BMW Isetta: mga detalye at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Isetta compact passenger car ay nagsimulang gawin sa maraming bansa. Ito ay napaka-demand at napatunayang napakakomportable at maginhawa.

Italy ay itinuturing na lugar ng kapanganakan ng kotse, kalaunan ay nagsimulang gawin ang modelo hindi lamang doon - sa Germany, France, Spain, Great Britain at Brazil.

Mga kinakailangan para sa paglikha

Sa mga bansang Europeo na may mahinang ekonomiya pagkatapos ng mga labanan, ang mga isyung nauugnay sa transportasyon ay partikular na nauugnay. Kinailangan na itatag ang produksyon ng matipid at murang mga sasakyan sa malalaking dami upang pansamantalang malutas ang problema sa transportasyon.

Simulan ang pag-develop at paglabas

Kasabay nito, inilunsad ng mga Italyano mula sa kumpanyang Iso SPA ang produksyon ng modelong Isetta, na mas mukhang isang de-motor na andador kaysa sa isang ganap na sasakyan. Pagkaraan ng maikling panahon, nagpasya ang kumpanya na ibenta ang lisensya para sa Isetta na kotse upang makapag-concentrate sa paggawa ng mga modelong pang-sports.

BMW Concern

Nakuha ang pamunuan ng BMW concerntiyak para sa pagkakataong ito, dahil ang produksyon ay ganap na bumababa. Sa limang pabrika na matatagpuan sa teritoryo ng Munich, isa lamang ang nahulog sa ilalim ng kontrol ng Western Allies at nawasak sa panahon ng labanan.

Ang pagbuo at paglunsad ng BMW 501 ay posible lamang noong 1951, ngunit nabigo ang pagtatangka dahil sa sobrang mataas na halaga ng produksyon. Ang resulta ng kabiguan ay ang pag-aalala ay kinuha ang pagkakataon na makagawa ng BMW Isetta 300 motorized stroller, pagbili ng lisensya at lahat ng kagamitan sa produksyon mula sa Iso SPA. Bilang karagdagan, ang mga espesyalista ng kumpanyang Aleman ay gumawa ng malalaking pagbabago sa orihinal na disenyo ng kotse.

Sa panahon ng krisis sa Suez, ang katanyagan ng miniature novelty ay tumaas nang husto: ang matipid na Isetta laban sa backdrop ng tumaas na presyo ng gasolina ay napapanahon.

Palabas

Sa panlabas, ang de-motor na karwahe ay halos hindi katulad ng isang ordinaryong kotse, na natanggap ang pangalan ng sambahayan ng isang "bubble car". Ang disenyo nito ay parang spherical cavity na pinahaba paatras, kung saan nasa likod ang makina. Walang hood tulad nito: ang lugar nito ay kinuha ng isang matambok na pinto na bumukas kasama ang windshield, steering column, windshield wiper at iba pang mga kontrol. Nakapasok dito ang mga pasahero ng BMW Isetta 600.

Mga natatanging tampok ng motorized na karwahe ay isang sloping roof, isang malaking lugar ng glazing, na inilagay sa mga espesyal na lugar sa mga gilid ng pinto, mga hugis bilog na headlight at mga gulong sa likuran na nakatago ng mga panel ng katawan.

Ang isang malaking bilang ng mga elemento ng chrome ay nakakaakit ng pansin kahit na sa larawan ng BMW Isetta at namumukod-tangi sa background ng mga compact na sukat ng kotse: isang trunk para sa pag-secure ng kargamento, lining sa ilalim na linya ng mga side window, mga rim, mga mounting point sa headlight at iba pang elemento sa labas.

Mga Pagtutukoy

BMW Isetta ay nilagyan ng single-cylinder gasoline engine na may kapasidad na 9.5 litro. Sa. Matapos makakuha ng lisensya ang Aleman para sa isang compact na kotse, ang teknikal na kagamitan ng modelo ay nagbago nang malaki. Sa partikular, ang mga inhinyero ng kumpanya ay nag-install ng isang bagong yunit ng kuryente ng kanilang sariling disenyo: isang four-stroke engine na may dami na 0.3 litro. Sa paglipas ng panahon, ito ay patuloy na pino at pinahusay, nagiging mas malakas at dynamic.

Ito ay may kasamang four-speed manual transmission.

Ang BMW Isetta ay rear-wheel drive, na may power na ipinapadala sa rear twin wheels.

