modelo, isang single-plate clutch na may pressure springs sa kahabaan ng periphery at isang two-chamber carburetor ang dumaan. Maaari mo ring tandaan ang air filter na may double air purification.

Ang kotse ay may mataas na kakayahan sa cross-country, salamat sa disenyo ng mga solong gulong at sistema ng regulasyon ng presyon ng gulong, na naging laganap na noong panahong iyon.

Sa loob ng 10 taon ng paggamit, ang kotse ay paulit-ulit na na-upgrade upang matugunan ang mga kinakailangan ng iba't ibang karagdagang kagamitan, at ang huling katangian ng ZIL-431412 ay lumabas.susunod:

• motor - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• carrying capacity na 6,800 kg (sa mga susunod na bersyon dahil sa reinforced frame hanggang 10,000);
• maximum na bilis - 90 km/h;
• daloy - 26 l;
• gasolina - AI-76;
• tangke - 170 l;
• power steering;
• tatlong brake system, isa pa ang magkokonekta sa road train.

Ang normal na operasyon ay nangangahulugan ng 26 na litro ng antifreeze (sa mga sistema ng paglamig), 9 na litro ng langis ng M6 o M8 (para sa makina) at isang 6ST-90 na baterya. Ang kabuuang masa ng ZIL-431412 ay halos 12,000 kg, ngunit ito ay direktang nakadepende sa karagdagang kagamitang ginamit.

Application at based na mga modelo

Bukod sa truck crane na inilarawan na, ang KS-2561 (self-propelled crane) at iba pang kagamitan na ginagamit para sa mga pampublikong kagamitan ay na-assemble din sa na-upgrade na chassis. Halimbawa, mga aerial platform, watering machine, mga distributor ng asp alto.

Ang Ks2561K ay malawakang ginagamit sa mababang gusali dahil sa pagiging simple, pagiging maaasahan at mabilis na pag-install nito. Sa pangunahing pagsasaayos, ang crane ay may 8 m boom (na may posibilidad ng extension hanggang 12 m salamat sa isang espesyal na insert). Crane drive mula sa makina ng kotse sa pamamagitan ng transmission. Ang mekanismo ng boom, load at slewing ay may sariling braking system. Bilang karagdagan sa pag-angat ng 8 (o 12) metro, ang kargada ay maaaring ibaba sa lalim na 5 metro o ilipat kasama nito sa isang kawit.

Ang tanker na naka-install sa ZIL-431412 chassis ay maaaring gamitin sa pagdidilig ng mga sasakyan (supply ng tubig), para sa pagdadala ng mga produkto(gatas o tubig). Ang mga trak ng tangke ay malawakang ginagamit para sa pagdadala ng gasolina (mga gasolinahan at mga mobile filling station).

Ang isa sa mga solusyon batay sa modelong ito ay isang aerial platform na idinisenyo upang magsagawa ng anumang gawain sa isang partikular na taas. Ito ay isang dalawang bahagi na konstruksyon na nakaayos tulad ng isang truck crane, isang hydraulic structure lamang na may mounting cradle ang ginamit sa halip na isang arrow. Ang nakakataas na bahagi ay binubuo ng dalawang bahagi at maaaring iangat ang basket sa taas na hanggang 22 m. Ang bigat ng duyan at ang volume ay kinakalkula upang ang dalawang tao ay makapagtrabaho dito nang hindi nakakasagabal sa isa't isa. Para sa pag-fasten ng lifting structure sa panahon ng paggalaw sa mga kalsada, ang mga espesyal na bloke ay na-install sa itaas ng bubong ng cabin, katulad ng para sa pag-fasten ng isang conventional crane boom. Tulad ng crane, ang aerial platform ay binigyan ng kakayahang magtakda ng mga karagdagang hydraulic support para mapataas ang katatagan.

Konklusyon

Ang pagbuo ng 130 ZIL ay nangangailangan ng isang buong listahan ng mga posibleng pagbabago sa mismong makina at mga karagdagang bahagi. Maraming mga device na binuo batay sa ika-130 ang matagumpay na patuloy na ginamit sa chassis ng bagong modelo - 431412 ZIL.