Pagpapalitan ng timing belt ng Renault Duster gamit ang sarili mong mga kamay

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Kapag tumatakbo ang makina, maraming system at mekanismo ang nasasangkot. Ang isa sa mga pinaka-kritikal na node ay ang pamamahagi ng gas. Siya ang kumokontrol sa pagpapatakbo ng mga intake at exhaust valve. Ito ay hinihimok ng isang kadena o sinturon. Sa "Duster" ang pangalawang opsyon ay ginagamit. Tulad ng anumang iba pang elemento sa makina, ang sinturon ay kailangang baguhin nang pana-panahon. Ano ang timeframe para palitan ito? Maaari ba itong i-install sa pamamagitan ng kamay? Basahin ang tungkol sa lahat ng ito at higit pa sa aming artikulo. Kapansin-pansin na ang timing belt sa mekanismo ng timing ay kinakailangan hindi lamang upang matustusan ang pinaghalong gasolina-hangin sa mga cylinder ng engine. Salamat sa elementong ito, umiikot din ang pump, na nakikilahok sa paglamig ng power unit, nagpapalipat-lipat ng likido sa system. Ang sinturon mismo ay may ngipin at tensioned sa isang roller. Ang elemento ay hinihimok ng crankshaft.

Palitan na pagitan

Ano ang timing para sa pagpapalit ng timing belt sa Renault Duster? Ang tagagawa ay naglalaan ng isang malinaw na iskedyul ng kapalit, na 60 libong kilometro. Upang maiwasan ang mga hindi kanais-nais na kahihinatnan, inirerekomenda na pana-panahong suriin ang kondisyon ng mekanismo ng sinturon.

Ang elemento ay hindi dapat basag o maluwag na higpitan.

Tungkol saankahihinatnan na pinag-uusapan?

Ang katotohanan ay ang "Duster" (anuman ang naka-install na motor) ay gumagamit ng 16-valve timing system. Nangangahulugan ito na kapag nasira ang sinturon, ang mekanismo ng balbula ay nakikipag-ugnayan sa piston habang umiikot ang crankshaft. Bilang isang resulta, ang pagkasira ng piston engine, pati na rin ang intake at exhaust valves. Ang halaga ng pag-aayos ng naturang planta ng kuryente ay maaaring umabot ng ilang libong dolyar. Kung ang kotse ay binili sa pangalawang merkado, siguraduhing tanungin ang nagbebenta kung kailan niya huling pinalitan ang mekanismo ng sinturon. Sa isip, mas mabuting palitan agad ito ng bago kasama ang lahat ng mga wastong bahagi.

Pakitandaan: sa mga 2-litro na makina ay walang marka para sa pagtatakda ng timing ng balbula. Pinapalitan ng dealer ang sinturon kapag gumagamit ng mga espesyal na tool. Sa kanila, inaayos ng mga manggagawa ang pamamahagi at crankshaft. Ngunit kung ang timing belt ay pinalitan sa Renault Duster gamit ang iyong sariling mga kamay, ang mga marka na ito ay kailangang gawin nang manu-mano. Paano eksakto, malalaman natin mamaya.

Mga tool at materyales

Upang matagumpay na palitan ang timing belt sa Renault Duster 1.6 at 2.0, kailangan namin ng:

• Isang set ng mga key (sa partikular, mga socket para sa 8, 13, 16 at 18).
• Set ng hexagons.
• Jack, balloon wrench.
• Mga distornilyador.
• torque wrench.

Tandaan din namin na inirerekomenda ng manufacturer ang pag-install ng bagong tensioner kasama ng belt. Sa kabuuan, aabutin ng humigit-kumulang tatlong oras ang pagpapalit ng timing belt sa Renault Duster 2.0.

Pagsisimula

Kaya, inilalagay namin ang kotse sa isang patag na lugar, inilalagay ang jack at tinanggal ang gulong. Dahil naka-transverse ang makina sa Duster, dapat tanggalin ang kanang gulong sa harap para madaling ma-access ang belt.

