Inlet receiver: paglalarawan, mga katangian at prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang makina ang pundasyon ng anumang sasakyan. Kasama sa unit na ito ang maraming node at mekanismo. Isa sa mga ito ay ang intake receiver (aka manifold). Ang item na ito ay magagamit sa bawat kotse. Sa artikulong ngayon, titingnan natin kung para saan ang isang intake receiver, kung paano ito gumagana at kung paano ito gumagana.

Katangian

So, ano ang function ng collector? Ang pangunahing gawain ng elementong ito ay pantay na ipamahagi ang pinaghalong fuel-air o hangin (kung ito ay isang panloob na combustion engine na may direktang iniksyon) sa mga cylinder ng power unit. Dahil sa pare-parehong pamamahagi ng gasolina, ang pinakamainam na pagganap ng panloob na combustion engine ay natiyak. Bilang karagdagan, ang isa sa mga gawain na itinalaga sa VAZ-2112 16-valve intake receiver ay ang pangkabit ng kagamitan sa pag-injection ng gasolina, pati na rin ang throttle valve. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mas lumang mga kotse, kung gayon ang karburetor ay naayos sa manifold, na kasangkot sa paghahanda ng pinaghalong.

Tandaan din na ang cylinder deactivation technology para makatipid ng gasolinaang mga modernong kotse ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga receiver na may variable na geometry. Kadalasan ang feature na ito ay available sa mga machine na may V8 at V10 engine.

Ang isa pang function ay ang pagpapatakbo ng mga auxiliary system. Sa kolektor, dahil sa pababang presyon, ang isang bahagyang vacuum ay nakuha. Natutunan ng mga inhinyero na gumamit ng vacuum bilang puwersang nagtutulak para sa:

• Brake booster.
• Cruise control system.
• Emission control system.
• Crankcase ventilation at iba pa.

Mga materyales at pagbuo ng mga receiver

Ayon sa disenyo nito, ang elementong ito ay isang saradong tangke na may mga outlet pipe at isang common chamber. Kahit na 15 taon na ang nakalilipas, ang mga tatanggap ng aluminyo at cast-iron ay na-install sa mga kotse nang walang pagbubukod. Gayunpaman, nagbago ang sitwasyon noong 2000s. Noon nagsimulang lumitaw ang mga unang plastic collector sa mga makina. Ang mga sasakyang Ford na may mga Duratec engine ay isang pangunahing halimbawa nito.

Paano ito gumagana?

Pag-isipan kung paano gumagana ang intake manifold receiver. Fuel injectors o carburetor spray fuel sa downpipe ng receiver. Dahil sa puwersang electrostatic, ang mga patak ng gasolina ay makokolekta sa mas malalaking patak sa hangin o tumira sa mga dingding. Ang mga pagkilos na ito ay hindi kanais-nais dahil humahantong sila sa maling pagbuo ng timpla. Kung mas mahusay ang pag-spray ng gasolina, mas buo at mas matindi ang masusunog sa silid. Samakatuwid, upang maalis ang mga negatibong kadahilanan at matiyak ang pinakamataas na kalidad ng atomization, ang mga panloob na bahagi ng receiver ay ginawahindi pinakintab. Kasabay nito, ang ibabaw ay hindi masyadong magaspang, dahil maaari itong magdulot ng maraming kaguluhan at humantong sa pagbaba ng lakas ng engine.

Ang inlet receiver ay dapat may tiyak na hugis, kapasidad at haba. Ang pinakamagandang opsyon ay isang collector na may pantay na haba. Ang lahat ng mga parameter sa itaas ay kinakalkula kapag bumubuo ng isang partikular na yunit ng kuryente. Ang manifold ay nagtatapos sa mga air channel na nagdidirekta sa daloy ng oxygen sa panloob na mga balbula ng engine ng combustion. Sa mga yunit ng diesel, kung saan mayroong direktang iniksyon, ang daloy ng hangin ay umiikot at pumapasok sa silindro. Ang huli ay hinahalo na sa panggatong.

Mga tampok ng hugis at haba ng mga nozzle ng receiver

Kamakailan, binigyang-pansin ng mga inhinyero ang mga parameter ng reservoir na ito. Sa disenyo ng channel, ang mga matutulis na sulok at matalim na mga kurbada ay dapat na hindi kasama. Sa mga lugar na ito, ang gasolina na may halong hangin ay tiyak na maninirahan sa mga dingding. Samakatuwid, ang karamihan sa mga automaker ay nagsasanay sa pag-install ng mga naturang receiver, kung saan ang lahat ng mga channel ay may pantay na haba, anuman ang distansya mula sa gitna. Ang trend na ito ay nagmula sa mga sports car.

Ang disenyong ito ay nag-aalis ng Helmholtz resonance. Ang daloy ng isang pinaghalong hangin at gasolina, kapag ang kaukulang balbula ay binuksan, malinaw na gumagalaw sa kahabaan ng channel ng receiver patungo sa silindro. Kapag nagsara ang balbula, ang hangin na walang oras na pumasok sa silid ay patuloy na pumipindot sa plato. Sa ilalim ng impluwensya ng mataas na presyon, ang hangin ay may posibilidad na bumalik sa itaas na bahagi ng receiver. Bilang isang resulta, ang isang countercurrent ay nabuo sa channel. Siyahihinto kapag ang balbula ay susunod na bumukas. ang pagbabago sa direksyon ng mga daloy ay nangyayari sa napakabilis na bilis. Ipinakita ng mga pag-aaral na ang bilis na ito ay malapit sa supersonic. Pagkatapos ng lahat, bilang karagdagan sa pagsasara at pagbubukas ng mga balbula, ang hangin ay may posibilidad na magbago ng direksyon dahil sa hindi pangkaraniwang bagay ng resonance. Kapag gumagalaw ang hangin mula sa gilid patungo sa gilid, tiyak na magreresulta ito sa pagkawala ng kuryente.

