UAZ oil cooler: mga detalye at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Bawat sasakyan ay nilagyan ng lubrication system. Ngunit nangangailangan din ito ng paglamig. Para sa higit na kahusayan, ang mga makina ay gumagamit ng oil cooler. Ang UAZ "Patriot" ay nilagyan din nito. Ano ang elementong ito? Tingnan natin ang device at mga feature ng oil cooler.

Para saan ito?

Ang gawain ng internal combustion engine ay nakabatay sa conversion ng enerhiya - ang pagsabog ng pinaghalong fuel-air ay nagtutulak sa piston pababa. Ganito ang daloy ng trabaho. Gayunpaman, hindi lahat ng enerhiya ay na-convert sa mekanikal na enerhiya.

Bahagi ng init ay inililipat sa mga dingding ng silindro. Siyempre, maaari mong banggitin ang sistema ng paglamig. Pagkatapos ng lahat, ito ay antifreeze na hindi pinapayagan ang engine na kumulo. Gayunpaman, ang init ay inililipat din sa langis. Ang mga pampadulas ay hindi dapat pahintulutang mag-overheat. Habang nagbabago ang temperatura, nagbabago ang lagkit ng langis. Nakakabaliw ito.

Upang maiwasan ang sobrang pag-init ng lubricant, gumamit ng oil cooler. Ang UAZ-3163 ay nilagyan nito mula sa pabrika. Ginagawang posible ng mga katangian ng aparato na ibukod ang sobrang pag-init ng pampadulas sa mga kondisyon ng paggalawoff-road.

Bakit napakahalagang obserbahan ang rehimen ng temperatura?

Kapag ang langis ay sobrang init, ang mga katangian nito ay nagbabago. Ang pagtaas ng temperatura ng fluid ay nagiging sanhi ng pagkasira ng mga additives at pagbuo ng mga deposito sa loob ng oil jacket.

Nagiging mas tuluy-tuloy ang pagkakapare-pareho. Bilang isang resulta, ang bahagi ng langis ay umalis sa pamamagitan ng mga elemento ng sealing - mga gasket at seal. Ang antas ng likido sa makina ay unti-unting bumababa. Tinanong ng motorista ang tanong: "Bakit nagsimulang kumain ng mas maraming langis ang makina?" Ang sagot ay medyo simple - gumagana ang likido sa mataas na temperatura. Gayunpaman, ang pagsusuot ng mga singsing ng oil scraper at crankshaft oil seal ay hindi dapat ipagbukod. Ito ay totoo lalo na para sa rear seal. Ang pagpapalit nito ay isang medyo matrabahong proseso, kaya maraming mga motorista ang nagtitiis sa problemang ito at nagmamaneho, na patuloy na nagdaragdag ng langis sa makina. Ngunit huwag tayong lumihis sa paksa.

Kailangan mo ba talaga ng radiator sa UAZ?

Maraming sasakyan ang hindi nilagyan ng ganoong device bilang oil cooler, kabilang ang UAZ-452. Sa pangkalahatan, ang mga sports car ay nilagyan ng gayong elemento, na ang mga makina nito ay sumasailalim sa makabuluhang pagkarga.

Ngunit huwag kalimutan na ang UAZ ay isang cross-country na sasakyan. Sa 90 porsiyento ng mga kaso, ito ay binili para sa operasyon sa mga kondisyon ng kumpletong kawalan ng mga kalsada. Alinsunod dito, kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, ang makina at gearbox ay gagana sa mga naglo-load. Idagdag dito ang mababang kapangyarihan (120-150 "kabayo") ng motor mismo at nakakakuha tayo ng sobrang init ng langis. oo,ang problemang ito ay isinasaalang-alang sa Ulyanovsk Automobile Plant. Kaya, ang crankcase ng makina ay nagsimulang nilagyan ng karagdagang mga tadyang. Ngunit hindi ito nagbigay ng makabuluhang epekto.

Sa paggamit ng malayong heat exchanger (gaya ng oil cooler), hindi na sumailalim sa overheating ng langis ang UAZ Hunter. Nasa loob ng normal na operating range ang kanyang temperatura.

Tungkol sa disenyo

Ang unit na ito ay isang karaniwang heatsink na may kasamang tubular coil na may mga karagdagang palikpik. Ang item ay kamukha ng larawan sa ibaba.

Gaya ng nakikita mo, ang oil cooler (kabilang ang UAZ Partiot) ay maraming palikpik. Ang elemento ay naka-install sa harap ng pangunahing cooling radiator sa mga espesyal na bracket. Gayundin, ang disenyo ng device ay may kasamang mga fitting, pipe at isang oil cooler tap. Ang UAZ ay nilagyan ng isang angkop na may isang mahigpit na balbula. Ang isang tubo ay papunta sa suplay ng langis, ang pangalawa - sa labasan. Kadalasan ang mga may-ari ng sasakyan ay nagrereklamo tungkol sa pagtagas ng gripo. Ngunit ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng paggamit ng isang gusali fum tape. Bumabalik sa normal ang presyon ng langis, walang tumutulo.

