GAZ 5312: mga tampok ng disenyo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang GAZ 53 truck ay ginawa ng Gorky Automobile Plant sa loob ng mahigit 30 taon. Sa paglipas ng mga taon ng produksyon, ang makina ay dumaan sa ilang mga pag-upgrade, kung saan ang lakas ng makina at kapasidad ng pagkarga ay tumaas. Ang hitsura ay nanatiling halos hindi nagbabago, gayundin ang disenyo ng mga pangunahing bahagi at assemblies.

1983 Modernization

Ang bersyon ng trak sa ilalim ng pagtatalagang GAZ 53A ay ginawa mula noong 1965, at sa simula ng 80s ito ay luma na sa maraming aspeto. Dahil ang mga promising na modelo ng trak ay nasa development pa lang, ang mga designer ay walang pagpipilian kundi i-rework ang lumang modelo, na naging itinalagang GAZ 5312.

Modernization touched the engine, which was equipped with heads with modified intake valve channels and a increase compression ratio. Ang mga channel ay nakatanggap ng ibang hugis ng mga dingding, na naging posible upang mas ganap na idirekta ang daloy ng gumaganang pinaghalong sa mga cylinder. Ginamit ang pinahusay na K 135 carburetor para ihanda ang gumaganang timpla.

Sa GAZ 5312 engine, ginamit ang isang oil pan at valve cover na may binagong hugis, mas maaasahang valve stem seal at clutch.

Salamat sa mga ganitong pagpapahusayang mga pangunahing katangian ng GAZ 5312 ay nagbago - ang kapasidad ng pagdadala ay tumaas sa 4.5 tonelada at ang pagkonsumo ng gasolina ay bahagyang nabawasan (sa pamamagitan ng 1.5-2 litro). Upang mabayaran ang tumaas na pagkarga, isang sheet ang idinagdag sa mga pangunahing bukal sa likuran.

Mga Pagbabago

Nanatiling unibersal ang kotse, at ginawa ito sa iba't ibang paraan. Ang GAZ 5312 chassis ay ginamit para sa mga dump truck, bus, bumbero at mga munisipal na sasakyan. Ang mga hiwalay na bersyon ay na-export at para sa mga pangangailangan ng hukbo.

Para sa mga pangangailangan ng mga pabrika ng bus, ginawa ang isang pinahabang chassis na GAZ 5312, na nakikilala sa pamamagitan ng mas malambot na suspensyon. Ang chassis ng bus ay nasa dalawang bersyon - para sa normal at hilagang klimatiko zone. Halos lahat ng mga opsyon ay maaaring ibigay sa isang pag-install ng gas-balloon. Nagtatampok ang LPG airborne na bersyon ng 5319 ng 105 hp engine na espesyal na binago para sa pagpapatakbo ng gas.

Mga pagbabago sa panahon ng produksyon

Ang disenyo ng GAZ 5312 truck ay patuloy na pino at pinahusay. Marami sa mga pagbabago ay maliit at hindi gaanong mahalaga. Ang mga pangunahing pagpapabuti lang ang nakalista sa ibaba.

• Ang mga unang kotse ay may radiator grille na may lumang-istilong radiator ventilation gills, at simula noong 1984 nagsimula silang gumamit ng bago (ang larawan sa itaas ay nagpapakita ng isang fire truck na may lumang grille na naka-install).
• Nagkaroon ng patuloy na pakikibaka upang bawasan ang bigat ng makina - mula noong 1985 ito ay nabawasan ng 50 kg.
• Sa parehong 1985, ang kotse ay nilagyan ng pangunahing pares na may gear ratio na 6, 17.
• Noong 1986, sila ay lubhang nagbagosistema ng preno ng kotse at ipinakilala ang isang pindutan ng alarma sa taksi. Ang trak ay nilagyan ng kagamitan sa pag-iilaw na nakakatugon sa mga internasyonal na pamantayan.
• Noong 1988, napabuti ang makina sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga bagong ulo.
• Noong 1990, binago ang floor ng onboard platform.