Oil cooler "Gazelle" - paglalarawan, device, diagram at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Alam ng bawat driver na ang cooling system ay isang napakahalagang elemento sa anumang sasakyan. Karaniwan, nangangahulugan ito ng isang likidong sistema ng paglamig ng makina. Ngunit dapat kong sabihin na sa modernong mga makina mayroong isang bilang ng iba pang mga sistema. Ano ang naaangkop sa kanila? Ito ay maaaring transmission fluid cooling (kung ang kotse ay nilagyan ng automatic transmission), o engine oil. Pag-uusapan natin ang tungkol sa huling sistema ngayon, gamit ang halimbawa ng isang komersyal na Gazelle na kotse.

Layunin at lokasyon

Kaya, para saan ang elementong ito? Mula sa pangalan ay malinaw na ang radiator na ito ay nagsisilbi upang mabawasan ang temperatura ng langis sa sistema ng engine. Dahil nangangailangan ito ng pakikipag-ugnay sa hangin para sa paglamig, ito ay matatagpuan sa harap ng pangunahing radiator ng SOD. Matatagpuan ito sa itaas.

Saan ito nalalapat?

Ang paggamit ng elementong ito ay may kaugnayan para sa mabigat na load at forced engine.

Kabilang dito ang mga makina ng ZMZ-406 at ang mga pagbabago sa injector nito na 405. Mayroon ding oil cooler sa Gazelle na may ika-4216 na makina. Sinasabi ng mga eksperto na ang paggamit ng elementong ito ay lalong mahalaga sa mainit na klima, gayundin kapag nagpapatakbo ng kotse sa mataas na bilis.

Device

Paano gumagana ang elementong ito? Ang Gazelle Business oil cooler ay isang aluminum tube coil.

Nakabit sa mga espesyal na bracket sa pangunahing radiator na nakaharap sa panel. Nakakonekta din sa linya ng langis ng makina. Upang gawin ito, ang disenyo ay nagbibigay ng mga oil cooler hoses. Ang "Gazelle", na nilagyan ng katulad na elemento, ay may butas sa crankcase. Bilang karagdagan, ang filter ay may isang espesyal na attachment na may isa pang butas. Parehong may kasamang mga hose. Ang mga ito ay gawa sa matibay na goma na may basahan na tirintas. Sa pamamagitan ng paraan, ang hose na papunta sa sump ng engine ay may karagdagang proteksyon sa anyo ng mga metal coils. Ito ay kinakailangan upang ang hose ay hindi masira sa subframe. Gumagamit din ang system ng shut-off at safety valve.

Prinsipyo sa paggawa

Paano gumagana ang Gazelle oil cooler? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay medyo simple. Matapos simulan ang makina, ang sirkulasyon ng langis ay hindi agad na isinasagawa sa pamamagitan nito. Sa sandaling ang presyon ay umabot sa 80 kPa Celsius, ang balbula ng kaligtasan ay isinaaktibo (ang mga espesyal na bukal ay naka-install dito). Binubuksan nito ang daloy ng langis sa radiator. Nagsisimula itong umikot mula sa bloke ng silindro sa ilalim ng presyon. Dagdag pa, ang lubricating fluid ay dumadaan sa lahat ng mga tubo ng coil, sabay-sabay na paglamig sa ilalim ng daloy ng hangin. Dagdag pa, ang likido ay dumadaloy pababa sa crankcase ng makina.

Paikot ang prosesong ito. Ang langis ay patuloy na umiikot sa isang saradong linya, habang lumalamig at dumadaloy sa sump. Ang bomba pagkatapos ay kumukuha ng mas malamig na langis. Kaya, ang pinakamabuting kalagayan na temperatura at lagkit nito ay napanatili.

Tungkol sa mga malfunction

Anong mga problema ang kinakaharap ng mga may-ari kapag nagpapatakbo? Isa sa mga karaniwang pagkakamali ay ang pagkasira.

