Anong boltahe ang mag-charge ng baterya ng kotse sa bahay

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Habang naka-idle ang power unit ng kotse, ang buong on-board network ay pinapagana ng boltahe mula sa baterya. Bilang karagdagan, kasama sa kanyang mga tungkulin ang pagsisimula ng makina. Kasabay nito, kung ginamit mo nang mali ang device na ito, o hindi ito singilin ayon sa mga tagubilin, magsisimulang bumaba ang buhay ng serbisyo nito. Bilang karagdagan, ang pangangailangan na bumili ng bagong baterya ay babangon nang mas mabilis. Alam ba ng bawat may-ari ng kanyang sasakyan kung anong boltahe ang dapat i-charge ng baterya ng kotse? Pagkatapos ng lahat, ang tila simpleng kaso na ito ay may sariling mga kakaiba.

Mga tampok ng pagpapatakbo ng baterya

Ang baterya ng anumang sasakyan ay hindi makakabuo ng kinakailangang dami ng kuryente upang simulan ang power unit at ang mga pangangailangan ng mga on-board na consumer. Maaari lamang niyang itabi ito sa kanyang sarili at ibigay kung kinakailangan. Para sa pagbawiang singil sa panahon ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente ay sinasagot ng generator, na, naman, ay gumagana dahil sa pagpapatakbo ng makina.

Ang ikot ng pag-charge-discharge ay hindi nakikinabang sa mismong baterya, at sa paglipas ng panahon, bumababa ang halaga ng singil, hanggang sa tuluyang mawala. Ang maximum na bilang ng kumpletong pag-discharge at pag-charge cycle ay humigit-kumulang 60. Pagkatapos nito, ang baterya ay masisira at hindi na makakapag-charge. At ang isang generator lamang ay kadalasang hindi sapat upang maibalik ang elektrikal na enerhiya. Sa kalaunan, maaaring dumating ang panahon na ang baterya ng kotse ay hindi sapat upang simulan ang makina. Pagkatapos ay kailangan itong singilin.

Mga uri ng baterya

May ilang uri ng mga baterya ng kotse:

• acid;
• alkalina;
• gel.

Bukod dito, mayroon ding mga lithium-ion na baterya, ngunit dahil sa mga feature ng kanilang disenyo, hindi nila ma-start ang makina. Para sa kadahilanang ito, maaari lamang silang kumilos bilang karagdagang pinagkukunan ng kuryente.

Marahil iyong mga motorista na interesado sa kung anong boltahe ang i-charge sa isang 12 Volt na baterya ng kotse ay alam na na may iba pang mga uri ng baterya - sineserbisyuhan at walang maintenance.

Ang una ay may kasamang mga acid na baterya lamang. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa panahon ng isang kemikal na reaksyon, ang ilang bahagi ng tubig sa electrolyte ay sumingaw, na nagreresulta sa pagbawas sa density nito. Samakatuwid, pana-panahonsuriin ang kondisyon nito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng nawawalang bahagi ng likido. Para dito, ginagamit lamang ang distilled water. Nagdaragdag ng electrolyte ang ilang motorista, ngunit hindi ito inirerekomenda.

Para sa mga bateryang walang maintenance, karamihan ay mga gel na baterya. Mayroon silang selyadong kaso, at sa panahon ng isang kemikal na reaksyon ay wala nang sumingaw. Bilang resulta, hindi na kailangang magdagdag ng tubig. Bagama't maaaring maibalik ang ilang baterya sa pamamagitan ng pagdaragdag ng ilang distillate sa mga cell.

Tulad ng para sa aparato, ang lahat ng mga baterya ay magkatulad sa isa't isa - mayroong isang hanay ng mga plate na mga electrodes. Ang ilan sa kanila ay positibo, ang iba ay negatibo. Upang ang isang kemikal na reaksyon ay magpatuloy sa pagitan nila, ang buong espasyo ng monoblock kung saan matatagpuan ang mga plate na ito ay puno ng electrolyte. Maaari itong maging iba't ibang solusyon: acid o alkali na may tubig.

