Air suspension para sa Iveco-Daily 70C15: mga review ng may-ari, paglalarawan, mga detalye, pag-install

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Patuloy na umuunlad ang merkado ng transportasyon sa Russia. Dumadami ang bilang ng mga sasakyan at kargamento. Samakatuwid, ang mga carrier ay nagsimulang mag-isip tungkol sa kung paano dagdagan ang kapasidad ng pagdadala ng kanilang mga sasakyan. Noong nakaraan, ang mga bukal ng dahon ay ginamit bilang isang solusyon sa problemang ito - inilagay sila sa isang sprung box. Ngunit ang problema ay ang mga naturang kotse ay naging napakatigas. Ang ganitong katigasan ay hindi palaging kinakailangan sa transportasyon. Sa kabutihang palad, ngayon ang panahon ng mga bukal na bakal ay isang bagay ng nakaraan. Ngayon maraming mga trak ang gumagamit ng air suspension. Sa artikulong ngayon, titingnan natin kung paano ito gumagana at kung sulit ba itong i-install sa Iveco-Daily 70С15.

Paglalarawan ng air suspension

Ito ay isang uri ng suspension na nagbibigay-daan sa iyong manual na ayusin ang taas ng biyahe ng sasakyan. Ang sistemang ito ay matagal naginagamit sa mga pangunahing linya ng trak. Tulad ng para sa Iveco Daily 70C15, ang air suspension ay hindi naka-install dito mula sa pabrika (kapwa sa likuran at sa harap na ehe). Ito ay isang medium-duty na trak, at ginagamit pa rin dito ang mga multi-leaf spring. Ang ilang mga bersyon lamang ng Iveco Daily 70C15 ay nilagyan ng air suspension mula sa pabrika (bilang panuntunan, ito ay iniutos bilang isang opsyon para sa isang hiwalay na surcharge). Kung wala, hindi mahalaga, dahil maaari itong mai-install sa Russia. Sa kabutihang palad, maraming workshop ang nakikibahagi dito.

Ano ang espesyal sa pendant na ito? Ang pangunahing punto ay ang mga tangke ng hangin ay ginagamit upang ayusin ang clearance. Sila ang pangunahing nababanat na elemento sa system. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mga cylinders ay hindi ganap na pinapalitan ang pag-andar ng mga spring. Dinadala din nila ang karga (sa partikular, ang bigat ng kurbada ng trak mismo). Ngunit may karagdagang pagkarga, ang mga air cylinder ay kasama na sa trabaho.

Paano ito gumagana?

Ang pendant na ito ay binubuo ng ilang elemento:

• Mga air balloon. Hawak nila ang bigat ng load at ang makina mismo, at pinapalamig din ang mga vibrations habang naglalakbay. Ang mga ito ay isang modernong kapalit para sa mga klasikong bukal. Ang iba nilang pangalan ay air spring. Kung paano nila tinitingnan ang Iveco-Daily, makikita ng mambabasa sa aming artikulo. Salamat sa isang espesyal na disenyo, maaaring baguhin ng airbag ang volume nito, sa gayon ay tumataas o bumababa ang ground clearance ng sasakyan.
• Compressor. Dahil ang mga cylinder ay tumatakbo sa hangin, dapat itong mapalaki kahit papaano. Magagawa ito gamit angtagapiga. Ang unit ay pinapagana ng 12 V at matatagpuan sa cab o sa ilalim ng frame.
• Mga Receiver. Ito ay mga walang laman na lalagyang metal na pansamantalang nag-iimbak ng may presyon ng hangin. Ang mga ito ay ginawa upang mabawasan ang pagkarga sa compressor. Ang huli ay hindi nagsisimula nang madalas, dahil mayroong isang tiyak na dami para sa pagtaas ng mga bukal sa receiver. Ngunit tandaan din namin na ang system ay hindi cyclical - kapag ang mga cylinder ay ibinaba, ang hangin ay lalabas sa labas, at hindi pabalik sa mga receiver.
• Mga kable at konektor. Ito ay mga linya ng hangin, sensor, utong at solenoid valve. Awtomatikong ina-activate ng electronics ang compressor kung bumaba ang pressure sa mga receiver. Ang pagpapalit ay maaaring gawin on the go. At upang ang presyon ay hindi lumampas sa pamantayan, awtomatikong nililimitahan ng balbula na may sensor ang supply ng labis na hangin.

