2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Ang"BMW E21" ay isang tunay na alamat. Ang bawat tagahanga ng tatak ng Bavarian ay pamilyar sa kasaysayan ng kotse na ito at masasabi sa iyo ang maraming mga kagiliw-giliw na katotohanan. Sa artikulong ito, matututunan mo ang mga kagiliw-giliw na sandali mula sa kasaysayan ng paglikha ng modelo, mga teknikal na detalye, basahin ang isang pangkalahatang-ideya ng hitsura, interior at marami pang iba.
Paano nangyari ang "E21"?
Ang modelong ito ay ang direktang kahalili ng Neue Klasse ng BMW, na ginawa mula 1962 hanggang 1975. Ang kotse ay ginawa sa isang malawak na iba't ibang mga katawan: mula sa isang maginoo na apat na pinto na sedan hanggang sa isang sports three-door coupe. Noong 1975, pagkatapos ng pagbabago ng maraming pagbabago, pagbabago at daan-daang libong sasakyan na naibenta, nagpasya ang kumpanya ng Bavarian na i-update ang kotse at lumipat sa isang bagong klasipikasyon ng hanay ng modelo. Kaya, noong kalagitnaan ng Hulyo 1975, ipinakita sa publiko ang BMW E21. Ang kotse ay minarkahan ang simula ng isang bagong klase - 3 serye na "BMW". Ayon sa body layout, ang kotse ay isang mid-size na three-door coupe.
Bukod sa kasikatansa mga tagahanga ng mga German na kotse, ang kotse ay pinamamahalaang lumiwanag sa motorsport. Ang dibisyon ng Motorsport ng BMW ay bumuo ng isang natatanging 300 lakas-kabayo na makina para sa karera ng kotse. Ang kotse ay nakibahagi sa karera para sa koponan ng McLaren. Maya-maya, pinalitan ng kotse ang lumang modelo sa racing team mula sa BMW.
Bilang karagdagan sa karaniwang bersyon ng two-door coupe, ginawa ang modelo sa convertible na bersyon. Gayunpaman, ang opsyon na ito ay naging limitado at hindi nakatanggap ng pagkilala mula sa automotive community. Noong 1983, natapos ang paggawa ng coupe. Sa oras na ginugol sa linya ng pagpupulong, nakatanggap ang kotse ng 8 pagbabago sa makina, na tatalakayin sa ibaba.
BMW 3 Series indexing
Sa pagdating ng coupe na ito noong 1975, ipinakilala ng BMW ang isang bagong indexation para sa lineup nito. Mula ngayon, ang lahat ng mga kotse ay ipinamahagi sa serye. Ang buong index ay binubuo ng tatlong digit. Ang unang digit ay nangangahulugang kabilang sa serye (sa kasong ito, "3"). Ang mga sumusunod na numero ay nagpapahiwatig ng laki ng makina. Halimbawa, ang 320 ay isang third-series coupe na may dalawang-litro na makina sa ilalim ng hood.
Mga klasikong hitsura
Hindi gaanong nagbago ang hugis ng katawan simula noong Neue Klasse. Ang mga tampok ay nananatiling nakikilala, ngunit ang mga pagbabago ay nakatago sa mga detalye. Simulan natin ang inspeksyon ng sasakyan mula sa harapan.
Ang "BMW E21" ay umalis sa karaniwang round optics. Ang mga turn signal ay bahagyang gumalaw at nagbago ng hugis: ngayon ay matatagpuan ang mga ito nang patayo, sa gilid ng bawat headlight. Nagkaroon din ng mga pagbabagoscreen ng radiator. Ngayon ang dalawang gitnang seksyon na lang ang nakatayo na may chrome frame. Ang rear optics ay ganap na nagbago. Ang mga bilog na headlight ay pinalitan ng mga hugis-parihaba. Hindi masyadong nagbago ang mga bumper at lining sa katawan.
Salon
Sa cabin ng "BMW E21" lahat ay medyo mahirap. Ang panloob na dekorasyon ay halos ganap na inilipat sa bagong bagay o karanasan ng nakaraang modelo. Mula sa simula ng produksyon hanggang 1981, nilagyan ng BMW ang modelo ng isang pagpipilian lamang sa trim at configuration. Pagkatapos ng 1981 at ang paglitaw ng isang bagong 6-silindro na makina sa listahan ng mga pagbabago, ang mga tagalikha ng kotse ay nag-alok sa mga customer ng isang bagong upholstery at kagamitan.
"BMW E21": mga detalye
Sa buong produksyon ng kotseng ito, mahigit 8 pagbabago ang na-publish. Ang unang modelo ng serye ay ang 315 na may 1.6-litro na yunit at 75 lakas-kabayo sa ilalim ng talukbong. Batay sa motor na ito, inilabas ng kumpanya ang 316 "troika", kung saan mayroong puwersahang 90 lakas-kabayo.
