Mga Review: ang Chrysler engine sa Gazelle. Pag-install ng Chrysler engine sa Gazelle

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sa unang pagkakataon ang kotse na "Gazelle" ay lumitaw noong 1994 at ginawa ng Gorky Automobile Plant. Maayos ang performance ng sasakyan. Kakaayos lang, napatunayang very reliable. Ang tanging disbentaha nito ay ang makina. Bagaman sa oras ng paglabas ay medyo mapagkumpitensya pa rin ito, ngunit pagkatapos ng ilang taon ang tanong ng paghahanap ng alternatibo ay naging seryoso. Sa partikular, ito ay kinumpirma ng mga review ng consumer. Ang Chrysler engine ay na-install sa Gazelle mula noong 2006 at napaka-matagumpay.

Mga detalye ng makina ng Chrysler 2.4 litro

Ang isang kontrata ay nilagdaan sa American company na Chrysler noong 2006, na naglaan para sa pag-install ng mga makinana may dami ng 2.4 litro para sa mga kotse tulad ng Gazelle, Sobol at Volga 31105. Ang lakas ng naturang panloob na mga makina ng pagkasunog ay halos 137 lakas-kabayo, ngunit mayroong mga pagkakaiba-iba at 152 hp. Sa. Ito ay naging isang mahusay na kapalit para sa ZMZ-402, na hindi na ginagamit. Kasabay nito, ang mga sukat ng "Chrysler" na motor ay hindi hihigit sa 402nd, at ang mga teknikal na katangian ay isang order ng magnitude na mas mataas. At ito sa kabila ng katotohanan na ang Chrysler ICE ay hindi rin bago. Ngunit sa tagal ng operasyon nito, ipinakita nito ang sarili nito bilang isang maaasahang motor na maaaring tumakbo nang matagal, napapailalim sa tamang operasyon at pagpapanatili.

Ang motor na ito ay may injection injection system at electronic ignition system. Ang mga camshaft ay nasa itaas, na lubos na pinasimple ang pagpapanatili at pagkumpuni. Kabilang sa mga pagkukulang, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng ulo ng silindro na gawa sa aluminyo. Talagang ayaw ng metal na ito ang sobrang init, kaya binigyan ng espesyal na pansin ang paglamig ng makina.

Chrysler engine sa Gazelle: mga review ng may-ari

Ang mga naka-install na power unit ay sumunod sa Euro-2 environmental standards, kalaunan ay medyo muling idinisenyo ang mga ito para sa Euro-3. Sa kabila ng katotohanan na ang motor ay hindi anumang uri ng pagbabago, malawak itong ginagamit sa mga kotse tulad ng Gazelle. Sa partikular, isinasaad ng mga review ang mga sumusunod na benepisyo:

• mataas na pagiging maaasahan ng motor;
• positibong dynamics kumpara sa 402nd ICE;
• mababang konsumo ng langis (1.0 litro bawat 10,000 kilometro);
• simpleng disenyo ay nagpapadali sa pagpapanatili.

Sa pangkalahatan, medyo nagbago ang Gazelle na may Chrysler engine. Pangunahing nauugnay ito sa dinamika, na tumaas nang malaki. Ang motor ay lubos na nakikita ang ika-92 beznin, na isa ring plus. Sa pangkalahatan, isang mahusay na ICE, ngunit mayroon din itong sariling mga problema, na pag-uusapan natin sa ibang pagkakataon.

Saan ako makakakuha ng mga ekstrang bahagi?

Gaya ng nabanggit sa itaas, ang makina na "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 ay napaka maaasahan at bihirang masira. Hindi niya gusto ang sobrang pag-init, ngunit kung hindi man ay maayos ang lahat. Ngunit sa anumang kaso, nangyayari ang mga pagkasira. Ang mga ito ay nauugnay sa parehong normal na pagsusuot ng cylinder-piston group at hindi inaasahang mga malfunctions. Ito ay malinaw na sa ganitong mga kaso kinakailangan upang ayusin ang motor. Maraming mga espesyalista sa oras na iyon ang nakatagpo na ng mga naturang power unit, at nakapagsagawa ng mabilis at mahusay na pag-aayos, ngunit hindi iyon ang problema.

Ang katotohanan ay hindi ganoon kadaling maghanap ng mga ekstrang bahagi para sa motor na ito. Karaniwan, ang lahat ay napunta sa ilalim ng order nang direkta mula sa USA. Ngunit sa kasong ito, ang mga oras ng paghahatid ay makabuluhan. Kadalasan ay umaabot sila ng isa hanggang 3 buwan ng paghihintay. Siyempre, sa paglipas ng panahon, naging mas madali ang sitwasyon, lalo na sa pagdating ng naturang kotse bilang Volga Cyber, na nilagyan din ng American internal combustion engine. Ngayon halos lahat ng mga ekstrang bahagi ay nasa stock at hindi na nila kailangang maghintay ng ilang buwan. Ang kakulangan ng mga piyesa para sa motor, tulad ng maaaring nahulaan mo, ang pangunahing problema sa panahon ng operasyon.

