2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Ang Japan ay sikat sa mga drift car nito. Isa sa mga ito ay ang "Toyota AE86", na tinutukoy din bilang "hachiroku". Sa katunayan, ang "hachiroku" sa Japanese ay nangangahulugang "walo" at "anim". Sa unang pagkakataon, lumitaw ang Toyota Trueno AE86 noong 82 at naging isang tunay na alamat ng dekada 80. Ang kotseng ito ang sikat sa mga circuit at rally racers. Ang sikreto ng tagumpay ng kotse ay ang magaan na timbang nito at mahusay na balanse, salamat sa kung saan ito ay ganap na pumasok sa isang kontroladong skid. Ano ang "hachiroku"? Tingnan natin.
Disenyo
Ang kotse ay ginawa sa iba't ibang katawan (kabilang ang isang three-door hatchback), ngunit ang coupe ang pinakasikat. Ang kotse ay may maayos na hitsura. Ang disenyo ay tipikal para sa 80s - mga tinadtad na hugis, parisukat na mga headlight at isang minimum na kakaiba.
Ito ang pinakasimple at pinakaabot-kayang kotse. Sa pamamagitan ng paraan, ang ilang mga bersyon ay may "bulag" na optika. Mga bumperhindi sila pininturahan mula sa pabrika, gayunpaman, ang mga naka-istilong body kit at isang "labi" ay madalas na naka-install sa Toyota AE86, na ginagawa itong mas aerodynamic. Ang mga arko ng gulong ay nagbibigay-daan sa iyo na magkasya sa anumang mga gulong. At pagkatapos maglaro sa pagbagsak, maaari kang sumali sa hanay ng mga "stan" na makina. Napakaganda ng hitsura ng kotseng ito sa mga klasikong gulong.
Mga Dimensyon, ground clearance
Ang makina ay may medyo compact na laki. Ang haba ng katawan ay 4.28 metro, lapad - 1.62 metro, taas - 1.33 metro. Maliit dito at clearance - 14 sentimetro lamang. Napakalakas ng paglunok ng sasakyan. Dagdag pa, may panganib na ikabit ang mga ito sa ibaba. Samakatuwid, inirerekomenda na gamitin ang kotse pangunahin sa makinis na asp alto.
Interior
Salon "Toyota AE86" - isang klasiko noong dekada 80. Ang mga Hapon ay mahilig gumamit ng velor. Ito ay kahit saan dito - mula sa mga alpombra, mga finishing door card at istante sa likuran. Gayunpaman, ang materyal na ito ay napakatibay.
Nasa kanan ang manibela. Ang panel ng instrumento ay may dalawang pangunahing kaliskis - isang speedometer at isang tachometer. Sa mga bersyon na may awtomatikong paghahatid, ang mode ay nadoble din (drive, paradahan, atbp.). Ang kotse ay walang anumang kaginhawaan - ito ay isang purong singsing na kotse. Walang mga kontrol sa klima, mga power window at iba pang "mga kampana at sipol". Para dito, gusto ito ng mga drifter ng Toyota AE86. Sa katunayan, sa kaunting pagbabago, maaari itong gawing tunay na “cramp”.
Mga Pagtutukoy
Sa ilalim ng hood ng kotse ay ang "first racing" engine na 4A-GE. Ito ang pinakasimpleng makina na may isang camshaft at isang carburetor power system. Ang gumaganang dami ng combustion chamber ay 1590 cubic centimeters. Ang pinakamataas na lakas na ibinigay ng motor na ito ay 103 lakas-kabayo. Peak torque - 147 Nm. Bukod dito, ito ay magagamit mula sa "tuktok", lalo na mula sa anim na libong mga rebolusyon. Ang peak power ay umabot sa pitong libo. Kapansin-pansin na ang "unang karera" ay madaling umiikot sa pulang sukat.
Dynamics
Mukhang, ano ang maaaring maging drift sa 103 kabayo? Ngunit nagagawa niyang pumasok nang patagilid nang napakadali. At lahat salamat sa mababang timbang ng gilid ng bangketa. Ang bigat ng Toyota Corolla AE86 Trueno ay 850 kilo.
Samakatuwid, ang acceleration sa daan-daan ay tumagal lamang ng 8 at kalahating segundo. At ito ay nasa 82! Ang pinakamataas na bilis ay 193 kilometro bawat oras. Nagawa ng mga Hapon na makamit ang hindi makatotohanang mga tagapagpahiwatig ng pagganap. Ito ang pinakamabilis na "Toyota" sa lahat ng nasa lineup. Ang kotse ay lumikha ng mataas na kompetisyon para sa mga German na kotse.