Noong 1981, nagsimulang lumitaw ang mga unang makinang iniksyon. Ang isang makina na may dami ng 1.8 litro at isang kapasidad na 105 lakas-kabayo ay nakatanggap ng isang bagong pagbabago ng 318i. Ang pinakamalakas na bersyon ng BMW 3 Series ay nilagyan ng 2.3-litro na makina na may 125 lakas-kabayo. Ang kotse na ito ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa loob lamang ng 9.5 segundo, na isang hindi kapani-paniwalang pigura para sa isang mass-produce na city coupe noong 1980s. Ang pagkonsumo ng gasolina sa lahat ng mga pagbabago ay pinananatili sa loob ng 9-10 litro bawat 100 kilometro. Eksklusibong rear-wheel drive ang kotse at ginawa lamang gamit ang manual transmission.gearshift.
Mga Kakumpitensya
Sa panahon ng paggawa ng modelong ito, walang gaanong kakumpitensya sa RWD coupe class para sa lahat. Karaniwan, ang mga ito ay mga kasamahan mula sa iba pang mga automaker ng Aleman. Ang mga kotse tulad ng Opel Ascona, Volkswagen Jetta at Opel Manta ay nakipaglaban para sa impluwensya sa merkado. Ngunit ang pangunahing karibal ay palaging ang Audi 80.
Ang"BMW E21", ang pag-tune nito ay sikat pa rin sa mga connoisseurs ng automotive classics, ay naging isang tunay na icon at panahon. Noong 1985, ang ika-21 na bodywork ay pinalitan ng modelong "E30". Sa buong panahon ng pagpapalabas, mahigit 1 milyon 300 libong kopya ang lumabas sa linya ng pagpupulong.
Inirerekumendang:
Pag-unlad ng industriya ng sasakyan. mga vintage na kotse
Pag-unlad ng mechanical engineering - ang mundo at magkahiwalay ang USSR. Tungkol sa pinakaunang mga kotse. Kawili-wiling mga totoong katotohanan at kwento
BMW Alpina E34 - isang klasiko ng industriya ng kotse sa Germany
Tatalakayin ng artikulo ang tungkol sa BMW Alpina E34. Ano ang mga pagtutukoy? Anong mga pagbabago sa modelo ang nakita ng autoworld? Ano ang mga prospect para sa tatak? Ang mambabasa ay makakahanap ng mga sagot sa mga ito at iba pang mga katanungan sa ibaba
Paano mag-clear ng kotse mula sa Germany sa Russia?
Sa ngayon, mayroong 2 pangunahing merkado kung saan ibinibigay sa amin ang mga imported na sasakyan. Ito ay ang USA at Germany. At dahil sa unang kaso ang halaga ng paghahatid ay maaaring umabot ng ilang libong dolyar (pagbabayad para sa mga serbisyo ng ferry), sa pangalawang kaso maaari kang magdala ng kotse para sa 300 euro, sa kondisyon na gawin mo ang lahat ng ito sa iyong sarili. Gayunpaman, ang pagmamaneho ng kotse ay kalahati lamang ng problema, dahil kailangan din itong i-clear sa pamamagitan ng customs
Russian na sasakyan: mga kotse, trak, mga espesyal na layunin. industriya ng sasakyan ng Russia
Ang pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng Russia, na noong panahon ng Sobyet ay naging tanyag salamat sa mga sumusunod na sasakyan: Moskvich at Zhiguli, ay nagsimula noong ika-19 na siglo. Bago ang paglitaw ng Union of Republics, ang industriya ay bumangon nang maraming beses at agad na bumagsak, at noong 1960 lamang nagsimula itong mabuhay nang lubos - inilunsad ang mass motorization. Mula sa krisis na sumunod kaagad pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, na may kahirapan, ngunit ang industriya ng sasakyan ng Russia ay lumabas
Kotse "Volkswagen Beetle" - isang pangkalahatang-ideya ng bagong henerasyon ng alamat
Ilang taon na ang nakararaan, isang kilalang German automaker ang nagpakita sa publiko ng bago, ikatlong henerasyon ng Volkswagen Beetle na maliliit na kotse, na mas kilala sa mga tao bilang Beetle car. Ang unang debut ay naganap noong tagsibol ng 2011 sa isa sa mga auto show sa Shanghai. Pagkatapos nito, ang bagong bagay ay mabilis na nakakuha ng katanyagan sa mga merkado ng Amerika at Europa, pagkatapos nito ay naabot ng kotse ang aming domestic market