Maikli tungkol sa iba pang pagkukulang

Gayunpaman, ang pag-install ng Chrysler engine sa Gazelle ay nangangailangan ng malaking bilang ng mga pagbabago. Nalalapat ito sa parehong kahon at hydraulics. Ngunit ito ay kung ang American internal combustion engine ay na-install sa halip na ang ZMZ- 402. Sa mga conveyor na "Chrysler" na mga makina ay regular na na-install. Maraming mga may-ari gayunpaman ay nabanggit ang mataas na halaga ng pag-aayos. Hindi ito nakakagulat, dahil ang makina ay na-import pa rin, bagaman ito ay matagal nang kilala sa lahat. Ngunit narito ang gastos ng mga ekstrang bahagi ay may mas epekto kaysa sa trabaho sa istasyon ng serbisyo.

Napansin at mataas ang pagkonsumo ng gasolina. Ngunit kung ihahambing natin sa ika-402, kung gayon ang gana ay maaaring ituring na medyo katamtaman para sa naturang dami ng gumagana. Ang mga pangunahing problema ay lumitaw sa clutch, na madalas na sinira. Para sa isang high-speed American engine, ito ay masyadong mahina. Kailangan kong palitan ng madalas ang mga spark plug, ginawa nila ito nang isang beses bawat 30-40 libong kilometro. Bagaman ang ganitong agwat ay maaaring tawaging medyo normal para sa masinsinang paggamit. Kung hindi, ang Chrysler engine sa Gazelle, ang larawan kung saan makikita mo sa artikulong ito, ay matagumpay na ginagamit ngayon.

Serbisyo ng Engine 2, 4 DOCH

Ang American motor ay may napakasimpleng disenyo at hindi partikular na kakaiba. Ito ay na-install sa maraming mga kotse sa US. Halimbawa, Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel at iba pa. Upang ang power unit ay tumakbo hangga't maaari, kinakailangan na gawin ang mga sumusunodMga Kinakailangan:

• palitan ang langis ng makina sa oras;
• napapanahong palitan ang timing system;
• alisin ang mga posibleng mantsa sa ilalim ng takip ng balbula;
• monitor ang cooling system.

Sa prinsipyo, ang mga hakbang na ito ay naaangkop sa anumang umiiral na ICE. Tulad ng para sa pagpapalit ng langis ng makina, dapat itong mabago tuwing 6-10 libong kilometro, depende sa mga kondisyon ng operating. Hindi inirerekomenda ang paghihigpit, dahil makabuluhang binabawasan nito ang buhay ng pagtatrabaho ng yunit ng kuryente. Inirerekomenda ng kumpanya ng Chrysler na palitan ang mga elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas tuwing 100-120 libong kilometro. Dahil sa ang katunayan na sa Russia ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ay mas malala, inirerekomenda na bawasan ang panahon sa 70-80 libong kilometro, na pinatunayan din ng mga pagsusuri ng eksperto. Ang Chrysler engine sa Gazelle ay nilagyan ng belt drive, kaya kadalasang nakikita ang kondisyon ng timing.

Ano ang gagawin para sa MOT

Bilang karagdagan sa napapanahong pagpapalit ng langis ng makina, lubos na inirerekomendang suriin ang kondisyon ng air filter tuwing 15,000 kilometro. Hindi magiging labis na suriin ang compression sa mga cylinder, pati na rin ang pagsasagawa ng mga diagnostic ng computer. Papayagan ka nitong makahanap ng mga error sa mga electronic system, kung mayroon man. Gayundin, gamit ang scanner, maaari mong tingnan ang iba pang mga katangian: ang kahusayan ng mga injector, ang timing ng ignition, atbp.

Madalas na mabibigo ang mga makinang gawa sa Amerikamga sensor ng presyon ng langis. Maaaring gumana ang mga ito, ngunit tumagas sila. Ito naman, ay humahantong sa isang makabuluhang pagkonsumo ng pampadulas, bilang isang resulta kung saan maaari kang makakuha ng gutom sa langis. Kung nangyari ito at hindi napansin sa oras, kung gayon ang makina ay maaaring mag-jam, at ito ay isang ganap na pag-overhaul. Kapansin-pansin din na kapag nasira ang timing, hindi nababaluktot ang balbula, ngunit hindi inirerekomenda na suriin ito.