Mga acid na baterya

Bago alamin kung ano ang kasalukuyang at boltahe upang i-charge ang baterya ng kotse, kahit sandali lang isaalang-alang ang mga pangunahing uri ng mga baterya. Sa ganitong uri ng baterya, ang mga electrodes ay mga lead plate na may mga karagdagang impurities. Ang paggamit ng tingga ay makatwiran dahil sa ang katunayan na ang materyal na ito ay may mahusay na kapasidad ng enerhiya. Bilang karagdagan, mayroon itong isa pang hindi mapapalitang kalidad - ang kakayahang maghatid ng mas mataas na agos sa maikling panahon.

Ang electrolyte na ginamit dito ay isang acid solution. Ito ang pinakakaraniwang opsyon na ginagamit sa maraming sasakyan. Ito ay totoo lalo na para sa teknolohiya.komersyal na paggamit, dahil ang halaga ng naturang mga baterya ay ang pinakamababa.

Mga alkalina na baterya

Naiiba ang mga bateryang ito sa mga alkaline na katapat dahil ang mga electrodes ay hindi na mga lead plate, kundi mga katapat na nickel-cadmium o nickel-iron. At ang lahat ng puwang sa pagitan nila ay puno ng isang solusyon ng caustic potassium. Kasabay nito, ang ganitong uri ng mga baterya ay hindi ginagamit nang kasingdalas ng mga acid na baterya. Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang mga alkaline na baterya ay gumagawa ng mas kaunting kasalukuyang. Ngunit mayroon silang mataas na kapasidad, kaya ginagamit ang mga ito sa mga golf cart, forklift, kung saan kinakailangan ang mahabang trabaho. Bihirang gamitin ang mga ito bilang mga starter na baterya.

Mga baterya ng CA/CA

At anong boltahe para mag-charge ng baterya ng kotse CA / CA? Tungkol dito ng ilang sandali at ito ay nagkakahalaga ng pagpuna, mayroong ilang mga subtleties ng proseso ng pagsingil. Ngunit ano ang nakatago sa ilalim ng baterya ng calcium? Sa katunayan, ito ay ang parehong acid na baterya na may maginoo na mga lead plate, na sa parehong oras ay doped na may calcium. Bukod dito, ang metal na ito ay naglalaman ng hindi gaanong - mga 0.1%. Ngunit kahit na ang halagang ito ay sapat na upang makakuha ng mas mataas na performance sa mga tuntunin ng pag-iimbak ng enerhiya.

Bilang karagdagan sa calcium, ang mga plato ay maaaring lagyan ng pilak, na bilang isang resulta ay nagpapataas ng halaga ng naturang mga baterya. Gayunpaman, sa parehong oras, ang kanilang buhay ng serbisyo ay kapansin-pansing tumaas. At lahat dahil sa ang katunayan na dahil sa pagsasama ng pilak, posibleng makabuluhang bawasan ang porsyento ng pagbuo ng sulfate sa ibabaw ng mga lead plate.

Gel analogues

Ang teknolohiyang ito ay maaaring ituring bilangbago pa rin, dahil ang mga naturang baterya ay lumitaw hindi pa katagal. Ito ay isa pang bersyon ng pinahusay na bersyon ng acid na baterya. Ngayon lang ginagamit ang electrolyte sa ibang paraan - isa itong mala-jelly na substance na may sarili nitong makabuluhang pakinabang.

Tungkol sa kung anong boltahe ang mag-charge ng baterya ng kotse na walang maintenance, sasabihin din, ngunit ilang sandali din. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na ito ay isang mas promising na bersyon ng mga baterya. Kasabay nito, ang isang bilang ng mga teknolohikal na tampok ay hindi nagpapahintulot sa kanila na malawakang magamit. Bilang karagdagan, ang kanilang gastos ay hindi masyadong abot-kaya.

Paano mo malalaman kung mahina na ang baterya?

Ang baterya ng kotse ay halos hindi biglang na-discharge dahil ito ay patuloy na nire-recharge ng alternator. Ngunit muli, ito ay may mahusay na mga de-koryenteng kagamitan. Gayunpaman, kung minsan ito ay maaaring hindi sapat. Ito ay higit na nakasalalay sa likas na katangian ng pagpapatakbo ng kotse. Kung ang mga biyahe ay madalas at maikli, kung gayon ang konsumo ng kuryente ay palaging magiging malaki at ang generator ay hindi makabawi sa mga pagkalugi.

