Motorsiklo "Honda Transalp": paglalarawan, mga detalye at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Kung ikaw ay pagod na sa pagsakay sa paligid ng lungsod mula sa traffic light hanggang sa traffic light, at ang iyong kaluluwa ay humihingi ng espasyo at paglalakbay, marahil ang Honda Transalp na motorsiklo ang iyong hinahanap. Ang matibay na kabayong ito ay may kumpiyansa na lalakbayin ang daan-daan at libu-libong kilometro, na magbibigay sa iyo ng kaginhawahan sa mahabang paglalakbay at nang hindi nangangailangan ng espesyal na pagtrato.

Ang bike na ito ay kabilang sa klase ng mga tourist enduro, na pantay na idinisenyo para sa motodalnoboy sa highway, at para sa cross-country riding. Siyempre, sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, hindi ito maihahambing sa isang 4x4 na jeep, ngunit ang mga landas sa kagubatan, latian na mga glades at maburol na lupain ay nakasalalay dito. Ibig sabihin, sa manibela. Well, o sa pagsususpinde.

Target na Audience

Honda Transalp, tulad ng karamihan sa mga tour enduro, kadalasang nagiging pagpipilian ng mga nakapag-skate na ng higit sa isang libong kilometro. Ito ay binili ng mga pagod sa high-speed, ngunit hinihingi ang sports, o ang mga pagod sa kahanga-hangang bagal ng chopper. Minsan ang mga tagahanga ng ordinaryong enduro ay "lumalaki" sa mga paglilibot -mapagmaniobra at matalas, ngunit hindi sapat na matibay para sa pangmatagalang labanan.

At ang mga review ng mga lumipat sa Transalp, na may karanasan sa pagmamaneho, ay karaniwang nauugnay sa mga sumusunod na katangian ng enduro tour:

• kakayahang mapakilos sa mga kapaligirang pang-urban;
• mahusay na paghawak sa kagubatan, steppe, maburol na lupain;
• pagtitiis sa mahabang paglalakbay;
• pilot at ginhawa ng pasahero;
• average na gana sa gasolina at mga consumable;
• magandang disenyo;
• malawak na opsyon sa pag-tune;
• availability ng mga bahagi, network ng serbisyo.

Ngunit ang unang bike na "Transalp" ay nagiging bihira na. Sabi ng mga matatandang bikers na may balbas, kailangan itong maging mature.

Hindi ito nangangahulugan na ang pagmamaneho ng motorsiklo na "Honda Transalp" ay nauugnay sa ilang mga problema. Kaya lang, napaka-spesipiko ng kategoryang ito ng mga bisikleta.

Mga Benepisyo

Ang pinakaunang bagay na ikinababahala ng lahat na nagpasyang magsimulang makilala ang Honda Transalp na motorsiklo ay ang mga teknikal na detalye. Ang mga ito ay halos pareho para sa lahat ng mga modelo. Ang puso ng bike ay isang malakas at maaasahang V-shaped na motor, ang mapagkukunan nito ay idinisenyo para sa 300,000 km o higit pa. Ang isang bihasang piloto ay magagawang mapabilis ang Transalp sa daan-daang sa loob lamang ng 5 segundo, at ang maximum na bilis ay 170-180 km / h. Ang kumportableng bilis ng cruising ay hindi dapat lumampas sa 140 km/h.

Makapangyarihang pagsususpinde ay ginagawang posible na hindi bumagal sa harap ng mga hadlang sa anyo ng mga bumps o speed bumps. Ang isang nakamotorsiklo sa isang Honda Transalp ay maaari pang tumalon sa buong bilis.naglalakad sa gilid ng bangketa o tumatalon sa isang kahanga-hangang sanga (ngunit, siyempre, hindi isang pinutol na puno). Ang aming mga kalsada ay isang perpektong lugar kung saan ang mataas na espiritu ng karakter at malaking potensyal ng Transalp ay maaaring magpakita ng sarili sa lahat ng kaluwalhatian nito.

Kumportable ang paglapag ng piloto, hindi niya kailangang yumuko, hindi manhid ang kanyang mga binti sa hindi komportableng posisyon. Bilang karagdagan, ang nakamotorsiklo ay matatagpuan medyo mataas, na nagbibigay sa kanya ng pagkakataong makita ang kalsada sa ibabaw ng mga bubong ng mga kotse. Ito ay isang hindi mapag-aalinlanganang plus sa pag-iwas sa mga emerhensiya. Ang pangalawang numero ay malabong magreklamo tungkol sa buhay, kahit na nasa mahabang biyahe.

"Transalp" I, model 1987

Ang pinakaunang motorsiklo na "Honda Transalp" ay inilabas noong 1987 at ginagawa pa rin. Sa loob ng halos 30 taon, ang "SUV" na ito ay ilang beses na nagbago sa disenyo at teknikal na mga termino, ngunit ang pilosopiya ng isang kalmado na bisikleta para sa malalayong kalsada ay nanatiling hindi nagbabago. Ang Transalp ayon sa ideolohiya ay isang motorsiklo na natatakpan ng alikabok sa kalsada na may malalaking pannier at matataas na salamin sa paglibot. At ang piloto nito ay isang batikang turista, sanay sa hirap ng kalsada, at madaling madaig ang halos isang libong kilometro bawat araw. Mabilis na kumalat sa buong mundo ang mga review ng bagong bike, na nagpapataas ng kasikatan nito.

Ang larawan sa itaas ay nagpapakita ng isang '87 na modelo. Kung titingnan mo ito, makikita mo na ang konsepto ng bike ay nananatiling hindi nagbabago ngayon.

