Paano maayos na alisin ang catalyst mula sa kotse? Mga kalamangan at kawalan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Bawat sasakyan ay may exhaust system. Kabilang dito ang ilang mga elemento ng istruktura. Ang mga pangunahing ay ang kolektor, resonator at muffler. Bilang karagdagan, ang system ay maaaring gumamit ng corrugation na nagpapababa ng vibrations. Ngunit isa ring ipinag-uutos na elemento sa mga kotse na may Euro-3 at mas mataas na mga pamantayan ay isang katalista. Ano ito, at kailangan ko bang alisin ang katalista? Tatalakayin natin sa ating artikulo ngayong araw.

Katangian

Ang Catalyst ay isang mahalagang elemento ng tambutso na bahagi ng kotse, na idinisenyo upang linisin ang mga gas mula sa mga nakakapinsalang metal at oxide. Sa panlabas, ang item ay isang uri ng garapon na may metal case.

Sa loob nito ay isang ceramic filler. Ang huli ay may maraming pulot-pukyutan, na dumadaan kung saan ang mga gas ay dinadalisay. Upang mapabilis ang mga reaksyon sa elemento, ginagamit ang mga espesyal na sangkap-catalyst. Ito ay, bilang isang patakaran, mga mamahaling metal:paleydyum, rhodium at iba pa. Sila ang gumagawa ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga hindi nakakapinsalang oksido.

Tungkol sa mapagkukunang ito

Walang partikular na mapagkukunan o regulasyon para sa pagpapalit ng elementong ito. At oo, malaki ang pagkakaiba ng mga numero. Para sa ilang mga may-ari ng kotse, ang katalista ay umabot sa 150 libo, ang iba ay nahaharap sa mga problema pagkatapos ng 60. Ano ang dahilan? Ang katotohanan ay ang mapagkukunan at kondisyon ng katalista ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Ito ang kakayahang magamit ng sistema ng pag-aapoy, kalidad ng gasolina, mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Samakatuwid, ang malfunction ng elemento ay dapat hatulan ng mga tampok na katangian. Inilista namin sila sa ibaba.

Paano tumukoy ng pagkabigo ng catalytic converter?

Ang unang sintomas na nagpapahiwatig ng malfunction ay ang dilaw na lamp na "Check Engine" sa panel ng instrumento. Bakit siya nasusunog? Ito ay simple: sa kotse, ang kondisyon ng filter ay sinusubaybayan ng mga sensor ng oxygen (karaniwang mayroong dalawa sa kanila). Ang una ay nasa katalista, ang pangalawa ay nasa likod nito. At kung ang mga sensor ay nakakita ng mga paglihis mula sa karaniwan sa toxicity (mas tiyak, sa mga tuntunin ng natitirang oxygen), ang signal ay ipinapadala sa electronic engine control unit, at pagkatapos ay ang dilaw na lampara ay umiilaw.

Ang susunod na senyales ay pagbaba sa power at acceleration dynamics. Ito ay kilala na ang mas kaunting mga bahagi ay pumipigil sa paglabas ng mga gas, mas mabuti ang pag-scavenging ng mga cylinder. Kung ang catalytic converter ay barado, mas mahirap para sa tambutso na makatakas. Alinsunod dito, ang motor ay "sasakal" ng sarili nitong mga gas. Agad itong maramdaman ng driver sa pamamagitan ng hindi karaniwang pag-uugali ng kotse. Nagiging mahina at mahina ang makina.

Ang problemang ito ay maaaring sinamahan ngnadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina. Dahil ang ibang impormasyon ay natanggap mula sa mga sensor, binago ng ECU ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Bilang karagdagan, ang driver ay awtomatikong pinindot ang gas nang mas malakas kaysa sa karaniwan (pagkatapos ng lahat, ang kotse ay nakakakuha ng bilis ng mas mahina). Pinapataas nito ang pagkonsumo ng 5-10 porsyento.

Hindi ipinapayo ng mga eksperto na antalahin ang pag-aalis ng problemang ito. Ito ay totoo lalo na sa mga kaso kung saan ang bahagi ng tagapuno ay nasira, at ang driver ay nakarinig ng isang katangian ng tugtog. Ito ay delikado dahil ang ceramic dust ay maaaring makapasok sa makina (lalo na kung ang catalyst ay malapit sa mga cylinder - ito ay direktang hinangin sa exhaust manifold).

