Honda XR650l na motorsiklo: larawan, pagsusuri, mga detalye at mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Honda XR650L ay isang natatanging motorsiklo, paborito ng mga mas gustong sumakay sa labas ng kalsada, dahil ang modelo ay hindi natatakot sa dumi, gaspang ng riles, na nagbibigay ng kumpletong kalayaan sa paggalaw sa iba't ibang kalsada.

Pangkalahatang-ideya

Ang Honda XR650L na motorsiklo ay kabilang sa enduro class at nilagyan ng four-stroke single-cylinder engine na may air-oil cooling system. Ang stroke ng 100 mm piston ay 82 millimeters, ang displacement ng engine ay 644 cubic centimeters. Ang makina ay sinimulan gamit ang isang electric starter. Ang stock na bersyon ng motorsiklo ay nilagyan ng 10.6-litro na tangke ng gasolina na may reserbang 2.3 litro. Ang makina ay ipinares sa isang five-speed manual transmission. Ang sistema ng preno ay haydroliko, na kinakatawan ng mga mekanismo ng disc at napakahusay. Ang suspensyon ng motorsiklo ay nababagay sa mga tuntunin ng paninigas at nagbibigay-daan sa iyo na malampasan ang hindi pagkakapantay-pantay ng track, ang likurang suspensyon ay nilagyan ng isang monoshock na may 279 mm na paglalakbay. Ang Enduro wheelbase ay 1455millimeters, clearance - 330 millimeters, na nagpapahintulot sa iyo na pagtagumpayan ang hindi pantay ng track. Ang curb weight ng motorsiklo ay 157 kilo.

Hinahayaan ito ng mga feature ng Honda XR650L na gumana sa malupit na mga kondisyon nang hindi nag-overheat ang makina at pagkabigo ng power system.

Disenyo

Ang Honda XR650L ay may primitive ngunit eleganteng disenyo na walang anumang pampalamuti body kit. Ang kahusayan ng mga optika ng motorsiklo ay napakakontrobersyal, kaya't kanais-nais na mapabuti ang teknolohiya ng pag-iilaw, lalo na bago ang mahabang biyahe. Ang mga maliliit na pagkukulang ng motorsiklo ay madaling maalis ng may-ari kung may badyet, dahil ang malawak na hanay ng mga bahagi ay nagbibigay-daan sa iyong gumawa ng mga naaangkop na pagbabago.

Pendant

Ang Honda XR650L ay nilagyan ng mas matibay na suspensyon na sumisipsip ng mga bukol sa kalsada kapag nagmamaneho nang napakabilis at nagbibigay ng mahusay na paghawak. Parehong naaayos ang mga suspensyon sa harap at likuran sa malawak na hanay ng mga setting. Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ang suspensyon ay hindi mas mababa sa engine: upang masira ito, kailangan mong gumawa ng maraming pagsisikap.

Transmission

Ang transmission na karapat-dapat sa Honda XR650L ay higit na nakahihigit sa mga pangunahing kakumpitensya nito sa mga tuntunin ng pagganap, na naghahatid ng maayos na paglilipat ng pagganap. Ang tanging nuance ng gearbox ay ang mahirap na paghahanap para sa neutral na posisyon ng pingga, na tinanggal sa pamamagitan ng pagpuno ng de-kalidad na langis ng gear. espesyal na goma,naka-mount sa isang motorsiklo, pinapayagan ka nitong sumakay sa mabuhanging lupa, gayunpaman, ang mataas na posisyon ng upuan ay maaaring maging mahirap na kontrolin ang modelong XR650L kapag nagmamaneho sa mababang bilis. Ang mataas na clearance ay hindi nagpapahintulot sa iyo na ilagay ang enduro sa iyong tiyan sa putik o buhangin.

