Auxiliary air suspension sa "Mercedes Sprinter": mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Mercedes Sprinter ay isa sa pinakasikat na komersyal na sasakyan sa Europe. Batay sa modelong ito, maraming pagbabago ang nagawa. Ito ay mga van, pasahero at cargo minibus, onboard platform at iba pa. Ngunit isang bagay ang nagkakaisa sa mga makinang ito - suspensyon ng tagsibol ng dahon. Ito ay napakasimpleng i-set up. Ngunit pagdating sa pagtaas ng kapasidad ng pagdadala, ang tanong ay lumitaw sa pag-install ng isang auxiliary air suspension sa Mercedes Sprinter. Ang feedback sa pagpapabuti na ito ay positibo. Ngunit mayroon bang anumang mga pitfalls? Basahin ang tungkol sa pag-install ng air suspension sa Mercedes Sprinter Classic, pati na rin ang mga kalamangan at kahinaan ng naturang pagpipino, sa aming artikulo ngayon.

Destination

Para saan ang sistemang ito? Sa pangkalahatan, ang air suspension ay nagsisilbing mas malumanay na mapahina ang mga vibrations mula sa mga bump sa kalsada.

Naka-install din ito upang baguhin ang taas ng biyahe. Karaniwan ang gayong mga pagsususpinde ay matatagpuan sa mga nakatutok na kotse. Ngunit sa "Sprinter" ang sitwasyon ay bahagyang naiiba. Naka-install ang air suspension sa Mercedes Sprinter Classic para sa iba pang layunin. Ito ay isang pagtaas sa kapasidad ng pagdadala ng kotse.

Bakit auxiliary

Marami ang nag-uugnay sa pag-install ng air suspension sa kumpletong pagbuwag sa mga dating nababanat na elemento - mga bukal at bukal. Ngunit sa kasong ito, iba ang larawan. Ang isang cylindrical air cylinder ay naayos sa pagitan ng rear axle at ng frame. Kapag walang laman ang makina, ito ay nasa hindi gumaganang estado. Ngunit sa sandaling lumampas sa isa o higit pang tonelada ang masa ng kargamento, ginagamit ang mga cylinder.

Napalaki ang mga ito at sa ilalim ng pressure ay itinataas ang katawan sa lupa. Kaya, ang auxiliary air suspension ay isang analogue ng klasikong reinforcement ng mga bukal. At kung sa huling kaso ang driver ay kailangang magmaneho ng isang patuloy na matigas na kotse, pagkatapos ay may pneumatics maaari mong ibaba ang mga unan anumang oras. Kaya, ang isang walang laman na sasakyan ay maglalakad nang maayos sa maraming bukal ng dahon nito.

Device at feature

Ang disenyo ng system na ito ay medyo simple. Ang mga air balloon ay ang pangunahing nababanat na elemento. Ang mga ito ay gawa sa siksik na multilayer na goma. Maaaring iba ang kanilang hugis. Ngunit kung ito ay isang air suspension para sa Mercedes Sprinter 515, kung gayon ang lobo ay binubuo ng tatlong "pills" na magkakaugnay. Sa pinakamagagaan na bersyon, ang Sprinter ay maaaring nilagyan ng simpleng cylindrical air spring. Perokadalasan ang mga naturang elemento ay hindi makatiis ng pagkarga ng higit sa isang tonelada - sabi ng mga review. Ang air suspension ng "Mercedes Sprinter" ng ika-906 na modelo ay kinakailangang may kasamang makapangyarihang mga cylinder na makatiis ng load na hanggang tatlong tonelada bawat isa. At ito ay hindi isinasaalang-alang ang katotohanan na sa mababang timbang ay mga factory spring lamang ang ginagamit.

Gayundin sa disenyo ay may mga linya ng hangin. Depende sa configuration, maaari silang konektado sa swap nipple, o sa receiver na may compressor. Ang huling opsyon ay mas maginhawang gamitin - sabi ng mga review. Ang air suspension ng Mercedes Sprinter sa kasong ito ay kinokontrol mula sa isang hiwalay na remote control. Upang i-pump up o ibaba ang mga bukal, pindutin lamang ang naaangkop na pindutan. Kung tungkol sa swap nipples, iba ang sitwasyon dito - sabi ng mga review. Ang air suspension ng Mercedes Sprinter sa kasong ito ay manu-manong ipinobomba. Upang gawin ito, kailangan mong gumamit ng isang third-party na pump o isang 12-volt compressor. Ayon sa aparato, ang naturang sistema ay mas simple, at ang gastos nito ay mababa. Ngunit, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa pagpapatakbo ay naghahatid ito ng maraming abala. Ito ay tumatagal ng mahabang panahon upang maghintay hanggang sa isang third-party na pump ang magbomba sa system. At hindi makatuwirang bumili ng mas produktibo - mas mura ang magbayad ng dagdag at mag-install ng suspensyon gamit ang compressor.

Ang isa pang bahagi ng pneuma ay ang receiver. Maaari itong maging ng iba't ibang mga volume, ngunit para sa "Sprinter" isang tatlo o limang litro na elemento ay sapat na. Ang receiver mismo ay isang cylindrical metal container, na konektado sa compressor at air lines. bahayang gawain ng elementong ito ay maglaman ng hangin sa ilalim ng presyon. Ito ay gaganapin sa tulong ng mga espesyal na electromagnetic valve. Sa sandaling ito ay bumukas, ang hangin ay pupunta sa mga unan. Karaniwan, ang isang presyon ng tungkol sa sampung atmospheres ay pinananatili sa receiver. Ito ay sapat na upang itaas at ibaba ang mga unan nang maraming beses. Sa pamamagitan ng paraan, kapag ang mga cylinder ay na-deflate, ang hangin ay hindi bumalik sa receiver. Pumasok siya sa kalye. At ang receiver ay pinupuno ng hangin salamat sa compressor.

