2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Ang mga teknikal na katangian ng UAZ "Loaf", ang paggawa nito ay inilunsad pabalik sa Unyong Sobyet, ay kahanga-hanga. Pagkatapos ng lahat, ang unibersal na all-wheel drive na sasakyan na ito ay ang prototype ng karamihan sa mga modernong SUV na ginawa sa mga bansang post-Soviet. Sa kabila ng katotohanan na ang modelong ito ay naging produksyon noong 1965, halos hindi ito nagbago, at samakatuwid ay imposibleng matukoy ang mga halatang pagkakaiba sa pagitan ng mga unang kopya at mga kotse na pinakawalan kamakailan.
Nakuha ang palayaw ng kotse dahil sa katawan. Ang hugis nito ay kahawig ng tinapay. Gayunpaman, hindi nito napigilan ang paglaki ng katanyagan nito sa populasyon, dahil ang UAZ-452 ay binili hindi para sa panlabas na data, ngunit para sa kumpiyansa na paggalaw sa labas ng kalsada.
Basic data
Ang mga teknikal na katangian ng "Loaf" na UAZ-452 ay nagpapadali sa pagmamaneho sa halos anumang kalsada. Nakamit ng mga developer ang isang natatanging kakayahan sa cross-country para sa kotse na ito, hindi lamang sa pamamagitan ng paggamit ngall-wheel drive, ngunit dahil din sa mga unibersal na sukat. Ang modelo ay malawakang ginagamit sa iba't ibang industriya at lugar: mula sa pagdadala ng mga tao at kalakal hanggang sa pagtatrabaho bilang cash-in-transit armored vehicle.
Ang mga developer ng Ulyanovsk Machine-Building Plant ay patuloy na "nagkukunwari", na binabago ang UAZ-452. Bilang resulta, maraming mga pang-eksperimentong modelo ang nilikha sa batayan nito. Kabilang sa mga ito, ang pinakatanyag ay ang mga UAZ na may mga uod, mini-traktor at mga kotse na may kakayahang magmaneho sa mga riles. Gayunpaman, dapat tandaan na ang serial production ng mga kopyang ito ay hindi kailanman inilunsad.
Disenyo
Sa una, ang mga developer ng UAZ ay gagawa ng kotse na madaling maghatid ng mga kalakal na may kabuuang timbang na hanggang 800 kg. Para dito, napagpasyahan na gamitin ang GAZ-69 chassis sa disenyo nito, ngunit sa panahon ng proseso ng pagpupulong ito ay naging masyadong maikli at hindi makatiis ng ganoong pagkarga. Kinailangan kong dagdagan muli ang istraktura ng katawan, bilang isang resulta kung saan ang mga developer ay lumikha ng dalawang uri ng UAZ nang sabay-sabay: isang katawan (karwahe) at isang onboard. Ang pinakabagong bersyon ay mas kilala bilang "tadpole".
Sa pagbuo ng modelo, napagpasyahan na gumawa ng ilang nakahalang na paninigas na tadyang sa itaas na bahagi ng kotse, na kalaunan ay nagsilbing amplifier ng visual na pagkakahawig sa isang tinapay. Noong 1958, naaprubahan ang disenyo ng kotse. Sinimulan na ng Ulyanovsk Machine-Building Plant ang mass production nito.
Pakitandaan na ang lokasyon at disenyomaaaring mag-iba ang mga pinto depende sa pagbabago ng modelo. Kaya, halimbawa, sa UAZ-452A, ang mga pinto ay nakabukas nang pahalang. Sa katawan ay may mga single-leaf na pinto. Kasabay nito, ang likurang pinto ng kotse ay binubuo ng dalawang pakpak para sa higit na kaginhawahan.
UAZ "Loaf" - mga detalye
Sa kabila ng katotohanan na ang modelong UAZ na ito ay walang tachometer sa dashboard, hindi ito sa anumang paraan makakaapekto sa mga katangian ng kotse. Ang kawalan ng naturang device ay ganap na nagbabayad para sa kaginhawahan ng makina, na matatagpuan mismo sa cabin at matatagpuan sa tabi ng upuan ng driver.
