2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Madalas na nangyayari na sa normal na antas ng gasolina sa float chamber, ang makina ng kotse ay ayaw mag-start o huminto sa mababang bilis. Iminumungkahi nito na ang paglilinis ng carburetor ay ipinag-uutos, at makakatulong lamang ito sa pag-alis ng mga hindi kinakailangang pagbara at ipagpatuloy ang wastong operasyon ng makina. Sa ating bansa, ito ay isang pangkaraniwang pangyayari, dahil ang ating kalidad ng gasolina ay napakalayo pa rin sa antas ng Europa.
Mula nang maimbento ang carburetor, nagkaroon ng maraming kontrobersya kung paano linisin ang carburetor. Ang katalinuhan ng Ruso, siyempre, ay walang alam na hangganan, ngunit mayroon pa ring ilang mga pangunahing paraan at pamamaraan ang dapat itangi. Karamihan sa mga rekomendasyon ay tanggalin ang carburetor at ibabad ito nang buo sa gasolina o acetone, ngunit may mga nagtalo na sapat na ang pagbuga lamang ng mga jet na may naka-compress na hangin. Dapat pansinin na nang walang karanasan at kaalaman, ang paglilinis sa sarili ng carburetor ay maaaring humantong sa mas nakapipinsalang mga kahihinatnan. Samakatuwid, kung nangyari ito sa iyo sa unang pagkakataon, mas mabuting makipag-ugnayan sa mga espesyalista.
Paano i-flush ang carburetor, nalaman na natin kanina, ngayon ay lumipat tayo saang proseso ng disassembly at paglilinis. Maaaring maraming dahilan para sa pagkasira o malfunction ng device, ngunit ang anumang pagkilos ay magsisimula sa pag-alis ng float cover
mga camera. Ang pinakakaraniwang tanda ng baradong carburetor jet ay isang agarang pagsara ng makina sa mababang rev. Ang emulsion jet ang may pananagutan para dito, ang paglilinis nito ay nagsisimula sa mga sumusunod na hakbang:
1) Alisin ang housing ng air filter.
2) Alisin ang takip sa jet.
3) Kung ang tar blockage ay makikita sa jet, ang paglilinis ng carburetor ay kinakailangan.
4) Ang pagkuha ng isang kahoy na stick na may matulis na dulo, dapat itong basain ng acetone at ang carburetor ay dapat linisin ng mga resin sa mga pinaka-hindi mapupuntahang lugar.
5) Sa wakas, inirerekumenda na i-blow out ang lahat ng elemento gamit ang compressed air upang maalis ang mga batik.
Mahalagang tandaan na ang paglilinis ng anumang brand ng carburetor ay hindi papayagan ang paggamit ng mga metal na bagay. Ang panloob na patong ng carburetor ay napaka-sensitibo sa anumang pinsala, kahit na ang pinakamaliit na mga gasgas. Gayundin, siguraduhing iwasan ang paglilinis gamit ang malalambot na tela, dahil kahit isang maliit na halaga ng himulmol ay maaaring makabara muli sa mga jet, at ang lahat ng iyong trabaho ay maituturing na tapos nang walang kabuluhan.
May mga pagkakataon na ang paglilinis ng carburetor ay hindi nakakatulong, at ang makina ay ayaw ding mag-start, ang dahilan nito ay maaaring matagal na idle time. Ang isang pagod na diaphragm ay hindi gumaganap ng mga function nito, at ang ganitong problema ay nareresolba lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga sirang elemento.
Nararapat na banggitin ang panganib ng isa sa mga "makalumang paraan" ng paglilinis. Kapag ang koneksyon ng pangalawa at pangatlong kandila ay nabaligtad, kaya bumaril sa karburetor. Ang pamamaraang ito, siyempre, ay mas mabilis, hindi mo kailangang gumastos ng oras sa pag-disassemble ng carburetor at ang positibong epekto ay makikita kaagad, kahit na hindi ito tumatagal ng mahabang panahon. Ang mga tagapagtaguyod ng pamamaraang ito ay nakakalimutan na ang lahat ng kanilang kinunan mula sa mga jet ay nananatili pa rin sa loob ng carburetor at hindi nawawala kahit saan, at ito ay lubos na posible na pagkatapos ng isang maikling paglalakbay, ang paglilinis ng carburetor ay kakailanganin muli.
Inirerekumendang:
Paano linisin ang mga piston mula sa mga deposito ng carbon? Mga pamamaraan at paraan ng paglilinis ng mga piston mula sa mga deposito ng carbon
Upang gumana nang maayos ang makina ng kotse sa mahabang panahon, kailangan mong subaybayan ang kondisyon nito, pana-panahong nililinis ang mga elemento mula sa mga deposito ng carbon at dumi. Ang pinakamahirap na bahagi upang linisin ay ang piston. Pagkatapos ng lahat, ang labis na mekanikal na stress ay maaaring makapinsala sa mga bahaging ito
Gaano katagal matuyo ang pintura ng kotse? Ang tamang pagpili ng enamel
Ang isa sa mga uri ng bodywork ay ang pagpipinta ng mga piyesa ng kotse. Depende sa mga kondisyon kung saan nagaganap ang pagpipinta, pinili ang enamel. Para sa isang kalidad na pag-aayos, kailangan mong isaalang-alang kung gaano kalaki ang natuyo ng pintura ng kotse, ang gastos nito at ang tibay ng patong na nilikha nito
Saan naka-assemble ang Nissan X-Trail? Gaano karaming mga pabrika ng Nissan ang mayroon sa mundo? Nissan sa St. Petersburg
Ang kasaysayan ng planta ng Ingles na "Nissan" ay nagsimula noong 1986. Ang paglulunsad ay isinagawa sa ilalim ng pamumuno ng noo'y Punong Ministro na si Margaret Thatcher. Sa panahon ng aktibidad nito, sinira ng pag-aalala ang lahat ng mga rekord ng industriya ng automotive ng Ingles, na naglabas ng higit sa 6.5 milyong mga kotse mula sa mga conveyor nito
Nagsasagawa kami ng pag-aayos ng VAZ-2110 cylinder head gamit ang aming sariling mga kamay. Inspeksyon, paglilinis at pag-troubleshoot
Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay nagsasaayos ng cylinder head nang hindi sinasadya. Kung ang pagsasaayos ng balbula o pagpapalit ng mga takip ng scraper ng langis ay maaaring isagawa nang hindi inaalis ang pagpupulong ng makina na ito, pagkatapos ay para sa pagla-lap, pagpapalit ng mga bushing ng gabay, pag-alis ng mga deposito ng carbon, atbp. ito ay kailangang lansagin
Gaano karaming pintura ang kailangan mo para magpinta ng kotse? Ang pagpili ng pintura, teknolohiya ng pagpipinta
Bago magpinta ng kotse, kailangan mong maingat na pag-aralan ang mga pangunahing panuntunan para sa pagpipinta. Mula sa artikulong ito matututunan mo ang tungkol sa kung paano kalkulahin ang pagkonsumo ng pintura, anong mga depekto ang nangyayari sa panahon ng pagpinta, kung ano ang kailangang gawin bago magpinta
