Motor oil: pagmamarka, paglalarawan, pag-uuri. Ano ang ibig sabihin ng pagmamarka ng mga langis ng motor?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang mga langis na pampadulas ay ginamit ng tao sa loob ng 3.5 libong taon. Kahit na ang pinakasimpleng mga makina ay nangangailangan ng mga ito. Bago ang hitsura ng langis at mga produkto ng pagproseso nito, ginamit ang mga taba ng gulay at hayop. Halimbawa, kapag nagpapatakbo ng mga steam engine, ginamit ang rapeseed oil. Ang materyal na ito ay mahusay na nakakapit sa mga metal na ibabaw at hindi nahuhugasan ng tubig o singaw.

Noong 1859, lumitaw ang mga produktong petrolyo, na nagsilbing batayan para sa paglikha ng mga mineral na langis. Sa pagdating ng mga polymeric viscosity modifier, naging posible ang paglipat mula sa tag-araw at taglamig patungo sa mga komposisyon sa lahat ng panahon.

Mga uri ng langis ng motor

Ang produkto ay isang komposisyon ng mga materyales. Binubuo ito ng dalawang bahagi: isang base ng langis at isang hanay ng mga additives. Ang huli ay nagbibigay ng iba't ibang katangian ng produkto. Batay sa paraan ng paggawa ng base oil, nahahati ito sa tatlong uri.

1. Mineral na nagmula sa langis (mineral).

2. Synthetic, nakuha bilang resulta ng kumplikadong petrochemical synthesis. Ang pagmamarka ng sintetikong langis ng motor ay ganap na gawa ng tao. Ang pinakamataas na kalidad at pinakamahal.

3. Semi-synthetic, ginawa samineral base na may pagdaragdag ng lubos na epektibong sintetikong sangkap (semi-synthetic). Makatwirang kompromiso sa ratio ng presyo/kalidad.

Ang mga sintetikong langis ay may ilang mga pakinabang kumpara sa mga mineral na langis.

Destination

Ang pangunahing layunin ng pagpapadulas ay ang pagbuo ng isang manipis at kasabay na malakas na pelikula sa ibabaw ng mga gasgas na bahagi upang maiwasan ang direktang kontak ng kanilang mga microroughness. Kaya nababawasan ang pagsusuot.

Layunin ng mga langis ng motor: pangkalahatan, para sa mga makina ng gasolina at diesel. Ang isang hiwalay na grupo ay para sa two-stroke power plants. Ito ay pinatunayan ng kaukulang pagmamarka ng mga langis ng motor: ang halaga na "diesel", "2T" o "2 tact". Ang kawalan nito ay nagpapahiwatig ng pangkalahatang aplikasyon.

Choice

Paano pumili ng langis ng makina? Naglalaman ang label ng maraming indicator, ngunit interesado ang consumer sa dalawa sa mga ito:

- antas ng kalidad (kasya man ito sa partikular na kotse);

- lagkit (angkop man para sa isang partikular na panahon at klima).

Ang mga bago at modernong makina ay nangangailangan ng espesyal na diskarte.

Ang mga sagot sa dalawang pangunahing tanong ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagmamarka ng langis ng makina. Ang pag-decode nito ay nasa pangkalahatang tinatanggap na indexing system.

Mayroong ilan sa kanila. Ang tatlong pinakakaraniwang ginagamit ay ang SAE, API at ACEA. Minsan ay idinaragdag sa kanila ang ILSAC.

SAE standard

Pag-uuri batay sa mga katangian ng lagkit. Sila ang mga pangunahing nasa sistemang ito.

SAE (Association of Automotive Engineers of America)nagtatakda kung saang saklaw ng lagkit nabibilang ang langis ng makina.

Ang pagmamarka ay gumagamit ng indicator na ito, na sinusukat sa mga arbitrary na unit. Kung mas malaki ito, mas mataas ang lagkit.

Ang pamantayan ay nagtatatag ng tatlong grupo ng mga langis: tag-araw, taglamig at lahat-ng-panahon. Ang huli ay ang pinakakaraniwan.

Mula sa mga pangalan ng iba't ibang uri, nagiging malinaw na ang pagmamarka na ito, batay sa pamantayan ng SAE, ay makapagsasabi lamang ng isang bagay: kung ang langis ay angkop para sa paggamit sa isang partikular na panahon sa ilang partikular na klimatiko na kondisyon o hindi. Ito lang.