Kung magpasya kang bumili ng kotse tulad ng UAZ "Loaf", mga teknikal na detalye, dapat na may mahalagang papel ang mga sukat. Dapat sila ang una mong titingnan.
| Haba | 4, 44 m |
| Lapad | 2, 1 m |
| Taas | 2, 101 m |
| Wheelbase ay | 2, 3 m |
| Laki ng makina | 2, 693 l |
| Lakas ng makina | 112/4250 l. Sa. sa rpm |
| Torque | 208/3000 Nm sa rpm |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 2 |
| Gearbox | Apat na bilis, mekanikal na uri |
| Mga Palawit | Dependant |
| Shock absorbers | Hydraulic, double acting |
| Mga Preno | Drums |
Ang pangunahing bentahe ng UAZ "Loaf" ay ang mga teknikal na katangian nito. Ang pagkonsumo ng gasolina sa kotse na ito ay halos 17 litro bawat 100 km na may dami ng tangke ng gas na 50 litro. Ang makina ay lubos na maaasahan. Kahit na ito ay tumigil, ang problema ay kadalasang masamang spark plugs.
Timbang ng sasakyan:
- Sa tumatakbong order - 1, 72 t.
- Kabuuang timbang – 2.67 t.
Maximum axle load:
- Balik - hanggang 1.41 t.
- Harap - hanggang 1.26 t.
Ang UAZ "Loaf" na kotse, ang mga teknikal na katangian na ipinakita sa artikulong ito, ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 127 km / h. Bilang karagdagan, ang kotse ay madaling malampasan ang halos anumang balakid, ang anggulo nito ay hindi hihigit sa 30 °, pati na rin ang isang ford na hanggang kalahating metro ang lalim.
Ang katanyagan ng UAZ-452 ay dahil hindi lamang sa abot-kayang halaga nito, kundi pati na rin sa kapasidad nito. Kaya, kung kinakailangan, ang isang toneladang kargamento ay maaaring dalhin sa kompartimento ng kargamento. Kasabay nito, ang kotse ay nilagyan ng mga upuan para sa mga pasahero, ang bilang nito, depende sa pagbabago ng UAZ-452, ay maaaring mag-iba mula 2 hanggang 10 tao. Tandaan na palagi kang makakabit ng trailer sa kotse, ang bigat nito ay direktang nakadepende sa availability ng brake system at maaaring mula 750 hanggang 1500 kg.
Kasaysayan ng Paglikha
Ang unang kotse ng seryeng ito ay pinangalanang UAZ-450. Sa loob nito, ang makina ay matatagpuan nang direkta sa ilalim ng taksi ng pagmamaneho. ATkasama sa package nito ang isang three-speed gearbox, isang makina mula sa GAZ-69 at isang transfer case na may dalawang hakbang. Sa batayan nito na ang UAZ-452 "Loaf" ay kasunod na binuo noong 1955 at inilabas noong 1958, ang mga teknikal na katangian kung saan ginawa itong isa sa mga pinakasikat na modelo sa Unyong Sobyet.
Mula sa sandaling iyon, ang pag-unlad ng planta ay nagsimulang aktibong makakuha ng momentum, salamat sa kung saan, na noong 1974, ang Ulyanovsk Machine-Building Plant ay gumawa ng ika-milyong sasakyan nito. Ang UAZ ay paulit-ulit na ginawaran ng Order of the Red Banner, na hindi makakapagdagdag sa katanyagan ng mga sasakyan sa populasyon.
Ang mga pagbabago sa istraktura ng UAZ-452 ay hindi ginawa hanggang 1985, nang napagpasyahan na baguhin ang mga indeks ng mga sasakyan na ginawa ng Ulyanovsk Machine-Building Plant. Ngayon ang UAZ-452 ay nakatanggap ng bagong index - 3741, kung saan ito ay ginawa pa rin.