Maaga o huli, bababa ang singil sa kritikal na antas. Bilang karagdagan, ang mababa at negatibong temperatura ay kumikilos bilang isang katalista - ang oras ng paglabas sa malamig na panahon ay kapansin-pansing nabawasan. Para sa kadahilanang ito, ang pangangailangan para sa recharging ay nangyayari nang mas madalas. Ngunit paano maiintindihan na ang baterya ay nawalan ng singil? Maaaring ipahiwatig ito ng ilang sintomas:

• Kapag naka-on ang ignition, patay lahat ng indicator lights.
• Kapag naka-idle ang makina,ang mga lighting fixture ay malabo kaysa sa karaniwan.
• Kapag pinihit ang susi, maririnig mo ang starter ng ilang pagliko at mapapansin mong mahirap para sa kanya na paikutin ang crankshaft. Bilang karagdagan, may malalakas na pag-click.
• Kung malalim ang discharge, hindi mag-o-on ang triggering device. Ganoon din ang masasabi tungkol sa mekanismo ng retractor.

Mahalagang hindi lamang malaman kung gaano karaming boltahe ang kailangan mong i-charge ang baterya ng kotse, ngunit upang matukoy ang paglabas nito sa oras. Huwag payagan ang malalim na paglabas ng baterya! Kung hindi, hindi maiiwasan ang sulfation ng mga plate, pinababa nito ang kapasidad ng baterya.

Karaniwan, ang paglitaw ng mga palatandaang ito ay maaaring dahil sa na-oxidized na mga terminal o hindi magandang paghigpit ng mga contact. Madaling suriin ang singil gamit ang isang multimeter o hydrometer. Ang mga pagbabasa ng 12.6-12.8 Volts ay magsasaad na ang baterya ay ganap na na-charge, ngunit kung ang display ay nagpapakita ng 11.8 V o mas mababa, nangangahulugan ito na ang baterya ay ganap na na-discharge. Kapag gumagamit ng hydrometer, ang positive capacitance value ay 1.27 g/cm3.

Pagpili ng charger

Upang maayos na ma-charge ang baterya, dapat mong piliin ang naaangkop na device. Sa katunayan, ito ay isang electric converter at ang pinakasimpleng circuit ay binubuo ng isang step-down transformer at isang diode bridge. Ang prinsipyo ng operasyon ay simple - ang papasok na alternating boltahe (220 V) ay dumadaan sa mga nakalistang elemento at na-convert sa direktang kasalukuyang na may nominal na halaga na 14-16 V. Sa totoo lang, ito ay kung magkano ang kailangan upang singilin ang baterya.

MaramiAng mga nagsisimula ay madalas na nag-iisip tungkol sa tanong kung ano ang boltahe upang singilin ang baterya ng kotse. Bukod dito, kailangan mong malaman ang sagot nang maaga, dahil ito ay magbibigay-daan sa iyo upang piliin ang tamang aparato. Bilang karagdagan, mayroong dalawang scheme ng pagsingil:

• sa DC;
• sa pare-parehong boltahe.

Gayunpaman, ang bawat uri ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Ang mga device ng unang uri ay maaaring ganap na singilin ang baterya (na isang plus), ngunit ang sobrang pag-init ng electrolyte ay maaaring mangyari. Ito ay negatibong nakakaapekto sa buhay ng baterya.

Gamit ang patuloy na kasalukuyang pagsingil, maiiwasan ang problemang binanggit sa itaas. Kasabay nito, sa pagtatapos ng cycle, bumababa ang kasalukuyang halaga. Bilang resulta, hindi posibleng ma-charge nang buo ang baterya (maaari na itong ituring na disadvantage).

Angkop na opsyon

Ngunit walang dahilan para mawalan ng pag-asa, dahil ang mga combo charger ay matatagpuan sa maraming tindahan ng kotse. Ang baterya ay sinisingil sa isang palaging kasalukuyang halaga. Kasabay nito, ang boltahe ay nag-iiba sa loob ng makatwirang mga limitasyon, na nag-iwas sa maraming hindi kanais-nais na mga nuances. Gayunpaman, medyo mahal ang mga naturang device.

Bilang karagdagan, maraming motorista ang interesado hindi lamang sa kung saang boltahe maaaring singilin ang baterya ng kotse, ngunit magtanong din ng isa pang kaparehong mahalagang tanong. Pinag-uusapan natin kung ano ang mas magandang piliin - isang transpormer o isang pulse charger?