Gazelle oil cooler na may 406 engine ay may napakanipis at marupok na pader. Nalalapat din ito sa mga makina ng Ulyanovsk. At ang aluminyo mismo ay hindi nangangahulugang isang matibay na materyal. Bilang resulta, ang may-ari ay maaaring makaranas ng ganitong kababalaghan bilang isang pagtagas ng langis mula sa makina. Ito ay nakikita sa paningin. Pagkatapos ng maikling paradahan, may nabuong oil puddle sa harap ng kotse. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang isang pagkasira ay nangyayari nang mas madalas sa pasukan o labasan ng hose. Kadalasan, ang aluminum tube ng coil frays dahil sa pakikipag-ugnay sa pangunahing radiator. Saanman mangyari ang isang pagkasira, pareho ang resulta - isang pagbaba sa antas ng langis. Ito ay ganap na hindi katanggap-tanggap. Ito ay maaaring humantong sa gutom sa langis. Hindi inirerekomenda na i-restart ang makina sa kasong ito. Ang pagbubukod ay ang pag-muffling ng mga tubo mismo.

Paano palitan?

Kung sakaling mawala ang paninikip, palitan ang radiator. Ang operasyong ito ay isinasagawa sa maraming yugto. Una kailangan mong alisinbumper (o isang ihawan lamang, kung ito ay isang lumang istilong Gazelle), tanggalin ang elementong mounting bracket mula sa itaas na panel ng lining ng radiator. Susunod, ang mga bloke ng mga wire ng mga sound signal ay hindi nakakonekta. Ang tuktok na trim panel ay lansag. Ang mga bolts ng lower lining ay hindi naka-screw. Susunod, lumabas ang radiator. Ang isang bago ay naka-install sa lugar nito. Isinasagawa ang pagpupulong sa reverse order.

Pakitandaan: ang tightening torque ng nut ng lower at upper bracket ng Gazelle oil cooler (405 engine) ay mula 1.7 hanggang 2.3 Nm. At ang tightening torque ng bolts na papunta sa cladding panel ay mula 12 hanggang 18 Nm.

Presyo

Magkano ang halaga ng bagong Gazelle oil cooler? Ang presyo ng isang bagong elemento ay apat na libong rubles. Ngunit ang mga ginamit ay matatagpuan sa 500 rubles. Dapat sabihin na ang Gazelle oil cooler ay hindi isang napaka-tanyag na bagay, samakatuwid ito ay bihirang makita sa pagbebenta. At lahat dahil ang elementong ito ay may ilang mga disadvantages (pag-uusapan natin ito sa ibang pagkakataon).

Tungkol sa pressure

Sa katamtamang bilis (mga 50 kilometro bawat oras), ang presyon sa sistema ng pagpapadulas sa mga ZMZ na motor ay dapat mula dalawa hanggang apat na kilo bawat square centimeter. Maaaring mas mataas ang figure na ito kung hindi uminit ang makina, o bumaba kung ginagamit ang makina sa mainit na panahon.

Ito ay nagkakahalaga na sabihin na kung ang antas ng presyon ay mas mababa sa pagkakaisa sa isang average na bilis ng crankshaft, ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa sistema ng pagpapadulas ng makina. Marahil ang mga bearings ng crankshaft o camshaft ay naging hindi na magamit.

Tulad ng para sa UMZ-4216 na motor, narito ang mga regulasyon ay ang mga sumusunod. Sa temperatura na +80 degrees Celsius, ang pinakamababang presyon ng langis sa idle ay 1.3 kilo bawat square centimeter. Sa katamtamang bilis (mga dalawang libo), tumataas ang bilang na ito sa 2.5.

Mga pagsusuri at problema sa radiator

So, ano ang sinasabi mismo ng mga motorista tungkol sa Gazelle oil cooler? Kakatwa, itinuturing ng karamihan ang elementong ito na labis, at kung minsan ay nakakapinsala. Bakit ito nangyayari? Ito ay sapat na upang pag-aralan lamang ang antas ng presyon ng langis na may at walang radiator. Sa unang kaso, sa idle, ang sensor ay "sisigaw" tungkol sa mababang presyon, dahil ang indicator ay mas mababa sa 0.8 kilo bawat square centimeter. Siyempre, sa pagtaas ng dalas ng pag-ikot ng crankshaft, tataas ang figure na ito.

