2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Ang Autobahn ay bahagi ng federal motorway system sa Germany. Ang opisyal na terminong Aleman ay Bundesautobahn (BAB), na isinasalin sa federal highway.
Ang Autobahns ay mga kalsadang walang limitasyon sa bilis. Ang pagbubukod ay ang mga naayos na lugar na hindi nakakatugon sa mga pamantayan, at matatagpuan sa mga pederal na lupain (mga rehiyon), na napapailalim sa mga paghihigpit. Gayunpaman, ang mga autobahn sa Germany ay may inirerekomendang limitasyon sa bilis. Sa buong bansa, ito ay hindi hihigit sa 130 km/h.
Mga tampok at pag-uuri
Tulad ng mga highway sa ibang mga bansa, ang mga autobahn ay may maraming lane para sa trapiko sa bawat direksyon. Sa gitna ay kinakailangang may harang na naghahati. Ang mga interchange na may mga intersecting na kalsada ay pangunahing isinasagawa sa anyo ng isang cloverleaf, na may mga linya para sa acceleration at deceleration.
Autobahn numbering
Ang kasalukuyang autobahn numbering system ay ipinakilala noong 1974. Ang lahat ng mga pangalan ay nagsisimula sa isang malaking "A"ibig sabihin ay Autobahn) na sinusundan ng isang puwang at ang numero ng autobahn. Ano ang ibig sabihin ng numerong ito? Ang mga pangunahing federal highway ay may isang digit na numero. Ang mga mas maiikling autobahn na may kahalagahan sa rehiyon ay may dalawang digit sa numero. Ganito ang hitsura ng system:
- Mula 10 hanggang A 19 - sa silangang Alemanya (Berlin, Saxony-Anh alt, mga bahagi ng Saxony at Brandenburg).
- 20 hanggang A 29 - sa hilagang at hilagang-silangan ng Germany.
- Mula 30 hanggang A 39 - sa Lower Saxony at Thuringia.
- Mula 40 hanggang A 49 - sa Rhine-Ruhr at Frankfurt am Rhein-Main conglomerates.
- Mula 50 hanggang A 59 - sa rehiyon ng Lower Rhine sa Cologne.
- Mula 60 hanggang A 69 - sa Rhineland-Palatinate, Saarland, Hesse at hilagang Baden-Württemberg.
- 70 hanggang A 79 - sa Thuringia, hilagang Bavaria at mga bahagi ng Saxony.
- Mula 80 hanggang A 89 - sa Baden-Württemberg.
- Mula 90 hanggang A 99 - sa Bavaria.
Gayundin, may napakaikling autobahn sa Germany. Ito ay partikular na ipinakilala upang i-offload ang mga pangunahing kalsada mula sa lokal na trapiko. Ang mga ito ay binibilang na may tatlong-digit na numero. Ang unang digit ay tumutugma sa rehiyon mula sa pag-uuri na ibinigay sa itaas. Ang mga ruta mula silangan hanggang kanluran ay may kahit na numero sa pangalan, mula hilaga hanggang timog, ayon sa pagkakabanggit, kakaiba.
Kasaysayan
Nagsimula ang pagpaplano para sa pagtatayo ng mga autobahn noong kalagitnaan ng 1920s. Ngunit ang pagbibigay-buhay sa ideya ay napakabagal dahil sa mga problema sa ekonomiya at kawalan ng suportang pampulitika. Ang isa sa mga proyekto ay isang kalsada na tumatawid sa Alemanya sa sumusunod na ruta: mula sa hilagang Hamburg, ang sentroFrankfurt am Main hanggang Swiss Basel. Ang bahagi ng highway na ito ay itinayo, ngunit ang trabaho ay nahinto ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang unang fully built autobahn ay ang kalsada sa pagitan ng Cologne at Bonn. Natapos ang gawain noong 1932. Ngayon ito ay ang Bundesautobahn A 555. Pagkatapos ang rutang ito ay hindi pa tinatawag na autobahn. Isa itong highway na may dalawang lane sa bawat direksyon na walang sangang-daan, walang pedestrian, walang bisikleta, walang transportasyon ng hayop.
