Yamaha Warrior XV 1700 Mga Detalye ng Motorsiklo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang simula ng XXI century sa mundo ng motorsiklo ay minarkahan ng paglitaw ng mga bagong Japanese cruiser sa dalawang gulong. Isa na rito ang Yamaha Warrior. Marami ang itinuturing na paborito ng linya. Posible talagang ganito.

History ng modelo

Production ng Yamaha Warrior XV 1700 na motorsiklo ay nagsimula noong 2002 at, sa kasamaang-palad para sa mga tagahanga, natapos noong 2010. Sa walong taon ng matagumpay na martsa, dalawang beses pa lang siyang sumailalim sa maliit na facelift.

Ang 2006 ay nagdala ng pagbabago sa mga rim ng gulong, salamin at upuan, at sa huling batch ilang elemento ang pininturahan ng gintong kulay. Mahirap sabihin kung ano ang ipinahihiwatig nito, ngunit maaaring mabuti na pagbutihin lamang para masira.

Paglalarawan ng motorsiklo

Sa mga tuntunin ng lakas ng makina, ang Yamaha XV 1700 Warrior ay medyo mahina kaysa sa custom na Honda VTX1800 kasama ang mga klasikong anyo nito, ngunit sa panlabas ay kapansin-pansing naiiba ito. Ang bagong pananaw ng istilo ng mga taga-disenyo ng Yamaha ay humantong sa katotohanan na ang lahat ng mga paglalarawan ng motorsiklo ay puno ng patula.paghahambing. Ang isang pumped-up na guwapong lalaki na may lumilipad na silweta, isang malakas at maayos na makina sa lahat ng mga detalye, cast, ngunit tila walang timbang na mga gulong sa tatlong spokes, isang maayos na paglipat mula sa isang tangke ng gas patungo sa isang saddle ay talagang nararapat sa mga papuri na salita. Ang mga taga-disenyo ay nagpasya na ang malaking muffler pipe ay gumagana din para sa pangkalahatang estilo, ngunit maraming mga may-ari ang nagsimulang i-tune ang kanilang bakal na hayop sa pamamagitan ng pagpapalit sa partikular na bahaging ito. Pero ang lasa at kulay, sabi nga nila.

Siya nga pala, ang hayop ay hindi kasing-bakal na tila sa unang tingin. Ang malakas, makapal, itim na pininturahan na frame ay hindi bakal. Ito ay gawa sa aluminum alloy para sa mas magaan na konstruksyon.

Dashboard

Ang katangiang palamuti ng Yamaha Road Star Warrior 1700 na motorsiklo ay ang dashboard. Ito ay napaka-teknolohiya, na hindi karaniwan para sa mga motorsiklo, ngunit likas sa mga tagagawa ng Hapon.

Sa itaas ng chrome-finish na headlamp, may nakitang malaking dial-style na speedometer at LCD digital tachometer. Kapag naka-on ang makina, kumikislap at kumikinang ang mga instrumento, at sa gabi ang backlight ay hindi lamang nakakatulong na basahin ang mga pagbabasa ng instrumento nang walang problema, ngunit mukhang napakaganda rin.

Mga sukat ng motorsiklo

Ang motorsiklo ay nakabatay sa sikat na Long & Low na prinsipyo, ibig sabihin, mahaba at mababa.

Mga Dimensyon ng Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × W × H): 2.4 × 0.92 × 1.12 m. Sa saddle, ang taas nito ay 0.7 m, ground clearance ay 11.5 cm. Na may malawak na wheelbase na 1.7 metro at isang medyo mababang landing, tipikal para sa mga chopperna nakaunat ang mga braso at binti, madaling hawakan ang motorsiklo. Ang isang maliit na clearance, at kahit na malalawak na mga hakbang ay nararamdaman kapag ito ay kinakailangan upang mabilis na lumiko, sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ito ay sa halip ay isang plus para sa disenyo.