Tungkol sa mga feature ng operasyon

Inilagay nila ang Chrysler engine sa Gazelle mula 2006 hanggang 2010. Sa panahong ito ng operasyon, maraming mga motorista at eksperto ang nakatanggap ng ilang kaalaman tungkol sa mga tampok ng motor. Sa pangkalahatan, walang bago dito, dahil ang isang makina ng ganitong uri ay halos hindi naiiba sa mga katulad. Ang sobrang pag-init ay ang pinaka-mapanganib para sa Chrysler engine. Upang gawin ito, ipinapayong baguhin ang antifreeze sa isang napapanahong paraan. Inirerekomenda na gawin ito tuwing 2 taon. Ang kabuuang dami ng system ay 10 litro. Kinakailangang regular na suriin ang kondisyon ng mga tubo at ang thermostat housing kung may mga bitak.

Tandaan ng mga eksperto na bago ang bawat biyahe kailangan mong tingnan ang antas ng langis sa dipstick, mag-top up kung kinakailangan. Para sa isang kumpletong kapalit, kailangan mo ng tungkol sa 4.7-4.8 litro, kung ang crankcase ay tuyo, pagkatapos ay ang tungkol sa 5.3 litro ng pampadulas ay kasama. Sa kasong ito, ang kalidad ng langis ay napakahalaga. Maipapayo na ibuhos kung ano ang inireseta ng tagagawa o isang analogue na may naaangkop na mga pagpapaubaya. Nalalapat ito hindi lamang sa tatak, kundi pati na rin sa lagkit, kadalasan ito ay isang sintetikong base 5w30.

Pag-ayos sa madaling sabi

I-installang makina ng Chrysler sa Gazelle ay tiyak na mahusay, ngunit kailangan din itong ayusin. Sa wastong pagpapanatili at banayad na mga mode ng pagpapatakbo, ang motor ay tumatakbo nang humigit-kumulang 350,000 kilometro. Ngunit kung magpalit ka ng langis sa maling oras, huwag subaybayan ang kondisyon ng timing at cooling system, pagkatapos ay kailangan mong harapin ang kapital nang mas maaga.

Gayunpaman, may ilang mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagkukumpuni. Una, ito ang hitsura ng iba't ibang uri ng mga katok sa panahon ng pagpapatakbo ng power unit. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga panginginig ng boses na maaaring sanhi ng mga sira na ICE cushions o ng mismong makina.

Kung ang motor ay nawalan ng dynamics nang malaki at "kumakain" ng langis, kung gayon ito ay nagkakahalaga din na maghanda para sa isang pagkukumpuni, malamang na isang major. Ngunit ang lahat ng mga palatandaang ito ay napaka hindi direkta at hindi maaaring magpahiwatig na may 100% na posibilidad na ang problema ay nasa motor. Madalas na lumilitaw ang mga kakaibang tunog dahil sa malfunction ng mga elemento ng timing, generator o air conditioner, gaya ng ipinahiwatig ng mga review. Ang Chrysler engine sa Gazelle ay may lubos na maaasahang crankshaft. Ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ng crankshaft ay gutom sa langis at patuloy na pagmamaneho sa mataas na bilis. Mayroon itong dalawang laki ng pag-aayos ng mga liner na 0.25 at 0.5 mm. Pagkatapos ay kapalit lang ng bago.

Mahahalagang detalye

Sa mga sasakyang Amerikano, kung saan ginawa ang makina, kadalasang naka-install ang mga awtomatikong pagpapadala. Ang Gazelle ay mayroon ding manu-manong paghahatid at, nang naaayon, isang two-mass flywheel. Dahil dito, ang mga kalahating singsing ng crankshaft ay napuputol nang husto. Ito ay 80% ng orasat naging sanhi ng pagkabigo ng American motor, paulit-ulit itong nakumpirma ng mga pagsusuri. Ang Chrysler engine sa Gazelle ay napatunayang mabuti ang sarili mula sa teknikal na pananaw. Tinatangkilik niya ang mahusay na katanyagan hindi lamang dahil sa kanyang pagiging hindi mapagpanggap, kundi dahil din sa kanyang mahusay na mapagkukunan.

Ibuod

Para sa 300-400 libong kilometro bago ang unang pag-overhaul, karaniwang 2-3 ZMZ-402 na makina ang binago, na napunta sa average na 100-150 libo. Nandito na ang ipon. Ngunit muli, ang anumang motor ay nagmamahal sa malinis na langis at normal na temperatura ng pagpapatakbo. Ang kakulangan ng wastong pagpapadulas, ang matagal na pagmamaneho sa mataas na bilis ay kadalasang humahantong sa mga problema sa makina.