Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): paglalarawan, larawan, mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang Toyota Town Ice ay higit pa sa isang pamilya ng mga minivan. Ang "short man" na ito ay may sariling mayamang kasaysayan at, sa katunayan, isang buong sistema ng transportasyon. Dinisenyo ito para sa maraming okasyon: mula sa transportasyon ng pasahero at malayuang paglalakbay kasama ang buong pamilya hanggang sa maliit na transportasyong kargamento at marami pang iba. Ngunit sa katunayan, ito ay isang full-size na minivan class na kotse, na ginawa sa isang frame structure at ginawa sa Japan para sa domestic market mula sa huling bahagi ng 70s hanggang kalagitnaan ng 90s ng huling siglo.

Kasaysayan ng hitsura ng modelo

Toyota unang ipinakita sa publiko ang "Town Ice" noong Oktubre 1976. Pagkalipas ng dalawang taon, inilabas ang isang mas moderno at komportableng bersyon ng pitong upuan na minivan. Ang karagdagang salitang "Ace" (Ace sa Ingles) sa pangalan ng kotse na minana mula sa isang compact na trak na ginawa noong 50s at 60s ng huling siglo. Ang trak ay tinawag na ToyoAce.

Isang natatanging tampok ng "ToyoIce" ay mataas na pagiging maaasahan at mahusay na kakayahan sa cross-country, na minana rin ng minivan.

Unang pagbabago

Ang unang restyling ng "Town Ice" ay ginawa noong 1985. Pagkatapos ay nakita ng ilaw ang isang bagong modelo ng katawan na CR30. Ngunit sa bersyong ito, ang kotseito ay ginawa lamang hanggang 1993, nang muling ginawa ang restyling.

Nakatanggap ang bagong body model ng CR31 index. Ang pagkakaiba-iba na ito ay nabuhay nang mas kaunti - 3 taon lamang, pagkatapos nito ay hindi na ipinagpatuloy. Ang magandang lumang Ice ay pinalitan ng Toyota Town Ice Noah at Toyota Voxy.

Mga tampok ng istraktura ng minivan

Ang kotse ay nakikilala sa katotohanan na ang mga tampok ng disenyo nito ay katulad ng sa isang malaking bilang ng mga SUV. Ang batayan para sa kotse ay ang frame, na direktang isinama sa katawan. Uri ng frame na ginamit - hagdan.

Maraming pakinabang ang disenyong ito: ito ang paninigas ng katawan, at pagtaas ng antas ng kaligtasan sa isang aksidente, at ang pagtimbang ng istraktura sa kabuuan upang magbigay ng mababang sentro ng grabidad. Ang huling kalamangan ay pinahintulutan hindi lamang upang madagdagan ang kakayahan ng cross-country, ngunit din upang mapabuti ang kontrol kapag cornering. Dapat ding tandaan na mayroong dalawang bersyon ng kotse - rear-wheel drive at all-wheel drive.

Engine

Ang isa pang tampok ng istraktura ay ang lokasyon ng makina. Eksklusibong ginawa ang "Town Ice" gamit ang mid-engine na layout, na naging dahilan upang mas mahirap i-access ang makina. Upang maihatid ito, kinakailangan upang buksan ang isang espesyal na hatch, na matatagpuan sa cabin sa ilalim ng upuan ng pasahero sa harap. Ang isang maliit na minus din ay ang katotohanan na, dahil sa limitadong espasyo sa ilalim ng katawan, hindi posibleng maglagay ng malaki at, nang naaayon, mas malakas na yunit.

Ngunit hindi nito napigilan ang usapin, dahil ang buong linya ng mga makina ay ganap na pinahintulutan na makayanan ang ganap na anumang gawain: mula sa medyo mabilis na mga biyahe sa mahusay na sementadong mga kalsada hanggang sa mga sandaling kailangan mong tumawid sa anumang mahirap na lupain. Ang "Town Ice" ay nilagyan ng dalawang linya ng mga makina (gasolina at diesel) na may mga volume mula 1.8 hanggang 2.2 litro. Ang mga makinang diesel, naman, ay maaaring magkaroon ng turbocharger upang mapataas ang kahusayan.

Transmission

Anuman ang makina na nilagyan ng kotse, posibleng makatagpo ng five-speed manual o automatic transmission. Ito ay ang mga all-wheel drive na bersyon ng minivan na lalo na popular sa mga tao, dahil ang sistemang ginamit dito, na nagpapahintulot sa pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga ehe, ay hindi naiiba mula sa ginamit sa "tunay" na mga SUV, tulad ng Suzuki Escudo at Isazu Truper.