Noong 1933, pagkatapos lamang ng pagkuha ng Nazi sa Germany, masigasig na sinimulan ni Hitler ang isang ambisyosong proyekto ng autobahn. Ito ay pinamumunuan ng inspector general ng German road construction na si Fritz Todt. Pagsapit ng 1936, mayroong 130,000 trabaho na direktang nasa konstruksyon at isa pang 270,000 sa supply chain ng makinarya, bakal, kongkreto, makinarya at iba pang mapagkukunan.
Mga motorway at karera ng sasakyan
Ano ang German autobahn na walang mabilis na pagmamaneho? Ang kasaysayan ng mga motorway ng Aleman ay malapit na konektado sa karera ng motor. Kaya, noong dekada thirties ng ika-20 siglo, isang talaan ng bilis ng mundo na 432 kilometro bawat oras ang naitakda, na nanatiling hindi maunahan sa mahabang panahon. Ang may-akda ng tala ay si Rudolf Caraciolla. Gayunpaman, ang karera sa motorway ay pana-panahong napinsala ng mga pagkamatay ng driver. Halimbawa, ang driver ng German na si Rudolf Rosemeyer ng Mercedes-Benz team ay bumagsak sa seksyon ng Frankfurt-Darmstadt sa isang karera ng kotse.
Highway noong World War II
Noong panahon ng digmaan, nakahanap din ng gamit ang mga magagarang kalsada sa Germany. Kadalasan ang mga motorway ay ginagamit sabilang mga runway para sa Luftwaffe, ang German military aviation.
Sa kabilang banda, ang mga autobahn ay malinaw na hindi angkop para sa paglipat ng mga kagamitang militar at kargamento. Ang mga tangke ay nagtulak sa asp alto ng mga kalsada at hindi makagalaw nang mabilis sa kanila. Hindi kataka-taka na mas pinili ng mga pragmatikong German na gumamit ng rail transport para sa paglilipat ng mga kalakal at kagamitan.
Imprastraktura
Ang Autobahn ay ang kahulugan ng hindi lamang isang malakihang highway, kundi pati na rin ang imprastraktura nito. Maraming pasilidad sa kahabaan ng mga highway ang nagsisilbi sa layuning matiyak ang ligtas at komportableng paglalakbay sa mga kalsadang ito.
Sa Germany, ang mga gasolinahan ay matatagpuan sa mga motorway bawat ilang kilometro. Imposibleng manatili nang walang gasolina sa German motorway.
Mayroon ding mahusay na binuong network ng mga nakalaang paradahan ng sasakyan na nilagyan ng mga palikuran para makapagpahinga ang mga pagod na driver.
Kasabay nito, ang paghinto at pagparada sa buong kahabaan ng buong highway ay mahigpit na ipinagbabawal at may parusang multa. Ang ganitong mga paglabag ay lumilikha ng isang seryosong panganib ng isang malubhang aksidente sa trapiko.
Mga limitasyon sa bilis sa mga highway
Para sa mga pampasaherong sasakyan, walang limitasyon sa bilis sa mga German motorway. Ang bawat driver mismo ang tumutukoy sa bilis na komportable para sa pagmamaneho, ginagabayan ng mga teknikal na katangian ng kotse, ang kanyang mga kasanayan sa pagmamaneho at ang kakayahang masuri nang mabuti.sitwasyon.
Ang mga limitasyon sa bilis sa naturang mga kalsada ay itinakda lamang para sa ilang partikular na paraan ng transportasyon. Halimbawa, ang mga motorsiklo na may trailer at mga bus na nagdadala ng mga nakatayong pasahero ay kinakailangang gumalaw sa bilis na hindi hihigit sa 60 kilometro bawat oras. Ang mga bus, trak at kotse na may mga trailer ay hindi dapat bumilis nang mas mabilis sa 80 kilometro bawat oras. Nakatakda ang limitasyong 100 kilometro bawat oras para sa mga bus at espesyal na certified na kotse na may trailer para sa high-speed na pagmamaneho.
