Camshaft sensor: check, sintomas, pagkumpuni at pagpapalit

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Sa proseso ng paglipat mula sa isang carbureted power system patungo sa isang injection system, ang mga inhinyero na kasangkot sa pagbuo ng mga modernong sasakyan ay napilitang lumikha ng mga bagong teknikal na solusyon. Kaya, para sa maaasahan at mahusay na coordinated na operasyon ng system, kinakailangan na malinaw na malaman ang eksaktong sandali kung kailan dapat iturok ang gasolina sa mga silid ng pagkasunog, pati na rin ang oras kung kailan dapat ilapat ang isang spark. Ngayon, isang camshaft sensor ang ginagamit upang malutas ang problemang ito. Ano ito at paano suriin ito? Isasaalang-alang namin ang impormasyon sa paksang ito sa materyal na ito.

Sensor assignment

Kung ang gasolina ay hindi ibinibigay sa sandali ng intake stroke, pagkatapos ay kumakalat ito sa manifold. Kapag nagsimula ang intake stroke, isang maliit na halaga ng gasolina ang mananatili sa mga dingding. Samakatuwid, magiging mahina ang timpla.

Dahil dito, nababawasan ang kuryentemotor, at pinatataas din ang intensity ng wear ng cylinder-piston group at valves. Ang camshaft sensor ay magbibigay-daan sa iyo na tumpak na subaybayan ang tamang sandali ng supply ng gasolina at spark. Pagkatapos ng lahat, ang pagpapatakbo ng cylinder head, mga balbula at ang kawastuhan ng mga bahagi ng pamamahagi ng gas ay nakasalalay sa camshaft.

Device

Sa totoo lang, hindi ito high-tech. Sa loob ng maliit na aparato ay ang pamilyar na Hall sensor, ngunit sa isang bahagyang naiibang disenyo. Ang elemento ay nagsisilbi upang matukoy ang angular na posisyon ng timing alinsunod sa crankshaft. Pagkatapos ay ipapadala ang data sa ECU.

Prinsipyo ng operasyon

Kaya, gaya ng nabanggit na sa itaas, ang camshaft sensor ay nakabatay sa pamilyar na Hall sensor. Ang lahat ng ito ay gumagana tulad ng sumusunod. Kung ang mga elemento ng metal ay dumaan sa inductor, kung gayon ang electromotive force ng coil mismo ay nagbabago. Hindi tulad ng sensor ng crankshaft, ang elemento ng posisyon ng camshaft ay mas tumpak na sinusubaybayan hindi lamang ang kasalukuyang estado ng mga piston, ngunit sinusubaybayan din ang timing ng balbula. Pagkatapos ng lahat, alam na ang isang cycle ng pagpapatakbo ng isang four-stroke internal combustion engine ay isang rebolusyon ng camshaft at dalawang revolution ng crankshaft. Ang elemento ay may ibang pangalan - isang phase sensor.

Nasaan ang DPRP?

Ang mga baguhan na motorista na nakatagpo ng injection engine ay maaaring hindi alam kung saan matatagpuan ang camshaft position sensor. Mahahanap mo ito sa lugar ng gear o camshaft drive disk.

Sa mga modelo mula sa AvtoVAZ na may eight-valve engineang elemento ay naka-install sa cylinder head housing. Sa isang 16-valve power unit, dapat itong hanapin mula sa gilid kung saan naka-install ang nangungunang camshaft. Ito ay matatagpuan sa generator area.

Ang pag-synchronize ng camshaft at crankshaft sensor ay ibinibigay gamit ang isang benchmark - ito ay isang metal na pin na nasa disk o sa gear. Ang bahagi ay nagmamarka ng posisyon ng piston ng unang silindro sa TDC. Sa ilang mga yunit ng kuryente, sa halip na isang benchmark, ang isang gap ring ay maaaring gamitin; ito ay dumadaan sa VAZ camshaft sensor. Kapag ang benchmark o ang signal gap nito ay dumaan sa sensor, ito ay bubuo ng isang salpok. Isi-synchronize ng huli ang power supply system ng engine at ignition.

Ano ang nakakaimpluwensya sa pagpapatakbo ng VDP?