Ang pamantayan ay nagtatatag ng tatlong grupo ng mga langis. Iba-iba ang mga ito sa seasonality.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - mga langis ng taglamig. Anim sila. Parameter na may index W (taglamig) - "taglamig". Kung mas maliit ito, mas epektibo ang "malamig" na paggamit. Ang minimum na value ay 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 taong gulang na mga langis. Lima sila. Ang unsigned parameter na W ay "tag-init". Nagpapahiwatig ng pagpapanatili ng lagkit sa pagtaas ng temperatura. Kung mas mataas ang parameter na ito, mas mahusay ang paggamit ng langis sa init. Ang maximum na halaga ay 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50, atbp. - lahat ng season. Ang kanilang numero ay 23.

Halimbawa, ang pagmamarka ng engine oil 5W30 ay nangangahulugan na ito ay isang all-weather application. Inirerekomenda itong gamitin sa hanay ng temperatura ng hangin mula -30 hanggang +20 degrees.

Kaya, anong uri ng impormasyong nagpapakilala sa langis ng makina ang ibinibigay ng pagmamarka ng SAEmamimili?

Ito ay impormasyon tungkol sa mga katangian ng temperatura ng medium, kung saan ibinibigay ang sumusunod:

1. Pag-crank sa crankshaft gamit ang isang regular na electric starter habang malamig ang simula.

2. Ang mode ng pumping oil sa mga linya ng engine. Sa malamig na simula, dapat itong magbigay ng presyon na nag-aalis ng tuyong alitan sa mga kapareha.

3. Maaasahan na pampadulas sa tag-araw para sa mahaba at mahirap na mga aplikasyon.

Pag-uuri ng API

Developer - American Petroleum Institute. Pinapayagan ka ng API na pumili ng langis para sa kotse, depende sa taon ng paggawa nito. Pagkatapos ng lahat, ang proseso ng pagpapabuti ng mga makina, na binubuo sa pagpapalabas ng mas mabilis, mas magaan at mas advanced na mga makina, ay tuloy-tuloy.

Pag-uuri na nakatuon sa mga sasakyang gawa sa Amerika.

Ang letter marking ng engine oil ay pinagtibay. Ito ang decryption. S (Serbisyo) - gasolina, C (Komersyal) - diesel. Ang pagganap ay ipinahiwatig ng pangalawang titik ng pagmamarka, sa pagkakasunud-sunod mula sa A at higit pa - habang ang kalidad ay nagpapabuti. Halimbawa, ang klase ng SJ ay ipinakilala kamakailan lamang. Sabay pinindot niya sa SH. Ang pag-uuri ng SJ ay itinalaga sa mahal at mataas na kalidad na synthetic-based na mga langis. Idinisenyo ang mga ito para sa mga pinakamodernong makina.

Ang mas murang SH ay mas mababa sa SJ sa ilang aspeto, ang mga ito ay perpekto para sa mga sasakyang ginawa noong 1994-1989 at mas maaga. Ang SF class ay nakatuon sa mas lumang mabagal at simpleng motor.

Multipurpose motor oil: double marking, halimbawa: SF / CC, CD / SF, atbp. SF/CC-"sa halip petrol", CD/SF- "sa halip na diesel". Isang halimbawa ang nasa larawan.

Dahil sa pabago-bagong pag-unlad ng mga makinang diesel, nagiging mas kumplikado ang mga ito: mga kagamitang turbocharged, atbp. Kinakailangan ang mga espesyal na solusyon para sa naturang mga power plant. Samakatuwid, ang mga nangungunang tagagawa ay kinabibilangan ng mga langis ng diesel sa kanilang hanay. Ang mga komposisyong ito ay tumatanggap ng espesyal na label na "Diesel".

Ang isang hiwalay na grupo ay kinabibilangan ng mga langis para sa mga planta ng kuryente sa gasolina na may function na nagtitipid ng enerhiya. Mayroon silang karagdagang pagtatalaga sa EU (Energy Conserving).

Classification of the Association of European Automobile Manufacturers (ACEA)

Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mahigpit na mga kinakailangan para sa kalidad ng mga langis. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa Europe ang mga partikular na kondisyon ng pagpapatakbo ng mga kotse at bahagyang naiibang disenyo ng makina.

ACEA classification ay nagpapakita ng performance ng langis ng makina sa mataas na temperatura.

ACEA ay nakikilala ang apat na klase na may markang A, B, C, E. Idinisenyo para sa gasolina, diesel engine, gayundin sa mga power plant na nilagyan ng mga converter.

Ang Pag-uuri sa isang hiwalay na grupo ay nagha-highlight ng mga langis na nakakatipid sa enerhiya. Mayroon silang ilang mga espesyal na tampok. Kapag ginagamit ang mga ito, nakakamit ang ekonomiya ng gasolina sa pamamagitan ng pagbabawas ng kapal ng oil film sa mataas na temperatura ng pagpapatakbo. Ang ilan, karamihan sa mga Japanese, ay partikular na idinisenyo para sa mga naturang tatak. Ang mga langis na nakakatipid ng enerhiya ay ginagamit lamang kapag inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan. Oo, BMW atPinapayuhan ng Mercedes-Benz na huwag gamitin ang mga ito sa mga kotse ng mga brand na ito.

