VAZ-2110: regulator ng boltahe: prinsipyo ng pagpapatakbo, aparato, circuit at pagpapalit

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang magnitude ng boltahe ng kuryente na nabuo ng generator ng kotse ay hindi pare-pareho at nakadepende sa bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft. Upang patatagin ito, ang isang espesyal na regulator ay dinisenyo. Pag-uusapan natin ito sa artikulong ito gamit ang halimbawa ng isang VAZ-2110 na kotse.

Ano ang voltage regulator para sa

Nagsisilbi ang regulator upang mapanatili ang boltahe sa network ng makina sa loob ng tinukoy na mga limitasyon, anuman ang bilis ng pag-ikot ng generator shaft, pagkarga, at temperatura ng hangin. Bilang karagdagan, nagbibigay ito ng matatag na pag-charge ng baterya ng kotse.

Diagram ng koneksyon at prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang voltage regulator sa karamihan ng mga sasakyan ay konektado sa on-board network ayon sa diagram sa ibaba.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng voltage regulator (PH) ay kapareho ng sa relay. Sa madaling salita, binubuksan at isinasara nito ang electrical circuit. Iyon ang dahilan kung bakit ang aparato ay tinatawag ding relay-regulator. Ito ay na-trigger ng pagbabago sa itinakdang halaga ng boltahe na nagmumula sa generator.

Ang mga unang regulator ay may disenyong electromagnetic. Ito ay mga tunay na relay. Ang mga modernong aparato ay ginawa batay sa mga semiconductor. Nag-iiba ang mga ito sa maliliit na sukat, at bukod pa, gumagana ang mga ito nang mas tumpak at mahusay. Ang ilan sa mga ito ay nilagyan pa nga ng mga espesyal na device ng babala na nagpapahintulot sa driver na kontrolin ang kanilang performance.

VAZ-2110 voltage regulator

Ang RN "sampu" ay mayroon ding semiconductor na disenyo. Ito ay isinama sa generator, na nagbibigay-daan sa iyong mapanatili ang kinakailangang boltahe nang direkta sa output ng device.

Stock regulator "sampu" ay available sa ilalim ng catalog number 1702.3702. Magagamit din ito sa mga generator ng lahat ng modelo ng Samar.

Sa mga bagong pagbabago ng VAZ-2110, maaaring markahan ang boltahe regulator na 1702.3702-01. Ito ay isang bagong henerasyon ng mga relay na ginawa gamit ang teknolohiya ng MOSFET, na maaaring makabuluhang bawasan ang pagkawala ng kapangyarihan ng output. Bilang karagdagan, ang mga device na ito ay lubos na maaasahan at lumalaban sa sobrang init.

Mga teknikal na katangian ng ilulunsad na sasakyang VAZ-2110

Ang voltage regulator ng VAZ-2110 generator ay may mga sumusunod na katangian.

Regulasyon ng boltahe na may baterya sa temperaturang 25oC at mag-load ng hanggang 3A, V	14, 4±2
Regulasyon ng boltahe na may baterya sa temperaturang 25oC at load na higit sa 3 A, V	14, 4 ± 0, 15
Hanay ng temperatura ng pagpapatakbo, oC	-45…+100
Maximum output circuit current: pamantayan/sumang-ayon sa manufacturer, A	5/8
Pinapayagan ang pangmatagalang pagkakalantad sa mataas na boltahe, V	18
Pinahihintulutang pagkakalantad sa mataas na boltahe nang hanggang 5 minuto, V	25

Mga palatandaan ng pagkabigo ng PH

Sa mga sasakyan ng VAZ-2110, ang regulator ng boltahe ay bihirang masira, ngunit kung mangyari ito, ang mga palatandaan ng malfunction nito ay maaaring:

• Sirang control panel backlight.
• Labis na boltahe ng charge ng baterya.
• Hindi sapat na boltahe sa pag-charge ng baterya.

Kung masira ang VAZ-2110 voltage regulator, maaaring pumutok ang mga piyus na responsable para sa kaligtasan ng circuit ng power supply ng panel ng instrumento. Kung hindi umiilaw ang backlight kapag naka-on ang ignition, may posibilidad na ang RN ang may kasalanan.

Gayundin ang maaaring ipagpalagay kapag ang karayom ng voltmeter, na nagpapakita ng antas ng singil ng baterya, ay lumihis mula sa karaniwang posisyon nito, ibig sabihin, nagpapakita ng mas marami o mas kaunting boltahe.

Ito ang sintomas na ito na kadalasang nagpapakita ng sarili kapag nabigo ang boltahe regulator ng generator ng VAZ-2110. At kung sa pangalawang kaso ay maaari lamang itong magdulot ng paglabas ng baterya, kung gayon sa unang kaso ay nagbabanta itong pakuluan ang electrolyte at sirain ang mga plato ng baterya.