Ang mga pangunahing salik na nakakaapekto sa pagkilos ng elementong ito ay ang patuloy na pagbabagu-bago ng temperatura, panginginig ng boses, pati na rin ang alikabok at mga metal chips. Inirerekomenda ng mga eksperto na pana-panahong baguhin ang elementong ito. Sa karaniwan, sa mga kondisyon ng Russia, ang DPRV ay nakaligtas hanggang sa isang daang libong kilometro. Ngunit ito ay posible sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating. Gayundin, ang napapanahong pagpapalit ng camshaft sensor ay makakatulong upang maiwasan ang mga problema (halimbawa, isang hindi inaasahang pagkasira sa pag-aapoy sa daan).

Kapag sinimulan ang makina, ang temperatura ng bahagi ay humigit-kumulang katumbas ng hangin sa atmospera. Habang umiinit ang makina, tumataas din ang halaga sa sensor. Kung ang mga sistema ng kapangyarihan at pag-aapoy ay hindi naka-sync, ang makina ay hindi magsisimula sa lahat, o ito ay gagana nang may malubhang pagkaantala. Kung ang panloob na combustion engine ay hindi maganda ang pagkaka-configure, malalaman ng sensornadagdagan ang mga vibrations. Sa isang modernong makina, maraming iba't ibang mga rubbing surface - bilang resulta ng alitan, nabuo ang alikabok ng metal. Kung ang sistema ng pagpapadulas ay hindi gumagana nang maayos o ang engine mounts ay nabigo, kung gayon ang alikabok na ito ay magiging higit pa. Ang mga metal chips ay titira sa element magnet, na negatibong makakaapekto sa paggana nito.

Mga sintomas ng hindi gumaganang DPRV

Paano mo malalaman na ang elementong ito ay wala sa ayos at kailangang palitan sa kotse? Ang unang tawag na nag-uulat ng malfunction ng camshaft sensor ay isang biglaang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, pagbaba ng lakas ng engine at hindi matatag na operasyon ng power unit. Walang ibang sintomas. Ngunit kung lumitaw ang mga ganitong problema, sulit na simulan ang pagsusuri sa DPRV.

DPRV error code

Ang mga modernong sasakyan ay kinokontrol ng mga ECU. Ito ang kanilang plus. Hindi tulad ng teknolohiya ng carburetor, kung saan ang driver ay dapat na medyo mekaniko, electrician at engine specialist, ang injector ay maaaring mag-diagnose mismo.

Sa mga modelo mula sa AvtoVAZ, kung ang mekanismong ito ay hindi gumagana, maaari mong obserbahan ang isang error sa camshaft sensor 0340. Maaari mo ring obserbahan ang isang dilaw na karatula - "Meat Grinder" o Check Engine. Ang prosesong ito ay ipinakita bilang mga sumusunod - sa oras ng pagsisimula ng makina, ang starter ay nagpapatakbo ng ilang segundo. Pagkatapos ay ipinapakita ng display ang error number na ito 0340.

Ang katotohanan ay ang ECU, kapag sinimulan ang yunit, ay umaasa na makakatanggap ng isang tiyak na signal mula sa DPRV. Kung hindi, kung gayon ang bloke ay hindiay makakapagbigay ng isang salpok sa ignition at fuel supply system. Samakatuwid, ang motor ay hindi magsisimula. Ang kaukulang lampara ay sisindi. Maaari mong i-diagnose ang VAZ camshaft sensor gamit ang on-board na computer.

May isa pang pagkakamali. Ang index nito ay 0343. Maaari itong maobserbahan nang mas madalas kaysa sa una, at direktang ipinapahiwatig nito na may sira ang phase sensor. Ang problema ay malulutas lamang sa pamamagitan ng ganap na pagpapalit ng elemento. Ang error na ito ay hindi nangangailangan ng mga seryosong diagnostic at pagbisita sa mga service center, ngunit hindi palaging nangangahulugan na ang camshaft position sensor ay hindi gumagana. Kadalasan ang isang error ay sanhi ng mga na-oxidized na contact. Maaari rin itong mangyari dahil sa isang sira DPKV, isang timing belt na natanggal ng isang ngipin, o isang maluwag na crankshaft.