Mga Pagbabago
Mula nang ilabas ang unang kotse ng modelong ito, ang mga teknikal na katangian ng Loaf (UAZ-452) ay paulit-ulit na binago.
| 452A Pill | Ambulansya. Pagkatapos ng 1966, natanggap nito ang index na 3962. Maaari itong tumanggap ng hanggang apat na stretcher o anim na tao sa mga bangko. Kasabay nito, ang isa pa ay maaaring nasa likod sa parehong mga kaso. Sa Unyong Sobyet, ang Tabletka ang tanging sasakyang pang-medikal na kayang maabot ang pinakamalayong lugar. |
| 452AC | Pagbabago ng UAZ-452A. |
| 452AE | Ito ay isang chassis na ginamit sa pag-mount ng iba't ibang kagamitan. |
| 452B | Minibus na idinisenyo para magdala ng 10 tao. |
| 452D (3303) | Full-wheel drive truck na may double all-metal cab. |
| 452D ("Garnet-2") | Ito ay inilunsad sa mass production noong 1978. Ito ay nilayon bilang isang service television car. Gayunpaman, sa hinaharap, ang paggamit nito ay inabandona dahil sa hindi sapat na panloob na volume. |
| 452G | Napakaluwang na medikal na sasakyan |
| 452K | Experimental na modelo ng bus na binuo noong 1973. Idinisenyo upang magdala ng 16 na tao. Hindi ito inilagay sa mass production dahil sa kumplikadong disenyo, pagkonsumo ng malaking halaga ng gasolina at sobrang timbang. |
| 452П | Tractor truck |
Ang mga sasakyang ito ay aktibong ginamit sa iba't ibang larangan ng buhay. Sa mga araw na ito, madali na silang makikilala.
Ano ang hahanapin kapag bibili?
Kung bibili ka ng isang ginamit na UAZ-452, suriin sa nagbebenta ang taon ng paggawa: mas bago ang kotse, mas mahaba ang hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa pagpapalit ng balat ng katawan. Alamin kung anong mga malfunction ang naroroon sa kotse, kung ito ay naaksidente at kung ilang may-ari ang nabago nito.
Huwag sumakay ng kotse kung:
- Hindi bumubukas ang makina sa unang pagkakataon.
- Kulay ng tambutso na itim o gray.
- Tugas ang langis.
Kung ang mga problemang ito ay hindi sinusunod, tumingin sa ilalim ng mga pedal. Doon kadalasang naiipon ang moisture, na nagiging sanhi ng pagsisimula ng proseso ng kinakaing unti-unti.
Mga Benepisyo
Ang pagpapanatili ng UAZ-452 ay kadalasang nagbabayad para sa kakulangan ng ginhawa sa cabin. Ang pangunahing bentahe ng kotse na ito ay ang versatility at cross-country na kakayahan nito. 10 tao o 1 toneladang kargamento ang maaaring nasa loob nito kasabay ng driver - ito ang pinakamataas na bigat na kayang dalhin ng kotse nang hindi nakompromiso ang sarili nito at ang mga katangian nito.
Mga Pangunahing Benepisyo:
- Versatility.
- Permeability.
- Capacity.
Ang interior ng cabin ay maaaring gawin nang may partition o walang partition para sa driver's cab. Ang UAZ-452 ay magiging isang kailangang-kailangan na sasakyan para sa paglabas sa kanayunan. Kung ninanais, ang interior nito ay maaaring nilagyan ng mesa, isang high-capacity heater o anumang iba pang pagbabago, kabilang ang posibilidad na magbigay ng sunroof sa bubong ng kotse.
Ang mga teknikal na katangian ng UAZ Loaf ay naging pangunahing dahilan para sa paggamit ng kotse sa pamamagitan ng mga serbisyo kung saan ang pagiging maaasahan at kakayahan sa cross-country ay pinahahalagahan higit sa lahat. Sa ngayon, natagpuan ng UAZ-452 ang malawak na aplikasyon sa mga serbisyo tulad ng Ministry of Emergency Situations, ambulansya at hukbo. Dahil sa kawalan ng mga elemento na hindi nakakaapekto sa kalidad ng pagsakay, ang disenyo ng kotse ay naging simple hangga't maaari - ito ay direktang nauugnay sa katotohanan na ang kotse na ito ay nilikhapangunahin para sa trabaho sa matinding, kundisyon sa larangan. Dahil dito, napakasimpleng alisin ang mga maliliit na pagkasira ng UAZ-452 sa mismong kalsada.
