Opel Antara: mga review, paglalarawan, mga detalye, interior, pag-tune

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang isa sa mga pinakakaraniwang uri ng mga kotse sa Russia ay mga crossover. Ang mga kotse na ito ay nakakakuha ng higit at higit na katanyagan bawat taon. At may mga layunin na dahilan para dito: mataas na ground clearance, isang maluwang na puno ng kahoy at pagkonsumo ng gasolina, na hindi mas mababa kaysa sa isang ordinaryong pampasaherong kotse, ngunit hindi mas mataas kaysa sa isang tunay na SUV. Halos lahat ng mga pandaigdigang automaker ay nakikibahagi sa paggawa ng mga crossover. Ang German Opel ay walang pagbubukod. Kaya, noong 2006, ipinakita ang isang bagong kotse na Opel Antara. Ang kotse ay agad na nagustuhan ng publiko at malawakang ginagamit. Ano ang Opel Antara? Mga review, detalye at pagsusuri ng kotse - higit pa sa aming artikulo.

Appearance

Ang disenyo ng kotse ay lubos na kahawig ng "Opel Vectra C" sa harap. Narito ang parehong malaking grille at mga headlight na nakaunat sa likod. Ang mga contour ng bubong ay mas katulad ng isang crossoverChevrolet Captiva. Gayunpaman, ang disenyo ay hindi matatawag na plagiarized - ang kotse ay may isang uri ng zest. Hindi ito kopya ng anumang ibang European crossover.

Kung pag-uusapan natin ang hitsura nang may layunin, ang kotse ay mukhang medyo nagpapahayag. Pinalawak ng mga German ang mga arko ng gulong at naglagay ng hindi pininturahan na plastic body kit sa paligid ng buong tabas ng katawan. Ang front bumper ay medyo praktikal. Mayroong proteksiyon na overlay, at higit sa kalahati ng ibabaw ay matte. Ang mga chips at mga gasgas ay hindi kakila-kilabot para sa gayong bumper, sabi ng mga review. Ang Opel Antara ay may linzovannaya optika at parehong fog lights. Kahit lampas sampung taong gulang na ang sasakyan ay mukhang sariwa pa rin ito. Ang crossover ay may maayos na proporsyon ng katawan. Sa pamamagitan ng paraan, depende sa pagsasaayos, ang mga gulong ng haluang metal na 16 o 17 pulgada ay naka-install dito. Ang anumang pag-tune para sa Opel Antara ay opsyonal. Karamihan sa mga may-ari ay limitado sa:

• Pagkakabit ng mga deflector at flyswatter sa gilid ng mga pinto at hood.
• Tinted side window at athermal film sticker sa windshield.
• Pag-install ng mga chrome pipe sa bumper at sills.

Ano pa ang sinasabi ng mga review tungkol sa Opel Antara? Napansin ng mga may-ari na ang katawan ay mahusay na protektado mula sa kaagnasan. Ang metal ay yero sa pabrika. Gayunpaman, mayroon pa ring mga kahinaan dito. Ito ang takip ng baul. Sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang "mga bug" sa lugar ng pag-mount ng plaka ng lisensya. Kung hindi, ang kalidad ng pintura at ang metal mismo ay nasa itaas. Sa pangalawang merkado, makakahanap ka ng maraming di-bulok na kopya.

Mga Dimensyon, ground clearance

Sa mga tuntunin ng laki, ang Opel Antara ay kabilang sa klase ng mga compact crossover. Kaya, ang haba ng kotse ay 4.57 metro, lapad - 1.85, taas - 1.7 metro. Kabilang sa mga pakinabang, nararapat na tandaan ang isang malaking ground clearance na 20 sentimetro, na, kasama ang mataas na mga bumper, ay nagbibigay ng isang mahusay na anggulo sa pagmamaneho. Ang kotse ay nakayanan ang putik at mabuhangin na mga kalsada nang walang mga problema. Gayundin, ang kotse ay hindi natatakot sa niyebe. Ang crossover ay napakahirap "lumapag", sabi ng mga review.