Tuning

Ang malalaking pagbabago sa disenyo ng motorsiklo ay hindi gagana, gayunpaman, maaari din itong i-tune. Ang Honda XR650L ay kadalasang nilagyan ng FMF titanium exhaust system, isang low resistance filter at isang Dynojet carburetor kit upang mapataas ang lakas ng makina. Ang dynamics ng bike pagkatapos mag-install ng pinalaki na rear sprocket ay tumataas nang labis na maaari itong iangat mula sa ikatlong gear. Ang regular na tangke ng gasolina ay maaaring palitan ng isang analogue na tumaas sa 16 litro, na napakapraktikal at napapanahon, dahil ang makina na may tumaas na lakas ay nagsisimulang kumonsumo ng mas maraming gasolina - mga 7 litro sa urban cycle.

Test drive

Ang Honda XR650L na may-ari sa mga review ay nagpapansin ng pinakamainam na taas ng upuan, na nagbibigay-daan sa mga piloto na maliit ang tangkad na kumportableng magkasya sa isang motorsiklo. Matataas at malapad ang mga manibela, at ang upuan ay malapit sa mga manibela hangga't maaari upang gayahin ang posisyon ng pagsakay ng isang motocross bike.

Ang pangunahing bentahe ng Honda XR650L ay ang makina nito. Ang carbureted single-cylinder unit na may gumaganang volume na 650 cubic centimeters ay nagbibigay ng mahusay na dynamism, kahit na medyo huli itong tumutugon sa pagliko ng throttle. Sa mababa at mataas na bilis, medyo bumababa ang thrust, na,gayunpaman, ito ay higit pa sa nabayaran sa gitnang hanay.

Pagsususpinde ng trabaho

Madaling itinago ng Honda XR650L suspension ang lahat ng bumps sa track at sumisipsip ng mga pagtalon mula sa maliliit na pagtalon, ngunit ito ay kontraindikado para sa off-road na pagmamaneho sa mataas na bilis - ang bike ay halos agad na mawalan ng kontrol dahil sa malambot na mga setting ng gulong. Ito ay naitama sa pamamagitan ng pagtaas ng presyon sa mga balahibo, pag-clamping sa monoshock absorber at paghihigpit sa haydrolika. Siyempre, ang gayong mga setting ay hindi magtataas ng paghawak ng enduro sa antas ng isang motobike, ngunit ito ay gagawing mas madali. Sa mga tuntunin ng liksi, ganap na naaabot ng Honda XR650L ang mga inaasahan, na nagbibigay ng balanse sa pagitan ng katatagan ng direksyon at liksi.

Transmission at chassis

Ang mga teknikal na katangian ng Honda XR650L na motorsiklo, sa kabila ng lahat ng kanilang pagiging makatwiran, ay nangangailangan ng may-ari na magkaroon ng isang partikular na kasanayang nauugnay sa paghahanap ng neutral na gear. Ang paghahatid ay gumagana halos perpektong: sa unang gear maaari mong pilitin ang maputik na mga lugar at umakyat sa matarik na mga dalisdis, sa pangalawa ito ay medyo mahaba. Kapag sinusubukang umakyat sa 45-degree na incline sa pangalawang gear, ang makina ay nagpaparamdam sa sarili sa pamamagitan ng isang malungkot na katok, na, gayunpaman, ay medyo natural, dahil ang enduro ay hindi talaga idinisenyo para sa gayong mga gawa.

Ang buong potensyal ng Honda XR650L na off-road ay hindi maisasakatuparan gamit ang mga gulong na kompromiso, habang nagbibigay ng pagkakataong suriin ang paglaban sa pagbangga ng isang motorsiklo. Ang Enduro ay nakikipag-ugnay sa bukas na lupa nang walang labis na pinsala sa sarili nito. Ang pagbagsak sa isang pagliko ay maaaring lumikopinsala sa mga plastic petals ng handlebars at clutch release. Gayunpaman, ang gayong pagkasira ay hindi nakakaapekto sa paghahatid: ang paglilipat ng gear ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pag-reset at pagkakaroon ng bilis. Ang isang katulad na tampok ay isang tunay na kaligtasan, na nagpapahintulot sa iyo na makarating sa sibilisasyon at isang repair shop kung sakaling mahulog sa mga desyerto na lugar. Siyempre, ang pagkakaroon ng mga naka-program na break point o ganap na proteksyon ng mga hawakan ay makakatulong upang maiwasan ang mga ganoong problema, ngunit ang gayong mga nuances ay hindi ibinigay ng disenyo.