Susunod, gagawa kami ng trabaho sa ilalim ng hood. Ito ay kinakailangan, gamit ang isang 13 ulo, upang i-unscrew ang bolts ng itaas na takip ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. May tatlo sa kabuuan. Dapat mo ring i-unscrew ang dalawang nuts dito. Pagkatapos nito, maaari mong ligtas na alisin ang takip. Pagkatapos ay lumipat kami sa lugar ng kanang gulong. I-on ang crankshaft clockwise na may susi na 18. Ang paghahanap ng bolt ay madali - ito ay nasa pulley sa ibaba.

Paano pinapalitan ang timing belt sa Renault Duster? Ang susunod na hakbang ay tanggalin ang accessory drive belt at pulley. Siguraduhin na ang crankshaft ay hindi lumiko. Paano ito ayusin? Magagawa ito sa isang katulong. Pipindutin ng huli ang pedal ng preno sa ikalimang gear. Sa puntong ito, i-unscrew ang bolt 18 counterclockwise. Kung umiikot pa rin ang baras, maaari mo itong i-lock gaya ng mga sumusunod. Upang gawin ito, alisin ang piston na nagse-secure ng wiring harness holder sa clutch housing. Ang isang minus na distornilyador ay naka-install sa pamamagitan ng bintana sa crankcase. Kailangan mong ipasok ito upang ito ay makarating sa pagitan ng mga ngipin ng flywheel ring ng engine. Pagkatapos nito, mai-lock ang baras at ang pulley ay maaaring i-unscrew nang walang problema.

Matapos tanggalin ang mga bolts na sinisigurado ang ibabang takip ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Silalima lamang, at ang mga ito ay tinanggal na may susi na 8. Susunod, ang takip ay aalisin palabas. Bago alisin ang sinturon mismo, dapat mong itakda ang camshaft at crankshaft sa posisyon ng tuktok na patay na sentro ng unang silindro. Upang paikutin ang mga ito, naglalagay kami ng spacer (halimbawa, isang hanay ng mga washers) sa pagitan ng bolt at dulo ng camshaft. Upang mapadali ang proseso, tinanggal namin ang kandila sa unang silindro at nag-install ng screwdriver sa butas. Kailangan mong mahuli ang sandali kapag siya ay tumatagal ng pinakamataas na posisyon. Ito ang magiging mismong TDC ng compression stroke. Mahalagang malinis ang screwdriver.

Pagkatapos nito, ang pagpapalit ng timing belt sa Renault Duster 2.0 ay sinamahan ng pagtanggal ng mga plugs mula sa camshafts. Ang mga grooves ng huli ay dapat na parallel sa cylinder head at ang eroplano ng cover connector. Nag-install kami ng 70 mm rod sa cylinder block. Maaaring gumamit ng drill shank. Dapat itong magkasya sa isang hugis-parihaba na uka sa pisngi ng crankshaft. Kaya't hinarangan namin ito at pinipigilan itong kusang mag-scroll. Pagkatapos, gamit ang isang 10 key, paluwagin ang tension roller. Sa puntong ito, maaaring tanggalin ang lumang sinturon.

Ano ang susunod?

Pagkatapos tanggalin ang drive belt, kailangan mong sabay na maghanda ng bagong suporta at tension roller. Gamit ang isang 16 key, tinanggal namin ang bolt na nagse-secure sa roller ng suporta sa bloke ng engine. Tinatanggal din namin ang mounting sleeve nito. Pagkatapos ay naglalagay kami ng bagong roller at higpitan ito ng lakas na 50 Nm (dapat gawin ang parehong puwersa kung ang timing belt ay papalitan sa isang diesel na Renault Duster).

Para ayusin ang tension roller, ibaluktot ang dulo nito atmag-install ng screwdriver sa butas, at gumawa din ng nut. Ngayon ay maaari mong i-mount ang sinturon sa mga pulley na may ngipin. Pakitandaan na mayroong isang arrow dito - sa direksyong ito dapat itong paikutin. Kailangan mong simulan ang sinturon mula sa itaas na mga pulley (responsable para sa mga camshaft) at pagkatapos ay sa water pump pulley, at pagkatapos ay ang crankshaft.