Salon Opel Antara

Medyo naka-istilo at uso ang interior design. Ang mga leather na upuan at kayumangging tapiserya sa mga card ng pinto ay agad na pumukaw sa iyong mata. Ang manibela ay three-spoke, na may maliliit na mga pindutan. Sa center console ay isang simpleng radyo para sa mga CD at tatlong air vent. Sa itaas ng mga ito ay isang digital multimedia display na may nabigasyon. Kapansin-pansin na ang disenyo ng manibela at radyo ay eksaktong kapareho ng Vectra C. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang mga kontrol ay sa paanuman ay hindi komportable. Ayos ang ergonomya sa Opel Antara, at maraming review ang patunay nito.

Ang plastic sa harap ay medyo malambot sa pagpindot. Ang paghihiwalay ng ingay - sa isang disenteng antas. Sa bilis, hindi naririnig ang dagundong mula sa mga gulong o ang dagundong ng makina. Sa pamamagitan ng paraan, ang tapiserya sa mga pangunahing antas ng trim ay tela lamang. Ngunit anuman ang bersyon, ang mga upuang ito ay napakakomportableng upuan.

Ang pangalawang row ay idinisenyo para sa tatlotao. Ang bawat isa sa kanila ay may sariling headrest. Ang isang compact armrest ay umaabot mula sa gitnang upuan. Siyempre, ang mga likurang upuan sa likuran ay walang ganoong maliwanag na suporta sa gilid. Ngunit mayroong sapat na libreng espasyo dito na may margin. Magiging komportable ang tatlong pasahero sa crossover na ito. Sa iba pang mga tampok, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kawalan ng isang gitnang lagusan. Ang sahig ay perpektong patag, na isang tiyak na plus.

Baul

Ang dami ng cargo compartment ng German crossover ay 370 liters. Kung kinakailangan, ang volume na ito ay maaaring mapalawak. Upang gawin ito, ang tagagawa ay nagbigay ng posibilidad na tiklop ang likurang upuan sa iba't ibang sukat. Ang resulta ay isang patag na sahig at isang 1420 litro na loading area.

Sa ilalim ng sahig ay may isang angkop na lugar para sa "dokatka", pati na rin ang isang minimum na hanay ng mga tool.

Mga Pagtutukoy

Ang mga bersyon para sa merkado ng Russia ay maaaring nilagyan ng isa sa dalawang yunit ng gasolina. Kaya, ang base para sa Opel Antara crossover ay isang 2.4-litro na makina. Ito ay isang in-line na four-cylinder unit na may 16-valve head at isang multipoint fuel injection system. Ang yunit na ito ay bumubuo ng lakas na 140 lakas-kabayo. Torque - 220 Nm, na natanto sa 2.4 libong mga rebolusyon. Ang motor ay ipinares sa isang manu-mano o awtomatikong paghahatid (parehong limang bilis). Ang pagpapabilis sa daan-daan ay tumatagal ng 11.9 segundo sa mechanics. Sa kaso ng isang awtomatiko, kinuha ng crossover ang unang daan pagkalipas ng isang segundo. Ang pinakamataas na bilis ay mula 168 hanggang 175 kilometro bawatoras (muli, depende sa naka-install na transmission). Sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, ang kotse ay gumugugol sa pagitan ng sampu at labindalawang litro bawat daang kilometro sa magkahalong paglalakbay.

Ang tuktok ng linya ay isang V-shaped six-cylinder unit na may 24-valve timing mechanism at isang multipoint injection system. Ang makina na ito na may dami na 3.2 litro ay bubuo ng lakas na 227 lakas-kabayo. Ang metalikang kuwintas sa tatlong libong rebolusyon ay halos 300 Nm. Sa motor na ito, ang dynamics ng German crossover ay bahagyang mas mahusay. Kaya, hanggang sa isang daan ang sasakyan ay bumibilis sa loob ng 8.8 segundo. Ang maximum na bilis ay limitado sa 203 kilometro bawat oras. Ang motor na ito ay ipinares sa isang non- alternative na awtomatikong paghahatid sa limang gears. Ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot ay 11.6 litro. Ngunit bilang nagpapakita ng kasanayan, ang parameter na ito ay palaging mas mataas kaysa sa pamantayan ng pasaporte. Sa totoong buhay, ang kotse ay kumonsumo ng hindi bababa sa 15 litro bawat daan. Sa highway, ang bilang na ito ay ibinaba sa 11 na may siyam na pasaporte.

