Ano ang pagkakaiba ng compressor at turbine sa mga sasakyan?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Taon-taon, sinusubukan ng mga automaker na pataasin ang power ng engine nang hindi dinadagdagan ang kanilang displacement. Hindi pa katagal, ang mga turbocharged na makina sa mga pampasaherong sasakyan ay itinuturing na isang pambihira. Ngunit ngayon sila ay inilalagay sa mga makina ng gasolina. Kapansin-pansin na hindi lahat ng tagagawa ay naglalagay ng turbine. Ang isang magandang kompromiso sa pagitan ng kapangyarihan at mapagkukunan ay ang pag-install ng isang compressor. Sa artikulong ngayon, susuriin nating mabuti kung paano naiiba ang isang compressor sa turbine sa mga sasakyan at kung aling opsyon ang mas mabuting piliin.

Pangunahing function

Dapat sabihin na ang compressor at turbine ay may parehong function. Ang kanilang gawain ay upang madagdagan ang lakas ng makina. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng sapilitang iniksyon ng hangin sa panloob na mga silindro ng engine ng combustion. Sa mga makina ng atmospera, ang hangin ay pumapasok sa mga silid sa pamamagitan ng vacuum, na nilikha ng mga piston mismo. Kaya, ang pangunahing pag-andar ng mga yunit na ito ay isang pagtaas sa pagganap ng panloob na combustion engine, at bilang isang resulta, isang pagtaas samga auto speaker.

Compressor

So, ano ang mekanismong ito? Ang compressor ay isang mekanikal na air blower, na naka-install malapit sa engine. Mayroong ilang mga uri ng mga mekanismo: centrifugal, rotary at turnilyo. Hindi tulad ng mga turbine, mas luma ang mga compressor.

Nakatanggap sila ng mass distribution noong 60-70s ng huling siglo sa USA. Pagkatapos ang mga American muscle car ay ganap na nilagyan ng mga supercharger na ito. Noong 2000, ang pag-install ng compressor ay isinagawa ng kumpanya ng Mercedes. Ang isang matingkad na halimbawa nito ay ang Mercedes C-class na kotse. Ang mga naturang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng "Compressor" nameplate sa likuran ng katawan.

Mga benepisyo ng compressor

May ilang pakinabang ang mga sasakyang may compressor:

• Pagiging maaasahan. Ang mekanismo ay medyo simple, at samakatuwid ay hindi nangangailangan ng madalas na pansin at pagkumpuni. Ang compressor ay walang maintenance din.
• Walang "turbo-lag" na katangian ng mga turbine.
• Hindi na kailangan ng lubrication. Ang compressor ay hindi nangangailangan ng karagdagang paglamig at pagpapadulas.
• Mababang panganib ng overheating.

Mga disadvantages ng compressor

Ngayon tungkol sa mga pagkukulang, dahil sa kung saan ang mga kotse na may compressor ay halos hindi ginawa ngayon. Mayroong ilang mga kahinaan, o sa halip, isa. Ito ay mahinang pagganap. Salamat sa compressor, maaari mong dagdagan ang lakas ng engine ng 10 porsyento lamang. Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng compressor at turbine? Ang unang mekanismo ay naka-install sa isang belt drive at dinadala sapagkilos mula sa crankshaft ng engine. Dahil dito, ang maximum na bilis ng impeller ay lubhang limitado. Bilang isang resulta, ang aparato ay hindi maaaring magmaneho ng ganoong dami ng hangin tulad ng ginagawa ng turbine. Kasabay nito, ang mga compressor engine ay magiging mas mahusay kaysa sa atmospheric. Walang mga power failure at mas maraming metalikang kuwintas. Maaaring kailanganin ang pag-aayos ng compressor sa mga pagtakbo na higit sa 300 libong kilometro. Ang makina mismo ay mangangailangan ng pansin nang mas mabilis kaysa sa compressor, sabi ng mga may-ari.

Mga feature ng turbine

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng turbine at compressor sa isang kotse? Ang mekanismong ito ay isa ring mekanikal na supercharger, ngunit mayroon nang mataas na temperatura. Ang turbine ay hindi gumagana mula sa isang belt drive at isang crankshaft, ngunit mula sa enerhiya ng mga maubos na gas. Paano naiiba ang isang compressor sa isang turbine? Ang huling mekanismo ay may dalawang panig - mainit at malamig.

Ang mga gas ay dumadaan sa loob ng una, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng pangalawa sa pamamagitan ng inertia. Sa turn, ang impeller ng malamig na bahagi ng turbine ay nagbobomba ng hangin sa intake manifold. Ang mas mabilis na paggalaw ng mga maubos na gas, mas mataas ang bilis ng turbine. Sa karaniwan, ang temperatura ng mainit na bahagi nito ay 800 degrees. Upang matiyak ang paglamig ng yunit at ang maayos na operasyon ng impeller (na umiikot ng 10 beses na mas mabilis kaysa sa compressor), ang mga inhinyero ay nagbigay ng isang sistema ng pagpapadulas. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, salamat sa turbine, posible na dagdagan ang lakas ng engine ng hanggang 40 porsyento. Pero kahit dito may mga pitfalls, na tatalakayin natin mamaya.

