2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31
Ang YaMZ-236 ay isang maalamat na makinang diesel na ginawa ng JSC Avtodiesel, ang dating Yaroslavl Motor Plant. Ang V-shaped na "anim" na ito ay naging tanyag sa Unyong Sobyet, at pagkatapos ng pagbagsak nito - sa buong CIS. Ang makina ay kasalukuyang ginagamit sa mga trak, traktora at mga combine. Matatagpuan ito sa mga kilalang sasakyan gaya ng MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, gayundin sa K-700 tractors.
Ang pinakamalapit na kasama ng modelong ito ay YaMZ-238 para sa 8 cylinders at YaMZ-240 - 12-cylinder. Ang YaMZ-236 ay may maraming pagbabago na may iba't ibang dami ng lakas-kabayo.
Kasaysayan ng Paglikha
Noong 1950s, ang halaman ng Yaroslavl ay nakatanggap ng isang espesyal na order ng estado para sa paglikha ng mas malakas na mga makina ng diesel, na dapat na palitan ang hindi na ginagamit na YaAZ. Ang mga motor na ito ay dapat na maging mas malakas at mas matipid kaysa sa kanilang mga nauna. Sa kabilang banda, nais ng estado na makakuha ng unibersal na internal combustion engine na maaaring magamit sa iba't ibang tatak.mga kotse.
Sa ilalim ng pamumuno ng namumukod-tanging taga-disenyo ng USSR at pinarangalan na siyentipiko na si Chernyshev G. D., nilikha ang YaMZ-236 engine, gayundin ang iba pang pamilya ng mga diesel engine noong panahong iyon. Gumawa rin siya ng isang maalamat na serye ng mga unit para sa KAMAZ.
Kaya, ipinanganak ang ICE, na hanggang ngayon ay sikat sa marami. Nagtatampok ito ng mataas na kapangyarihan, pagiging maaasahan, madaling pag-aayos, madaling pagpapanatili, at murang mga ekstrang bahagi. Dahil sa malaking mapagkukunan at kakayahang mapanatili, ito ay makapaglingkod nang tapat sa loob ng maraming taon.
Produksyon ngayon
Ngayon, ang produksyon ng YaMZ-236 ay nagpapatuloy, kahit na ang kahalili nitong YaMZ-530 ay umiiral na. Ang mga volume ng mga motor na ibinebenta ay hindi bumabagsak, ngunit dahil sa mga labanan sa Ukraine, ang supply sa Kremenchug car assembly plant, na gumawa ng mga sikat na KRAZ truck, ay tumigil. Siyempre, nawalan ng segment ang planta ng Yaroslavl para sa pagbebenta ng mga motor, ngunit hindi nito binawasan ang produksyon.
Mga detalye at device
Ang YaMZ-236 engine ay may medyo mataas na teknikal na katangian. Nilagyan ito ng 6 na mga cylinder, na nakaayos nang magkatulad at may anggulo ng pagkahilig na 90 degrees. Ang gasolina ay direktang pumapasok sa mga cylinder, iyon ay, direktang iniksyon. Ang presyon sa makina ay 16.5 atmospheres. Ang piston ay may diameter na 130 mm sa base at 140 mm sa repair version, na may stroke nitong 140 mm.
Ang makina ay nilagyan ng mekanikal na uri ng high-pressure fuel pump at mga injector, na direkta atmag-iniksyon sa bawat silindro. Ang bawat block head ay may 6 na valve - 3 intake at 3 exhaust.
Sistema ng paglamig - likido na may sapilitang sirkulasyon, na isinasagawa gamit ang water pump. Ang drive ay isang sinturon na nagpapaikot sa pump pulley mula sa crankshaft pulley.
Ang YAMZ-236 engine ay may dami na 11 litro, ang kapangyarihan ay mula 150 hanggang 420 lakas-kabayo. Sa pinakabagong mga modelo, ito ay nadagdagan sa 500 hp. Kaugnay ng pagtaas ng mga taripa ng gasolina, ang mga tagagawa ng YaMZ-236, na ang pagkonsumo ay 40 litro bawat 100 km, ay binawasan ang bilang na ito sa 25 litro.