Ngunit paano kung ikumpara natin ang data na ito sa motor, kung saan may oil cooler at kung saan wala? Ang mga resulta ay ang mga sumusunod. Ang indicator ng presyon sa Gazelle 405 na may oil cooler sa katamtamang bilis ay halos dalawang kilo. Sa isang kotse na walang radiator sa parehong bilis, ang sensor ay nagpapakita ng hindi bababa sa 2.3, at kung minsan ay 2.5! Ano ang sinasabi nito? Ang Gazelle oil cooler ay makabuluhang binabawasan ang antas ng presyon. At ito ay may masamang epekto sa mga mapagkukunan ng internal combustion engine.

Gayundin, ang mga review ng may-ari ay nagsasabi na ang oil cooler ay madalas na deformed. Sa pinakamaliit na pakikipag-ugnay sa anumang bagay, ang mga tubo ay napunit. At maaari mong matukoy ang pagtagas lamang pagkatapos ng paradahan. Kung nangyari ito on the go, hindi ito iuulatkaukulang lampara. Maaaring maubos ng kaunti ang langis. At ang level ay dahan-dahan ngunit tiyak na bumababa.

Paano tanggalin ang radiator?

Dahil sa lahat ng mga pagkukulang ng disenyong ito, ang mga driver ay dumating sa isang solong solusyon. Ito ang pagtanggal ng oil cooler sa makina. Ngunit paano ito nangyayari? Una, ang lahat ng langis ay pinatuyo mula sa makina. dahil ang pangalawang hose ay konektado sa crankcase ng makina, ang likido ay tatagas kapag ito ay naalis na. Oo, ang butas ay nasa itaas ng drain plug, kaya maaari kang mag-iwan ng isang litro o dalawa sa system. Matapos maubos ang langis, nagpapatuloy kami upang i-dismantle ang radiator mismo. Isinasagawa ang operasyong ito sa parehong paraan tulad ng pagpapalit ayon sa mga tagubiling inilarawan sa itaas. Pagkatapos alisin ang mga pangkabit sa itaas at ibaba, maaari mong alisin ang radiator. Ang mga hose clamp ay paunang nadiskonekta.

Ano ang susunod?

Kaya, ang radiator ay tinanggal, ngunit dalawang hose ang nananatili. Kailangan nilang patahimikin. Paano ito gagawin? Para dito kakailanganin mo:

• Tool set (oil filter puller, 27mm tubular wrench at standard wrench set).
• Short oil filter fitting (kinakailangan).
• Blind bolt para sa oil pan. Pakitandaan na ang bolt na ito ay may espesyal na sinulid. Sa anumang kaso hindi ka dapat gumamit ng mga ordinaryong mula sa isang tindahan ng hardware.

Alisin muna ang oil filter. Pagkatapos, gamit ang isang tubular wrench, alisin ang takip sa fitting ng filter ng langis. Susunod, alisin ang spacer na nasa pagitan ng block at ng filter. Maaari itong kumulo, kaya maaari mong katok ito gamit ang isang susi. Mangyaring tandaan na ito ay naayos sa gasket. Dapat itong ganap na alisin mula sa bloke. Pagkataposmag-install ng bagong angkop (mahalaga na huwag malito ang mga panig nito). Pagkatapos nito, maaari mong i-screw ang filter. Ngayon ang huling yugto - pumunta sa kawali ng langis.

Alisin ang takip sa hose at i-tornilyo sa lugar nito ang plug bolt. Pagkatapos nito, punan ang langis at subukang simulan ang makina. Makikita mo kaagad kung paano tumaas ang presyon ng langis.

Masakit bang mawalan ng radiator?

Gaya ng ipinakita ng pagsasanay, ang mga Ulyanovsk engine at internal combustion engine mula sa ZMZ ay maganda sa pakiramdam kahit walang oil cooler. Samakatuwid, maaari mong ligtas na tanggalin ang elementong ito, lalo na dahil ang mga pagsusuri tungkol sa operasyong ito ay positibo lamang. Ang temperatura ng langis ay nananatiling pareho.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang Gazelle oil cooler at kung ano ang mga feature nito. Tulad ng nakikita mo, kasama ang mga pakinabang nito, mayroon itong maraming mga disadvantages. Dahil dito, marami ang nagsasanay sa pagtanggal ng radiator na ito sa makina.