Ano ang sinasabi ng mga review ng may-ari?

AngAir suspension para sa Iveco-Daily 70C15 ay isang napaka-kapaki-pakinabang na pagbili. Kabilang sa mga pakinabang ng paggamit ng naturang suspensyon, ang mga review ay nagpapansin ng pagiging maaasahan nito. Ang sistema ay napaka-simple at hindi nasisira. Gayundin, ang mga cylinder ay makabuluhang binabawasan ang pagkarga sa mga regular na bukal. Hindi na kailangang palakasin at pagulungin ang mga ito kapag lumubog sila mula sa madalas na paggamit. Ang mga unan ay nagpapanatili ng kanilang hugis sa loob ng mahabang panahon. Kung naka-install ang air suspension kit sa Iveco-Daily 70С15, hindi mo na kailangang i-serve ang factory spring mounts (palitan ang mga silent block at hikaw).

Ang isa pang plus ng naturang sistema ay isang maayos na biyahe. Oo, ang katangiang ito ay bihirang ilapat sa mga trak. Ngunit sa pagsususpinde na itohindi na kailangang tumalon sa mga hukay "sa walang laman", tulad ng sa reinforced spring. Pagkatapos mag-unload, maaari mong bawasan ang presyon sa mga cylinder, at mananatiling malambot ang makina gaya ng nanggaling sa pabrika.

Dahil sa air suspension maaari mong palitan ang clearance, hindi tatagilid ang sasakyan sa isang tabi o sa kabila. Nagbibigay ito ng mahusay na pagkontrol. At sa gabi ay hindi na kailangang itakda ang mga headlight na may corrector, dahil ang "buntot" ay mabigat na na-load sa kumpanya. Pagkatapos i-install ang air suspension sa Daily 70С15, ang rear axle (kahit gaano pa ito na-load sa kotse) ay palaging nasa posisyon ng transportasyon. At kung kinakailangan, maaari din itong itaas.

Iveco sa kalsada

Paano kumikilos ang Iveco-Daily 70С15 na may air suspension on the go? Sinasabi ng mga review ng may-ari na ang naturang trak ay mas madaling magmaneho. Kahit na may anim na toneladang sakay, ang kotse ay hindi naka-takong sa mga sulok, ito ay nagmamaneho na parang guwantes. Ngunit kung ang gawain ay madalas na magdala ng mga overload, sulit na mag-install ng air suspension sa harap ng Iveco-Daily 70C15. Mababawasan nito ang buildup.

Varieties

Ang Iveco-Daily ay nag-aalok ng dalawang uri ng pagsususpinde:

• single-circuit;
• two-circuit.

Ang unang uri ay ang pinakamura at pinakasikat sa mga may-ari ng Iveco Daily. Ano ang mga tampok nito? Ang ganitong sistema ay naka-install sa isang ehe lamang. Kaya, ang harap ay nananatiling spring, at ang rear axle ay air suspension na. Para sa Daily 70C15, ito ay perpekto, dahil higit sa kalahati ng masa ay nahuhulog sa likuran. Dito rin matatagpuan ang kargamento. Maaari mong ayusin ang presyon sa circuit mula sa control panel, o sa pamamagitan ng pagkonekta sa nipple (kungpag-install nang walang compressor).

Para naman sa double-circuit, nakalagay na ito sa dalawang axle. Ngunit mayroon bang anumang punto sa naturang air suspension sa Iveco-Daily 70C15? Sinasabi ng mga review ng may-ari na hindi palaging kinakailangan na bumili ng dual-circuit system. Para sa sarili nitong mga layunin (at ito ang paghahatid ng kargamento sa mga interregional na direksyon), ang Iveco-Daily ay magkakaroon ng sapat na isang solong-loop na suspensyon. Bilang karagdagan, ang presyo nito ay eksaktong 2 beses na mas mababa.

