2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Kapag ang sinumang kasalukuyang driver ng isang kumbensiyonal na sasakyan ay pumasok sa isang gasolinahan at nagbabayad sa pagitan ng ikatlo at kalahati ng buhay na sahod para sa isang buong tangke, hindi niya sinasadyang bumuntong-hininga at iniisip: “Kailan kaya ang mga inhinyero na ito ay makakaisip ng isang bagay bago?”. Ang pag-asa na balang araw ay magiging mas mura ang langis ay ibinabahagi ng ilan sa mga kasalukuyang may-ari ng sasakyan. Ngunit ang pinaka-nakapanlulumong bagay ay hindi kahit na ito, ngunit ang katotohanan na sinusunog natin ang puro organikong bagay, na inihahanda ng kalikasan sa bituka ng mundo sa loob ng millennia, at mula sa kung saan ang mga hindi mabibili na materyales ay maaaring makuha, sa mga dekada, "pagpapainit" ang kapaligiran at "pinapataba" ito ng mga nakakapinsalang gas. Nasaan ang daan palabas at paano ito nakikita ng mga automaker?
Karamihan sa mga nagdisenyo ng sasakyan ngayon ay naging parang mga fashion designer ng mga handbag ng kababaihan: walang katapusang binabago nila ang mga linyang "predatory" sa "agresibo", ginagawa ang mga ito sa ibabaw ng mga solusyon sa katawan ng motor noong huling bahagi ng ika-19 - unang bahagi ng ika-20 siglo. Ang lahat ng ito ay mayamang lasa ng matalinong mga sistema ng computer na nawawalan ng pagiging maaasahan ayon sa kanilang "katalinuhan". Kamakailan, ang mga hybrid na electric diesel engine ay mahusay. Ang ideya na ang isang baterya ng kotsesa karamihan ng mga oras na ito ay kumikislap at sumisingil nang walang kabuluhan, tulad ng isang generator na gumagana nang walang kabuluhan, "itinutulak" ang mga istruktura na gumagana sa prinsipyo ng makatwirang "push-pull" sa pagitan ng panloob na combustion engine at ng de-koryenteng sistema ng isang kotse na puno ng mataas. -torque electric motors. Aktibo ring umuunlad ang mga de-kuryenteng sasakyan, ngunit maaaring takutin ang mga mamimili sa isang presyo, o ang kawalan ng kakayahang maglakbay nang malayo nang hindi nagre-recharge.
Sa isang kawili-wiling pagpapatupad ng ideya ng isang malusog na kumbinasyon ng hybrid na teknolohiya sa paglalakbay at advanced na teknolohiya ng katawan, ang BMW ay gumawa kamakailan ng marka sa BMW Vision EfficientDynamics na kotse, na hindi lamang ipinapakita sa publiko, ngunit ay ipinangako na ilalabas sa taglagas ng 2013. Ang limang Mercedes-Benz Advanced Design studio ay tila napagalitan at mabilis na tumugon sa futuristic-fantasy na Mercedes Benz BIOME na inihayag tatlong buwan lamang matapos ang Mercedes Benz BIOME Concept ay inihayag sa publiko sa taunang Design Challenge. Sa konseptong ito, tiningnan ni Mercedes ang "makatwirang distansya", na "hindi magiging malupit sa kanila" dahil sa bio-technology. Totoo, ang mga bio-technologies na ito ay may kinalaman sa DNA ng mga halaman. Ang kasalukuyang genetic engineering ay mukhang kasing epektibo kaugnay ng pagmamana bilang isang elepante sa isang china shop. Ito ay hindi lamang napapansin ng mga taong, sa salitang "kita", ay may ganap na defocusing ng paningin. Ano ang naisip ng Californian Skolkovo bilang paghahanda para sa susunod na ulat sa pananalapi?