Paanosuriin ang pH sa VAZ-2110 nang hindi ito inaalis

Kapag natagpuan ang hindi bababa sa isa sa mga nakalistang palatandaan, huwag masyadong tamad na suriin ang regulator ng boltahe sa iyong VAZ-2110. Ang pamamaraang ito ay hindi tatagal ng higit sa 10 minuto. Mangangailangan ito ng isang voltmeter o multimeter na kasama sa mode nito, pati na rin ang isang katulong. Ang check order ay ang sumusunod:

1. I-start ang makina ng kotse at painitin ito hanggang sa operating temperature.
2. Nang hindi pinapatay ang motor, ikinonekta namin ang isang voltmeter probe sa "B +" terminal ng generator, at ang pangalawa sa "mass" ng device.
3. Hinihiling namin sa assistant na i-on ang mga low beam na headlight at pindutin ang accelerator pedal, na pinapanatili ang bilis sa antas na 2000-2500 thousand rpm.
4. Sinusukat namin ang boltahe gamit ang device.

Ang VAZ-2110 voltage regulator ay dapat gumawa ng 13, 2-14, 7 V. Ito ang pamantayan. Kung ang mga pagbabasa ng voltmeter ay naiiba sa mga ibinigay, dapat ipagpatuloy ang mga diagnostic measure.

Pagsusuri sa inalis na voltage regulator

Upang matiyak na ang paglulunsad ng sasakyan ang nabigo, at hindi ang generator mismo, dapat itong suriin nang hiwalay. Upang gawin ito, kakailanganin itong idiskonekta mula sa pangunahing aparato. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

1. Alisin ang negatibong terminal sa baterya.
2. Hanapin ang lugar ng attachment ng launch na sasakyan sa generator. Tinatanggal namin ang 2 turnilyo ng pangkabit nito.
3. Idiskonekta ang dilaw na wire mula sa regulator papunta sa generator.
4. I-dismantle ang ilulunsad na sasakyan.

Upang masuri ang device, kakailanganin mo ng power supply na may kakayahang ayusin ang output boltahe, bombilya (12 V) na may cartridge at isang paresmga wire. Ang algorithm ng pag-verify ay ang sumusunod:

1. Bini-assemble namin ang "control" mula sa lamp at mga wire at ikinonekta ito sa mga regulator brush.
2. Itakda ang boltahe sa power supply sa 12 V.
3. Nagdadala kami ng "plus" mula sa power supply patungo sa output na "D +" ng regulator, at isang "minus" sa "mass" nito.
4. Tiningnan namin ang lampara: dapat itong nakabukas.
5. Taasan ang boltahe sa power supply sa 15-16 V. Sa isang mahusay na regulator, dapat mamatay ang lampara. Kung hindi ito mangyayari, dapat palitan ang launcher.

PH kapalit

Ang proseso ng pagpapalit ng voltage regulator ay hindi partikular na mahirap. Ang kailangan mo lang gawin ay bumili ng bagong device, subukan ito sa paraang inilarawan sa itaas at i-install ito sa generator sa pamamagitan ng pag-screwing nito gamit ang dalawang turnilyo. At huwag kalimutang ikonekta ang dilaw na kawad!

Three-level voltage regulator VAZ-2110

Ngayon, bumalik tayo ng kaunti. Ang pagkakaroon ng nahanap na malfunction ng launcher at pagpapasya na palitan ito, huwag magmadali upang bumili ng stock device. Mayroong isang mahusay na kahalili dito - isang tatlong antas na regulator. Paano ito naiiba sa karaniwan? Binibigyang-daan ka nitong ayusin ang boltahe ng output depende sa temperatura ng hangin, sa gayon ay na-optimize ang pagkarga sa baterya.

Ang paglipat ng mga mode ay isinasagawa sa pamamagitan ng toggle switch sa mga sumusunod na hanay:

• 13, 6 V (minimum) - para sa pagpapatakbo sa mga temperaturang higit sa +20oC;
• 14, 2 V (normal) - mula 0^oC hanggang +20^oC;
• 14, 7 V (maximum) - para sa operasyon sa mga temperatura sa ibaba0oS.

Ang three-level voltage regulator VAZ-2110 ay binubuo ng dalawang bahagi: ang PH mismo at ang brush holder. Ang huli ay direktang naka-install sa generator at konektado sa dating gamit ang isang wire. Ang regulator, na nilagyan ng toggle switch, ay nakakabit sa katawan ng kotse sa kompartimento ng engine sa isang maginhawang lugar. Maaari mong i-install ang pH nang mag-isa gamit ang mga tagubiling kasama nito.