4 na contour

Mayroon ding four-loop system. Ito ay matatagpuan sa negosyo at mga premium na klase ng mga kotse. Ang pangunahing tampok ng four-circuit system ay ang bawat gulong ay independyente. Maaaring ayusin ng driver ang clearance sa bawat gulong nang hiwalay. Ngunit ang sistemang ito ay nangangailangan ng higit pang mga balbula, hose at mga kabit. Oo, at ang gastos nito ay nagsisimula mula sa isang daang libong rubles. Hindi ito nalalapat sa mga komersyal na sasakyan, kaya single- at double-circuit system lang ang isasaalang-alang namin.

Gastos at kagamitan

Magkano ang rear air suspension para sa Iveco Daily 70С15? Ang pinakasimpleng single-circuit system ay nagkakahalaga ng may-ari ng 22 libong rubles. Ito ang halaga ng kit nang walang pag-install. Ang air suspension sa Iveco-Daily 70C15 ay naka-install sa mga kondisyon ng serbisyo sa humigit-kumulang 4-5 na oras. Ang presyo ng serbisyo ay humigit-kumulang pitong libong rubles.

Kung may naka-install na karagdagang air suspension sa Iveco-Daily 70C15 sa harap, sulit na magbayad ng isa pang 30 libong rubles. Ang harap ay may bahagyang naiibang pamamaraan ng tsasis, at samakatuwid ang disenyo ay bahagyang naiiba. Sa ganitong paraan,Ang pag-install ng air suspension na may isang circuit sa Iveco-Daily sa turnkey na batayan ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 29 libong rubles, at may dalawa - na 60,000.

Kasama sa kit ang mga sumusunod na item:

• air spring;
• plastic tubes;
• fitting;
• nipple adapters;
• air line fitting;
• compressor;
• pneumatic distributor.

Bilang opsyon, maaaring mag-install ng pressure gauge na may air pressure sensor sa circuit at water separator.

Mga Tampok

Ang air suspension para sa Iveco-Daily 70C15 ay may mga sumusunod na katangian:

• material ng air cylinders - rubber compound na may nylon cord;
• working pressure range - mula 1 hanggang 8 atmospheres;
• critical pressure - 25 atmospheres;
• itaas ang taas (maximum) - 12 sentimetro;
• lift force sa 10 atmospheres - 3 tonelada.

Pag-install

Ang pag-install ng mga air cylinder ay isinasagawa sa espasyo sa pagitan ng loob ng frame at ng spring. Ang air spring ay naayos sa mga plato na kasama ng kit. Ang pamamaraan ng pag-install ay binubuo ng ilang hakbang:

• Una, inihanda ang air cushion. Bago ang pag-install, ang isang bracket na may metal plate ay dapat na maayos dito. Ang huli ay magsisilbing fulcrum.
• Susunod, ang mga mounting bolts ng outer fender bracket ay na-unscrew. Ito ay kinakailangan para sa karagdagang pag-install ng bahagi sa frame.
• Naka-installelemento ng pneumatic sa lugar. Kung kinakailangan, mag-drill ng ilang butas para ma-secure ang bahagi sa frame.
• Higpitan ang mga bolts sa itaas at ibaba. Ang huli ay nakakabit sa mounting ear sa rear axle.
• Naka-install sa frame insert.
• Mounting bracket para sa mga hose ng preno. Kailangang ilipat ang mga ito sa gilid, dahil ang mga linya ng hangin at mga fastener ng mga cylinder ay makakasagabal sa kanila.

Bago mo higpitan ang mga sinulid na koneksyon, kailangan mong tingnan kung hindi tumatama ang lobo sa mga gumagalaw na bahagi ng suspensyon ng trak. Ang susunod na hakbang ay upang ikonekta ang mga linya ng hangin. At pagkatapos ay mayroong control system. Naka-install ito sa salon. Ang lahat ng mga hose at wire ay naayos sa mga plastic clamp. Sa mga lugar na may mataas na kahalumigmigan, ang mga kable ay dapat dalhin sa corrugation. Kung walang ibinigay na control system, kailangang mag-install ng priming nipple.

Saan naayos ang receiver? Maaari itong mai-install gamit ang compressor sa loob o sa ilalim ng taksi. Kung mayroong isang pressure gauge sa kit, ito ay hinila sa salon. Hindi ito kailangang ikonekta sa mga kable - ito ay purong mekanikal.

