MAZ 5335: mga detalye, larawan at pagbabago

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang MAZ ay nangangahulugang Minsk Automobile Plant. Kasabay nito, ang Minsk ay ang tanging lungsod sa Unyong Sobyet na may dalawang pabrika na may kaugnayan sa transportasyon. Mayroon ding pagawaan ng traktor sa lungsod. Ang katangiang sagisag ng "MAZ" ay isinusuot ng maraming uri ng transportasyon. Ito ay mga bus, trolleybus at isang buong pamilya ng mga trak. Natanggap ng kilalang KamAZ truck ang pagsasaayos ng cabover nito mula mismo sa planta ng Minsk, o sa halip, mula sa 500 series na mga modelo, ang lohikal na pagpapatuloy nito ay ang MAZ 5335.

Ang kasaysayan ng halaman ay itinuturing na mula sa mga taon pagkatapos ng digmaan, ngunit ang mga unang gusali nito ay lumitaw noong Great Patriotic War. Ito ay sa teritoryo ng kasalukuyang MAZ na ang mga Aleman ay nagtayo ng isang Wehrmacht car repair plant. Natapos ang digmaan, pagkatapos na muling itayo ang planta, ang paggawa ng YaMZ 200 na mga kotse, ang unang post-war truck, ay inilipat dito. Isang bersyon na may 4x2 wheel arrangement ang napunta sa Minsk. Ang mga three-axle na trak na inilipat ni Yaroslavl sa Kremenchug, ang mga trak ng KrAZ ay binuo sa kanilang batayan. Simula noon, ang Yaroslavl ay nakikipag-ugnayan lamang sa mga motor. Ang mga makina ng YaMZ ay na-install sa halos lahatMga Soyuz truck, kabilang ang MAZ 5335, ang bayani ng pagsusuri ngayon.

Kapanganakan ng ika-500

Pagkatapos matanggap ang ika-200 na modelo mula sa Yaroslavl, bahagyang na-update ito ng mga residente ng Minsk, at ginawa itong mass sa ilalim ng MAZ 200 index hanggang 1957. Noong Pebrero, ang halaman ng Minsk ay nakatanggap ng isang utos mula sa Ministry of Automotive Industry upang bumuo ng isang bagong kotse. At kahit na ang halaman ay gumawa pa rin ng MAZ 200, sa parehong taon ang pagbuo ng isang bagong modelo ay nagsimula nang puspusan, na nakatanggap ng isang index ng 500. Lahat ng kasunod na mga bersyon, at ang Minsk ay hindi nagplano na huminto sa paggawa ng isang flatbed lamang. trak, ay tatanggap ng mga indeks na nagsisimula sa 50 Halimbawa, ang isang dump truck ay dapat nakatanggap ng index na 503, isang traktor - 504, atbp. (Nananatili ang 501 at 502 sa yugto ng pagguhit).

Bagong solusyon

Dapat tandaan na ang mga trak ng mga taong iyon ay itinayo ayon sa prinsipyo, na kalaunan ay tinawag na "classic". Una, ang power unit ay inilalagay sa frame - ito ang makina at ang control system, pagkatapos ay ang taksi, pagkatapos lamang na ang pangunahing bahagi ng trak - ang katawan - ay naka-install sa pamamagitan ng puwang. Kung gusto mo ng mas maraming kargamento - pahabain ang frame.

Madaling makita na ang 500 na modelo na ipinapakita sa larawan sa itaas ay binuo ayon sa ibang prinsipyo. Nagpasya ang Minsk na subukan ang isang bagong bersyon - isang intermediate, kapag ang cabin ay lumipat nang mas malapit sa power unit, bilang isang resulta kung saan ang isang mas mahabang katawan ay maaaring mai-install sa frame. Ngunit ang pangatlong opsyon ay napunta sa pangwakas na proyekto, at ito ay ang MAZ 5335 na kotse at lahat ng kasunod na pag-unlad ng trak sa Union na gumagamit nito. Sa bagong bersyon, ang motor ay nasa ilalim ng taksi, at para sapag-aayos ay sumandal siya. Ang layout na ito ay may ilang mga positibong katangian, isa sa mga ito ay isang pagtaas sa kapasidad ng pagdadala ng halos 2000 kg; ang pangalawang plus ay ang haba ng frame ay nanatiling hindi nagbabago.

Mga Pagpipilian sa Pagtakbo

Noong 1960, lumitaw ang MAZ 200P at MAZ 200M (ayon sa pagkakabanggit, onboard at tractor). Naka-assemble sa susunod na 5 taon, nakatanggap sila ng ilang bagong development na binalak para sa ika-500 na modelo. Ang unang modelo ng produksyon na 500 ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong Marso 1965, at noong Disyembre ng parehong taon, opisyal na isinara ang produksyon ng 200. Ang huling sasakyan ay sumakay sa pedestal at naging monumento sa factory exhibition.

Simula ng produksyon

Ang susunod na bersyon ng bagong 500 ay lumabas noong 1970. Codename - MAZ 500A. Ang pangunahing pagkakaiba nito ay isang mas modernong checkpoint. Bilang karagdagan, ang kotse ay nagsasama ng maraming mga menor de edad na pag-aayos, ngunit sa kabuuan ito ay naging isang kotse na bahagyang mas maliit kaysa sa prototype sa mga sukat, ngunit mas malaki sa mga tuntunin ng kapasidad ng pagdadala at maximum na bilis. Sa susunod na ilang taon, nangongolekta ang planta ng feedback at mga kahilingan mula sa mga negosyong nagmamay-ari ng mga binagong bersyon ng 500 model, at noong 1977 ay lilitaw ang susunod na modelo - isang flatbed truck MAZ 5335.