Ang mababang silhouette na sinamahan ng partikular na posisyon sa pagsakay ay nagbibigay-daan sa pilot na makaramdam ng lubos na kumpiyansa sa likod ng mga lever kahit na sa bilis na papalapit sa 150 km/h, na hindi karaniwan para sa mga conventional cruiser.

Motorcycle engine

Ang two-cylinder four-stroke engine ay hindi sa panimula ay bago. Karamihan ay lumipat siya mula sa napatunayang XV1600 Wild Star. Ang makina ay ginawa ayon sa tradisyonal na pamamaraan na may apat na balbula, dalawang spark plug bawat silindro, ang drive ng mga upper valve mula sa mas mababang camshaft, isang hiwalay na bloke na may chain motor transmission sa gearbox at isang dry sump lubrication system na nagbibigay-daan sa iyo. upang magsagawa ng matatalim na maniobra at pagtagilid nang walang panganib na makaabala sa pagpapadulas.

Iba sa Yamaha Warrior 1700 engine na may cylinder diameter na tumaas sa halos 100 mm, mga forged piston sa halip na tradisyonal at isang injection system.

Salamat sa scheme na ito, nababawasan ang mga parasitic vibrations at ingay ng makina. Ang huling kalamangan ay isinasaalang-alang ng ilang mga mahilig sa kapangyarihan sa lahat, sa halip, bilang isang kawalan. Ang ilang bikers ay nagdaragdag ng mga elemento sa disenyo ng exhaust pipe upang ang dagundong ng makina ay gumawa ng pangmatagalang impresyon sa iba.

Ang lakas ng 1.7L engine ay umabot sa 85 hp. pinapabilis ang isang motorsiklo na may bigat na curb na 300 kg hanggang sa pinakamataas na bilishalos 200 km/h. Ang pinakamataas na torque ay naabot sa 3750 rpm. Ito ay 135 Nm.

Chassis at transmission

Ang Yamaha Warrior motorcycle engine ay ipinares sa isang five-speed manual transmission. Ang pangunahing gear ay V-belt, na nagbibigay ng maayos na biyahe.

Ang sistema ng preno, na hiniram mula sa YZF-R1 sportbike, na kung saan ay nagpapakilala na sa pagiging maaasahan nito, ay mga disc brakes: ang mga preno sa harap ay double disc, ang mga rear brake ay isang disc. Pinahinto ang isang bisikleta na hindi masyadong mabigat, kahit na ang pag-lock ng preno sa harap ay posible.

Dunlop Sportmax radial gulong 120mm sa harap at 200mm sa likuran ay nagbibigay sa iyo ng kumpiyansa na sumakay sa masikip na sulok at basang simento.

Front suspension - inverted fork na may 135mm na maikling paglalakbay. Sa likuran, dahil sa central monoshock na may progresibong katangian, kahit na ang isang naka-load na Yamaha Warrior na motorsiklo ay maaaring tahimik na madaig ang mga lubak sa kalsada.

Mga Pagtutukoy

Sapat na mabigat na bisikleta, kung kailangan itong gawin nang mabilis, bumibilis sa daan-daang kilometro bawat oras sa loob ng 3.6 segundo. Binibigyang-daan ka ng acceleration dynamics na malayang kumilos sa stream, nang may kumpiyansa na maabutan. Ayon sa passport, ang maximum speed ng Yamaha Warrior XV 1700 motorcycle ay 190 km/h.

Ang karaniwang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa sa 7 litro bawat daang kilometro. Tumataas ito sa bar na ito lamang sa bilis na 150 km / h. Ibig sabihin, saang isang labinlimang litro na tangke ay kailangang maghanap ng gasolinahan bawat 200 km, na, siyempre, ay hindi nagdudulot ng kasiyahan sa mga mahilig sa mahabang biyahe.

Ang pinakatipid ay nakapaglakbay ng 250 km sa isang gasolinahan. Ngunit isa itong pagbubukod sa panuntunan.