Ang unang device ay may mas mataas na antas ng pagiging maaasahan, ngunit may malalaking dimensyon at timbang. Ang pangalawang uri ay may isang compact na laki, ngunit ang pagiging maaasahan nitoganap na nakasalalay sa tagagawa. Samakatuwid, may ilang partikular na panganib na tumakbo sa isang mababang kalidad na device.

Yugto ng paghahanda

Para sa maraming mahilig sa kotse, hindi mukhang mahirap ang proseso ng pag-charge. Dapat mong maingat na basahin ang mga tagubilin, na ipinag-uutos na nakalakip sa anumang charger.

Ngunit sa parehong oras ay kinakailangang isaalang-alang ang ilang mga nuances:

• Pag-iingat at pagkaasikaso. Kapag nag-aalis ng baterya na may likidong electrolyte, kailangan mong tiyakin na hindi ito bumubulusok mula sa mga plug o leeg. Kung hindi, ang ibabaw ay dapat tratuhin ng 10% na solusyon ng caustic soda, bagama't ang ordinaryong pagkain ay angkop din.
• Non-residential na lugar. Ang baterya ay sinisingil lamang sa mga hindi tirahan na lugar, dahil sa prosesong ito ang electrolyte ay uminit at kumukulo, na bumubuo ng isang halo ng oxygen-hydrogen. Ang mga mapaminsalang singaw nito, kung malalanghap, ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa kalusugan. Bilang karagdagan, ang isang bukas na pinagmumulan ng apoy ay hindi maiiwasang mauwi sa apoy at maging isang pagsabog.
• Pagsusuri ng baterya. Hindi napakahalagang maunawaan kung anong boltahe ang singilin ng baterya ng kotse, ang pangunahing bagay ay upang matiyak na ito ay gumagana. Sa karamihan ng mga kaso, ang sanhi ng malfunction ng baterya ay nakasalalay sa isang maikling circuit sa isa sa mga lata o ilang nang sabay-sabay. Maiintindihan ito ng mga palatandaan ng pagkulo ng electrolyte kapag naka-on ang charger. Kung mabilis na uminit ang baterya sa itinakdang kasalukuyang, ito ay sintomas ng sulfation ng mga plate.
• Kontrol sa antas ng electrolyte. Ang kanyangbago i-charge ang baterya, suriin din at mag-top up ng disiplinadong tubig kung kinakailangan.

Pagkatapos nito, maaari kang direktang pumunta sa mismong pamamaraan. Mayroon din siyang sariling katangian, na tatalakayin sa ibang pagkakataon.

Mga tampok ng pag-charge ng baterya sa bahay

Kapag natapos na ang yugto ng paghahanda, maaari mong simulan ang pagkonekta ng charger sa baterya. Ngunit para sa tamang pamamaraan, ang ilang mga tampok ay dapat isaalang-alang. At higit sa lahat, may kinalaman ito sa pagpili ng pinakamainam na kasalukuyang lakas, kaya ang impormasyon sa ibaba ay makakatulong din sa iyong pumili ng tamang charger.

Ang pinakamainam na halaga ay 10% ng kapasidad ng baterya. Sa madaling salita, para sa isang baterya na may 55 A / h, ang kasalukuyang singilin ay hindi dapat lumampas sa 5.5 A. Sa pamamagitan ng pagkakatulad, maaari mong kalkulahin ang kasalukuyang para sa iba pang mga halaga ng kapasidad - 60, 65, 75 A / h. Para sa mga naturang baterya, ang mga indicator ay magiging 6, 0, 6, 5 at 7.5 A, ayon sa pagkakabanggit.

Tulad ng para sa isa pang parameter, ang parehong 10% ay lilitaw dito, mula lamang sa boltahe sa isang fully charged na baterya ng kotse (dapat silang idagdag). Halimbawa, para sa isang baterya, ito ay 12.6 V, pagkatapos ay ang 10% ay magiging 1.26 V. Sa huli, makuha namin ang pinakamainam na boltahe para sa pagsingil - 12.6 + 1, 26=13.86 V.

Sa ilang mga kaso, ang proseso ay maaaring maging mas mabilis sa isang mas mataas na kasalukuyang - mula 20 hanggang 30 A. Gayunpaman, sa kasong ito, ang baterya ay maaaring masira at sa kadahilanang ito ay mas mahusay na tanggihan ang pamamaraang ito.