Ano ang ibig sabihin ng ACEA engine oil marking? Ang mga klase A at B ay minarkahan sa parehong paraan sa mga tuntunin ng pagtitipid ng enerhiya. Ano ang ibig sabihin nito? Ang mga klase A1, A5, B1 at B5 ay nagtitipid sa enerhiya. Ang natitira ay karaniwang mga langis. Ito ay A2, A3, B2, B3 at B4. Ang mga langis na nakakatipid ng enerhiya ay hindi ginagamit sa mga lumang kotse. Nangangailangan sila ng mas malakas na proteksyon.

Double marking, tulad ng A3/B4, ay ginagamit upang italaga ang mga unibersal na langis (gasolina o diesel).

Isang mahalagang bahagi ng American at ilang European na automaker ang nagrerekomenda ng mga komposisyon na tumutugma sa ACEA A3/B4 para sa kanilang mga sasakyan, habang ang mga alalahanin sa Japan ay nagrerekomenda ng ACEA A1/B2 o A5/B5.

ILSAC classification

Ang brainchild ng dalawang Associations of Automobile Manufacturers - Japan at America. Mayroon itong tatlong klase ng mga langis na nagbibigay ng pagtitipid ng enerhiya at inilaan para sa mga pampasaherong sasakyang gasolina. Mga marka: GF-1, GF-2 at GF-3.

Ang mga langis na ito ay pinakaangkop para sa mga kotse mula sa Land of the Rising Sun. Para sa mga sasakyang Amerikano, ang mga tatak na pinili ng ILSAC ay katumbas ng API.

Mga rekomendasyon at pamantayan ng mga automaker

Ang API at ACEA classifications ay nagtatakda ng performance ng mga langis. Bukod dito, ang kanilang mga halaga ay ang pinakamababang pinapayagan. Sa kabila ng katotohanan na ang mga tagagawa ng mga langis at additives ay nag-uugnay sa kanilang mga kinakailangan sa mga tagagawa ng kotse, hindi sila palaging nasisiyahan sa huli. Ang mga pagsubok ayon sa mga karaniwang pamamaraan ay hindi maaaring ganap na isaalang-alang ang mga tampok ng operasyonbagong modernong makina. Samakatuwid, inilalaan ng mga automaker ang karapatang bumalangkas ng sarili nilang mga detalye na naglalagay ng mga espesyal na kinakailangan.

Sa pamamagitan ng pagsubok ng mga langis sa kanilang mga makina, pumipili sila ng mga langis batay sa isa sa mga karaniwang tinatanggap na klasipikasyon, o bumuo ng sarili nilang mga pamantayan, na nagsasaad ng mga marka na pinakaangkop at pinapayagang gamitin.

Ang mga detalye ng mga gumagawa ng sasakyan ay ipinag-uutos na nakasaad sa packaging sa tabi ng pagmamarka ng klase ng pagganap. Ang kinakailangang ito ay mahigpit na sinusunod.

Ang pinag-isang pagmamarka ng langis ng makina ay pinagtibay sa buong mundo. Ang pag-decipher nito ay nagbibigay ng hindi malabong sagot sa tanong tungkol sa saklaw ng produkto.

Tingnan natin ang isang halimbawa. Kaya, ang pagmamarka ng langis ng makina ay 5W40.

Ito ay isang synthetic na komposisyon para sa paggamit sa lahat ng panahon sa temperatura ng hangin mula -30 hanggang +35 degrees.

Ayon sa klasipikasyon ng API CJ-4, ang langis ay ginagamit para sa mga sasakyang ginawa pagkatapos ng 2006 at nilagyan ng mga high-speed diesel engine na nakakatugon sa mga pamantayan ng emisyon noong 2007. Ginagamit ito kapag nagpapatakbo sa gasolina na naglalaman ng hindi hihigit sa 0.05% na asupre. Epektibo para sa mga sasakyang may mga filter ng diesel particulate at recirculation ng maubos na gas. Kapag tumatakbo sa mataas na kalidad na gasolina na naglalaman ng hindi hihigit sa 0.0015% sulfur, nagbibigay ng mas mataas na mileage bago palitan.

Kaya, ang 5W40 engine oil marking na nakasaad sa package ay naglalaman ng sapat na impormasyon upang matukoypagiging angkop nito para sa pagpapatakbo sa mga partikular na modelo ng kotse.