Pag-tune at mga accessory

Bilang karagdagan sa pag-airbrushing at muling pagpipinta ng motorsiklo sa hindi pangkaraniwang mga kulay para lamang sa kaluluwa, ang Yamaha Warrior 1700 tuning ay pinipilit na isama ang kagamitan sa upuan ng pasahero. Ang likod ng pasahero ay nagbibigay-daan sa isang napakaliit at hindi komportable na lugar para sa pangalawang numero na maging mas komportable at mas ligtas. Bukod dito, ang isang binagong tambutso, halimbawa, ang Vance & Hines BigShots, bilang karagdagan sa kagandahan at malalim na tunog, ay maaaring masunog ang mga binti (naku, hindi, binti) ng isang kaakit-akit na blonde kahit na sa pamamagitan ng isang jumpsuit kung hindi ito katad.

Protective arc, marahil, ay hindi nagdadala ng semantic load, kung nagmamaneho ka nang mabagal at maingat. Ngunit sa kalsada, at higit pa sa trapiko, anumang bagay ay maaaring mangyari. Samakatuwid, hindi lamang sila nagbibigay ng katigasan, ginagamit bilang mga hawakan para sa pagbubuhat ng nahulog na "kabayo", ngunit pinoprotektahan din ito laban sa mga taong gustong pisikal na itulak ang bastos.

Hindi rin naka-install ang high visor para sa pagpapaganda. Sa bilis na higit sa 100 km / h, sinasaklaw nito ang paparating na malamig na daloy, at sa mas mataas na bilis, binabawasan nito ang tensyon sa mga kalamnan ng leeg at likod habang nilalabanan ang parehong paparating na daloy ng hangin.

Ang mga pinainit na hawakan ay hindi rin kapritso. Sino ang nakasakay sa isang high-speed na motorsiklo, hindi lamang sa tag-araw, maiintindihan niya. Ang mga spherical na salamin ay nagdaragdag ng istilo at, higit sa lahat, pinapayagantingnan kung ano ang nangyayari sa likod sa dead zone.

Ano pa ang mahalaga para sa mga biyahe, ngunit ang hitsura ng isang matulin at mandaragit na motorsiklo ay maaaring masira - ito ay mga pannier. Ang mga tinahi na leather saddlebag ay dapat tumugma sa istilo ng bakal na kabayo.

Ang Soundtrack ay kinabibilangan hindi lamang ang dagundong ng napakalakas na makina. Maraming piloto ang nagpapalit ng kanilang stock horn para sa isang bagay na mas naaangkop, tulad ng isang Hadley horn.

Pag-aayos at Mga Bahagi

Mga bahagi ng moto ay karaniwang mga consumable. Ang mga front at rear brake pad, air filter kit, oil filter, langis ay ang mga pangunahing bahagi ng listahan. Ang pangunahing problema, na mahal din, ay mga gulong, na ang harap nito ay medyo bihira sa laki, nangangailangan ng oras upang piliin ito.

At ang pagpapanatili ay isang pagngangalit ng mga ngipin para sa sinumang nakasanayan nang magpalit ng langis, filter at spark plug nang mag-isa. Marahil ay hindi naisip ng mga tagagawa ng Hapon na ang mga naturang bagay ay hindi ginawa sa mga dalubhasang sentro, ngunit ang katotohanan ay nananatili.

Ang Yamaha Warrior XV 1700 ay nangangailangan ng hindi bababa sa dalawang tao na magpalit ng mga air filter, dahil ang tangke ng gasolina ay dapat alisin at pagkatapos ay i-install, na hindi maaaring gawin nang mag-isa.

Ang pagpapalit ng mga kandila ay higit o hindi gaanong simple para sa dalawa lamang sa mga ito, kasama ang iba pa ay kailangan mong magdusa, sinumang may mga daliri na hindi pianist, na, sa pangkalahatan, ay kailangang tanggalin ang manibela kasama ang dashboard. Ang pagpapalit ng sinturon ay isang mahabang pamamaraan, parehong ang gulong at ang pendulum ay tinanggal, ngunit sa kasong ito walang sinuman ang umaasa ng mga regalo.