May ilang iba pang mga error:

• Ang 0300 － ay nagpapahiwatig ng misfire.
• 0341 － maling timing ng balbula.
• 0342 － mahinang lakas ng signal mula sa RPF.
• 0343 － Mataas ang signal.
• 0344 － pasulput-sulpot at mali-mali na signal mula sa RPF.
• 0365 － walang signal mula sa RPF circuit.

Mga sanhi ng pagkabigo

Maraming dahilan kung bakit maaaring mabigo ang isang sensor. Sa kasong ito, hindi kinakailangan na may mga problema sa sensor. Kadalasan maaari silang nasa mga wiring o iba pang elemento ng on-board network.

Nagkataon na hindi nakakonekta ang sensor sa signal wire. Ang kahalumigmigan sa terminal ay maaari ding maging sanhi ng mga malfunctions. May lalabas na error kung ang signal wire ay na-short sa lupa o nasira. Kung may closuresa on-board network ng DPRV signal wire, humahantong din ito sa pagkabigo at sa mga sintomas na inilarawan sa itaas.

Paano ko masusuri ang DP?

Hindi alam ng lahat kung paano subukan ang camshaft sensor para sa operasyon, bagaman ang pamamaraang ito ay halos kapareho sa pagsuri sa Hall sensor. Sukatin ang boltahe sa pagitan ng mga terminal. Para gumana, kailangan mo ng multimeter na may DC voltage measurement function.

Ang unang hakbang ay tingnan kung paano nakakonekta ang sensor sa mga signal wire. Ang isang boltahe ng +12 V at isang mass cord ay dapat na dumating sa elemento. Kung may kapangyarihan, pagkatapos ay simulan ang makina at suriin ang mga pulso ng sensor. Dapat ay nasa signal wire ang mga ito. Gayundin, hindi magiging labis na suriin kung may kahalumigmigan sa konektor. Ang mga na-oxidized o kontaminadong contact ay lubusang nililinis at pinatuyo. Pagkatapos ay suriin ang integridad ng pagkakabukod ng mga wire ng signal. Ang nasirang insulation ay isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng mga problema sa CVD.

Ang sensor ay napakalapit sa motor, kaya mula sa patuloy na pag-init at paglamig, ang insulation ay nagiging malutong at gumuho, na humahantong sa isang short circuit.

Susunod, suriin ang resistensya ng insulation layer. Dapat itong mga 0.5-1 kOhm. Sa iba't ibang mga modelo, ang halaga ay maaaring nasa loob ng ilang kOhm. Ang pangunahing bagay ay isang solid at hindi nasira na pagkakabukod.

Paano subukan ang isang two-wire DPRV?

Kung ganoon lang elemento ang naka-install sa kotse, ang algorithm sa pag-verify ay magiging ganito. Ang multimeter ay nakatakda sa mode ng pagsukat ng mga alternating voltages. Pagkatapos ay i-on ang ignition. Susunod, matukoy ang boltahe sa circuit. IsaAng contact ay konektado sa lupa, ang isa ay naka-check para sa bawat wire na nasa sensor connector. Kung walang boltahe sa alinman sa mga wire, sira ang sensor.

Maaari mo ring simulan ang motor. Sa isang contact, ang multimeter ay konektado sa unang wire ng DPRV, kasama ang isa pa - sa pangalawa. Sa kaso ng kakayahang magamit, ang isang oscillating na boltahe sa hanay na 0-5 Volts ay ipapakita sa screen ng device. Kung hindi ito maobserbahan, kailangang baguhin ang sensor.

Three-wire

Narito ang algorithm ng pag-verify ay ang mga sumusunod. Ang multimeter ay inililipat sa DC voltage measurement mode.

Susunod, i-on ang ignition. Ang isang probe ay konektado sa lupa, ang pangalawa - sa supply wire ng sensor. Inihahambing ang sinusukat na boltahe sa nominal.

Paano palitan ang DPRV?

Ang pagpapalit ng camshaft sensor ay isang napakasimpleng operasyon. Ang elemento ay gaganapin sa pabahay ng motor na may isang bolt. Upang palitan, alisin ang chip mula sa sensor, pagkatapos ay i-unscrew ang bolt at hilahin ang elemento mula sa upuan. Susunod, mag-install ng bagong sensor.