Transalp XL600

Mula 1987 hanggang 2000, ginawa ng Honda ang 600cc Transalp. Kung angtumingin nang may pagnanasa, ang laki ng makina ay 583 cm3. Sa loob ng 13 taon, ang XL 600 ay sumailalim sa ilang mga pagbabago at binago pa ang bansang pinagmulan. Ito ang orihinal na hitsura nito:

Pagkatapos ng 1991, ang Honda Transalp ay hindi na nilagyan ng drum brake, ngunit may rear disc brake, 240 mm ang laki, na gumagana sa isang single-piston caliper. Noong 1994, naganap ang ilang restyling, nagbago ang hugis ng plastic body kit at ang dashboard. Pagkatapos ng 1996, lumitaw ang electric ignition at isang throttle sensor. Ang rear wheel ay nagbago ng laki sa 120/90-17. Ang 1997 ay minarkahan ng paglipat ng produksyon ng Transalpa mula sa Japan patungo sa Italya. Ang bike ng Italian assembly ay may pangalawang front brake disc, at ang radius ng brake disc ay nabawasan. Simula noon, ang bike na ito ay nilagyan ng isang pares ng 256mm disc.

XL650

"Transalps" na may mga makina na 650 metro kubiko ay na-assemble sa Italya noong panahon ng 2000-2008. Mayroon silang mas streamline na plastik. Ang kanilang kapangyarihan ay 52 litro. s., na 2 litro. Sa. higit pa sa nakaraang bersyon ng Honda Transalp. Isinasaad ng mga review na ang XL600 ay mas road-friendly kaysa sa off-road, at ang 600 ay mas angkop para sa mga mahilig magtiis.

May isang opinyon na ang 650 ay mas kakaiba upang mapanatili. Upang makagawa ng isang simpleng pag-aayos, kakailanganin mong alisin ang plastic. Gayunpaman, ang XL650 ang bumabaha sa merkado, at may problemang makahanap ng 600 sa mga araw na ito.

BNoong 2005, ang bagong modelo ay sumailalim sa ilang mga pagbabago. Eksklusibong hinawakan nila ang disenyo: ang saddle, handlebars, at ilang bahagi ng body kit ay na-moderno.

Honda Transalp XL700

Noong 2008, inilabas ang unang Transalp 700, na nasa produksyon pa rin. Ibang-iba ito sa 650 cc. Ang XL700 ay fuel-injected, nilagyan ng ABS, at ang radius ng front wheel ay naging 19 sa halip na 21 pulgada, tulad ng sa hinalinhan nito.

Ang hitsura ng novelty ay mas rally, kahit na ang XL700 na modelo ay mas nakatuon hindi sa off-road, ngunit sa highway. Medyo matigas ang pagkakasuspinde, pakiramdam ng piloto ay napakalaki ng mga butas at mga bukol.

Baby XL400

Ang maliit na kotseng ito ay ginawa mula 1987 hanggang 1999. Ang isang compact bike na may lakas na 37 kabayo ay tumitimbang lamang ng 180 kg. Kasabay nito, nilagyan ito ng five-speed gearbox, telescopic fork at mono suspension.

At the same time, medyo interesting ang design ng striker, malinaw na ipinapakita nito ang diwa ng isang enduro tourist.

Mga Presyo

Ang tunay na Honda Transalp na mga ekstrang piyesa ay mabibili ngayon sa mga service center halos kahit saan. Ito ay isa sa mga pakinabang ng tatak. Palaging nagmamalasakit ang Honda sa pagpapalawak ng mga network ng dealer at mga service center. Ang pagbili ng bagong orihinal na motorsiklo ay hindi rin problema. Ang antas ng presyo sa halip ay tumutukoy sa modelong ito sa gitnang kategorya, kapwa sa merkado ng motor sa kabuuan at sa iba pang mga produkto ng Honda mismo.

Una sa lahat, ang presyo ay depende sa taon ng paggawa ng motorsiklo at sa antas ng pagsusuot. Halimbawa,Ang 400 ay maaaring nagkakahalaga ng 90 libo. At sulit na hanapin ang Transalp XL600 kung mayroon kang hindi bababa sa 140 libong rubles. Ang XL650 ay nagkakahalaga ng average na 180-190 thousand, at ang XL700 ay malamang na hindi mas mura kaysa sa 260 thousand rubles.

Tuning

Pag-iisip tungkol sa pag-tune, magsimula sa mga layunin at layunin na itinakda mo para sa iyong bakal na kabayo. Sa mahabang paglalakbay, maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang ang mga elemento gaya ng mesh sa headlight, proteksyon sa kamay, at kumportableng maluwang na wardrobe trunks. Mag-isip tungkol sa mga arko ng kaligtasan, dahil ang Honda Transalp ay masyadong plastik. Kung sakaling maaksidente, hindi matatawaran ang kanilang tungkulin.

Ang ilang mga tao ay naglalagay ng malalaking windshield - ginagawa rin nitong mas madali ang mahabang paglalakbay. Ang mga mahilig sa kaginhawaan, lalo na ang mga taong ang panahon ng motorsiklo ay hindi limitado sa tatlong buwan ng tag-init, ay madalas na nakakakuha ng isang kapaki-pakinabang na opsyon bilang pinainit na mga hawakan. Mayroong maraming mga pagkakataon para sa pag-tune sa larangan ng disenyo. Ang lahat ng nasa itaas ay maaaring bawasan sa isang bagay: ang bawat motorista ay maaaring "magkasya" sa kanyang minamahal na "Honda Transalp" para sa kanyang sarili, na isinasaalang-alang ang kanyang sariling mga ideya tungkol sa kagandahan, pagiging maaasahan at kaginhawaan.