Transmission
Dalawang uri ng transmission ang na-install sa "hachiroku". Ito ay isang five-speed manual o isang four-band automatic. Ang huli, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi masyadong mahilig sa mga drifters. Pagkatapos ng lahat, ang makinang ito ay may mababang kahusayan at huli itong tumugon sa pedal ng gas.
May mga taong "nagpapalit" sa mechanics at nagmamaneho nang walang problema. Bagama't ang parehong mga kahon ay lubos na maaasahan at hindi nagdudulot ng mga problema para sa may-ari ng kotse.
Chassis
Ang harap ng kotse ay nilagyan ng MacPherson struts. Sa likuran, isang independyenteng apat na linkpagsususpinde. Sa harap, ang Hachiroku ay may ventilated disc brakes. Sa likod ay ang mga klasikong "drums". Bagaman ang mga racer ay agad na tinatapos ang sistema ng preno at nag-install ng mga disk sa halip na "mga tambol". Bukod pa rito, ang makina ay nilagyan ng dalawang anti-roll bar. Opsyonal, ang Toyota Corolla AE86 ay nilagyan ng self-locking differential. Ang pagmamaneho ay isinasagawa lamang sa rear axle. Para sa mas mahusay na pagkakahawak, naka-install ang malalawak na gulong dito sa mababang profile.
Dahil sa magaan at wastong pamamahagi ng timbang, kumpiyansa ang sasakyang ito na pumapasok sa mga liko. Kahit na sa karaniwang goma, hindi ito matatawag na roll. Ang kotse ay ginawa lamang para sa circuit racing. Napakadaling humawak ng Toyota (sa kabila ng kakulangan ng power steering) at napakadali.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung ano ang mga teknikal na detalye at disenyo ng Toyota Corolla AE86. Sa kabila ng edad nito, ang makinang ito ay ginagamit pa rin ng mga baguhang racer. Sa katunayan, ito ang pinaka-abot-kayang "Japanese" sa rear-wheel drive, kung saan hindi pa nila nagawang isama ang lahat ng kasiyahan ng teknolohikal na proseso - ang valve timing system, variable injection geometry, at iba pa.
Inirerekumendang:
"Nissan Pathfinder": mga review ng mga may-ari tungkol sa kotse. Mga kalamangan at kahinaan ng isang kotse
Noong 1985, inilunsad ng Japanese automaker na Nissan ang Pathfinder na mid-size na SUV. Mula noon, nagkaroon na ng apat na henerasyon. Maganda ba talaga ang Pathfinder SUV? Mga review ng may-ari - iyon ang makakatulong na mahanap ang sagot sa tanong na ito
Anong uri ng kotse ang pinakamaganda. Ang mga pangunahing uri ng mga kotse at trak. Mga uri ng gasolina ng kotse
Ang buhay sa modernong mundo ay hindi mailarawan nang walang iba't ibang sasakyan. Pinapalibutan nila tayo kahit saan, halos walang industriya ang magagawa nang walang serbisyo sa transportasyon. Depende sa kung anong uri ng kotse, mag-iiba ang functionality ng mga paraan ng transportasyon at transportasyon
Pagpipintura ng kotse gamit ang likidong goma: mga review, mga presyo. Aling kumpanya ang bibili ng likidong goma para sa pagpipinta ng kotse: opinyon ng eksperto
Liquid rubber para sa mga kotse ay vinyl. Tinatawag din itong pinturang goma. Ang pagpipiliang patong na ito ay isang tunay na alternatibo sa mga enamel ng kotse, na ginagamit ngayon para sa pagpipinta ng mga kotse. Ang teknolohiyang ito ay makabago, ngunit ngayon maraming mga motorista ang nasubok na ito
Universal diagnostic scanner para sa mga kotse. Sinusubukan namin ang kotse gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang isang diagnostic scanner para sa mga kotse
Para sa maraming may-ari ng sasakyan, ang mga istasyon ng serbisyo ay kumakatawan sa isang mahalagang bahagi ng gastos na umabot sa bulsa. Sa kabutihang palad, ang ilang mga serbisyo ay maaaring hindi magagamit. Ang pagkakaroon ng pagbili ng diagnostic scanner para sa isang kotse, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga diagnostic sa ibabaw
Paano “magsindi” ng kotse mula sa kotse? Paano "ilawan" ang isang iniksyon na kotse?
Marahil ang bawat driver ay nahaharap sa ganoong problema gaya ng patay na baterya. Ito ay totoo lalo na sa malamig na taglamig. Sa kasong ito, ang problema ay madalas na nalutas sa pamamagitan ng "pag-iilaw" mula sa isa pang kotse