Ang tanging bagay na madali kapagang self-service ay ang pagpapalit ng oil filter. Totoo, kailangan mong bumili ng chain wrench para sa mga filter ng langis, ngunit hindi ito isang problema sa pangkalahatan.

Mga Bentahe ng Motorsiklo

Ang pangunahing bentahe ng Yamaha Warrior ay ang versatility nito. Madali itong gumagalaw sa mga masikip na trapiko sa kahabaan ng mga kalye ng malalaking lungsod, lalo na nang walang mga proteksiyon na arko at wardrobe trunks, nagsasagawa ng mga kumplikadong maniobra. Mahusay na humahawak sa mahabang kalsada, kahit na may mga bagahe ay hindi nawawalan ng kontrol sa bilis ng cruising. Sinasabi ng mga piloto na ang pinakakumportableng bilis sa daan ay 120-130 km/h.

Yung may maikukumpara sa magandang handling, suspension at preno. Siyempre, ang advantage ay ang mataas na reliability ng Japanese technology. Ang motorsiklo ay nagsisimulang humingi ng pansin sa sarili lamang pagkatapos ng 25 libong kilometro. Ang mga piyesa ng motorsiklo na mas malapit sa 50 libong km ay kinakailangang mapunan muli ng sinturon, na, dahil nagtrabaho nang husto, ay karapat-dapat na masira.

Sa kabila ng laki at malakas na makina nito, medyo matipid ang motorsiklo. Kumakain siya ng langis at gasolina nang may katamtamang gana.

Well, at siyempre, ang hitsura ay hindi umaalis sa mga puso ng mga connoisseurs ng motorcycle beauty na malamig, lalo na ang mga pinahusay na body kit, leather saddlebag at iba pang pandekorasyon at kapaki-pakinabang na elemento.

Mga Disadvantage ng Motorsiklo

Para sa isang malakas na motorsiklo ang Yamaha Warrior XV 1700 ay kulang sa ikaanim na gear sa gearbox. Ito ay nabanggit ng lahat ng mga piloto at tinatawag na isa sa mga pangunahing kawalan ng motorsiklo. Gayunpaman, halos lahat ng Japanese chopper at cruiser ay nagkakasala dito.

Ang pangalawa ay itinuturing na hindi sapat na ergonomya, lalo na para sa isang pasahero na madalangmagtiis ng isang oras na paglalakbay nang walang pahinga. At ang piloto, dahil sa mga kakaibang pag-landing alinsunod sa mga canon ng klase, ay nangangailangan ng pahinga pagkatapos ng limang oras sa kalsada upang mabatak ang pagod na mga kalamnan.

Karwahe ng mga bagahe, sa kabila ng katotohanan na ang dami nito ay hindi nakakaapekto sa paghawak, ay isang problema na nireresolba ng bawat may-ari sa abot ng kanilang imahinasyon.

Tinatawag din ng mga piloto ang optika na isang kawalan. Ang liwanag ng karaniwang headlight ay hindi sapat, halos lahat ng mga may-ari ay agad na nag-install ng xenon. Oo, at ang mga rear turn signal na may maraming plastic ay nabigo halos sa unang taglagas, at kailangan mong mag-install ng metal platform para i-mount ang mga ito.

Ang Yamaha Warrior ay naging napaka-orihinal, hindi bababa sa para sa mga tagahanga ng Russia ng mga kilig at bilis, na kung minsan ang mga driver ay nauubusan ng mga salita upang ipahayag ang kanilang kasiyahan mula sa pagmamaneho, tanging mga emosyon ang natitira. Bukod dito, ang mga pagkukulang ay maaaring ganap na maalis, dahil hindi nila nasisira ang kasiyahan ng pakiramdam ng pagkontrol sa isang makapangyarihan at masunuring mandaragit.