Palabas na inulit ng modelong ito ang 500A (maliban sa isang detalye, na tinatalakay sa ibaba), ngunit sa loob nito ay isang ganap na kakaibang kotse. Ang kaligtasan ay tumaas salamat sa isang hiwalay na sistema ng preno, ang kaginhawaan ng cabin ay tumaas, ang ilang mga detalye ay nagbago, bilang isang resulta kung saan ang lahat ng mga teknikal na kagamitan ay napabuti.pang-ekonomiyang pagganap ng makina.

Panlabas na pagkakaiba

Kaugnay ng mga kahilingan ng mga mamimili, pati na rin upang umayon sa mga pamantayang European, kailangang baguhin ng planta ang mga panlabas na katangian ng MAZ 5335. Ang mga pagbabago ay pangunahing nauugnay sa hitsura ng taksi, ang iba pang bahagi ng ang mga parameter ay inilipat mula sa 500A na bersyon. Una, lumitaw ang isang palatandaan ng tren sa kalsada sa bubong, na humantong sa pagkawala ng mga hatches dito. Ang pangalawa, at pinakamahalaga, ang pagbabago ay nakaapekto sa optika. Ang mga headlight ay lumipat sa bumper. Nalutas ng setup na ito ang 2 problema nang sabay-sabay. Ang mataas na setting ng mga headlight ng mga nakaraang kotse sa gabi ay lumikha ng isang problema para sa paparating na trapiko. Nalutas ng paglipat ng mga headlight ang isyung ito, bilang karagdagan, ang bagong posisyon ay nagbigay ng mas mahusay na pag-iilaw ng daanan.

Bilang resulta ng pagbabagong ito, ang radiator grille ng bagong MAZ 5335 ay naging mas malawak, ngunit nakikita lamang. Ang mga sukat ng radiator ay nanatiling pareho sa mga unang makina ng ika-500 na modelo. Ang extension ay isang pagkukunwari. Sinasaklaw ng metal na plug sa ilalim ng mga turn signal ang mga bakanteng espasyo kung saan naroon ang mga headlight.

Mga Pagbabago 5335

Maliban sa ilang indibidwal na modelo, lahat ng sasakyang dating binuo batay sa flatbed truck ay nakatanggap ng mga bagong index.

• Nakatanggap ng index na 5429 ang bagong henerasyong truck tractor.
• Nakatanggap ang dump truck ng 5549.
• Muling idinisenyong chassis para ma-accommodate ang iba pang katawan na nakatanggap ng index 5534.

Dalawang modelo ang halos hindi nagbabago ng mga index, ito ay isang timber carrier - modelo 509. Ang pangalawang modelo, na natanggap pagkatapospagbabago ng isang bagong simbolo sa lumang pangalan, ito ay nagkakahalaga ng noting nang hiwalay. Maliban sa isang feature, ito pa rin ang MAZ 5335.

Ang bigat ng modelong ito ay higit sa isang katlo kaysa sa isang flatbed na trak, at humigit-kumulang 25,000 kg. Ang kotse na ito ay dinisenyo bilang isang reinforced na bersyon ng pangunahing isa, at naging ang tanging tatlong-axle na modelo ng Minsk Automobile Plant. Kasabay nito, ito ang unang kotse na may posibilidad na ibaba ang rear axle. Ang pagbuo batay sa ika-500 na modelo ay tinawag na 516. Batay sa 5335, naging 516B (minsan ay tinutukoy bilang 516A).

Pagpupuno

Pagkatapos nabanggit ang reinforced na bersyon, oras na upang isaalang-alang ang mga parameter ng pangunahing modelo - MAZ 5335. Ang mga teknikal na katangian ng kotse ay nagbago nang maraming beses, ngunit sa huli huminto ang halaman sa sumusunod:

• Load capacity - 8000 kg, pinapayagang trailer weight - 12000.
• Haba - 7140 mm, lapad - 2500, ground clearance - 290 mm.
• Ang maximum na bilis na 85 km/h ay ibinibigay ng YaMZ 236 diesel engine (piston diameter 130 mm, stroke - 140 mm) na may gumaganang volume na 11.5 liters.
• Dami ng tangke - 200 l.
• Pagkonsumo ng gasolina 22 litro bawat 100 km.

Depende sa modelo, maaaring bahagyang mag-iba ang mga detalyeng ito. Halimbawa, ang bersyon 5549 (dump truck) ay magkakaroon ng bahagyang mas malaking lapad pati na rin ang haba.

Ngunit sa pangkalahatan, inuulit ng mga katangian ng lahat ng pagbabago ang mga detalye ng base, na isang flatbed truck. Ang MAZ 5335 clutch, tulad ng ilang iba pang bahagi, ay tinanggalhindi nagkataon. Gumagamit ito ng dry two-disc na prinsipyo na nagbibigay-daan sa paglipat sa ilalim ng kapangyarihan, na dinadala mula sa mga unang modelo ng 500 series.

Konklusyon

Ang mga trak ng ika-500 na modelo ay nararapat na ituring na pinakamaliwanag na pahina sa kasaysayan ng Minsk Automobile Plant. Ito ay isang ganap na sariling pag-unlad ng Minskers, na nagbunga ng kasunod na gawain, ang una ay ang MAZ 5335. Ang mga larawan ng trak na ito ay ipinakita sa itaas sa pagsusuri, ngunit sa pangkalahatan, ang bersyon na ito ay hindi isang espesyal na bagay. Gayunpaman, ito ay naging isang modelo na nagpapahintulot sa mga trak ng Minsk na lumitaw sa mga kalsada ng Europe.