Ang pangunahing power unit ay gawa sa cast iron hanggang 2010, hanggang sa napagpasyahan na ilipat ito sa aluminum, tulad ng cylinder head. Ginawa nitong posible na gawing simple ang pamamaraan para sa pag-aayos at pagbubutas ng mga leeg ng silindro, at naging mas tumpak ang paghahasa. Kasabay nito, hindi nawawala ang dating lakas ng unit block.
Ang mga pangunahing katangian ng YaMZ-236 ay nagpapakita na ang makina ay may medyo simpleng disenyo, na nagsisiguro sa kadalian ng pagkumpuni at pagpapanatili.
Pagsasaayos
AngYaMZ-236, na manu-manong inaayos, ay nangangailangan ng espesyal na tool. Kasama dito ang napakaraming operasyon. Isaalang-alang ang mga pangunahing manipulasyon na kailangang isagawa:
- Pagsasaayos ng balbula, na ginagawa gamit ang isang espesyal na probe na idinisenyo para sa YaMZ-236 engine. Ang disenyo ng motor ay nagbibigay-daan sa operasyong ito na maisagawa nang maalis ang takip ng balbula.
- Clutch adjustment, mas tiyak ang prosesong ito ay tinatawag na pagbabalanse. Ito ay gaganapin saespesyal na booth.
- Pagsasaayos ng supply ng gasolina sa pamamagitan ng injection pump.
Lahat ng mga adjustment operation ay isinasagawa lamang sa mga serbisyo ng sasakyan, dahil nangangailangan sila ng espesyal na tool na mahirap hanapin sa garahe.
Maintenance
Ang pagseserbisyo ng YaMZ-236 diesel engine ay medyo simple kung alam mo kung paano at kung ano ang gagawin. Isaalang-alang ang mga pangunahing pagpapatakbo na kasama sa serbisyo:
- Pagpalit ng langis. Kadalasan, para sa makinang ito, inirerekumenda na gumamit ng pampadulas para sa mga diesel engine na may uri na M10G2K.
- Pagpalit ng mga elemento ng filter. Ang motor ay may ilang mga filter na dapat baguhin tuwing 15,000 km. Ito ay isang filter ng langis, isang magaspang at pinong elemento ng filter ng gasolina, mga repair kit para sa lahat ng mga filter.
- Pagsasaayos ng injection, sa madaling salita - mga blowing injector.
- Pinapalitan ang mga valve cover gasket at cylinder head. Sa ilang mga kaso, ang lining material ng papag ay binago.
- Higpitan o palitan ang mga drive belt.
Narito, sa prinsipyo, ang lahat ng mga operasyon sa pagpapanatili na isinasagawa sa YaMZ-236. Lahat ng iba pa ay nagbabago sa kasalukuyan at nakaplanong pag-aayos.
Pag-ayos
Ang pag-aayos ng YaMZ-236 engine ay isinasagawa lamang sa mga serbisyo ng kotse, dahil nangangailangan ito ng mga espesyal na kagamitan at tool. Kasama sa mga ito ang mga stand: para sa disassembly at assembly ng power unit at mga elemento nito, pagbabalanse, pagsasaayos at para sa pagsubok.
Kakailanganin mo rin ang mga espesyal na kagamitan:
- Pagbubutas at paghahasa ng makina.
- Mga kagamitan sa paghahagisat pinapakintab ang crankshaft.
- Tumayo na may crimping bath.
- Reamer para sa grinding valve seat seat.
- Valve Directional Installation Equipment.
- Lathe at milling machine.
- Injector cleaning stand.
- Pindutin para sa pagpindot sa mga bearings at seal.
- Argon welding, sa ilang pagkakataon.
- Iba pang espesyal na gamit sa pagkumpuni ng makinang diesel at kagamitan.
Tulad ng nakikita mo sa listahan, kakailanganin mo ng maraming stand at kagamitan na hindi kayang bayaran ng lahat ng serbisyo ng sasakyan.
Ang pag-aayos ng YaMZ-236 engine ay isinasagawa sa maraming yugto. Ang lahat ng mga ito ay medyo kumplikado, at isang makitid na profile na propesyonal ang may pananagutan para sa bawat isa. Isaalang-alang ang lahat ng mga yugto:
- Pag-disassembly. Malamang, malinaw na na ang internal combustion engine ay binubuwag gamit ang karaniwang pinahabang hanay ng mga tool at air gun.
