Paano mag-set up ng carburetor

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang paggalaw ng kotse ay pangunahing ibinibigay ng puwersang pagpindot sa mga espesyal na balbula ng motor. Ang presyon ay isinasagawa dahil sa pagkasunog ng isang pinaghalong gasolina at hangin, ang karburetor ay may pananagutan para sa hitsura at paggalaw ng kung saan sa makina. Ang proseso ng paghahalo ng gasolina at hangin ay batay sa dalawang pisikal na batas - ang prinsipyo ng Bernoulli at ang Venturi effect, ayon sa kung saan, mas mababa ang presyon, mas malaki ang bilis ng paggalaw ng hangin.

Ang daloy ng hangin sa carburetor device ay kinokontrol ng throttle valve, at ito ay kinokontrol ng accelerator pedal. Ang saklaw ng mga carburetor ay nananatiling mga lumang modelo ng mga kotse, sasakyang pangkargamento, pati na rin ang mga bangkang de-motor at maliliit na sasakyang panghimpapawid. Sa kabila ng katotohanan na ang aparato mismo ay hindi kailangang magsagawa ng iba't ibang mga hakbang sa pagpapanatili, ang isang kalidad na setting ng carburetor ay napakahalaga upang matiyak ang pinakamainam na pagganap ng engine. Kaugnay nito, tatalakayin natin nang mas detalyado ang mga puntong iyon na maaaring magdulot ng ilang partikular na malfunction ng carburetor.

Mga tagas ng gasolina

Isa sa mga pinakakaraniwang problema ay ang pagtagas ng gasolina. Bilang isang tuntunin, kapag may nakitang pagtagas, ang lahat ng nauugnay na malfunction ay nauugnay sa maling operasyon ng float system, o dahil sa masyadong malaking halaga. Ang normal na antas ng presyon ay 4-7 psi.

Foul sa spark plug

Kapag maling dami ng gasolina ang inilapat sa mga spark plug, nabubuo ang mga deposito sa mga ito, kadalasang sanhi ito ng hindi gumaganang float, mataas na presyon, o mga malfunction ng float chamber. Gayundin, ang pagtaas ng supply ng gasolina ay sanhi ng pagkabigo ng balbula.

Nagka-malfunction ang makina habang naka-idle

Sa kaso ng pagtuklas ng hindi tamang paggana ng makina sa ibinigay na mga setting para sa isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon sa panahon ng kawalang-ginagawa, ang malfunction ay kadalasang nabibigyang katwiran ng mga problemang nauugnay sa wire na kumukonekta sa carburetor at accelerator pedal. Sa kasong ito, ang pagdiskonekta sa wire at pagsuri sa operasyon ng throttle nang manu-mano ay makakatulong upang ayusin ang carburetor sa kasong ito. Ang isa pang dahilan ay hindi rin ang setting ng carburetor, ngunit ang pagkakaroon ng dumi o panlabas na mga salik (kaagnasan).

Carburetor tuning una sa lahat ay nagsisimula sa pag-init ng makina. itokinakailangang kondisyon. Kapag nagsasagawa ng anumang mga operasyon sa makina sa isang malamig na estado, ang pagsasaayos ng karburetor ay magiging walang kabuluhan. Ang susunod na mahalagang hakbang ay upang matiyak na ang gas pedal thrust ay tinanggal mula sa throttle valve. Susunod, kailangan mong idiskonekta ang crankcase vent tube, pagkatapos nito dapat mong tiyakin na walang vacuum sa advance regulator tube. Ang susunod na hakbang ay upang mahanap ang kalidad na mga turnilyo, ang mismong mga turnilyo na may pananagutan sa pagsasaayos ng pinaghalong. Ang mga tornilyo ay dapat na mahigpit sa isang clockwise na direksyon nang paisa-isa hanggang sa makamit ang hindi matatag na operasyon ng makina. Kung marahas na umuuga ang makina, huminto sa pag-ikot at ibalik ito nang eksaktong isang pagliko, magsisimulang tumakbo ng maayos ang makina.

Upang matiyak ang maayos na pagpapatakbo ng makina, ang pag-tune ng carburetor na ito ay kinakailangan sa pagpapatupad ng mga katulad na hakbang na may kaugnayan sa bawat kalidad na turnilyo. Sa kasong ito, makakamit ang isang maayos na tunog sa pagpapatakbo ng makina, na inaalis ang lahat ng uri ng cotton emissions.