Mercedes Benz BIOME,iniharap sa publiko at mga photographer sa isang automotive design competition sa Los Angeles, tumitimbang lamang ng 394 kg at ginawa mula sa isang napakagaan na materyal na tinatawag na BioFibre (“biofiber”). Ang BioFibre ay isang materyal na nagmula sa halaman na may patentadong DNA na mas magaan kaysa sa plastik ngunit mas malakas kaysa sa bakal. Ang parehong halaman ay nag-iipon ng BioNectar 4534 na likidong substrate, na magbibigay ng enerhiya sa Mercedes Benz BIOME na kotse, habang naglalabas din ng oxygen. Ang paggawa ng BioNectar 4534 sa tulong ng ilang mga receptor ay ipapataw din sa lahat ng mga halaman na magagamit ng may-ari ng kotse na ito. Upang makagawa ng isang Mercedes Benz BIOME, kakailanganin mo ng anim na buto. Ang mga gulong ay lumalaki mula sa apat na buto, at ang iba pang dalawa ay umusbong sa anyo ng Mercedes three-beam star, na, lumalaki, ay bumubuo sa panloob na bahagi ng katawan mula sa front seed-star at ang panlabas na bahagi ng katawan mula sa likurang buto- bituin. Ang isang boring na kotse ay maaaring matunaw kasama ng mga dumi ng ibon sa isang compost pit.
Bilang konklusyon, gusto kong sabihin na ang Mercedes BIOME ay mukhang napakaganda sa labas at loob, ngunit ang patalastas tungkol sa teknolohiya ng pagmamanupaktura nito ay mukhang kasing kapani-paniwala tulad ng mga cartoon tungkol sa komunistang hinaharap na inilabas sa panahon ng Brezhnev na Unyong Sobyet.. Ang konsepto ng pagpapalaki at pagpapagana ng Mercedes BIOME na kotse ay isang matingkad na paglalarawan ng kung ano ang maaaring maging makatwiran na pag-iisip ng disenyo ng Aleman kapag nakarating ito sa tinubuang-bayan ng Hollywood.
Inirerekumendang:
Prepared UAZ: konsepto, mga katangian, mga teknikal na pagpapahusay at mga review na may mga larawan
Prepared UAZ: konsepto, feature, rekomendasyon, review, larawan. Paano ihanda ang UAZ para sa off-road: mga tip para sa pagpapabuti, mga pagtutukoy, mga kalamangan at kahinaan. Inihanda ang UAZ: "Hunter", "Patriot", "Loaf", application, mga kagiliw-giliw na katotohanan
Mga konsepto ng motorsiklo sa hinaharap: mga tampok, mga kawili-wiling katotohanan
Mga konsepto ng motorsiklo sa hinaharap: disenyo, mga tampok, mga kawili-wiling katotohanan, mga pag-unlad, mga larawan. Lumilipad na mga motorsiklo ng hinaharap: paglalarawan, mga nuances ng disenyo, gasolina, disenyo. Motorsiklo ng hinaharap: anong mga proyekto ang naroroon, gaano ito makatotohanan?
"Run Flat" - ano ito? Teknolohiya sa paggawa ng gulong
RunFlat na gulong: mga bagong tampok na teknolohiya. Pagmamaneho sa flat gulong. Ang pakikibaka para sa mas maraming espasyo sa cabin, ang paglitaw ng mga kumplikadong disenyo ng suspensyon at ang pagnanais na iligtas ang driver sa abala ng pagpapalit ng mga gulong ay humantong sa paglitaw ng isang rebolusyonaryong teknolohiya na tinatawag na RunFlat. Ang mga domestic motorista sa sandaling hindi nila tinawag ang mga gulong na ito: parehong "run flat", at "run flat", at "run flat", ngunit ang kanilang esensya at layunin ay mula sa lahat ng uri ng "cove"
Kotse "invalid": mga taon ng paggawa ng mga kotse, teknikal na katangian, device, kapangyarihan at mga tampok ng pagpapatakbo
Serpukhov Automobile Plant noong 1970, upang palitan ang S-ZAM na de-motor na karwahe, ay gumawa ng apat na gulong na dalawang upuan na SMZ-SZD. Ang mga "invalid" na mga naturang kotse ay sikat na tinatawag dahil sa pamamahagi sa pamamagitan ng mga ahensya ng social security sa mga may kapansanan ng iba't ibang kategorya na may buo o bahagyang bayad
"Ural 43206". Mga kotse na "Ural" at mga espesyal na kagamitan batay sa "Ural"
Ural Automobile Plant ngayon ay ipinagmamalaki ang halos kalahating siglo ng kasaysayan. Bago pa man magsimula ang digmaan, noong 1941, nagsimula ang pagtatayo ng mga gusali ng produksyon, at noong Marso ng sumunod na taon, sinimulan ng negosyo ang matagumpay na gawain nito