Engine ZMZ-410: mga detalye, paglalarawan at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Zavolzhsky Motor Plant, na itinatag noong 1958, ay gumawa ng higit sa 15 milyong makina. Ang mga motor ay ibinibigay sa mga halaman ng bus ng Ulyanovsk, Gorky at Pavlovsk. Kabilang sa mga makina na ginawa ay ang ZMZ-410. Ang power unit na ito, na naka-install sa mga off-road na sasakyan, ay may napakakagiliw-giliw na teknikal na katangian. Tingnan natin ang mga pangunahing tampok ng disenyo, mga pakinabang at kawalan ng ika-410 na motor.

Pangkalahatang impormasyon

Ang ZMZ-410 ay isang binagong ika-402. Ang huli ay sikat sa pagiging simple nito, pagiging maaasahan sa operasyon at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang makina na ito ay naging lipas na, kaya napagpasyahan na bumuo ng isang mas modernong yunit ng kuryente na magiging kasing maaasahan. Kaya naman ang disenyo ng ZMZ-410 ay katulad ng 402nd motor.

Ngunit sa parehong oras, ang mga inhinyero ay nahaharap sa gawain ng pagpapataas ng kapangyarihan ng power unit. Para dito, binuo ang isang bagong bloke ng ZMZ-410 na may mga may linyang cylinder. Kapansin-pansin na ang materyal ng bloke ay isang aluminyo na haluang metal, at ang mga manggas ng cast-iron ay pinindot dito. Pati mga developermedyo inayos ang hugis ng mga piston. Kung hindi, ang disenyo ng motor na ito ay katulad ng 402 model ng ZMZ power units.

Mga Pagtutukoy ZMZ-410

Ang kapasidad ng silindro ng 410 ay 2.89 litro. Kasabay nito, ang na-rate na kapangyarihan nito ay 96 lakas-kabayo, sa bilis ng crankshaft na 3,500 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay naabot sa bilis ng crankshaft na 2,500 rpm at 201 Nm. Sa katunayan, isa itong klasikong in-line na apat, na hindi kapansin-pansin sa pagkakaroon ng anumang mga nakabubuti na bagay.

Ang mga taga-disenyo, tulad ng nabanggit sa itaas, ay dinagdagan ang bloke upang mapataas ang kapangyarihan. Ang diameter ng silindro sa motor na ito ay 100 mm, at ang piston stroke ay 92 mm. Isang mekanismo ng pamamahagi ng OHV gas na may dalawang balbula bawat silindro ay ginamit. Walang usapan tungkol sa isang sistema ng pag-iniksyon noong mga panahong iyon, kaya ang ICE na ito ay binuo gamit ang isang K-151Ts carburetor. Ang mapagkukunan ng motor ng motor ay humigit-kumulang 200,000 kilometro na may napapanahong pagpapanatili, de-kalidad na pagpapadulas at walang pagtaas ng mga karga.

Matagumpay na Modelo

Ligtas nating masasabi na sa pangkalahatan ang modelo ay naging matagumpay. Pagkatapos ng lahat, ang mga katangian ng mga makina ng ZMZ-410 sa oras na iyon ay napakahusay. Ang carburetor engine na may pamamahagi ng contact ignition ay pinamamahalaan nang mahabang panahon bilang bahagi ng pangkat ng UAZ ng mga kotse. Ang factory designation ng motor ay ZMZ4104.10.

Maaari nating pag-usapan ang tagumpay ng modelong ito dahil sa katotohanan na mga 15mga pagbabago sa power unit na ito. Depende sa mga tagubilin ng customer, ang iba't ibang mga bahagi ay karagdagang na-install sa motor, tulad ng mga bomba ng tubig, mga sensor, atbp. Kung kinakailangan, posible na palitan ang ika-410 ng UMZ-421 nang walang anumang mga pagbabago. Ngunit sa parehong oras, nabanggit na ang kalidad ng pagtatayo ng Zavolzhsky Motor Plant ay isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa Ulyanovsk. Bagama't, malamang, ang partikular na modelong ito lang ang nauukol dito.