- I-diagnose ang mga fault at tukuyin ang listahan ng mga spare parts na papalitan.
- Paggiling sa crankshaft at paghahanda ng cylinder block.
- Paglalaba ng lahat ng ekstrang bahagi at assemblies. Karaniwan itong ginagawa gamit ang mainit na kerosene.
- Kapag handa na ang lahat, magaganap ang pagpupulong.
Ang proseso ng pagbuwag sa YaMZ-236 ay tumatagal ng humigit-kumulang 6-8 na oras. Tumatagal ng humigit-kumulang 16-20 oras upang ihanda ang mga bahagi para sa pagpupulong, depende sa pagiging kumplikado ng pagkasira. Ang proseso ng pagpupulong ay tumatagal ng hanggang 36 na oras. Ang lahat ay nakasalalay sa kung gaano kasira ang mga pangunahing yunit at mga bahagi at kung gaano nila inihanda ang mga ito para sa huling yugto.trabaho.
Mga plano sa hinaharap
Sa 2020, plano ng planta ng Yaroslavl na ihinto ang paggawa ng mga YaMZ-236 na makina, dahil ang isang bagong YaMZ-660 ay inihahanda upang palitan ito, na magiging 100 lakas-kabayo na mas malakas, at ang volume ay tataas sa 12.5 litro. Kasabay nito, ang klasikong layout ng mga cylinder at valve ay mananatili. Ang isang inobasyon ay binalak na maging isang electronic high-pressure fuel pump, na magkakaroon ng Euro-5 standard, na magpapahintulot sa mga makina na makapasok sa merkado ng mundo. Plano ring ipagpatuloy ang produksyon ng mga diesel power plant batay sa YaMZ-236.
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
V8 engine: mga katangian, larawan, diagram, device, volume, timbang. Mga sasakyang may V8 engine
Ang V8 engine ay lumitaw sa simula ng ika-20 siglo. Naabot nila ang kanilang pinakamataas na katanyagan noong 1970s sa Estados Unidos. Sa kasalukuyan, ang mga naturang motor ay ginagamit sa mga sports at luxury cars sa mga kotse. Ang mga ito ay may mataas na pagganap, ngunit ang mga ito ay mabigat at mahal upang mapatakbo
Carburetor sa Gazelle: mga katangian, device at pagsasaayos
Mula sa simula ng paggawa ng mga kotseng Gazelle, nilagyan sila ng tagagawa ng ZMZ-402 engine. Ngunit mula noong 1996, ang kotse ay nilagyan ng isang ZMZ-406 engine. Ito ang makina na kilala mula sa Volga car. Dito, ang makina na ito ay iniksyon, ngunit para sa Gazelle ay nanatili itong carbureted. Alamin natin ang lahat tungkol sa Gazelle carburetor. Para sa mga may-ari ng mga kotseng ito na may ganitong makina, magiging kapaki-pakinabang na malaman
K-151 carburetor: device, pagsasaayos, mga feature, diagram at mga review
Sa madaling araw ng paggawa ng mga modelo ng pasahero ng GAZ at UAZ-31512, ang mga carburetor ng serye ng K-126 ay na-install kasama ang mga power unit. Nang maglaon, ang mga makinang ito ay nagsimulang nilagyan ng mga elemento ng serye ng K-151. Ang mga carburetor na ito ay ginawa ng Pekar JSC. Sa panahon ng kanilang operasyon, parehong may-ari ng pribadong sasakyan at mga negosyo ay nakaranas ng ilang mga paghihirap sa pagkumpuni at pagpapanatili. Ang katotohanan ay ang disenyo ng K-151 carburetor ay makabuluhang naiiba sa mga nakaraang modelo
Mga langis ng motor: mga katangian ng mga langis, mga uri, pag-uuri at katangian
Ang mga baguhan na driver ay nahaharap sa maraming tanong kapag nagpapatakbo ng kanilang unang sasakyan. Ang pangunahing isa ay ang pagpili ng langis ng makina. Tila na sa hanay ng mga produkto ngayon sa mga istante ng tindahan, walang mas madali kaysa sa pagpili kung ano ang inirerekomenda ng tagagawa ng makina. Ngunit ang bilang ng mga tanong tungkol sa mga langis ay hindi bumababa