Pamamahala sa loob ng lungsod

Ang mga compact na dimensyon ng Honda XR650L ay nagbibigay-daan sa iyo na mabilis at madaling makapag-ugat sa siksikan na trapiko ng mga lansangan ng lungsod, at ang lakas ng makina at thrust ay sapat na upang magbigay ng magandang dynamics at mahusay na kakayahang magamit. Sa paligid ng 120 km / h, ang acceleration ay nagsisimulang humina, habang ang peak speed para sa enduro ay medyo maganda at 150 km / h. Sa simula, kayang talunin ng modelong XR650L ang anuman, kahit na ang pinakamalakas at modernong kotse, salamat sa mahusay nitong acceleration dynamics. Sa unang tatlong gear, ang isang matalim na pagbukas ng throttle ay nagpapadali sa pag-angat ng gulong sa harap ng motorsiklo mula sa lupa.

Brake system

Dahil sa klase ng enduro ng Honda XR650L, ang motorsiklo ay nilagyan ng mahusay at maaasahang sistema ng preno na may mahusay na feedback, salamat sa kung saan tumpak na tinutukoy ng rider ang lugar na hihinto at madaling makontrol ang motorsiklo habang nagpepreno sa dumi. daan. Ang mga brake disc at calipers na nilagyan ng Honda ay magkapareho sa mga mekanismoMga motorsiklo ng Suzuki.

Ang 650cc air engine ay nananatiling cool sa loob ng ilang araw, at ang cooling system ay gumagana nang mahusay sa pag-alis ng sobrang init nang madali.

CV

Maraming taon ng karanasan ng mga Japanese engineer sa larangan ng paggawa ng motorsiklo, kasama ang gawain ng mga designer at constructor, ay nakapaloob sa Honda XR650L enduro motorcycle. Ang modelo ay hindi nangangahulugang inilaan para sa high-speed rally racing sa mga bukas na kalsada, ngunit maaari itong magdala ng maraming kasiyahan sa may-ari nito sa mahabang paglalakbay kasama ang mahirap na mga track. Ang pagpapanatili ng motorsiklo ay minimal at bumababa sa regular na pagpapalit ng langis ng makina at transmission, pagsasaayos ng balbula at rear wheel chain drive. Bukod sa iba pang bagay, responsibilidad ng may-ari ang pagpapalit ng mga sprocket, chain at air filter kapag napuputol ang mga ito.

Kumpara sa iba pang mga motorsiklo sa parehong klase, ang Japanese enduro ay kapansin-pansing naiiba, at hindi lamang sa larawan. Ang Honda XR650L ay nagpapahintulot sa iyo na maglaro ng matinding bilis ng mga laro, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang bike ay idinisenyo para dito. Ang modelo ay perpekto para sa maalalahanin na mga paglalakbay sa halos anumang ibabaw ng kalsada, anuman ang kalidad ng ibabaw nito. Ang pinakamababang karagdagang kagamitan ng motorsiklo ay nagpapahintulot sa iyo na itaas ang kapasidad ng pagdadala nito hanggang sa 145 kilo, kung saan ito ay mahinahon na nagtagumpay sa mga malalaking distansya. Ang paglalagay ng pang-itaas na case, mga side bag, seating frame na may fuel tank bag, rucksack at bag sa ibabaw ng front fender ay nagbibigay-daan sa iyong i-load ang iyong mga kailangan ataccessories at mahinahong pumunta sa mahabang paglalakbay. Ang magandang awtonomiya ng Honda, kasama ng malaking tangke ng gasolina, ay nag-aambag lamang sa mga ganoong biyahe sa malalayong distansya.