Maaalis ba ang catalyst?

Mayroon lamang dalawang solusyon sa sitwasyong ito. Ito ang pagpapalit ng catalyst ng bago o ang pagtanggal nito. Walang gumagamit ng unang opsyon. Pagkatapos ng lahat, ang presyo ng isang bagong filter ay mula sa 30 libong rubles. Ito ay mas mura upang alisin ito, at sa gayon ay mapalaya ang iyong sarili mula sa pana-panahong pagpapalit. Sa katunayan, sa kasong ito, hindi na iisipin ng may-ari ang isyu ng pagbili ng bagong katalista pagkatapos ng 60 libong kilometro. Samakatuwid, kapag tinanong kung posible bang alisin ang catalyst, positibong sagot lang ang ibinibigay ng mga eksperto.

Mga Benepisyo

Ano ang magbabago kung aalisin mo ang catalyst? Kabilang sa mga positibong aspeto, una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagtitipid sa pera. Pagkatapos ng lahat, ang pamamaraan para sa pag-alis ng isang katalista ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa 15,000, habang ang isang bagong katalista ay nagkakahalaga mula sa 30. Ang operasyong ito ay nagpapahintulot din sa iyo na ibagay ang sistema ng tambutso (halimbawa, pag-install ng isang sports exhaust manifold). Isa pang plus ay ang pagtaasmapagkukunan ng ICE. Pagkatapos ng lahat, ang ceramic dust kung sakaling masira ang filler ay hindi na makapasok sa cylinder cavity at makapinsala sa kanila sa anumang paraan.

Ngayon tungkol sa mga isyu ng pagtaas ng kuryente at pagbabawas ng pagkonsumo. Magiging totoo ba ito kung ito ay binalak na alisin ang katalista? Ang mga pagsusuri sa mga gumawa ng pamamaraang ito ay nagpapahiwatig ng mga sumusunod. Kung ihahambing natin ang mga indicator na nasa barado na katalista bago at pagkatapos tanggalin, tiyak na magkakaroon ng pagtaas sa kapangyarihan. Ngunit ito ay hindi gaanong mahalaga - 3-5 porsiyento lamang, at kahit na dahil ang mga gas dati ay hindi maaaring normal na ilabas ang silid ng silindro. Kaya, ang kapangyarihan ng kotse ay hindi magiging mas mataas kaysa sa mga halaga ng pabrika. Ang parehong naaangkop sa pagkonsumo ng gasolina. Kung aalisin mo ang catalyst na dating barado, sa anumang kaso, magkakaroon ng pagbaba sa pagkonsumo.

Flaws

Kabilang sa mga minus, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagtaas ng toxicity ng tambutso. Dahil walang filter sa system, ang amoy ng mga gas ay magiging mas masangsang. Gayundin, kung hindi wastong inalis, maaaring magbago ang tunog ng tambutso. Lalakas ito ng kaunti. Upang maiwasan ito, sa halip na isang simpleng tubo, ang isang flame arrester ay hinangin sa lugar ng katalista. Ito ay may isang buhaghag na istraktura sa loob at bahagyang nagpapababa ng mga vibrations. Bilang resulta, nananatiling factory ang tunog ng tambutso.

Ano pa ang mangyayari kung aalisin mo ang catalyst? Ang susunod na kawalan ay pagkatapos ng pag-alis, kailangan mong mag-install ng snag, o i-flash ang ECU sa pamantayan ng Euro-2. Dapat itong isaalang-alang kung plano mong alisin ang catalyst sa iyong sarili sa VAZ-2114. Ayon sa mga review, ang pinakamadaling paraan ay ang bumili ng isang handa na blende ati-install ito sa karaniwang butas ng oxygen sensor. Sa dulo ng artikulo, pag-uusapan pa natin ang tungkol sa mga uri ng mga elementong ito.

Paano alisin ang catalyst gamit ang iyong sariling mga kamay?

Ang teknolohiya ay medyo simple. Binubuo ito sa pag-alis ng ceramic packing ng catalyst. Upang gawin ito, ang kotse ay hinihimok sa isang butas ng inspeksyon, at ang katalista ay tinanggal mula dito. Paano tanggalin ang catalyst? Kadalasan ito ay may mga karaniwang bolt-on fasteners. Susunod, sa tulong ng isang gilingan, ang isang bahagi ng katawan ay pinutol. Ang ganitong puwang ay ginawa upang ito ay maginhawa upang makarating sa mga loob. Pagkatapos, sa tulong ng martilyo at pait, ang ceramic filler ay na-knock out nang mekanikal.