Mga kalamangan at kahinaanturbines

Gaya ng sinabi namin kanina, ang pangunahing plus ng unit na ito ay isang malaking pagtaas sa kapangyarihan. Ang isang ordinaryong 120-horsepower engine ay maaaring "inflated" sa 180. At kung hindi ito sapat, mayroong chip tuning. Binabago ng mga espesyalista sa antas ng software ang dosis ng gasolina at iba pang mga setting sa electronic control unit. Bilang isang resulta, ang turbine ay "swells" higit pa, at ang kotse ay lumalabas na mas dynamic. Ang compressor ay hindi kailanman magbibigay ng gayong mga resulta. Ngunit kung isasaalang-alang ang pagkakaiba sa pagitan ng isang turbine at isang tagapiga, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa pagiging maaasahan. Kailangan mong maunawaan na ang motor ay patuloy na mai-load. Una sa lahat, naghihirap ang mapagkukunan. Kung sa kaso ng isang compressor, ang makina ay maaaring tumakbo ng higit sa tatlong daang libo, pagkatapos ay ang mga turbocharged na makina ay nag-aalaga ng mga 150. Susunod, ang pag-aayos ay magsisimula na may kaugnayan sa parehong piston system at sa turbine mismo. Ito ay totoo lalo na para sa mga "chip" na kopya. Kailangan mong malaman ang sukat. Huwag mong habulin ang kapangyarihan. Lahat ng bagay ay may hangganan. Ang pagtaas ng kapangyarihan, palagi tayong natatalo sa mapagkukunan. Dito pinipili ng lahat para sa kanyang sarili kung ano ang mahalaga sa kanya.

Ang pinagkaiba ng turbine sa compressor ay serbisyo. Habang ang makina ay sumasailalim sa mga karga, ang buhay ng langis ay nabawasan din. Sa compressor at simpleng atmospheric engine, ang pagpapalit ng langis ay dapat gawin tuwing 10 libong kilometro. Sa kaso ng isang turbine, ang operasyong ito ay dapat isagawa nang hindi bababa sa isang beses bawat 7, at perpektong bawat 5 libong kilometro. Bukod dito, ang langis ay hindi dapat gamitin sa pinakamurang - sabi ng mga motorista. Paano naiiba ang turbine sa isang compressor sa bagay na ito? Gayundindapat subaybayan ang antas. Ang mga turbocharged na makina ay gustong kumain ng langis mula sa pabrika. Ito ang pamantayan para sa mga naturang makina. Ang average na pagkonsumo ay mula sa dalawang litro bawat 10 libong kilometro. Ang pagmamaneho na may mababang antas ng langis ay puno ng pag-aayos. Ang pag-aayos ng isang turbocharged na makina ay palaging isang malaking pamumuhunan. Bilang karagdagan, kailangan mong makahanap ng isang dalubhasang may kaalaman. Paano naiiba ang turbine sa isang compressor? Ang susunod na kawalan ay ang pagiging tumpak sa kalidad ng gasolina. Nalalapat ito sa parehong gasolina at diesel na mga turbocharged na kotse.

Alin ang mas magandang piliin?

Walang makakapagbigay ng tiyak na sagot sa tanong na ito. Ang bawat tao'y pumipili ng kotse ayon sa kanilang mga pangangailangan. Ang mga panloob na combustion engine ng compressor ay perpekto para sa mga hindi gustong mamuhunan ng maraming pera sa pag-aayos ng kotse at sa parehong oras ay hindi na kailangan para sa isang makabuluhang pagtaas sa kapangyarihan. Ang ganitong mga makina ay tumatakbo nang napakatagal nang walang pagkasira.

Para sa mga gustong sulitin ang kanilang sasakyan, tiyak na kailangan mong pumili ng mga turbocharged na makina. Napaka-productive nila. Ngunit dapat itong maunawaan na ang mapagkukunan ng naturang mga panloob na combustion engine ay magiging mas mababa. Pagkaraan ng ilang sandali, tiyak na kakailanganin ang interbensyon sa makina o turbine. Gayundin, ang pagmamay-ari ng naturang kotse, hindi ka makakatipid sa gasolina at mga pampadulas.

Konklusyon

Kaya tiningnan namin ang pagkakaiba sa pagitan ng turbine at compressor. Gaya ng nakikita mo, ang mga ito ay ganap na magkakaibang mga yunit sa mga tuntunin ng prinsipyo ng pagpapatakbo, na may parehong gawain.