Mababang loader - transportasyon ng mga espesyal na kagamitan at napakalaking kargamento

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Trucking ay ang pinaka-mobile na paraan upang maghatid ng mga produkto. Hindi sila kasama sa iskedyul, tulad ng transportasyon sa tren. Hindi sila kasing peligro ng transportasyon sa dagat. Ang mga modernong motorcade ay may transportasyon ng anumang kapasidad na dala. Kahit na ang mga rocket ay inihahatid sa mga lugar ng pag-alis sa pamamagitan ng mga gulong na sasakyan. Kailangang-kailangan para sa paghahatid ng mga pinakaproblemang kargamento, ang mababang loader ay nagbibigay-daan sa nagpadala na makatipid ng oras at pera.

Makasaysayang background

Ang isang kagyat na pangangailangan para sa transportasyon ng mga kalakal na walang katulad na laki ay lumitaw sa USSR noong unang bahagi ng 70s, nang magsimula ang engrandeng gawain sa pagtatayo ng mga pipeline, hydro at nuclear power plant sa silangang mga rehiyon ng bansa. Kadalasan, para sa pag-install sa site, ang mga malalaking functional unit at mga bahagi ng istruktura ay kinakailangan, ang pagpupulong o pagbuo ng kung saan ay posible lamang sa mga kondisyon ng produksyon. Pagkatapos, sa desisyon ng gobyerno, isang pangkat ang napilisiyentipiko at teknikal na mga eksperto upang pag-aralan at maghanda ng solusyon sa isyung ito. Ang resulta ay ang organisasyon noong 1974 sa Gorky (Nizhny Novgorod) ng isang dalubhasang convoy na "Spetstyazhavtotrans". Nang maglaon, nilikha ang isang samahan ng pananaliksik at produksyon na may parehong pangalan, na binuo:

• mga teknolohiya sa paggawa ng sasakyan para sa partikular na transportasyon;

• sentralisadong sistema ng transportasyon;

• mga teknolohiya at pamantayan para sa pag-aayos ng paghahatid ng napakalaking mabigat na kargamento.

Simula noong 1981, ang asosasyon ay gumamit din ng internasyonal na transportasyon. Noong 1992, natapos ang pagbuo ng isang awtomatikong paghahanap para sa pinakamainam na mga ruta at teknolohiya ng transportasyon.

Modernity

Pagkatapos malampasan ang mga paghihirap ng perestroika, ang industriya ay muling nabuhay at umabot sa isang cutting-edge na antas, na nagkukumpirma sa 2013 record ng Russia para sa pagdadala ng pinakamabigat na kargamento sa mundo sa pinakamahabang distansya sa pamamagitan ng kalsada. Ang mga mabibigat na trak ay ginawa sa mga imported na bahagi, pangunahin sa produksyon ng Aleman. Ngayon ang mga convoy ng mga trawl (platform) ay nakabase sa ibang mga lungsod. Mayroon ding isa sa Moscow. Sa isang komersyal na batayan, nag-aalok sila ng buong hanay ng mga serbisyo para sa paghahatid ng anumang kargamento, na nangangailangan lamang ng customer na ibigay ang mga pisikal na katangian ng bagay na dinadala at ang mga punto ng pagsisimula at pagtatapos ng ruta.

Paglalarawan ng mababang frame

Trawl, road train - ito ang pangalan ng isang traktor na may low-bed platform para sa pagdadala ng malalaking kargamento. Isang solidong platform na walang mga board, hindilimitado mula sa itaas, mula sa mga gilid at likod, ginagawang posible na gawin ito. Ang mababang frame ay nagbibigay ng headroom, na mahalaga para sa pagdadala ng matataas na load sa ilalim ng mga tulay, arko, mga linya ng kuryente, sa mga tunnel. Ito ay maginhawa para sa pagdating ng mga self-propelled na aparato. Ang paglo-load ay isinasagawa gamit ang mga rampa - isang sloping platform na nagpapadali sa pagpasok na may pinakamababang anggulo ng pagkahilig sa isang platform na mas mababa sa 1 metro ang taas ng magagamit na kagamitan. Para sa mas pantay na pamamahagi ng load, ang trawl ay may malaking bilang ng mga ehe (karaniwan ay <8). Ang mababang loader, na nagdadala ng mga kalakal na tumitimbang ng hanggang 200 tonelada, ay isinasagawa sa isang platform na 6.7-22 m ang haba. Ang karaniwang lapad ng base ay 2.5 m, ngunit may mga trawl na may lapad ng platform na hanggang 4 m.