Sa unang pagkakataon, ginamit ang mga resonance-optimized na receiver sa mga ten-cylinder na V-engine ng Chrysler. At pagkatapos ay nagsimulang magsagawa ng katulad na pamamaraan ang iba pang mga tagagawa sa mundo.

Variable Geometry Receiver

Ito ay isang relatibong kamakailang pag-unlad na mas dumarami ang mga tagasuporta kamakailan. Ngayon ay may ilang mga prinsipyo para sa pagpapatupad ng disenyo na ito. Ipinapalagay ng isa sa kanila ang pagkakaroon ng dalawang channel kung saan maaaring gumalaw ang isang halo o oxygen. Ang isang channel ay maikli, ang isa ay mahaba. Sa ilalim ng isang partikular na mode ng pagpapatakbo, isasara ng naka-install na balbula ang maikling landas.

Pakitandaan na kapag pinapalitan ang intake reservoir, dapat palaging bago ang gasket. Kung i-install mo ang luma, ang higpit ay masira. May posibilidad ng pagtagas ng hangin at, bilang resulta, hindi matatag na operasyon ng makina, pati na rin ang pagtaas ng gana sa gasolina.

Isaalang-alang din ang pangalawang prinsipyo ng pagpapatupad ng variable reservoir geometry. Narito ang balbula ay naka-mount sa intake pipe. Kapag naabot ang ilang mga kundisyon, babawasan ng damper ang panloob na dami ng silid. kadalasan,tulad ng isang pamamaraan ay ensayado sa panloob na combustion engine na may isang maliit na bilang ng mga cylinders. Sa mas malalaking makina, mas kumplikadong mga sistema ang ipinatupad, na ginagawang posible na patayin ang ilan sa mga cylinder upang makatipid ng gasolina. Kaya, ang bahagi ng silid, kung saan konektado ang mga channel ng kalahati ng mga cylinder, ay hinaharangan ng damper.

Mga tampok ng pagpapatakbo ng inlet receiver

Hindi tulad ng engine mismo, ang bahaging ito ay walang maintenance. Gayunpaman, kinakailangan na pana-panahong kontrolin ang kalidad ng mga gasket. Ang pinakamaliit na air leak ay ang engine tripping at ang dilaw na "Check" lamp sa panel ng instrumento.

Tandaan na ang mga plastic collector, na laganap na ngayon, ay mas madaling ma-deform kaysa sa iba. Ang puntong ito ay dapat isaalang-alang kapag pinipigilan ang mga nuts ng receiver. Siguraduhing gumamit ng torque wrench, obserbahan ang tightening torque. Higpitan ang bolts mula sa gitna, at pagkatapos ay lumipat sa periphery.

Tungkol sa pagsasapinal ng kolektor

Ang VAZ intake receiver tuning ay isang napakasikat na paksa. Ang operasyong ito ay may dalawang direksyon. Ito ang pagpipino ng panloob na ibabaw at pagtagumpayan ang negatibong impluwensya ng hugis ng elemento. Kung ang huli ay walang simetriko, kung gayon ang karamihan sa hangin ay papasok sa unang silindro, at mas kaunti at mas kaunting oxygen ang tumagos sa lahat ng kasunod. Ngunit ang simetriko ay mayroon ding mga disadvantages. Dito, ang hangin ay papasok ng pinakamalaking halaga sa gitnang mga silindro. Ang mga pagpapabuti sa VAZ-2114 intake receiver sa kasong ito ay binubuo sa pagpapalit ng standard manifold na may multi-throttle intake system. Dito hanginang mga thread ay hindi na nakadepende sa isa't isa. Alinsunod dito, ang parehong dami ng oxygen na pumapasok sa bawat silindro.

Maaari mong baguhin ang intake receiver na VAZ-2112 sa ibang paraan. Kaya, ang ilan ay nagsasagawa ng paggiling ng panloob na ibabaw. Ang pag-alis ng ilan sa mga pagtaas ng tubig at pag-umbok, maaari kang magbigay ng mas pare-parehong suplay ng hangin sa makina. Ngunit tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pagpipino na ito ay hindi nagdadala ng isang makabuluhang pagtaas sa kapangyarihan. Ang isang mas mahusay na solusyon ay ang pag-install ng mga chokes. Gayunpaman, ito ay dapat gawin lamang kapag nag-i-install ng turbine, kung hindi, ang pag-tune ay hindi mabibigyang katwiran.

Konklusyon

Kaya, napag-isipan namin kung ano ang inlet receiver. Tulad ng nakikita mo, ito ay isang napakahalagang bahagi sa isang makina ng kotse. Ang kalidad ng pagkakabuo ng timpla at ang katatagan ng internal combustion engine ay nakasalalay sa disenyo nito.