Maintenance sa madaling sabi

Tulad ng nabanggit sa itaas, ito ay isang medyo simpleng motor sa disenyo nito, na nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging maaasahan nito. Gayunpaman, para sa pangmatagalang operasyon nang walang malalaking pag-aayos, kailangang sundin ang ilang rekomendasyon ng tagagawa:

• palitan ang langis ng makina kada 10,000 kilometro, mag-install din ng bagong oil filter;
• pagsasaayos ng balbula tuwing 15,000 kilometro, mga thermal clearance para sa mga balbula ng tambutso - 0.4-0.45 mm, para sa paggamit ng una at ikaapat na cylinder - 0.35-0.40, para sa pangalawa at pangatlo - 0.4 -0.45mm;
• suriin ang kondisyon ng mga crankshaft oil seal, kung kinakailangan, palitan ang packing.

Tulad ng nakikita mo, ang pagpapanatili ng motor na ito ay bumaba sa ilang medyo simpleng hakbang. Ang ganitong pagpapanatili ay medyo mura at mabilis na isinasagawa. Kung susundin mo ang mga kinakailangang ito, maaari mong makabuluhang pahabain ang buhay ng motor. Kasabay nito, ang hindi pagsunod sa mga naka-iskedyul na mga deadline para sa pagsasaayos at pagpapalit ng langis ay maaaring humantong sa isang pagbawas sa buhay ng panloob na combustion engine at napaaga.iniiwan ito para sa isang malaking pag-aayos.

ZMZ-410: mga review ng mga motorista

Inihahambing ng karamihan sa mga driver ang ika-410 na modelo ng planta ng Zavolzhsky at ang ika-421 ng Ulyanovsk. Kadalasan, ang mga motorista ay hindi makapagpasya sa isang pagpipilian. Sa katunayan, medyo mahirap magbigay ng kagustuhan sa isa o sa iba pang yunit ng kuryente. Pagkatapos ng lahat, ang bawat isa sa kanila ay may parehong mga pakinabang at disadvantages. Kunin, halimbawa, ang UMZ-421. Ito ay isang murang low-torque na motor na may oil seal sa camshaft. Mayroon itong mga kakulangan, halimbawa, ang kakulangan ng mga shell.

Kasabay nito, ang ika-410 ay isang mas mahal na opsyon, ngunit mas mahusay silang bumili nito. Ito ay isang motor na may manggas na may packing sa halip na isang oil seal. Gayundin, ang ika-410 ay medyo mas mahal kaysa sa ika-421. Sa pangkalahatan, ang mga motorista ay mas hilig sa ZMZ engine. Siya, siyempre, ay may sariling mga problema, ngunit ito ay isang mas maaasahang panloob na combustion engine, na medyo mura sa parehong pagpapanatili at pagkumpuni. Samakatuwid, kung mayroon kang pagpipilian sa pagitan ng UMZ-421 at ZMZ-410, huwag mag-atubiling bigyan ng kagustuhan ang huli.

Mga pangunahing aberya at solusyon

"Mga malalang sakit" 410th ay mayroong no. Gayunpaman, sa pagtaas ng mileage, lumilitaw ang lahat ng uri ng hindi kasiya-siyang sandali. Isaalang-alang ang mga karaniwang malfunction at ang mga sanhi ng mga ito:

• Katok at ingay habang gumagana ang power unit. Sa panahon ng pagpapanatili, hindi nila inayos ang mga thermal clearance ng mga valve ng timing system; posible rin ang mga depekto sa connecting rod bearings o camshaft.
• Nadagdagang vibration ng engine. Posibleng kinakailanganpagsasaayos ng ignisyon o pagbabalanse ng mekanismo ng pihitan. Mayroon ding mga depekto sa ignition system.
• Nag-overheat ang makina. Pinakamadalas na sanhi ng naka-stuck-closed thermostat, airlock sa cooling system, o sira na water pump.

Karaniwan, ang mga motorista ay tiyak na nahaharap sa mga problemang ito, na kadalasang naaalis sa pamamagitan ng maliliit na pagkukumpuni. Sa ilang mga kaso, tumataas ang pagkonsumo ng langis. Kadalasan ito ay dahil sa ang katunayan na ang pag-iimpake ay dumadaloy. Samakatuwid, inirerekomenda na regular itong suriin, mas mabuti sa bawat pagpapalit ng pampadulas sa system ng makina.

Paano pataasin ang power ng power unit

Napag-usapan na namin sa iyo ang mga teknikal na katangian ng ZMZ-410 engine. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang motor na ito ay may 98 lakas-kabayo. Ito ay isang magandang tagapagpahiwatig sa mga araw na iyon ng paggawa ng naturang mga yunit ng kuryente. Ngunit posible na madagdagan ang bilang ng mga "kabayo" hanggang sa humigit-kumulang 120. Bukod dito, ang pamamaraang ito ay hindi nangangailangan ng anumang makabuluhang pagbabago. Kailangan mo lamang sundin ang ilang simpleng hakbang. Una sa lahat, ang mga diffuser ng karburetor ay nadagdagan sa 30 mm. Susunod, ang isa pang camshaft ay naka-install. Maaari kang gumamit ng bahagi ng uri na "OKB engine 35" o katulad nito. Sa huling yugto, inilalagay ang isang straight-through na tambutso na may parehong diameter ng tubo sa buong haba nito.

Pagkatapos ng gayong maliliit na pagbabago, maaari kang makakuha ng humigit-kumulang 20% na karagdagang kapangyarihan. Ang pagsasagawa ng ganitong gawain ay lubos na ipinapayong, dahilang halaga ng naturang pag-tune ay hindi masyadong mataas, at ang resulta ay mapapansin. Maaari kang pumunta nang higit pa at, sa pamamagitan ng pagpapalit ng taas ng cylinder head, dagdagan ang compression sa engine. Ang karagdagang pag-tune ay hindi praktikal dahil sa pagtaas ng mga gastos sa pananalapi. Magiging posible lamang na mag-install ng compressor o turbine sa kaso ng paglipat mula sa isang carburetor patungo sa isang injector, at nangangailangan ito ng malaking bilang ng mga pagbabago.

Dapat ba akong kumuha ng ganoong motor?

Gaya ng nabanggit sa itaas, kasalukuyang hindi available ang ZMZ-410. Gayunpaman, para sa mga kagamitan tulad ng UAZ, at pag-install sa mga bus, perpekto ang power unit na ito. Siyempre, mayroon na ngayong mas matipid at maaasahang mga makina. Ngunit ang kanilang pagpapanatili at pangangalaga ay mas mahal. Iyon ang dahilan kung bakit maaaring gamitin ang ZMZ-410 sa industriya ng agrikultura. Ito ay hindi mapagpanggap, kumonsumo ng halos anumang gasolina at bihirang masira. At kung mangyari ito, maaari itong ayusin sa isang open field, gayunpaman, nang may tiyak na kaalaman.

Siyempre, may mga disadvantage din, gaya ng mahinang piston pin. Ang katotohanan ay nadagdagan ng mga taga-disenyo ang mga piston sa 100 mm, habang ang mga daliri ay nanatiling pareho. Samakatuwid, kung minsan sa ilalim ng mas mataas na pagkarga, sila ay masira. Sa kasong ito, kahit na ang pagsira sa block ay posible.

Ibuod

Ang 410th na modelo ng ZMZ engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap at medyo mataas na mapagkukunan. Kung ang makina ay naserbisyuhan sa oras, ito ay sasaklaw ng 200,000 kilometro, at maaaring higit pa. Kung saanposibleng magsagawa ng major overhaul ng power unit. Ang ganitong uri ng pagpapanumbalik ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa 10,000 rubles.

Siyempre, hindi katanggap-tanggap ang pagpapatakbo ng naturang mga motor sa malalaking lungsod. Ang power unit na ito ay hindi nakakatugon sa European environmental standards. Ang kawalan ng catalytic converter ay humahantong sa katotohanan na ang mga nakakapinsalang gas na tambutso ay nagpaparumi sa kapaligiran. Para sa simpleng kadahilanang ito, ang paggamit ng naturang kagamitan ay pinapayagan lamang sa labas ng malalaking lungsod. Kadalasan ang ZMZ-410 ay nahahanap ang kanilang aplikasyon sa medium-duty na makinarya sa agrikultura. Sa ilang mga kaso, ang power unit na ito ay naka-install sa mga bus at maliliit na trak.