Hindi inirerekomenda ng mga review ng may-ari ang pagbili ng 3.2 litro na makina dahil sa mahinang mekanismo ng timing. Ito ay hinihimok ng isang kadena na napakabilis na napuputol. Sinasabi ng mga eksperto na ang dahilan nito ay ang mga mababang kalidad na hydraulic tensioner.

Tulad ng nabanggit ng mga review, ang Opel Antara ang may pinakamatipid na pagkonsumo lamang sa diesel. Gayunpaman, ang motor na ito ay hindi opisyal na na-import sa Russia. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga katangian ng diesel na Opel Antara, ang mga review ay nagpapansin ng magandang kapangyarihan (170 pwersa sa 2.2 litro) at metalikang kuwintas (350 Nm). Pagkonsumo - 10litro sa lungsod at 8, 7 - sa highway.

Chassis

Ang German crossover ay itinayo sa Zeta front-wheel drive platform, kung saan ang katawan mismo ang gumaganap sa papel ng power unit, at ang makina at gearbox ay matatagpuan sa transversely. Ang harap ay MacPherson strut independent suspension. Sa likod - isang multi-link na suspensyon, kulang sa tauhan na may anti-roll bar. Pagpipiloto - rack na may hydraulic booster. Sinasabi ng mga review na ang mekanismo ng rack at pinion ay medyo mahina. Sa aming mga kalsada, nasira ito pagkatapos ng 60 libong kilometro. Bilang resulta, tumaas ang backlash at extraneous na mga katok na may pag-urong sa manibela kapag dumaraan sa mga iregularidad. Ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pag-aayos ng riles. Ito ay isang kapalit na shaft bearing at bushings. Hindi sulit na baguhin ang buong mekanismo para sa bago. Una, ito ay mahal (mga limang beses na mas mahal kaysa sa isang pag-aayos), at pangalawa, ang isang natanggal na riles ay hindi tatagal hangga't isang itinayong muli sa sarili.

Ang isa pang problema ay tungkol sa amplifier mismo. Sa taglamig, ang temperatura ng power steering fluid ay mababa, bilang isang resulta kung saan nagbabago ang lagkit nito. Kung nagsimula kang magmaneho sa isang malamig na kotse, ang tumaas na presyon ay nabuo sa system at maaaring masira ang system hose. Sa lugar nito, kailangan mong mag-install ng mas matibay. Sa riles mismo at sa pump, ang pagmamaneho na may malamig na langis ay hindi ipinapakita sa anumang paraan, sabi ng mga review.

Opel Antara: Drive

Sa karamihan ng mga configuration, ang makina ay may 4x2 wheel arrangement. Gayunpaman, sa mga mamahaling bersyon, posible na gumamit ng isang intelligent na all-wheel drive system. Oo, saslippage ng mga gulong sa harap, ang mga likuran ay kasama sa trabaho. Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa pamamagitan ng isang electromagnetic clutch. Posible ang pamamahagi ng traksyon hanggang limampung porsyento sa isang ehe.

Mga Preno

Disc brake sa bawat gulong. Gayunpaman, may pagkakaiba sa pagitan nila. Kaya, ang mga maaliwalas na "pancake" na may diameter na 303 millimeters ay naka-install sa harap, at ang mga non-ventilated na mekanismo sa 296 millimeters sa likod. Bukod pa rito, ang kotse ay nilagyan ng ABS system, directional stability at pamamahagi ng lakas ng preno. Sinasabi ng mga review na madalas sa isang Opel Antara (diesel) na kotse, nagiging marumi ang anti-lock braking system sensor. Dahil dito, nawawala ang contact at lumiliwanag ang kaukulang error sa panel ng instrumento.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang mga tampok at detalye ng Opel Antara. Ang kotse ay medyo komportable, ngunit hindi walang "mga pitfalls". Marami ang natatakot sa mataas na pagkonsumo ng gasolina at mga problema sa 3.2-litro na makina. Samakatuwid, kung bibili ka ng ganoong crossover, gamit lang ang 2.4-litro na makina o kahit isang diesel (ngunit mga bersyon na ito na dinala mula sa Europe).