Gel na nagcha-chargemga bateryang walang maintenance, kailangang mag-ingat upang matiyak na ang boltahe ay hindi umabot sa kritikal na antas na higit sa 14.2 V. Batay sa mga pamantayang ito, sisingilin nang tama ang baterya.

Nagcha-charge ng baterya nang tama

Tulad ng alam na natin ngayon, mayroong dalawang pare-parehong value ng mga scheme ng pag-charge ng baterya:

• boltahe;
• kasalukuyan.

Kasabay nito, ang paraan ng pare-pareho ang boltahe ay medyo simple upang ipatupad. Ang kailangan lang ay itakda ang pinakamainam na kasalukuyang halaga (tulad ng naaalala namin, 10% ng kapasidad ng baterya). Habang nagcha-charge ang baterya, bababa ang kasalukuyang. Ang signal para sa pagtatapos ng proseso ay ang pagbaba ng arrow ng device sa "0". Bilang panuntunan, ang buong pamamaraan ay maaaring tumagal mula 10 hanggang 13 oras.

Anong boltahe para mag-charge ng baterya ng kotse gamit ang pangalawang paraan? Ang lahat ay medyo mas kumplikado dito. Una kailangan mong itakda ang parehong 10% ng kapasidad ng baterya at sa kasalukuyang halaga na ito, ang pagsingil ay magpapatuloy hanggang ang boltahe ng baterya ay umabot sa 14 V. Pagkatapos nito, kailangan mong hatiin ang kasalukuyang upang ang mga pagbabasa ng boltahe ay tumaas sa 15 V. Pagkatapos dapat mong bawasan ang kasalukuyang ng kalahati muli. Ang bateryang ganap na na-charge ay ipapakita sa pamamagitan ng katotohanang sa loob ng isang oras ay hindi magbabago ang mga pagbabasa ng boltahe.

Calcium car battery

Ang pag-charge ng mga calcium na baterya ay bahagyang naiiba sa mga tradisyonal na opsyon na napag-isipan na namin - dito ang pinapayagang boltahe ay mula 16.1 hanggang 16.5 V. Para sa mga layuning ito, kailangan mo ng magandang device, gaya ng "Orion VIMPEL 55", naglalaman ng ilang mga programa atmga algorithm sa pagsingil. Ito ay nagkakahalaga lamang na tandaan na ang aparato ay medyo mahal - mga 3-3, 5 libong rubles. Ngunit kung may mga pondo para makabili ng kaparehong mahal na branded na baterya ng calcium (ang kanilang presyo ay maaaring umabot ng hanggang 10,000 rubles), makatuwirang bumili ng magandang charger.

Ang proseso mismo ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• Stage I. Ang boltahe ay nakatakda sa 16.1 V, at ang kasalukuyang ayon sa alam nang scheme ay 10% ng kapasidad ng baterya. Sa mode na ito, naka-charge ang baterya hanggang sa maabot ang kasalukuyang 0.5 A. Kinukumpleto nito ang unang cycle. Maaaring tumagal ito ng ilang oras.
• Yugto II. Ang charging mode na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng panaka-nakang pagbabago sa boltahe at kasalukuyang. Itinatakda ng device ang "Algorithm 1" (boltahe - 16.1 V, kasalukuyang - 3 A) at "Algorithm 3" (boltahe - 13.2, kasalukuyang - 0 A).

Narito, mahalagang maunawaan ang esensya ng kung anong boltahe ang mag-charge ng baterya ng calcium na kotse. Sa yugto II, ang pagsingil ay isinasagawa sa mga alon: iyon ay, ang boltahe mula 12.7 V ay tataas sa 16.1 V. Pagkatapos nito, ang kasalukuyang bumaba sa 0, at ang boltahe ay bumaba sa 13.2 V. Upang bumalik sa orihinal na halaga (16.1 V), ito ay tumatagal ng oras (mga 20-30 minuto). Sa kasong ito, ang buong proseso ay ipinapakita sa display ng device.

Kapag ang boltahe ay umabot sa 13.2 V, ang "Algorithm 1" ay muling konektado. Ang bawat oras na maabot ang isang halaga ng 16.1 V ay magiging mas mabilis at mas mabilis. Sa ilang punto, aabutin ng ilang sampu-sampung segundo upang maabot ang maximum na threshold, at ilang minuto para sa minimum na threshold. Ito ay magiging isang indikasyon na ang baterya ay handa nang gamitin at maaaring makumpleto ang pag-charge.