May espesyal na sensor ang huli. Awtomatiko nitong pinapatay ang power sa compressor kapag naabot ang isang partikular na pressure sa receiver.

Kumportable bang gamitin ang air suspension

Tulad ng nabanggit ng mga review, ang air suspension sa Mercedes Sprinter ay malayo sa labis. Ito ay totoo lalo na para sa mga nagdadala ng malalaking kargada sa Sprinter. Ang auxiliary suspension ay nagpapahintulot sa iyo na tumigas ang mga bukal at maiwasan ang mga buildup sa kalsada. Alam ng bawat may-ari ng Sprinter kung paano kumikilos ang kotse kapag punong puno. Ang suspensyon ay nagiging malambot, ngunit kung minsan ay hindi kinakailangan. Ang sasakyan ay nagsimulang umuga at dumaan sa magkatabi.

Kung malaki ang bigat ng load, ang tanging ligtas na paraan ay ang pag-install ng auxiliary air suspension sa rear axle. Ituwid nito ang likuran at gagawing mas madaling pamahalaan ang kotse sa bilis. Ayon sa mga pagsusuri, na may tulad na suspensyon, ang mga side roll ay nabawasan. Ang makina ay kumikilos nang mas madali sa isang labis na karga. Ang pagkarga sa mga regular na spring sheet ay nabawasan din. Pagkatapos ng lahat, bahagiang enerhiya at pagkabigla ay tiyak na napapawi sa pamamagitan ng mga unan. Ang mga hikaw at silent block ay mas tumatagal.

May mga pitfalls ba

Sinasabi ng mga review na walang anumang problema at "pitfalls" ang naturang pagsususpinde. Kung kinakailangan, maaari itong ibaba, na ginagawang mas malambot ang paglalakbay ng suspensyon. Ngunit mayroong isang caveat: hindi ka maaaring sumakay sa mga unan, ang antas ng presyon kung saan ay mas mababa sa isang kapaligiran. Kahit na sa isang walang laman na kotse, dapat silang mapalaki (hindi bababa sa minimal). Nalalapat ito sa lahat ng sasakyan, maging ito man ang air suspension sa Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 body) o 416.

Magkano ang halaga

Ang halaga ng isang single-circuit air suspension, hindi kasama ang presyo ng pag-install para sa Sprinter, ay 20 libong rubles. Ito ang pinakasimpleng system, na kinabibilangan ng:

• Dalawang air balloon.
• Mga kabit, mga tubo na pitong metro ang haba.
• Cylinder mounting plates.
• Inflation nipples at fittings.

Mayroon ding mga mas mahal na system. Kasama na nila ang isang receiver na may compressor. Ang ganitong sistema ay nagkakahalaga ng halos 30 libong rubles. Kapansin-pansin, ang disenyo ng auxiliary suspension ay pareho para sa Sprinter at para sa Volkswagen Crafter. Tandaan din na ang halaga ng system ay maaaring mag-iba depende sa modelo ng kotse.

Kaya, mas malaki ang halaga ng air suspension sa Mercedes Sprinter 515. Dito kakailanganin mo ng mas malakas na mga unan na hindi makatiis ng dalawa, ngunit tatlong tonelada bawat isa. Well, kung ito ang air suspension sa Mercedes Sprinter 906 Dolphin, ang pinakasimpleng mga unan ay sapat na.

Paano i-install

Ang pag-mount ng air suspension sa "Sprinter" ay medyo simple. Una, ang isang lugar ay inihanda para sa pangkabit ng mga metal plate para sa mga unan. Susunod, ang mga cylinder mismo ay naka-install. Kailangang nakasentro ang mga ito at dapat i-bolted ang mga metal na platform. Paano naka-mount ang air suspension sa Mercedes Sprinter 313? Pagkatapos ay inilalagay ang mga linya ng hangin. Ang mga ito ay konektado sa isang compressor na may isang receiver. May naka-install na control panel sa cabin.

Ito ay maliit at naglalaman ng pressure gauge at dalawang key. Ito ay naka-wire mula sa mga solenoid valve. Kung naka-install ang air suspension sa isang Mercedes Sprinter 313 na walang compressor, dapat mong malaman kung saan ilalagay ang swap nipple. Karaniwan itong inilalagay sa ilalim ng upuan ng pasahero. At pagkatapos, kung kinakailangan, kumonekta sila dito at magbomba sa hangin.

Summing up

Kaya nalaman namin kung ano ang auxiliary air suspension at kung anong uri ng feedback ang nakukuha nito. Maraming mga may-ari ng kotse ang nakaranas na ng lahat ng mga pakinabang ng naturang suspensyon. Nakakatipid talaga kapag nagdadala ng mabibigat na kargada. Tulad ng para sa pasahero na "Sprinters", ang naturang suspensyon ay bihirang naka-install. Pagkatapos ng lahat, ang mga minibus na ito ay halos hindi na-load. Sinasabi ng mga review na ang pag-install ng isang auxiliary air suspension ay may kaugnayan lamang para sa mga kasangkot sa transportasyon ng mga kalakal.