TTR-125 off-road na motorsiklo: mga detalye, larawan at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang "Irbis TTR 125" ay tumutukoy sa mga off-road motocross na motorsiklo. Ang mahusay na makina na ito ay perpekto para sa mga baguhan na nangangarap ng motocross at gustong makaranas ng maraming adrenaline. Mula sa artikulo matututunan mo ang tungkol sa kung ano ang mga off-road na motorsiklo sa pangkalahatan at partikular na ang mga crossover ng Irbis, tungkol sa mga pakinabang at disadvantage ng modelong TTR 125, pati na rin kung ano ang dapat gawin kapag kabibili mo pa lang ng device.

Mga off-road bike

Kailangan mong maunawaan na ang paghahati sa kalsada at off-road na mga motorsiklo ay medyo arbitrary. Samantala, karamihan sa mga modelong nauuri bilang huli ay all-season din.

Sa mga SUV, mayroong:

• cross shoes;
• enduro;
• motard.

Cross at enduro, bagama't magkatulad sa panlabas, ngunit medyo naiiba sa isa't isa.

Ang Enduro, na nangangahulugang "pagtitiis", ay isang off-road touring na motorsiklo. Ito ay mas mabigat kaysa sa krus, at samakatuwid ay hindi gaanong makapangyarihan. Sa mga latian at disyerto ay mas mahirap na lumakad kasama niya,ngunit ang lungsod at karaniwang mga kalsada ay medyo maginhawa. At kung isasaalang-alang mo na sa track ay madali kang bumaba sa asp alto at magmaneho sa mga lubak, hagdan at iba pang "kawili-wiling" lugar, ginagawa nitong medyo kaakit-akit ang ganitong uri. Ang mga motorsiklong ito, siyempre, ay hindi angkop para sa pang-araw-araw na pagsakay, ngunit sila ay magiging isang mahusay na pagpipilian para sa libangan at sports.

Ang Motard ay maaaring maiugnay sa isang pagbabago ng uri ng enduro. Kadalasan mayroon silang labing pitong pulgadang gulong, mas malakas na sistema ng pagpreno at suspensyon para sa komportableng pagsakay sa asp alto at off-road. Mayroon ding "supermotard" mula sa mga manufacturer, na nagpapakilala sa isang mas malakas na motard motor.

Hiwalay, masasabi natin ang tungkol sa konsepto ng pit bike: ito ay isang miniature na motorsiklo na nilagyan ng gasoline engine. Gayunpaman, sa kabila ng maliit na laki nito, ang sanggol na ito ay hindi masyadong bata at madaling bumibilis sa limampung kilometro bawat oras.

Crossovers "Irbis"

Ang mga cross bike ay idinisenyo para sa cross-country racing. Karamihan sa kanila ay nilagyan ng two-stroke motor. Ang mga ito ay magaan, na may reinforced frame, long-travel suspension at isang malakas na power unit, mga motorsiklo. Kadalasan nagsisimula sila sa isang kick starter at walang kagamitan sa pag-iilaw. Kabilang sa mga ito ay may mas maliliit na bersyon para sa mga teenager at maging sa mga bata.

Ang Irbis crossover line ay kinakatawan ng mga modelong TTR.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Motorcycle TTR 125

ItoAng moto ay mainam para sa mga mahilig sa matinding palakasan at malayang paggalaw. Ito ay perpekto para sa mga batang atleta na gustong magmaneho sa lupain na may mga hukay, lubak at katulad na mga tampok sa labas ng kalsada. Ang maximum na bilis ay 80 kilometro bawat oras, ngunit sa may kakayahang mga kamay ng isang bihasang mekaniko, higit pa ang magagawa ng motorsiklo.

Ang TTR 125 ay isang "Chinese" na maaaring makipagkumpitensya sa "Japanese". Ang kadena ng Irbis ay mas manipis, at ang landing ay mas matibay. Ngunit ang natitirang mga katangian ay hanggang sa marka. Kabilang dito, halimbawa, ang isang maaasahang frame at mahusay na optika.

Ang motor ay nilikha na may mata sa Honda CUB. Ang isang makulit na motorsiklo ay madaling ilagay sa likurang gulong mula sa unang gear. Nakakamit ito sa pamamagitan ng mahusay na makina: sa kabila ng maliit na 125 cubic centimeters nito, ang kumpiyansa na paglipat sa magaspang na lupain ay madaling makamit para sa TTR 125. Kinumpirma ito ng mga review mula sa maraming tagahanga ng pagmamaneho. Salamat sa preno at gulong, ang pagsakay sa labas ng kalsada ay madali para sa isang motorsiklo.

Kung tungkol sa mga gulong, nararapat na tandaan na ang mga ito ay nilagyan ng mga disc brakes. Bilang karagdagan sa mahusay na hitsura at kakulangan ng pangangailangan para sa espesyal na pangangalaga, mapapansin na ang mga ito ay madali at epektibong magpreno sa labas ng kalsada. Ang mga drum brake ay hindi gagana nang mahusay sa putik at niyebe, ngunit mabilis silang mag-overheat kapag nagmamaneho sa mga patag na kalsada.

Sa kabila ng katotohanan na ang TTR 125 ay may mga katangian ng isang motocross bike, kung saan madalas na hindi inilalagay ang ilaw, ang mga developer ay nagdagdag ng headlight dito.isang kaso ng gustong magmaneho sa dilim.

Para sa mga pampublikong kalsada, malamang na hindi magkasya ang crossover na ito. Ang direktang layunin nito ay entertainment at rides. Bilang karagdagan, kung saan imposibleng makadaan ang isang pampasaherong sasakyan, ang sasakyang ito ay madaling makayanan ang gawain.

Mga depekto ng modelo

Una sa lahat, ang pagpuna ay may kinalaman sa taas ng upuan, na umaabot mula 820 hanggang 830 millimeters, depende sa build.

Para sa maraming rider, ang 50 mph ay magiging masyadong mabagal, ngunit kung i-overhaul mo ang motor, maaari kang umabot sa 100 mph.

Ang carrying capacity ayon sa mga detalye ay 150 kilo. Gayunpaman, sa katotohanan, lumalabas na ang naturang pagkarga ay masyadong mabigat para sa motorsiklong ito. Ang suspensyon ay maaaring hindi makayanan. Ngunit ang crossover ay hindi idinisenyo para sa dalawang tao. Kaya huwag mo itong subukan.

Ang paglilipat ng mga gear ay maaaring maging mahirap sa simula ngunit masanay sa mga ito sa paglipas ng panahon.

Pagsasanay sa Irbis

Ang TTR 125 pitbike ay perpekto para sa mga nagsisimula. Dito, mahusay na pinagkadalubhasaan ang iba't ibang mga trick ng motocross. Pagkatapos nito, maaari kang ligtas na lumipat sa mas seryosong mga bisikleta. Ang lahat ng mga kasanayang matututuhan sa TTR ay magagamit sa kalsada at kapag nagmamaneho sa lungsod.

Bago ang unang biyahe

Pagkatapos bilhin ang napakagandang crossover na ito, hindi ka dapat agad pumasok sa saddle. Mas mainam na suriin ito nang lubusan at, marahil, ayusin ito. Kung ang simpleng prinsipyong ito ay napapabayaan, maaaring may mahulog sa motorsiklo na nasa proseso na ng pagsubok. PeroWalang kakila-kilabot na mangyayari, dahil lahat ay maaaring maayos. Pinakamainam, siyempre, upang suriin ang mga elemento nang maaga, kabilang ang pagiging maaasahan ng mga fastener. Maging handa para sa katotohanan na ang mga bolts ay maaaring maluwag. Maipapayo na mag-lubricate ang mga bahagi, punan ng bagong langis.

Inirerekomenda din na lagyan ng proteksyon ang rear shock absorber upang hindi agad ito mabara ng dumi. Para sa layuning ito, gagawin ang isang gulong o isang simpleng maaasahang tela. Ang ilan ay gumagamit ng linoleum para dito. Gayundin ito ay magiging mabuti upang madagdagan ang mga pakpak. Kung gayon, mas malamang na hindi marumihan nang lubusan kapag nagmamaneho sa putik. Bilang karagdagan, malalampasan ng dumi ang makina, at ang sistema ng paglamig nito ay maaaring hindi makayanan ang problema.

Ipapayo rin na tingnan kung may butas sa gasket, na matatagpuan sa ilalim ng takip ng tangke ng gas, at ayusin din ang sensitibong carburetor.

Pagkatapos ng mga hakbang na ito, maaari mong simulan ang pagsubok. Ang isang matigas na krus para sa isang maliit na butil ay siyempre magiging labis. Ngunit sa ilang mga pag-aayos, maaari itong gumana. Sa layuning ito, ang mga bagong bushing ay ginawa para sa suspensyon, na dapat ay dalawang beses na mas makapal kaysa sa mga nauna, ang mga hakbang ay naayos, at sa mataas na paglaki, ang manibela ay inilalagay nang higit pa.

Maraming gumagalaw dito at sa mga pampublikong kalsada. Upang gawing mas kumportable ang pagsakay, ipinapayong magsuot ng mga gulong sa kalsada, salamin, computer ng bisikleta at gumawa ng brake light.

At kung papalitan mo ang labing-anim na ngipin ng sprocket ng labing pitong ngipin, tataas ang bilis ng motor, at bababa ang torque.

Posibleng breakdown

Tulad ng anumang pamamaraan, maaaring masira ang isang bagay sa TTR 125. Gayunpaman, hindi mahahanap ang mga ekstrang bahagi para dito.paggawa. Ang mga ito ay ibinebenta sa anumang tindahan. Kadalasan ang mga problema ay nangyayari sa mga kandila. Kailangang malinis ang mga ito nang regular. Ngunit kung ang motorsiklo ay hindi magsimula sa lahat, pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang mga ito. Sa patuloy na pagtagas ng gasolina, kailangan mong baguhin ang filter ng gasolina. Ang sprocket ay madalas ding barado, at ang aktibong pagmamaneho ay maaaring magdulot ng clutch failure. Dapat ding palitan ang chain.

Sa pangkalahatan, ang mga review ng TTR 125 ay halos palaging maganda. Kailangan mo lang malaman na ang mot na ito ay may sariling katangian. At kung aalisin mo ang ilang mga pagkukulang, mayroon kang magandang pagkakataon na subukan ang iyong sarili sa motocross para sa kaunting pera.