Gayundin, umiiral ang mga paghihigpit sa mga junction at labasan ng kalsada, sa mga lugar kung saan isinasagawa ang mga gawaing kalsada. Dapat pansinin na ang diskarte sa pag-aayos ng kalsada sa Alemanya ay ibang-iba mula sa bersyon ng Ruso. Nakaugalian na baguhin ang asp alto kapag lumipas na ang nominal na buhay ng serbisyo nito, at hindi kapag lumitaw ang mga hukay na kalahating metro ang lalim. Dahil dito, madalas na ginagawa ang mga kalsada sa mga motorway ng German.
Inirerekumendang:
Toyota Cavalier: mga feature, mga detalye, mga feature
Toyota Cavalier ay isang bahagyang muling idinisenyong modelo ng Chevrolet na may parehong pangalan para sa Japanese market. Ito ay isang maliwanag at walang problema na kotse, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang hindi pangkaraniwang disenyo, magandang dynamics, pagiging maaasahan at ekonomiya. Sa kabila nito, hindi ito nakakuha ng katanyagan sa merkado ng Hapon para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya at dahil sa ang katunayan na ito ay mas mababa sa mga lokal na kotse sa mga tuntunin ng kalidad
Ball pin: layunin, paglalarawan na may larawan, mga detalye, mga dimensyon, posibleng mga malfunctions, mga panuntunan sa pagtatanggal-tanggal at pag-install
Pagdating sa ball pin, nangangahulugan ito ng ball joint ng suspension ng sasakyan. Gayunpaman, hindi lamang ito ang lugar kung saan inilalapat ang teknikal na solusyong ito. Ang mga katulad na aparato ay matatagpuan sa pagpipiloto, sa mga gabay ng mga hood ng mga kotse. Gumagana silang lahat sa parehong prinsipyo, kaya ang mga pamamaraan ng diagnostic at pagkumpuni ay pareho
Panimulang makina: konsepto, mga uri, detalye, panimulang panuntunan at mga feature ng pagpapatakbo
Ang starter motor, o "starter", ay isang 10 horsepower na carbureted internal combustion engine na ginagamit upang tumulong sa pagsisimula ng mga diesel tractors at makinarya. Ang mga katulad na device ay dating na-install sa lahat ng mga traktora, ngunit ngayon ay dumating ang isang starter upang palitan ang mga ito
Posible bang magmaneho gamit ang mga gulong sa taglamig sa tag-araw: mga panuntunan sa kaligtasan, istraktura ng gulong at mga pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng taglamig at tag-araw
May mga sitwasyon kung saan maaaring gumamit ang driver ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw. Ito ay tumutukoy sa pagkasira ng gulong sa kalsada. Kung ang reserbang gulong sa kotse ay studded, ito ay pinahihintulutang i-install ito sa halip na ang nabutas at magmaneho sa ganitong paraan sa pinakamalapit na gulong fitting point. Para sa mga naturang aksyon, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay walang karapatang mag-isyu ng multa. Ngunit dapat mong malaman kung paano kumilos ang goma para sa isa pang panahon sa kalsada
Mga additives para sa engine na "Suprotek": mga review, mga uri, mga panuntunan sa paggamit
Anong mga additives para sa Suprotec engine ang umiiral? Ano ang mga pakinabang ng paggamit ng mga formulations na ito? Para sa anong mga uri ng mga planta ng kuryente ang mga pagpipilian sa auto chemical na ito ay angkop? Anong feedback ang ibinibigay ng mga motorista at eksperto sa industriya tungkol sa mga additives na ipinakita?