Nuances

Upang i-install ang utong, kailangan mong piliin ang naaangkop na lugar. Ang elemento ay maaaring ilagay sa katawan. Upang gawin ito, ang isang 10 mm na butas ay drilled, at isang utong ay naka-install sa loob nito. Pagkatapos ang linya ng hangin ay pinalawak sa mga unan. Dapat gumamit ng tee (T-fitting) para sa pagsasanga. Pakitandaan na hindi mo dapat ikabit ang mga linya ng hangin kasama ng prenomga tubo. Kailangan nilang maghanap ng hiwalay na lugar.

I-align ang dulo ng tubo bago ito ikonekta sa fitting. Dapat itong mahigpit na patayo, nang walang punit na mga gilid. Ang isang clamping nut ay inilalagay din sa tubo. Ito ay baluktot hanggang sa huminto, matapos ang pagkakabit ay nahulog sa lugar. Kung ang Iveco-Daily 70C15 air suspension ay inaayos, inirerekumenda na putulin ang bahagi ng gilid ng mga hose kapag binubuwag ang mga ito. Pananatilihin nitong selyado ang system. Para sa mas mahusay na density, maaari kang gumamit ng puting fum tape. Pagkatapos i-assemble ang system, ang lahat ng mga joints ay dapat tratuhin ng isang brush na may tubig na may sabon. Kaya tutukuyin natin kung saan may breakdown sa system. Dapat gawin ang pagsusuri sa mga pinaka-inflated na unan (10 atmospheres).

Ano ang hahantong sa atin?

Pagkatapos i-install ang air suspension, makakakuha kami ng kotse na hindi matatakot sa mga overload. Mula sa pabrika, ang pinahihintulutang pagkarga sa front axle ng Iveco-Daily 70C15 ay dalawa't kalahating tonelada.

Kung may naka-install na two-circuit system, ang figure na ito ay maaaring ligtas na tumaas sa tatlong tonelada. Ang maximum load sa rear axle ng Iveco-Daily ay 5.35 tonelada. Sa air suspension, ang kotse ay madaling makatiis ng pito, ayon sa mga review ng may-ari. Ang air suspension para sa Iveco-Daily 70C15 ay talagang kapaki-pakinabang na pagbili. Ngunit huwag kalimutan ang isang nuance - gulong. Upang hindi sila ma-overload, kailangan mong pumili ng mga gulong alinsunod sa index ng pagkarga. Sinasabi ng mga may-ari na ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang mga gulong ng tatak ng Continental atMichelin.

Suspension Service

Kailangan ba ito ng maintenance? Ang air suspension ay napaka hindi mapagpanggap. Ngunit inirerekomenda ng tagagawa na pana-panahong suriin ang kondisyon ng mga unan. Ang kanilang pangunahing mga kaaway ay dumi at buhangin, na tumira sa mga punto ng contact sa pagitan ng mga cylinder. Kung mas maliit ito, mas mabuti. At sa bisperas ng taglamig, inirerekumenda na gamutin ang mga air spring na may silicone. Maaari mong gamitin ang pinakakaraniwan, sa anyo ng isang spray.

Sa komposisyon nito, itataboy nito ang dumi at tubig, sa gayon ay magpapahaba ng buhay ng mga airbag. Tandaan din namin na sa panahon ng operasyon, imposibleng bawasan ang presyon sa mga unan sa ibaba ng isang kapaligiran.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang air suspension at kung bakit ito nauugnay sa isang Iveco-Daily truck. Tulad ng nakikita mo, pinapayagan ka ng system na ito na makabuluhang taasan ang kapasidad ng pagdala ng kotse nang hindi nakompromiso ang frame at spring. Bilang karagdagan, ang driver ay maaaring nakapag-iisa na iakma ang tigas ng mga cylinder ng hangin para sa isang partikular na pagkarga. Anong uri ng suspensyon ang pinakamahusay na i-install? Sa paghusga sa pamamagitan ng mga review, ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang single-circuit system. Mabilis itong nagbabayad at nagbibigay ng magagandang resulta. Kung babaguhin mo ang suspensyon, sa ganitong paraan lamang. Magiging dagdag na puhunan ang pag-install ng air suspension sa front axle, ayon sa maraming may-ari ng sasakyan.