Pagkatapos nito, ang takip ay hinangin ng welding machine, at ang aparato ay muling naka-install. Ngunit dahil ang sensor ng oxygen ay magpapatumba ng isang error (na may kaukulang lampara sa panel ng instrumento), ang isang mekanikal na snag ay dapat na mai-install nang maaga. Pagkatapos nito, magiging handa na ang kotse para sa buong operasyon.

Teknolohiya para sa pag-alis sa mga istasyon ng serbisyo

Karaniwang inaalis ng serbisyo ang catalyst at pagkatapos ay pinapalitan ito ng flame arrester. Ito ay isang mas tamang solusyon. Sa kasong ito, nakakakuha kami ng hindi lamang isang mas tahimik at mas kaaya-ayang tambutso (nang walang pag-ring, na maaaring nasa nakaraang bersyon), kundi pati na rin ang mas kaunting pag-init ng mga elemento ng tambutso mismo. Sa madaling salita, mula sa mas mababang temperatura, ang muffler, na siyang huling link sa chain, ay magsisilbi sa amin ng mas matagal.

Paano tanggalin ang VAZ catalyst? Ang pamamaraan ng pagtanggal ay ang mga sumusunodparaan. Ang kotse ay naka-install sa isang elevator, pagkatapos ay ang mga espesyalista ay mekanikal na pinutol ang katalista. Pagkatapos nito, ang distansya sa pagitan ng mga tubo ay sinusukat, at ang isang flame arrester ng kinakailangang haba ay pinili ayon sa mga sukat na ito. Mahalagang malaman na ang diameter ng tambutso ay maaari ding magkaiba. Kapag ang bahagi ay napili alinsunod sa mga sukat, hinangin ng master ang flame arrester sa pamamagitan ng argon arc welding. Susunod, bumababa ang makina mula sa elevator, at pinapa-flash ng master ang electronic unit. Ang isang bagong firmware ay "ibinuhos" sa pamamagitan ng diagnostic connector, na sumusunod sa pamantayan ng Euro-2. Wala itong catalyst, kaya hindi sisindi ang ilaw ng check engine.

Mga iba't ibang snags

Ang snag mismo ay isang mechanical spacer. Ito ay naka-install sa harap ng pangalawang lambda probe at nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang mga halaga upang ang computer ay hindi magpakita ng isang error kapag ang panloob na combustion engine ay tumatakbo nang walang katalista. May tatlong uri ng trick:

• Walang laman. Ito ay isang tubo na may manipis na butas sa dulo. Sa kabilang banda, ang isang oxygen sensor ay screwed dito. Gumagana nang simple ang system: may kaunting gas na dumadaan sa tubo, kaya hindi nakakakita ang sensor ng mga labis, at hindi umiilaw ang lampara sa panel ng instrumento.
• Na may ceramic filling. Sa snag mismo ay may mga maliliit na cell na naglilinis ng bahagi ng mga gas upang ayusin ang mga normal na halaga ng sensor.
• Angular. Maaari silang parehong walang laman at puno. Ginagamit sa mga kaso kung saan ang pag-install ng isang kumbensyonal na snag ay may problema dahil sa kakulangan ng espasyo.

Anotungkol sa presyo ng device, depende sa uri at disenyo, mabibili ito sa halagang 1-4 thousand rubles.

Summing up

Kaya naisip namin kung kailangang alisin ang catalyst. Sa paglipas ng panahon, nabigo ang elementong ito (barado). Samakatuwid, ang bawat may-ari ng kotse ay maaga o huli ay aalisin ang katalista. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang pinakamatagumpay na pagpipilian ay ang palitan ito ng isang flame arrester, na sinusundan ng pag-install ng isang blende o sa isang flashing ng electronic unit. Ngunit nararapat na tandaan na ang firmware ng ECU ay isang medyo responsableng proseso, at ang mga kwalipikadong espesyalista lamang ang dapat pagkatiwalaan sa negosyong ito. Kung plano mong alisin mismo ang catalyst, ang pinakaligtas na opsyon ay mag-install ng snag.