Interior

Ang loob ng kotse ay kalat-kalat at praktikal: sa loob ay mayroon lamang isang manibela, mga upuan at isang maliit na speedometer. Ibinigay na ang tanging pinto ay kumilos bilang isang windshield, walang tanong sa pagkakaroon ng anumang dashboard. Sa kabila ng pinakamababang dami ng libreng espasyo, dalawang tao ang kumportableng magkasya sa cabin.

Italian Iso Isetta

Iso SPA, na bumuo ng Isetta compact stroller, na dalubhasa sa produksyonmga scooter, maliliit na tatlong gulong na trak at mga washing machine. Ang kotse, sa katunayan, ay binuo pagkatapos ng desisyon ng may-ari na palawakin ang hanay ng produkto. Noong 1952, ipinakita sa publiko ang isang proyekto ng isang compact na kotse na nilagyan ng scooter engine.

Brazil, Romi-Isetta

Ang modelo ang pinakaunang kotseng ginawa sa bansang ito. Ang lisensya sa produksyon ay nakuha ng mga Brazilian noong 1955, at nagsimula ang asamblea sa Santa Barbara. Ang unang modelo ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong Setyembre 5, 1956. Napili ang Isetta para sa ekonomiya, pagiging compact at pagiging praktikal nito.

France, VELAM Isetta

Halos kasabay ng BMW Isetta sa France, nagsimula ang paggawa ng isang binagong katulad na modelo ng kotse. Nakuha ng French ang lisensya noong 1954, ngunit binili ng BMW noong panahong iyon ang lahat ng kagamitan sa produksyon, at samakatuwid ang mga VELAM specialist ay kailangang independiyenteng bumuo ng mga body panel.

Ang mga pagkakaiba sa disenyo ng French model ay ang transmission, engine at mga gulong sa likuran ng kotse ay nakakabit sa frame, na naayos sa katawan na may mga bolts. Ang harap na bahagi ng chassis ay nakakabit sa katulad na paraan. Binuksan ang pinto sa pamamagitan ng pagpindot sa isang espesyal na button, at inilipat ang speedometer sa manibela.

Sa Paris noong 1955, ipinakita ng mga Pranses ang limang pagbabago ng Isetta nang sabay-sabay:

• Lux.
• Cabriolet.
• Sport.
• Standard.
• Pseudo-sport.

Produksyonay itinigil noong 1958 dahil sa kumpetisyon mula sa Renault.

German BMW Isetta

Tulad ng kaso ng French model, ang German ay sumailalim din sa mga makabuluhang pagbabago. Sa Germany, nagpasya silang i-finalize ang mga power unit, at hindi ang interior at exterior. Kaagad pagkatapos makuha ang kagamitan at lisensya, ang mga inhinyero ng pag-aalala ay nag-install ng isang single-cylinder engine na may air cooling system at isang dami ng 0.25 litro sa BMW Isetta. Ang kapangyarihan ng bagong power unit ay tumaas sa 12 horsepower, na agad na nakaapekto sa dynamism ng isang maliit na kotse.

Pagkalipas ng isang taon, lumabas sa mga merkado ang BMW Isetta 300, na nilagyan ng 0.3 litro na makina at 13 lakas-kabayo.

UK, Isetta

Isang natatanging tampok ng English na modelo ay ang three-wheel na disenyo. Ang dahilan para sa disenyo na ito ay ang mababang buwis sa mga sasakyang pang-motorsiklo, na nag-udyok sa mga inhinyero na lumikha ng isang kotse sa isang bersyon na may tatlong gulong. Napakahusay na gumanap ang mga naturang modelo sa mga kalsada sa bansa.

Ang Isetta ay ginawa sa Britain mula 1957 hanggang 1962.

Electric Microlino: ang muling pagkabuhay ng BMW Isetta microcar

Ang kumpanya ng Swiss na Micro Mobility Systems ay nag-anunsyo noong 2016 na gusto nitong gumawa ng kotse batay sa maalamat na German Isetta microcar. Ang isang prototype ng four-wheeled na Isetta ay inihayag ng kumpanya sa parehong taon sa Geneva Motor Show, na minarkahan ang muling pagkabuhay nito. Ang electric Microlino ay ibebenta ngayong tagsibol. pagpupulong ng sasakyanay hahawakan ng kumpanyang Italyano na Tazzari. Ang pinakamababang halaga ng isang microcar ay magiging 837 libong rubles.