2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ang KTM 690 SMC na motorsiklo ay bihirang piliin ng mga baguhan. Ang makina nito ay may maraming kubiko na sentimetro, madalas itong nagiging pagpipilian ng mga may karanasan na mga piloto. Hindi niya pinapatawad ang mga pagkakamali. Walang kahit katiting na pahiwatig ng pagiging praktikal o kaginhawahan, ngunit mayroon itong lahat para sa isang mabagsik na biyahe, pagliko, paglipas ng trapiko at marami pang iba na maaaring pangarapin ng isang motorista.
Mga Pagtutukoy
Ang mga detalye para sa KTM 690 SMC ay ipinapakita sa ibaba:
| Engine | 1-silindro, 4 na stroke |
| Pag-alis ng makina cm3 | 655 |
| Torque rpm | 6500 |
| Gearbox | 6-speed, cam clutch |
| Rama | Chrome-molybdenum na may protective coating |
| Mga preno sa harap | Apat na piston |
| Mga preno sa likuran | Single piston |
| Taas (saddle), cm | 88 |
| Timbang, kg | 154 |
| Paglamig | Liquid |
Mga Tampok
Itong motorsiklo ay idinisenyo para sa matatangkad na tao na may taas na humigit-kumulang 180-190 sentimetro. Kadalasang binili para sa pagmamaneho sa lungsod, sa mga maruruming kalsada. Perpekto para sa pagmamaneho sa lungsod. Ang pinakamataas na bilis ay humigit-kumulang 160 km/h, ngunit ang pagmamaneho sa bilis na ito ay hindi masyadong kaaya-aya dahil sa headwind sa mukha at katawan. Ang komportableng pagmamaneho ay itinuturing na isang bilis na halos 120 km / h. Ang pagkonsumo ng gasolina sa bilis na ito ay humigit-kumulang 5 litro bawat 100 kilometro. Inirerekomendang gasolina - AI-95.
Sa KTM 690 SMC, ligtas kang makakababa ng hagdan, makakasakay sa mga ito, at makakalampas sa maliliit na kurbada. Upang magmaneho sa mas mataas na bilis, maaari kang mag-attach ng proteksiyon na salamin. Kaya ang bilis sa loob ng 160 km/h ay nagiging komportable.
Hindi ang pinakakumportableng upuan, ngunit masasanay ka na sa loob ng ilang buwan.
Ang maximum power ng unit na ito ay 67 horsepower. Sa 2014 na modelo, ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan ng 10 porsiyento. Ang makina ay kinokontrol din ng electronics na may kakayahang magpalit ng mga fuel card, kung saan mayroong 4.
Anti-lock braking system, na ngayon ay switchable, ay naroroon kahit na sa pangunahing configuration. Kasabay nito, mayroong isang opsyon na maaaring hindi paganahin ang anti-lock braking system lamang sa rear axle, na nagpapahintulot sa iyo na kontrolin ang pagliko sa skid at braking.front axle.
Ang enduro na bersyon ng KTM 690 SMC ay na-upgrade na sa isang engine upgrade. Tulad ng 2014 na bersyon, ito ay may kasamang anti-lock braking bilang pamantayan.
Ang engine displacement ay nadagdagan dahil sa tumaas na distansya ng piston stroke ng 4.5 millimeters. Hindi nagbago ang diameter ng piston.
Ang frame ay protektado ng isang coating, ang suspension ay may mga karaniwang setting na katulad ng karamihan sa mga motorsiklo. Salamat sa kanya, ang motorsiklo ay maaaring magmaneho sa anumang ibabaw, maliban na hindi ito makaakyat sa isang bahay. Hindi ito natatakot sa pagbagsak salamat sa matibay na frame nito. Kapag nahuhulog sa tagiliran, nahuhulog ito sa handle guard at footrest, para hindi mabangga ang katawan.
Mga Review
Sa five-point scale, karamihan sa mga may-ari ng KTM 690 SMC ay nagbibigay ng mga sumusunod na rating:
- Disenyo - 4.
- Kaginhawahan - 3.
- Kaligtasan - 4.
- Mga Pagtutukoy - 5.
Ngunit kung walang proteksiyon na salamin, hindi ito magiging mabilis na sakyan dahil sa tailwind. Kasama rin sa mga plus ang kapangyarihan, kakayahan sa cross-country, magaan na timbang, versatility.
Ang enduro class ay medyo sikat kamakailan. Ito ay isang napakapraktikal, maraming nalalaman na bisikleta, ngunit huwag simulan ang iyong paglalakbay sa pagmomotorsiklo dito, dahil ito ay masyadong mabilis para sa mga baguhan at maaaring maglaro ng mga trick sa mga bagitong sakay.
Inirerekumendang:
BMW K1200S: larawan, pagsusuri, mga detalye, mga feature ng motorsiklo at mga review ng may-ari
BMW Motorrad ay matagumpay na naitulak ang Italyano at Japanese na mga tagabuo ng motorsiklo mula sa kanilang natalo na landas sa paglabas ng driver-friendly at ang unang high-volume hyperbike ng kumpanya, ang BMW K1200S. Ang motorsiklo ay naging pinakahihintay at orihinal na modelo na inilabas ng kumpanyang Aleman na BMW sa nakalipas na sampung taon
Motorsiklo: mga uri. Mga klasikong at sports na motorsiklo. Mga motorsiklo ng mundo
Sport bike ay naiiba sa kanilang mga klasikong katapat sa magaan at mataas na bilis. Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga sportbike ay karera. Ang ibig sabihin ng klasiko ay isang regular na motorsiklo na nagsisilbi para sa maikli at mahabang biyahe
Mga Motorsiklo 250cc. Motocross na motorsiklo: mga presyo. Mga Japanese na motorsiklo 250cc
250cc na mga motorsiklo ay ang pinakasikat na mga modelo sa klase ng kalsada. Ang iba't ibang mga pagbabago ng mga tatak na "IZH", "Kovrovets", "Minsk" ay matatagpuan pa rin ngayon sa highway at sa mga lansangan ng lungsod
Honda VTR 1000 na motorsiklo: pagsusuri, mga pagtutukoy, mga pagsusuri. Mga motorsiklo "Honda"
Nang inilabas ng Honda ang Firestorm noong 1997, hindi maisip ng kumpanya ang katanyagan ng motorsiklo sa buong mundo. Dinisenyo upang mapakinabangan ang tagumpay ng Ducati 916 racer noong 1990s, ang disenyo ng Honda VTR 1000 F ay isang pag-alis mula sa napatunayang apat na silindro na handog ng isport ng tagagawa. Marahil ito ay isang hakbang na hindi gustong gawin ng kumpanya
Pagsusuri ng motorsiklo ng Yamaha FZR 1000: mga tampok, mga detalye at mga pagsusuri
FZR-1000 ay ang motorsiklo na nag-ambag ng malaki sa susunod na henerasyon ng mga superbike ng Yamaha: ang YZF 1000 Thunderace at ang YZF R1. Noong unang bahagi ng 90s, siya ay naging isang alamat, sinasakyan nila siya at mahal pa rin siya