Paano higpitan ang sinturon?

Kapag inalis mo ang screwdriver mula sa butas, dapat kang makarinig ng pag-click, na nagpapahiwatig na ang sinturon ay awtomatikong naiigting. Ngunit may mga sitwasyon kung ang kahabaan na ito ay hindi tumutugma sa pamantayan. Sa isip, ang nakapirming pointer ay dapat na nakahanay sa recess sa movable one sa idler. Kung ang huling pointer ay na-offset sa counterclockwise, ito ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na pag-igting. Paano higpitan ang pag-aayos sa kasong ito? Gamit ang 10 spanner wrench, paluwagin ang tension roller nut. Pagkatapos ay i-clockwise namin ito sa isang hexagon ng 6 hanggang sa ang mga pointer ay nakahanay. Pagkatapos nito, hawakan ang roller sa isang paunang natukoy na posisyon at higpitan ang pag-aayos ng nut. Upang suriin ang katumpakan ng pagkakaisa ng mga marka, kailangan mong muling i-on ang crankshaft ng dalawang liko. Ulitin ang pamamaraan ng pagsasaayos kung kinakailangan.

Bigyang pansin

Ang accessory drive pulley bolt ay hinihigpitan na may lakas na 40 Nm. Pagkatapos nito, kailangan itong i-screw 110 degrees.

Ang karagdagang pagpupulong ay ginagawa sa reverse order. Ito ay nananatiling lamang upang higpitan ang pandekorasyon na takip at ilagay ang gulong sa lugar. Ngayon alam mo na kung paano pinalitan ang timing belt sa Renault Duster. Ngunit dapat ding tandaanisang sandali. Higit pa tungkol diyan sa ibaba.

Mga Tag

Gaya ng nabanggit namin sa itaas, walang mga marka ng pagkakahanay sa mga pulley sa dalawang-litrong Duster engine. Ito ay lubos na kumplikado sa pag-install ng drive belt. Para maging matagumpay ang pamamaraan, ang mga label na ito ay kailangang gawin nang nakapag-iisa. Paano ito gagawin? Kinakailangang tumuon sa posisyon ng mga diamante (mga palatandaan ng Renault). Kasabay nito, ang piston ay dapat na maayos sa tuktok na patay na sentro. Susunod, nag-aaplay kami ng mga marka na may pula o puting pintura na tumutukoy sa kamag-anak na lokasyon ng mga camshaft pulleys. Dapat mo ring markahan ang flywheel. Upang gawin ito, pumunta kami sa bintana ng clutch housing at naglalagay ng isang pagtatalaga doon. Maaari kang gumamit ng marker sa halip na pintura. Kung mas maliwanag ang kulay nito, mas magiging madali para sa atin na mag-navigate sa hinaharap.

Pakitandaan: ang pamamaraang ito ay dapat gawin bago tanggalin ang lumang sinturon. Kung hindi, magiging napakahirap magtakda ng mga label mula sa simula. Ang mga bahagi ng timing ay hindi na konektado sa isa't isa at maaaring lumipat sa isang maliit na anggulo. Samakatuwid, gumawa muna kami ng mga marka, at pagkatapos ay alisin ang luma at mag-install ng isang bagong sinturon nang hindi pinihit ang crankshaft. At para matiyak na eksaktong tumutugma ang mga marka, dapat mong manual na i-scroll ang shaft na ito nang 110 degrees.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung paano pinalitan ang timing belt sa Renault Duster. Tulad ng nakikita mo, ang pamamaraan ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Ngunit ang trabaho ay napakahirap at nangangailangan ng mataas na katumpakan. Ito ay totoo lalo na para sa mga marka sa mga pulley na may ngipin. Kung hindi sila tumugma, ang mga problema sa pagpapatakbo ng kapangyarihanunit.