BMW X5 crossover. "BMW E53": mga pagtutukoy, pagsusuri, mga pagsusuri

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Noong 1999, ang unang henerasyon ng all-wheel drive crossover na BMW X5 ay lumabas sa assembly line, na nakatanggap ng E53 index. Ayon sa lumang tradisyon, ang modelo ay ipinakita sa publiko sa Detroit Auto Show. Minarkahan niya ang simula ng isang ganap na bagong diskarte sa paglikha ng mga kotse sa klase na ito. Inilagay ng maraming motorista ang X5 "BMW E53" bilang isang SUV, ngunit iginiit ng mga tagalikha na ang kotse ay kabilang sa klase ng mga crossover na may mataas na antas ng kakayahan sa cross-country at paggana ng sports.

Kaunting kasaysayan

Paglikha ng unang X5, hindi inilihim ng mga German ang katotohanan na ang kanilang pangunahing layunin ay malampasan ang Range Rover sa pamamagitan ng pagpapakawala ng parehong kagalang-galang at makapangyarihang kotse, ngunit may mas modernong kagamitan. Sa una, ang X5 "BMW E53" ay ginawa sa bahay - sa Bavaria. Matapos kunin ng BMW ang Rover, ang kotse ay nagsimulang gawin din sa mga bukas na espasyo ng Amerika. Kaya naman, pinagkadalubhasaan ng makina ang Europa at USA.

Siyempre, hindi makakapaglabas ng masama ang isang higanteng kotse tulad ng BMWsasakyan. Ang modelong X5 E53 ay mayroong lahat ng bagay na sikat sa kumpanya: kalidad ng pagbuo, precision electronics, pagiging maaasahan ng mga materyales at iba pang natatanging katangian ng mga Bavarians. Ang bayani ng ating talakayan ngayon ay idinisenyo para sa mga komportableng biyahe sa anumang ibabaw at liwanag sa labas ng kalsada. Bilang karagdagan, ang kotse ay itinalaga ng isang klase ng sports car.

Pangkalahatang impormasyon

Ang unang henerasyong modelo ay may istraktura ng katawan na nagdadala ng pagkarga. Puno ito ng mga electronic system, nilagyan ng all-wheel drive, independiyenteng suspensyon, pati na rin ang pagtaas ng ground clearance. Ang serye ng E53 ay nakikilala sa pamamagitan ng isang naka-istilong at maluwang na interior, na napaka-maingat, solid at sa parehong oras ay maluho. Kasama sa karaniwang kagamitan ng makina ang:

• wood at leather insert (classic para sa isang kumpanyang German);
• orthopaedic chair;
• pagsasaayos ng manibela;
• climate control;
• electric sunroof;
• napakaluwang na puno ng kahoy.

Abangan at lampasan ang Range Rover model na E53 sa ilang sukat na pinamamahalaan pa rin. Maraming mga detalye ang tahasang kinopya mula sa maalamat na SUV: ang katigasan ng panlabas, magaan na mga gulong ng haluang metal, isang double-leaf na pintuan sa likuran. Nagdagdag din ang Rover ng ilang feature sa X5, gaya ng downhill speed control.

Mga Pagtutukoy X5 "BMW E53"

Ang unang henerasyon ng maalamat na crossover ay paulit-ulit na pino parehong panlabas at constructively. Nakukuha ng isang tao ang impresyon na gusto ng mga German na mauna sa kanilang panahon at dalhin ang kanilang nilikhalubos na pagiging perpekto. Sa una, ginawa ang kotse, nilagyan ng tatlong magkakaibang opsyon sa power plant:

1. Petrol engine 6-cylinder in-line.
2. Engine na 8-silindro na hugis V. Ang ganitong uri ng makina ay gawa sa aluminyo at nagtatampok ng self-adjusting cooling system, tuluy-tuloy na pag-iniksyon at digital electronics. Salamat sa isang malakas na makina (286 hp), ang kotse ay umabot sa bilis na 100 km / h sa halos 7 segundo. Ang motor ay nilagyan ng isang pagmamay-ari na mekanismo ng pamamahagi ng gas na Double Vanos, na naging posible upang i-squeeze ang maximum na bilis palabas ng power plant sa anumang bilis. Ang makina ay nilagyan ng 5-speed hydromechanical gearbox. Ang motor na ito ay itinuturing na pinakakawili-wili.
3. Diesel engine 6-cylinder.

Mamaya, lumitaw ang mga bagong mas malalakas na motor. Ang mga mekanikong Aleman ay lumikha ng isang makabagong sistema ng pamamahagi ng torque: kapag ang isang gulong ay dumulas, ang programa ay nagpapabagal nito at nagbibigay ng higit na bilis sa iba pang mga gulong. Tinutukoy nito at marami pang iba ang mataas na kakayahan sa cross-country ng kotse bilang isang crossover. Ang rear axle ay may mga espesyal na nababanat na elemento batay sa pneumatics. Kahit na sa ilalim ng mabigat na pagkarga, pinapanatili ng electronics ang clearance sa tamang antas.