Mga pakinabang ng paggamit ng

Makinabang ba ang pag-install ng oil cooler sa UAZ? Pansinin ng mga review ng may-ari ang mga sumusunod na benepisyo:

• Posibilidad ng karagdagang paglamig ng langis. Ito ay may positibong epekto sa mapagkukunan at pagpapatakbo ng makina.
• Murang halaga ng device. Ang isang oil cooler (UAZ Patriot) ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang isa at kalahati hanggang dalawang libong rubles.
• Madaling i-install. Kung gusto mong maglagay ng elemento sa mga lumang modelo ng UAZ,hindi ka mahihirapan. Ang buong pamamaraan ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Bilang karagdagan, ang mga handa na kit ay ibinebenta kasama ang lahat ng kinakailangang bracket.

Flaws

Ngayon tungkol sa mga disadvantage na mayroon ang isang oil cooler.

AngUAZ pagkatapos i-install ang mekanismong ito ay mangangailangan ng higit na pagpapadulas, dahil tataas ang volume ng system sa kabuuan. Ang kahusayan ng heat exchanger ay nakakamit lamang sa bilis. Sa idle, hindi epektibo ang oil cooler - ang mga palikpik sa crankcase ay gumagana rin.

At ang huling sagabal ay ang kahinaan ng system. Dapat na naka-install ang oil cooler kung saan hindi ito nasisira. Kung hindi, ang pagkasira ng heat exchanger ay magdudulot ng pagtagas ng likido, at, bilang resulta, gutom sa langis.

Samakatuwid, ang pinakamainam na pagkakalagay ng mekanismo ay nasa harap ng pangunahing radiator.

Paano palitan?

Isaalang-alang natin ang proseso ng pag-install ng karagdagang heat exchanger gamit ang UAZ Patriot SUV bilang isang halimbawa. Una, tandaan namin na hindi kinakailangan na maubos ang langis mula sa system. Ang radiator ay konektado sa sistema ng pagpapadulas ng makina sa pamamagitan ng mga hose ng goma na na-secure ng mga clamp. Para alisin ang device, kakailanganin mo ng 12 wrench at minus screwdriver.

Kaya magtrabaho na tayo. Una, i-unscrew ang radiator grille at apat na bolts na nagse-secure sa heat exchanger shield. Susunod, i-unscrew ang side shield gamit ang open-end wrench. Parehong elementoilabas ito at ilagay sa tuyong lugar.

Susunod, i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa oil cooler. Ang UAZ ay patuloy na nakatayo. Susunod, alisin ang heat exchanger mula sa upuan. Upang tuluyang alisin ang radiator, nagpapatuloy kami upang i-disassemble ang mga hose. Kailangan namin ng minus screwdriver. I-unscrew namin ang mga clamp - una sa itaas, pagkatapos ay sa ibaba. Susunod, alisin ang mga tubo mula sa system. Inalis namin ang pagpupulong ng heat exchanger. Ang proseso ng pag-install ng elemento ay isinasagawa sa reverse order. Sa mga tuntunin ng oras, ang buong operasyon ay tumatagal mula 15 hanggang 30 minuto.

Nakakatulong na payo

Kapag binubuwag ang elemento, sulit na isaalang-alang na ang temperatura ng langis sa kondisyon ng pagtatrabaho ay humigit-kumulang 90 degrees.

Samakatuwid, ginagawa namin ang trabaho nang mahigpit sa isang cooled na motor. Kung hindi pinapayagan ng oras, ginagawa namin ang pamamaraan sa mga guwantes na tela. Bigyang-pansin din ang sandali ng pag-alis ng mga hose. Maaari silang tumagas ng langis. Para maiwasan ang pagtagas, panatilihing mataas ang hose hangga't maaari kapag binubuwag.

Maaari bang ayusin ang radiator?

Pinapayagan ng oil heat exchanger device ang pagkukumpuni kung sakaling masira.

Ang mga butas ay maaaring maghinang. Gayunpaman, tandaan ng mga eksperto na hindi sulit ang pag-aayos sa isang oil cooler. Maaaring tumagas muli ang repair site. Samakatuwid, kung ang antas ng iyong langis ay nagsimulang mawala at nakakita ka ng isang crack o pagkasira, ang naturang heat exchanger ay dapat na ganap na mapalitan. Bukod dito, ang presyo nito ay hindi lalampas sa dalawang libong rubles.

Sa halip na isang konklusyon

Kaya kaminalaman kung ano ang oil cooler. Tulad ng nakikita mo, ito ay hindi nangangahulugang isang walang silbi na bagay. Pinapanatili nito ang pinakamainam na temperatura ng langis sa makina. Ang radiator na ito ay lalong kapaki-pakinabang sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, kapag ang makina ay dumaranas ng napakalaking karga.