Ang pinakamalaking dami ng transportasyon sa mga bansang CIS na gumagamit ng road transport para sa hindi karaniwang mga cargo account ay may bigat na <100 tonelada. Ngunit sa pag-unlad ng industriya, salamat sa pinakabagong mga tagumpay ng agham, ang bilang ng mga super- dumarami ang mabigat at mahirap dalhin na kargamento. Ang pagtukoy sa sentro ng gravity ng isang load ay hindi laging sapat na madali. Sa ganitong mga kaso, ginagamit ang mga blocker. Ginagawang posible ng mga pneumatic at hydraulic suspension na makayanan ang mga paggalaw ng sentro ng masa ng isang malaking pagkarga sa mga potholes at iba pang mga iregularidad. Ang solid frame ng semi-trailer ay sinusuportahan ng 2-5 axle. Inirerekomenda ng tagagawa ang isang average na load na 10 tonelada bawat ehe. Ang load ay itinuturing na sobrang laki kung ang mga nakausli na bahagi ay lumampas sa 2.55 m ang lapad, 20 m ang haba, at 4.0 m ang taas, na isinasaalang-alang ang taas ng mababang frame at ang iba pa nito mga sukat.

Paano naglalakbay ang mga espesyal na kagamitan

MaramiAng mga dalubhasang sasakyan ay may mababang bilis ng paglalakbay, at ang pagpasa ng ilang mga istraktura ay nakakapinsala lamang sa ibabaw ng kalsada. Ang mga mekanismo tulad ng mga overhead crane sa pangkalahatan ay walang kakayahang gumalaw nang nakapag-iisa. Ang pagkonsumo ng gasolina sa mga clumsy na sasakyan ay mataas. Ang isang mababang loader para sa transportasyon ng mga espesyal na kagamitan (agrikultura, militar, konstruksiyon), na kadalasang may caterpillar undercarriage, ay malulutas ang problemang ito. Ang mga partikular na mabibigat at di-maneuverable na sasakyan ay maginhawang ikinakarga mula sa harapan papunta sa isang labangan na semi-trailer na nadiskonekta mula sa traktor. Kung kailangan mong gumamit ng mga extension ng platform, kailangan mong tiyakin na sa panahon ng transportasyon sa pamamagitan ng isang mababang frame, ang load ay nakasalalay sa base, at hindi pinindot ang bigat nito sa mas mahihinang mga extension, na nagiging sanhi ng mga ito sa deform. Maaaring magdulot pa ng aksidente ang sitwasyong ito.

Ang paglo-load sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan ay napakabagal. Para sa mga espesyal na kagamitan na may mahabang likurang bahagi na nakabitin sa likod ng mga gulong, mas mainam na gumamit ng mahabang rampa upang hindi mapunta sa kanila ang naka-load na bagay dahil sa malaking anggulo ng pag-aangat. Upang bawasan ang taas para sa panahon ng transportasyon sa pamamagitan ng isang mababang frame, ang ilang matataas na espesyal na sasakyan ay inilalagay sa kanilang gilid o sa kanilang tiyan. Para sa parehong layunin, maaari mong ibaba o alisin ang mga gulong.

Real estate

Dahil sa lakas ng frame, maaasahang suspensyon, malaking bilang ng mga ehe, pagkakaroon ng mga expander at posibilidad ng pag-mount ng karagdagang mga module na nagdadala ng pagkarga, nakakapagdala sila ng mga kargada na tumitimbang ng higit sa 200 tonelada. Mga tagagawa at mga mamimili ng malalaking monolitikong istruktura, hindi mapaghihiwalay na mga yunit, barko, mahabang seksyon ay nangangailangan ng mga ito ng mga tubo, malalaking tangke. Ang pag-load ng mga mabibigat na produkto ay isinasagawa ng isang tower crane,posibleng marami at/o sa tulong ng mga espesyal na device.

Ang mga load na binubuo ng medyo maliliit na module ay madaling mai-load sa isang mababang loader na may crane-manipulator. Ang naturang crane ay may kakayahang magbuhat ng timbang na higit sa 10 tonelada sa loob ng 1 m. Ngunit kung kinakailangan ang isang outreach, halimbawa, sa pamamagitan ng 8 m, ang kapasidad ng pag-angat ng crane ay bumaba sa isang order ng magnitude. Sa kabilang banda, ang transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng mababang loader na may nakatigil na manipulator ay mas mura dahil sa mas maliit na bilang ng mga taong nasasangkot. Nakakatipid din ito ng espasyo sa mas maliliit na loading bay.

Disenyo at gawi ng isang kotse na may karga

Ang low loader na semi-trailer ay dapat magpakita ng mga karatulang "Mahabang sasakyan" at "Malaking kargamento." Ang pangalawang palatandaan ay madalas na matatagpuan sa bumper ng traktor. Tatlong orange na ilaw na naayos sa bubong ng cabin sa layong 150-300 mm mula sa isa't isa ay nagpapaalam sa mga gumagamit ng kalsada na mayroong isang kalsada sa harap nila. Ang transporter ay maaaring baguhin ang ruta lamang para sa mga kadahilanang pang-emergency, na nagpapaalam sa pulisya ng trapiko tungkol dito. Ang paghinto sa gilid ng kalsada ay ipinagbabawal. Ang trapiko ay limitado sa 60 km/h, at sa tulay - hindi hihigit sa 15 km/h. Ang mga all-wheel-lock na preno ay ginagamit sa mga paunang naka-iskedyul na paghinto.