Ang sistema ng preno ng X5 "BMW E53" ay mayroon ding sariling mga highlight. Ang malalaking brake disc, kasama ang emergency stop control program, ay nagbibigay-daan sa isang makabuluhang pagtaas sa lakas ng pagpepreno. Ang sistema sa itaas ay magkakabisa kapag ang pedal ng preno ay ganap na na-depress. crossovermayroon din itong mga setting ng speed hold na 11 km / h kapag bumababa mula sa isang hilig na eroplano. Tulad ng para sa gearbox, isang manu-manong paghahatid ay magagamit sa mga pangunahing bersyon, at isang awtomatikong paghahatid ay magagamit bilang isang pagpipilian. Ang "BMW X5 E53" sa mamahaling trim level ay agad na nilagyan ng awtomatikong transmission.

Sa kabila ng napakaraming positibong katangian, malayo ang kotse sa isang tunay na SUV. Ang frame ay binago sa lalong madaling panahon sa isang sumusuporta sa katawan, na, siyempre, ay makikita sa lahat ng mga katangian ng kotse. Gustung-gusto ng mga Aleman ang automation, kahit na madalas nitong pinipigilan ang driver na lutasin ito o ang problemang iyon. Halimbawa, kapag pumapasok sa isang bundok o nasa isang rut, hindi ka pinapayagan ng electronics na lumipat sa isang mas mababang gear. At sa matalim na pagliko, ang pedal ng gas ay nagyeyelo, at maaari mo lamang dalhin ang kotse sa nais na radius sa tulong ng manibela.

"BMW X5 E53": restyling ng teknikal na bahagi

Pagpapailalim sa mga batas ng merkado, mula noong 2003, sinimulan ng mga German na gawing moderno ang modelong E53:

1. Four-wheel drive na ganap na muling ginawa.
2. Ang xDrive system ay napabuti hangga't maaari: sinimulan ng electronics na pag-aralan ang kondisyon ng daanan, ang matarik na pagliko, ihambing ang natanggap na data sa driving mode at independiyenteng ayusin ang torque sa pagitan ng mga axle.
3. Ang side roll at damping ay awtomatikong inayos.
4. Napadali ang paradahan gamit ang dalawahang camera.
5. Nakatanggap ang mga preno ng isang sistema upang alisin ang kahalumigmigan sa mga disc.
6. Napakatalino ng system na ang anumang biglaang pagtanggal ng paa sa pedal ng gas ay binibigyang kahulugan nito bilang paghahanda para sa emergency na pagpepreno.

Ang hugis-V na gasoline engine ay nakatanggap ng Valvetronic system na kumokontrol sa paglalakbay ng balbula, pati na rin ang malambot na kontrol sa paggamit. Bilang resulta, umabot sa 320 hp ang lakas ng makina. s., at ang acceleration sa hinahangad na 100 km ay nabawasan sa 7 segundo. Ang pinakamataas na bilis, depende sa mga gulong, ay 210–240 km/h. Isa pang kapaki-pakinabang na pagbabago: ang 5-speed gearbox ay pinalitan ng isang 6-speed.

Ang na-upgrade na crossover ay nakatanggap ng bagong 218 hp na diesel engine. Sa. at metalikang kuwintas hanggang 500 Nm. Gamit ang makinang ito, kahit na ang pinaka hindi mahuhulaan na mga hadlang ay ganap na nasakop ng BMW X5 E53. Ang diesel ay maaaring umabot sa bilis na 210 km / h, at bumilis sa 100 km sa loob ng 8.3 segundo.

"BMW X5 E53": interior at exterior restyling

Ang hugis ng katawan ay bahagyang nabago, at ang hood ay nakatanggap ng bago, mas makahulugang ihawan. Ang kagalang-galang na kotse ay nagsimulang magmukhang mas kawili-wili. Gayunpaman, dahil sa plastic body kit, ang kotse ay tila mas malambot. Ang mga bumper at headlight ay sumailalim din sa bahagyang rebisyon. Ang haba ng katawan ay tumaas ng 20 cm, na medyo marami. Ang pagpapahaba ay naging posible upang magdagdag ng ikatlong hilera ng mga upuan at gawin ang kotse na pitong upuan. Inalis ang mga nakakagambalang labis sa cabin at bahagyang binago ang dashboard.

Ang restyled na katawan ay nakamit ang halos perpektong resulta sa mga tuntunin ng aerodynamics. Ang Cx ratio nito ay 0.33, na medyo maganda para sa isang crossover.

