Ano ang masasabi ng bilis ng engine

Ano ang masasabi ng bilis ng engine
Ano ang masasabi ng bilis ng engine
Anonim

Ang bawat kotse ay may sariling natatanging tunog ng makina. Maging ang parehong modelo na may parehong mileage ay iba ang tunog. At ang punto ay hindi kahit na sa tambutso at hindi sa mga naglo-load, ngunit sa yunit mismo. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang bilis ng engine. Ang mahalaga ay ang bawat power unit ay may sariling suot, na nagdidikta sa mga katangian nito, parehong nagmamaneho at walang ginagawa.

Bilis ng makina
Bilis ng makina

Maraming masasabi ng RPM ng isang makina ang tungkol sa kundisyon nito. Dapat silang obserbahan kapwa sa idle at sa panahon ng katamtaman at mataas na pagkarga, dahil ito ang tanging paraan upang matukoy kung gaano "malusog" ang power unit. Kung ang makina ay hindi maaaring idle sa lahat, mayroong ilang mga dahilan para dito: iba't ibang compression sa mga cylinder, ang pagsasaayos ng karburetor ay nasira, o ang timing ng pag-aapoy ay hindi naitakda nang tama. Kung, pagkatapos suriin at gawing normal ang lahat ng mga parameter na ito, ang trabaho ay hindi naibalik, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa mga panloob na problema, na, malamang, ay bumaba upang magsuot sa mga piston ring o cylinders. Bilang karagdagan, sasamahan pa ito ng tumaas na usok.

MataasAng idle na bilis ng makina ay maaari ding idikta ng hindi tamang pagsasaayos ng karburetor, ngunit para sa mga yunit ng pag-iniksyon tulad ng isang malfunction ay hindi kasama, dito ang isang malfunction ng control unit ay posible. Kung, gayunpaman, ang sistema ng gasolina ay carbureted, kung gayon ang bilis ng idle ng engine ay itinakda gamit ang idle adjusting screw o dalawang turnilyo na kumokontrol sa dami ng pinaghalong ibinibigay sa mga cylinder, pati na rin ang komposisyon nito. Ang mga tornilyo na ito ay tinatawag na "dami" at "kalidad".

idle speed ng makina
idle speed ng makina

Bukod dito, mayroon ding ignition. Hindi alintana kung ito ay contact o hindi, ang maling timing ng pag-aapoy ay humahantong hindi lamang sa pagtaas ng pagkasira ng mekanismo ng pihitan, kundi pati na rin sa pagtaas ng ingay dahil sa mataas na bilis. Maaari silang bawasan.

Maaaring bawasan ang bilis ng makina sa pamamagitan ng paglipat ng ignition nang mas maaga o mas bago. Ginagawa ito nang mainit ang makina at maayos na naayos ang carburetor. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala sa mataas na boltahe sa distributor ng ignisyon. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pag-ikot ng katawan nito sa direksyon ng pag-ikot ng slider - mamaya, o kung sa kabaligtaran, pagkatapos ay mas maaga.

Bilang karagdagan, dapat mong bigyang-pansin ang bilis ng makina sa ilalim ng mga pag-load ng shift. Kung ang yunit ay magagawang hawakan ang kotse sa 1000-1200 rpm, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng "kakayahang umangkop" nito, dahil sa oras na ito na ginagamit ang lahat ng metalikang kuwintas. Kung ang maximum na torque ay inilipat sa mas mataas na bahagi ng mga rebolusyon - sa 1500, ito ay nagpapahiwatig na ng ilang pagkasira ng connecting rod at piston group.

mataas na bilis ng makina kapag idle
mataas na bilis ng makina kapag idle

Kung ang average na bilis kapag nagmamaneho ay 2000-3000, ngunit mababa ang bilis, ito ay nagpapahiwatig ng pareho. Ngunit sa kasong ito, ang problema ay maaaring wala sa yunit mismo. Maaaring ito ang resulta ng clutch slippage. Maaaring mayroon nang maraming iba pang mga problema at aberya, ang pag-aalis nito ay may sariling partikular na katangian.

Kaya, dapat mong laging tandaan na ang bilis ng makina ay isang mahalagang indicator na palagi mong kailangang subaybayan at agad na hanapin ang dahilan ng kanilang pagbabago.

Inirerekumendang: