Pagpapalit ng cylinder block: mga tagubilin at rekomendasyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Marahil, sinumang motorista ang gustong matutunan kung paano ayusin ang kanyang sasakyan nang mag-isa. Ang paggawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, hindi ka lamang makakakuha ng kinakailangang karanasan, ngunit makatipid din ng marami. Alamin natin at alamin kung paano palitan ang cylinder block sa mga makina ng gasolina. Mukhang kumplikado ang ganitong uri ng pagkukumpuni, ngunit walang supernatural dito.

Kailan pinapalitan ang engine block?

Ang mga espesyalista na nag-aayos ng mga makina sa loob ng maraming taon ay nagbabahagi sa mga nagsisimula ng mga posibleng dahilan para sa pagpapalit ng block. Bago baguhin ang bloke, kinakailangan na magsagawa ng masusing pag-troubleshoot ng bahagi. Kabilang sa mga kritikal na depekto ang mga bitak, baluktot na ibabaw ng pagsasama, kurbada pagkatapos humigpit, pinsala sa mga dingding ng silindro, sirang mga sinulid at mga tumutulo na plug.

Mga bitak sa bloke

Kung may mga bitak sa pagitan ng cooling jacket sa makina at sa mga daanan ng langis, ito ang pinakamalubhang depekto na maaari lamang makita. Kung ang isang ginamit na makina ay pinili upang palitan ang bloke ng silindrobahagi, dapat din itong maingat na suriin para sa mga pagpapapangit.

Kahit kaunting micro crack ay magiging sanhi ng paghahalo ng coolant sa langis. Ang pinsala sa pagitan ng mga jacket ng cooling system at mga dingding ng mga cylinder ay kinakailangang humantong sa paglitaw ng antifreeze sa combustion chamber.

Maaaring mabuo ang mga microcrack mula sa sobrang pag-init, gayundin dahil sa mga depekto sa casting. Ang cast block ay maaaring may mga hukay at iba pang mga depekto. Sa kaso ng cylinder head, isa rin itong kapalit para sa VAZ cylinder head.

Mga paraan para maghanap ng crack

Maaari mong matukoy ang isang crack sa pamamagitan ng mga sumusunod na sintomas. Ito ay mga pagbabago sa temperatura ng engine sa tag-araw - ang arrow ng sensor ng temperatura ay tumalon sa direksyon ng pagtaas o pagbaba. Maaari mo ring matukoy na ang bloke ay nabasag sa pamamagitan ng katangiang pagkadapa sa ilalim ng pagkarga (halimbawa, kapag umaakyat sa burol).

Ngunit hindi sa lahat ng pagkakataon posibleng makakita ng bitak gamit ang mata. Kadalasan ang crack ay napakaliit na ito ay natukoy gamit ang pneumatic pressure testing, ultrasonic scanning, ang paggamit ng magnetically sensitive na kagamitan at hydro testing.

Kung walang espesyal na kagamitan, ang istasyon ng serbisyo ay gumagamit ng diagnostic method na may tubig at hangin. Ang ilalim na linya ay ang tubig ay pumped sa cylinder block. Kung tumagas ito, may bitak.

Curved plane

Nangyayari ang depektong ito dahil sa mababang kalidad ng mga coolant. Ngunit kahit na ang mamahaling mataas na kalidad na antifreeze lamang ang ibinuhos sa tangke ng pagpapalawak, perpektohindi gagana ang eroplano. Kung ang isang ginamit na bloke ay napili, kung gayon ang antas ng pagpapapangit ay dapat na nasa loob ng pagpapaubaya. Pagkatapos, pagkatapos ng paggiling o paggiling, hindi bababa ang laki ng makina at hindi tataas ang compression ratio.

Upang malaman kung ang eroplano ay kurbado o hindi, kinakailangang magsagawa ng mga sukat gamit ang high-precision na mga instrumento sa pagsukat. Kung ang curvature ay nasa loob ng mga tolerance ng tagagawa, maaari pa ring gamitin ang block. Kung hindi, ang cylinder block ay papalitan.

Sisira sa silindro

Ito ang isa pang dahilan kung bakit nagpasya silang palitan ang block. Kabilang sa mga dahilan ay scuffing, natural na pagsusuot, pag-unlad sa anyo ng isang taper, ovality. Kung hindi malalim ang mga burr, maaari itong alisin gamit ang repair bore.

Tinitingnan ang block sa bahay

Naku, kahit na sa garahe na may mahusay na kagamitan, napakahirap suriin ang bloke ng silindro. Upang magbigay ng isang tumpak na konklusyon, kinakailangan upang magsagawa ng isang pagsubok sa presyon. Ang lahat ng openings ng cooling system ay naka-jam sa block. Susunod, ang bahagi ay inilalagay sa isang lalagyan na may mainit na likido. Sinusuri ang higpit sa pamamagitan ng pagpasok ng may presyon ng hangin sa channel ng cooling jacket.

Maaari mong suriin ang pantay ng mating plane gamit ang isang espesyal na ruler at probe. Hindi sulit na tukuyin ang pagkakaroon ng deformation sa pamamagitan ng mata - ang mga tolerance ay sinusukat sa daan-daang milimetro.

Ang mga cylinder ay may depekto sa tulong ng inside gauge. Ito ay isang aparato sa pagsukat para sa tumpakpagsukat ng mga diameter ng butas. Kinakailangang sukatin sa gitna ng piston stroke, sa simula ng stroke, sa mga lugar kung saan inililipat ang piston sa bottom dead center at top dead center.

Kinakailangan na tool

Kaya, hindi na maayos ang block, at kailangang palitan ang cylinder block. Mangangailangan ito ng malaking bilang ng mga tool. Tiyak na kakailanganin mo ng isang hanay ng mga socket head at wrenches, isang mandrel para sa pag-install ng mga piston sa block. Kakailanganin mo rin ang isang torque wrench, isang set ng mga gasket at bolts para sa pag-mount ng cylinder head.

Paano i-disassemble ang makina - sa pangkalahatan

Sa katunayan, walang kumplikado sa proseso ng trabaho. Ang buong proseso ay nagmumula sa pag-alis ng lahat ng attachment, lahat ng panloob na bahagi, elemento mula sa block at pagkatapos ay i-assemble ang lahat ng ito sa isang bagong block.

Una sa lahat, kailangan mong idiskonekta ang lahat ng mga wire sa makina, alisin ang mga electronics, ang air filter at ang housing nito. Sa huli, tanging ang power unit lamang ang mananatili. Kailangan mo ring tanggalin at lansagin ang lahat ng maaaring makagambala sa hinaharap.

Susunod, maaari mong idiskonekta ang gearbox. Ang operasyon na ito ay hindi magiging sanhi ng mga paghihirap para sa sinuman, dahil ang gearbox ay nakakabit sa mga bolts. Minsan mas madaling tanggalin ang kahon pagkatapos alisin ang makina sa kotse. Ngunit sa kasong ito, pagkatapos palitan ang bloke ng engine, maaaring may mga problema sa pag-mount pabalik ng motor.

Susunod tanggalin ang clutch. Dito, masyadong, ang lahat ay medyo simple. Ang mga bolts na may hawak sa clutch basket ay lumuwag, at pagkatapos ay ang buong assembly ay madali at maginhawang maalis mula sa flywheel.

Susunod na na-dismantlemagmaneho ng pulley sa crankshaft. Upang maisagawa ang operasyong ito, kailangan mo ng flat screwdriver, pati na rin ang angkop na laki ng wrench. Ang isang gas wrench ay maaari ding maging kapaki-pakinabang. Una sa lahat, ang crankshaft ay naayos - ito ay ginagawa sa pamamagitan ng pagharang sa flywheel gamit ang isang distornilyador. Pagkatapos ang pulley nut ay tinanggal gamit ang isang wrench.

Pagkatapos ang mga bolts na humahawak sa flywheel ay lumuwag at ang bahagi ay tinanggal. Ang isang plato ay karaniwang naka-install sa ilalim ng flywheel - dapat din itong alisin. Susunod, ang isang sinturon o kadena ay tinanggal mula sa camshaft ng motor. Ngunit dapat itong gawin kung hindi pa natatanggal ang ulo ng block.

Pagkatapos ang camshaft ay lansag, ngunit kung minsan ay mas madaling alisin ang buong cylinder head nang lubusan. Ang cylinder head ay sinigurado ng stud bolts o nuts. Mas mainam na bumili ng mga stud o bolts na may mga bago sa kit kung ang VAZ cylinder head ay papalitan.

Sa yugtong ito, maaari mong paikutin ang motor at alisin ang kawali. May gasket sa ilalim ng oil pan at kailangan itong palitan. Ngunit sa ilang mga kaso, posibleng makayanan gamit ang isang sealant-gasket.

Susunod na alisin ang oil pump. Upang gawin ito, i-unscrew ang takip ng rear oil seal, i-dismantle ang pump shaft at drive gear. Alisin ang bolts at tanggalin ang bracket ng pag-aayos, pagkatapos ay maingat na alisin ang baras at gear gamit ang isang distornilyador. Napakahalaga ng gear na ito para sa pagpapatakbo ng makina. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang VAZ-2110 cylinder block, kailangan mong maging maingat dito.

Susunod, lansagin ang mga bahagi sa mekanismo ng mga connecting rod at ang crankshaft. Nangangailangan din ito ng pangangalaga at atensyon. Ang mga bahagi, bagama't tila pareho ang mga ito, ay hindi mapapalitan. Ang bawat piraso ay natatangi.

Sa simulatanggalin ang mga pamalo. Ang crankshaft ay pinaikot upang ang dalawang connecting rod ay nasa kanilang itaas na posisyon. Pagkatapos ang mga mani ay tinanggal mula sa takip ng connecting rod at ang pamatok ay tinanggal. Minsan kailangan mong bahagyang i-tap ang takip gamit ang martilyo - sa mga gilid ng bahagi. Susunod, ganap na tinanggal ang connecting rod kasama ang piston - maaari itong lumabas sa pamamagitan ng kamay o gamit ang martilyo.

Susunod, alisin ang mga takip ng ugat. Ang mga ito ay naayos na may mga mani, at ang bawat takip ay dapat magkaroon ng sarili nitong lugar sa bagong bloke. Pagkatapos ay ang crankshaft ay kinuha, ang mga liner at pagpapanatili ng kalahating singsing ay tinanggal. Dito, ang proseso ng pag-disassembling ng engine at cylinder block ay maaaring ituring na nakumpleto. Maaari kang mag-install ng bagong block at i-assemble ang motor.

Assembly Features

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Kapag nag-i-install ng mga connecting rod, dapat itong isaalang-alang na ang bawat isa sa kanila ay may mga marka na ginawa ng tagagawa. Nasa block din ang mga ito - dapat magkatugma ang mga marka sa block at connecting rod.

Kapag nag-i-install, obserbahan ang kaliwa at kanang bahagi. Ang connecting rod at ang takip nito ay perpektong tugma sa pabrika - isang pares ng indibidwal. Hindi sila mapapalitan. Upang mai-install ang piston sa silindro, kakailanganin mo ng isang espesyal na mandrel upang i-compress ang mga singsing ng piston. Ang mandrel ay maaaring mabili na handa na o maaari mo itong gawin sa iyong sarili. Ang connecting rod at main bearings ay ini-mount sa paraang magkatugma ang mga kandado sa mga bearings at upuan. Ang mga bushing ay pinadulas ng langis bago i-install.

Tungkol sa pagpapalit ng mga plug

Minsan tumutulo ang langis o coolant mula sa block ng engine. Ang sisihin ay madalasplugs. Dahil sa kaagnasan, lumilitaw ang mga butas sa kanila. Walang kwenta ang pag-aayos ng mga ito, ang pagpapalit lang ng plug ng VAZ cylinder block ay makakatulong.

Upang mapadali ang proseso, alisin ang lahat ng node na nakakasagabal. Idiskonekta ang muffler pipe mula sa manifold, alisin ang bracket para sa coolant pump pipe, idiskonekta ang crankcase ventilation hoses mula sa carburetor at cylinder head. Alisin ang air filter, carburetor hoses, timing cover. Susunod, alisin ang belt at pulley mismo. Pagkatapos ang cylinder head ay lansag.

Susunod, para palitan ang plug ng VAZ cylinder block, gumamit ng pait at martilyo para ipihit ang plug sa block body. Ang bahagi ay madaling matanggal gamit ang mga pliers. Kung hindi, ang bahagi ay drilled out. Nililinis ni Emery ang mga gilid ng butas. Bago mag-install ng bagong plug, maaari mong gamutin ang upuan na may sealant. Ang bahagi ay pinindot gamit ang martilyo. Pagkatapos ay tipunin ang lahat sa reverse order.

Pagkatapos tanggalin ang cylinder head, sulit na palitan ang cylinder block gasket. Ito ay kinakailangan dahil ang mga pad ay disposable. Sa ilang mga kaso, maaaring gumamit ng sealant gasket.

cylinder head

Kadalasan, pagkatapos i-troubleshoot ang makina, lumalabas na hindi na kailangang baguhin ang buong bloke at maaari kang makayanan sa pagpapalit lamang ng cylinder head. Baguhin ang elemento dahil sa sobrang pag-init. Kahit na dahil sa bahagyang sobrang pag-init, maaaring mabuo ang isang bitak sa gumaganang ibabaw ng bahagi, sa mga liner ng bakal, sa pagitan ng mga upuan ng balbula. Tinatanggal din ang ulo para palitan ang gasket ng cylinder head ng engine.

Para sa pag-dismantling kailangan moalisin ang lahat ng maaaring makagambala - ito ang baterya at mga wire ng ignition. Susunod, mas mahusay na kumuha ng marker, markahan ang lahat ng mga pipeline, hoses at alisin ang mga ito. Pagkatapos ay aalisin ang lahat ng attachment.

Pagkatapos nito, tanggalin ang takip sa ulo, sinturon. Inirerekomenda na i-unscrew ang bolts nang maingat, gamit ang reverse tightening scheme. Kapag tinanggal ang ulo, maaaring isagawa ang iba't ibang mga pag-aayos dito (halimbawa, pagpapalit ng balbula ng ulo ng silindro). Ang ulo ay naka-mount sa reverse order. Ngunit sa parehong oras, ang isang bagong gasket at isang bagong hanay ng mga bolts ay naka-install. Kailangan mong higpitan ang huli sa tulong ng isang torque wrench na may kinakailangang puwersa.

Konklusyon

Lahat ng mga makina ay ginawa halos pareho, at sa tulong ng pagtuturo na ito, magagawa ng isang baguhang mekaniko ng kotse na i-disassemble ang motor at palitan ang block. Ngunit kinakailangang isaalang-alang ang mga tampok ng bawat motor, kahit na ito ay isang kapalit para sa isang cylinder block gasket sa isang VAZ. At pagkatapos ay tiyak na gagana ang lahat.