Nagbabayad para sa karangyaan

Lahat ng mga katangian sa itaas, nakasuot ng chic shell,maaaring maging dahilan ng pagpasok ng X5 E53 sa hanay ng mga mamahaling sasakyan, na nagsasangkot ng hindi palaging magagandang kahihinatnan. Halimbawa, ang mga ekstrang bahagi para sa kotse na ito ay nagkakahalaga ng maraming pera. Gayunpaman, dahil sa kalidad ng Bavarian, ang pag-aayos ng BMW X5 E53 ay isang napakabihirang trabaho para sa may-ari. Ngunit ang talagang tumatak ay ang mga gana sa crossover. Sa 10 litro bawat 100 km na idineklara sa pasaporte, ito ay kumonsumo ng halos dalawang beses na mas marami. Isa pang 5 litro - at ang pagkonsumo ay maihahambing sa maalamat na "Hammer".

Mga Nakamit

Gayunpaman, noong 2002 sa Australia, ang modelong ito ay kinilala bilang ang pinakamahusay na four-wheel drive na kotse. At pagkatapos ng 3 taon, nakapasok siya sa Top Gear at sa gayon ay nakumpirma ang kanyang titulo. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa kotseng ito na ginawa ang mga sikat na kotse gaya ng Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg at Range Rover Sport.

Noong 2007, natapos ang kasaysayan ng BMW X5 E53, at pinalitan ito ng bagong X5 na may E70 index.

Mga Review

Noong unang panahon ang kotseng ito ay talagang isang alamat, ngunit ngayon ay hindi na ito kawili-wili. Ang katotohanan ay kapag bumibili ng isang ginamit na E53, kailangan mong maging handa para sa maraming mga sorpresa. Bilang isang patakaran, kung magpasya silang ibenta ang kotse, kung gayon ang bahagi ng leon sa mga bahagi nito ay naubos hanggang sa punto kung saan mas kapaki-pakinabang na bumili ng bagong kotse kaysa ayusin ang luma. Samakatuwid, ang sinumang bibili ng X5 sa pangalawang merkado ay dapat magkaroon ng ilang libong dolyar na reserba para sa paunang pag-aayos. Siyempre, kung mamuhunan ka ng pera at gumawa ng isang mababaw na pag-tune, ang BMW X5 E53 ay maaaring mabuhay muli, ngunitsa madaling sabi. Kapag bumibili, dapat mong bigyang-pansin ang saloobin ng dating may-ari sa kotse, dahil ang kalidad ng kotse ay nakasalalay sa kung anong serbisyo ito naserbisyuhan at kung gaano ito maingat na ginagamot. Hindi pinahihintulutan ng X5 ang pagtuturo sa sarili, dapat itong ayusin ng mga espesyal na sinanay na manggagawa. Ang modelong ito ay madalas na ninakaw sa mga unang taon ng pagbebenta, kaya mahalagang bigyang-pansin ang mga dokumento.

Kabilang sa mga kahinaan ng X5 E53, nakikilala ng mga may-ari ang: isang maselang steering rack, isang suspensyon, na hindi pa rin idinisenyo para sa aktibong paggamit sa labas ng kalsada, isang trunk lock na patuloy na gumagapang (nagtitipid gamit ang ordinaryong electrical tape). Sa pangkalahatan, ang lahat ng bahagi ay tumatagal ng medyo mahabang panahon.

Tulad ng para sa pag-tune, bilang panuntunan, ang mga may-ari ng kotse na ito ay walang mga reklamo tungkol sa planta ng kuryente at kagamitan, kaya binabago lamang nila ang mga panlabas na parameter ng kotse. Naglalagay sila ng mga bumper ng mas kumplikado at kawili-wiling hugis, mga threshold, kung minsan ay mga spoiler, pati na rin ang magagandang gulong sa mga gulong na mababa ang profile sa mga kotse. Ang Salon X5 ay mukhang kagalang-galang, kaya sapat na ito para sariwain ito gamit ang pagpapakintab.

Siyempre, alam ng modelong ito kung paano sumakay nang mahusay at magpakita ng mga resultang talagang athletic. Ngunit higit sa 10 taon na ang lumipas mula nang maalis ito sa industriyal na produksyon kasama ang lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Ngayon, kahit na hindi gaanong magarbo at prestihiyosong mga sedan ay maaaring magpakita ng mas kahanga-hangang mga resulta. Ang kotse ay malinaw na hindi napapanahon, at ang mga pagsusuri ng mga modernong may-ari ay 100% na nagpapatunay nito. At dahil ang pagbili ng isang ginamit na kotse ay palaging isang lottery, marami ang hindi nagpapayo na makisali sa isang pakikipagsapalaranused car para lang sumali sa kwento at patunayan ang sarili nilang solvency.

Konklusyon

Ngunit para sa mga nais ng marangya, ngunit maingat at maaasahang kotse, ngunit walang sapat na pera para sa isang bagong kotse, ang BMW X5 E53 ay medyo angkop. Ang presyo ng crossover na ito sa pangalawang merkado ay mula 10 hanggang 20 libong dolyar. Depende ang lahat sa taon ng paggawa at kundisyon, at ang bahagyang pag-tune ng BMW X5 E53 ay gagawin itong mas moderno nang kaunti.