Mga sasakyang pang-proteksyon

Transportasyon ng malalaki at napakabigat na mga kargamento sa pamamagitan ng mababang frame ay dapat na may kasamang 1-2 cover na sasakyan. Ang mga ito ay inilalaan alinman sa carrier o consignor ng mga kalakal. Kung sa ilang mga seksyon ng ruta ito ay kinakailanganespesyal na regulasyon sa trapiko, kasama ang trawl, isang traffic police patrol car ang gumagalaw.

Taas ng Pag-load (m)	Lapad ng pag-load (m)	Haba ng pag-load (m)	Bilang ng mga sasakyan
			sa harap	sa likod
>4, 5	<3	<25	1	-
anumang	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Ang escort na sasakyan sa harap ay dapat na nakaposisyon sa layo na humigit-kumulang 2 m mula sa road train upang ang katawan nito na may dalawang orange o dilaw na kumikislap na beacon ay nasa itaas; yellow-orange reflective stripes (10-50 mm ang lapad) sa mga gilid at likod; ang inskripsiyon sa tuktok na "Malaking haba" o "Malaking lapad" (reflective o iluminado); na may pinahabang aparato para sa pagsukat ng taas ng paparating na mga istraktura (sa taas ng isang tren sa kalsada na may kargang 64,334,524 m), sa kaliwa, pinalawak ito ng isang ungos na lampas sa laki ng escort na transportasyon. R

laki ng babala sa ibabaw ng motorcade na kotse - 1 × 0.5 m; taas ng font - hindi bababa sa 14 cm Sa gilid o likod kailangan mong isulat ang pangalan ng may-ari ng kotse. Kapag ang overhang ng load ay lumampas sa 4 m, ang isang observer vehicle ay dapat magmaneho sa likod. Kung ang pagkarga ay sukdulan kapwa sa lapad at haba, ang kotse sa harap ay nagdadala ng inskripsyon na "Malaking lapad" na nakaharap pasulong,likod - "Malaking haba", nakaharap sa likod. Sa kaso ng espesyal na kumplikado ng kargamento, ang isa sa mga escort na sasakyan ay maaaring maging isang traktor. Ang sasakyang pang-transportasyon ay dapat may dalawang independiyenteng sistema ng pagpepreno.

Mga kahirapan sa transportasyon

1. Para makapagdala ng 4 na m ang lapad na load sa isang two-lane dual carriageway, ang seksyon ng ruta ay dapat na sarado sandali sa lahat ng iba pang sasakyan.

2. Hindi lahat ng tulay at lagusan ay maaaring dumaan sa mga ito.

3. Dahil, sa kabila ng lahat ng mga bentahe ng semi-trailer kaysa sa trailer, ang isang tren sa kalsada ay nananatiling hindi gaanong mapagmaniobra kaysa sa mga ordinaryong gumagamit ng kalsada, hindi dapat kasama sa ruta nito ang matatalim na pagliko at matinding lupain.

4. Dahil sa mahabang distansya ng pagpepreno, pinipili ang pinakamahusay na lagay ng panahon para sa pag-alis ng trawl.

5. Maraming permit ang kailangan para makapaglakbay.

6. Bilang isang tuntunin, ang bawat pagpapadala ay natatangi. Ang mga serye ng mga katulad na gawa ay napakabihirang.

Ano ang magagawa ng kumpanya ng pagpapadala

Mababang loader, na ang transportasyon ay nangangailangan ng kasanayan ng isang driver, ang kaalaman ng isang logistician, ang propesyonalismo ng mga technician, ay palaging nagpapakita ng magandang resulta sa pagtupad ng order. Nag-aalok ang mga kumpanya ng mabibigat na trak na nagpapaupa ng mga sumusunod na serbisyo:

• Inspeksyon at pagtatasa ng mga katangian ng kargamento ng isang espesyalista.

• Pagbuo ng algorithm para sa fastening work.

• Paghahanap ng pinakamagandang ruta.

• Pagsusuri ng mahihirap na seksyon ng kalsada.

•Pagpaparehistro ng kinakailangang dokumentasyon.

• Koordinasyon sa pulisya ng trapiko ng ruta at kasunduan sa pag-escort ng mga kargamento ng mga empleyado nito.

• Nagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas.

• Pagpapatupad ng kontrata ng cargo insurance.

• Pagpasa sa lahat ng pormal na pamamaraan sa customs.

Sa pagsasara

Malinaw, ang mga taong humaharap sa mga ganitong kumplikadong isyu hindi paminsan-minsan, ngunit patuloy, ay mas mabilis at mas mapagkakatiwalaan ang malulutas ang mga ito. Ngunit ang bagay, tulad ng sinasabi nila, ay boluntaryo. Ang bawat tao'y may kanya-kanyang sitwasyon. Ang pangunahing bagay ay ang lahat ay nagtatapos nang maayos.