Flaws
Ang pinakamahinang bahagi ng UAZ-452 ay ang panlabas na balat ng katawan, na labis na madaling kapitan ng kaagnasan. Kaya, pagkatapos ng ilang taon ng paggamit, sa pamamagitan ng mga butas ay maaaring lumitaw sa mas mababang mga threshold ng katawan, at pagkatapos ng 10-15 taon, ang balat ay ganap na nabubulok. Ang tanging positibong bagay sa kasong ito ay ang kotse ay naka-frame at ang panlabas na balat ay madaling mapalitan ng bago.
Bilang karagdagan, mula nang ilunsad ang produksyon ng conveyor sa UAZ-452, walang mga pagbabagong ginawa upang mapabuti ang kaligtasan ng paggalaw, halimbawa, walang mga airbag, na maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa driver at mga pasahero. sa isang matinding aksidente. Gayunpaman, dapat tandaan na sa kabila ng lahat ng mga pagkukulang, ang kotse na ito ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa mga pag-andar nito. Ito ay magsisilbi sa iyo ng ilang dekada.
Inirerekumendang:
Tractor "Buller": mga teknikal na katangian, ipinahayag na kapangyarihan, pagkonsumo ng gasolina, mga tampok sa pagpapatakbo at mga review ng may-ari
Büller brand tractors ay napatunayan ang kanilang halaga sa world market salamat sa mataas na kalidad at maaasahang kagamitan. Nanguna ang Buhler Druckguss AG sa agrikultura at industriya ilang taon na ang nakararaan. Ang mga espesyalista ng kumpanya ay nagpapakilala ng mga makabagong teknolohiya, upang ang mga customer ay makabili ng maaasahan, matipid at advanced na kagamitan
"Renault Duster". Mga sukat, sukat, teknikal na parameter at mga prospect ng pag-unlad
Ang "Renault Duster", isang compact crossover, ay ginawa noong 2009 para sa European market. Ang kotse ay dinisenyo bilang isang all-terrain na sasakyan batay sa Japanese platform na "Nissan" B0, na kilala sa mga Russian para sa mga modelong "Logan", "Sandero" at "Lada Largus"
Ang pagpapatakbo ng sasakyan ay Mga uri, katangian, kategorya, depreciation at pagkalkula ng pagkonsumo ng gasolina, mga tampok ng trabaho at teknikal na paggamit
Ang suporta sa logistik ng transportasyon sa kalsada ay isang mahalagang salik sa mga sistema ng teknikal na operasyon at isang proseso ng pagbibigay sa mga negosyo ng sasakyan ng rolling stock, mga yunit, ekstrang bahagi, gulong, baterya at materyales na kailangan para sa kanilang normal na operasyon. Ang wastong organisasyon ng logistik ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapabuti ng paggamit ng mga sasakyan sa pamamagitan ng pagpapanatili ng mga ito sa mabuting kondisyon
Bakit tumaas ang pagkonsumo ng gasolina? Mga sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina
Ang kotse ay isang kumplikadong sistema kung saan ang bawat elemento ay gumaganap ng malaking papel. Halos palaging, ang mga driver ay nahaharap sa iba't ibang mga problema. Para sa ilan, ang kotse ay nagmamaneho sa gilid, ang iba ay nakakaranas ng mga problema sa baterya o sistema ng tambutso. Nangyayari din na ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas, at biglang. Ito ay naglalagay ng halos lahat ng driver sa pagkahilo, lalo na ang isang baguhan. Pag-usapan natin nang mas detalyado kung bakit ito nangyayari at kung paano haharapin ang gayong problema
Gasolina: rate ng pagkonsumo. Mga rate ng pagkonsumo ng mga gasolina at pampadulas para sa isang kotse
Sa isang kumpanya kung saan kasangkot ang mga sasakyan, palaging kailangang isaalang-alang ang gastos ng kanilang operasyon. Sa artikulo, isasaalang-alang natin kung anong mga gastos ang dapat ibigay para sa mga gasolina at pampadulas (POL)