Ang all-wheel drive modification ay nilagyan ng transfer case, na nagbigay-daan sa Town Ice front axle na makonekta nang part-time, na nangangahulugang walang center differential sa low gear transfer case. Salamat sa system na ito, maaari kang magmaneho sa mga patag na kalsada sa isang rear-wheel drive, at ikonekta ang buong biyahe sa mga lugar na may mahirap na trapiko at gamitin ito sa bilis na hindi hihigit sa 50 km / h sa mga ibabaw na iyon na nagpapahintulot sa pagdulas ng gulong.. Samakatuwid, upang makatipid ng gasolina, mayroong mga tinatawag na "hubs" sa mga hub ng mga gulong sa harap, iyon ay, mga pagkabitlibreng pagtakbo. Upang i-on ang 4WD, kinakailangang manual na i-on ang "hub" sa isang espesyal na posisyon, at pagkatapos ay piliin ang naaangkop na mode ng pagpapatakbo ng transfer case.

Kaginhawahan ng sasakyan

Ang minivan ay ginawa sa mga configuration ng kargamento at pasahero. Ang huli ay may maayos na interior at isang malawak na hanay ng mga opsyon na nilayon upang magbigay ng komportableng kapaligiran para sa mga pasahero. Sa "Town Ice" (mamaya sa "Town Ice Noah") mayroong isang nagbabagong salon na may mga upuan na nakaayos sa tatlong hanay, at isang dual-circuit air conditioner, na ipinares sa dalawang heater, na naging posible na gamitin ang mga ito nang hiwalay para sa cabin at para sa cabin. Sa iba't ibang configuration, mayroong ilang variation ng mga hatch: mula sa 2 Moon Roof sa isang hilera hanggang 6 ng kumplikadong SkyRoof system.

Gayundin, ang interior ng minivan ay nilagyan ng mga kurtina na may mga manual o electric drive, at sa device na ito posible na paghiwalayin ang gitnang bahagi ng cabin mula sa likod para sa kaginhawahan ng mga pasahero. Sa maliit na surcharge, posibleng mag-install ng refrigerator sa harap ng cabin, na direktang ginawa sa air conditioning system ng sasakyan.

Suspension ng sasakyan

Bilang karagdagan sa interior, posibleng pangalagaan ang pangkalahatang kaginhawahan. Halimbawa, ang mga espesyal na shock absorbers na may variable stiffness, na kinokontrol ng elektroniko, ay ginawa at na-install sa pagkakasunud-sunod. Ang sistemang ito ay umiral sa dalawang pagkakaiba-iba: na may mas murang pagbabago, awtomatiko nitong inaayos ang higpit ng mga shock absorbers batay sa isang bilang ng mga parameter, ngunit sa isang mas mahal.configuration, posibleng manu-manong ayusin ang higpit mula sa taksi.

Ang walang alinlangan na bentahe ng Town Ice, na ang mga larawan ay kumakalat pa rin sa Internet sa napakaraming dami, ay medyo mababa ang konsumo ng gasolina dahil sa maliit na laki ng makina at mga espesyal na sistema na naging posible upang mabawasan ang pagkonsumo. Ang mga average ay mula 8 hanggang 11 litro bawat "daan" kahit na sa mga bersyon na may mga makina ng gasolina. Siyempre, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa mataas na dinamika, dahil ang maximum na bilis ng "sanggol" ay 135 km / h lamang, ngunit sa parehong oras ay nakakaramdam siya ng labis na kumpiyansa sa kalsada sa 100-105 km / h.

Siyempre, may ilang maliliit na depekto: sa kabila ng pagtutok sa ginhawa, ito ay medyo maingay sa cabin kapag nagmamaneho sa mataas na bilis. Kapansin-pansin din na sa mga pagkakaiba-iba sa isang diesel engine, sa kawalan ng load sa rear axle, ang huli ay madaling kapitan ng pagkawala ng mahigpit na pagkakahawak sa mga basang ibabaw at, bilang isang resulta, sa skidding. Maraming mga driver ang nagreklamo tungkol sa hindi komportable na mga upuan at mahinang postura, na nagbawas ng visibility nang direkta sa harap ng bumper ng kotse, na nagpapahirap sa pag-park. Ngunit ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay hindi lamang napansin laban sa background ng mga pakinabang ng Town Ice. Ang mga indibidwal na kopya ng kotse ay tapat pa ring nagpapatuloy sa paglilingkod sa kanilang mga may-ari.