2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Nag-i-install ang mga modernong manufacturer ng iba't ibang gearbox sa mga kotse, at hindi lang ito tungkol sa mga automatic transmission system. Kahit na ang mga structurally simpleng mekanikal na mga kahon ay nahahati sa iba't ibang uri at may mga tampok. Tingnan natin ang mga umiiral na uri ng mga gearbox. Mga larawan at higit pa - higit pa sa artikulo.
Manual transmission
Mahigit isang daang taon na ang lumipas mula nang maimbento ang mekanikal na transmission. Sa paglipas ng mga taon, ang mga taga-disenyo at inhinyero ay gumawa ng maraming pagbabago sa mekanismo ng gearbox, na naging posible na dalhin ang mekanismong ito sa halos pagiging perpekto, at ngayon ay halos walang malubhang pagkukulang sa mekanikal na gearbox.
Ang Mechanical transmission ngayon ay itinuturing na isa sa pinakasimple at maginhawa, bagama't may mga mas kumplikadong uri ng gearbox. Ngunit maaari mong tawagan ang simple at maginhawa lamang ang kahon kung saan ang bilang ng mga hakbang ay hindi hihigit sa 5 - ito ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang mga modernong tagagawa ay gumagawa ng mga manu-manong pagpapadala at mayisang malaking bilang ng mga hakbang, halimbawa, mayroong ilang mga uri ng manu-manong gearbox na may anim na hakbang. Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto sa kahusayan ng mga modernong makina sa anumang paraan.
Mga sunud-sunod na manual transmission
Ang transmission system na ito ay mekanikal din sa mga tuntunin ng disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo. Ang ideya na gumamit ng ganoong device sa mga sasakyang sibilyan ay pumasok sa isipan ng mga inhinyero ng motorsport. Gumagana ang solusyon na ito batay sa isang tradisyonal na mechanical box, ngunit ang drive ay kinokontrol dito sa pamamagitan ng mga electronic system. Ang pangunahing tampok na nagpapakilala sa mga ganitong uri ng mga gearbox ay sinusunod nila ang pangunahing prinsipyo at pagkakasunud-sunod ng paglipat. Tinitiyak nito ang kaginhawahan at ginhawa habang nagmamaneho - gaano man kalayo ang kailangan mong magmaneho.
Kabilang sa mga bentahe ng sunud-sunod na transmission ay ang kakayahang pumili ng pinakamainam na mga mode ng bilis sa pamamagitan ng mabilis na paglilipat, mga sunud-sunod na pagkilos ng paglilipat nang walang anumang pinsala sa motor sa mataas na bilis. Bilang karagdagan, ang paraan ng pagkontrol ng driver sa mga shift ay itinuturing na isang kalamangan - may mga espesyal na paddle shifter sa manibela na nagbibigay-daan sa iyo upang agad na piliin ang nais na gear sa mataas na bilis. Ang mga gearbox na ito ay gumagamit ng mga gear na may tuwid na ngipin, ngunit ang mga synchronizer na nasa tradisyonal na mekanika ay wala. Ang bilis ng pag-ikot ng mga gear ay nakahanay gamit ang isang sensor ng bilis sa control unit. Ang mga ganitong uri ng mga kahon ay napakaGustung-gusto ito ng mga driver ng karera ng kotse, dahil binabawasan nito ang oras na kinakailangan upang lumipat sa nais na gear ng 80%. Ginagawa nitong komportable ang pagmamaneho para sa mga baguhan at propesyonal na driver.
Robotic gearboxes
Ang mga robotic system ay mga uri ng transmission na hindi mekanikal o awtomatiko. Ang isang robotic gearbox ay maaaring ihambing sa mga sunud-sunod na pagpapadala, ngunit sa kanila ang mga electronics ay may pananagutan para sa paglipat, at sa mga robotic na solusyon ang isang espesyal na electromechanical drive ay responsable para sa pagbabago ng mga gears. Ang mga kahon na ito ay may pagkakatulad sa mga mekanikal na ang disenyo na ito ay batay sa isang tradisyunal na manual transmission, ngunit ang bawat baras ay nilagyan ng sarili nitong clutch. Ang isang tampok na disenyo na nagtataglay ng mga ganitong uri ng mga gearbox ay ang kakayahang kalkulahin ang paghahatid, na sa sandaling ito ay magiging pinakamainam sa isang partikular na mode. Masasabi natin ang tungkol sa mga naturang pagpapadala na nauugnay sila sa mga mekanikal na kahon. Gayunpaman, ito ay isang intermediate na link sa pagitan ng mechanics at automatic transmission, parehong sa mga tuntunin ng presyo at functionality.
Mechanical transmission structure
May iba't ibang uri. Ang gearbox ng isang kotse ay maaaring magkakaiba sa disenyo at istraktura. Ang lahat ng mga kahon na umiiral sa mundo ay maaaring nahahati sa dalawa at tatlong baras. Sa bawat kaso, may mga pakinabang at feature.
Two-shaft manual transmission
Ang drive shaft sa naturang transmission system ay ganap na ginagarantiyahan ang koneksyon sa clutch. Ang hinimok na baras ay matatagpuan sa paraang mayroong isang bloke na may mga gears dito. Parehong nagbibigay ng iba't ibang angular speed differential. Ang mekanismo ng paglipat ay maaaring ibigay sa tulong ng mga rod o sa paggamit ng mga espesyal na cable. Ang mga cable ay itinuturing na pinakasimpleng, pinaka-epektibo, at maaasahang opsyon. Ang ilang mga uri ng mga gearbox (VAZ-2107, halimbawa) ay nilagyan lamang ng ganitong uri ng drive. Ito rin ang pinakakaraniwang drive.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang gearbox ay halos kapareho sa algorithm ng isang three-shaft gearbox. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay sa ilang mga tampok ng paglilipat ng gear. Kapag ang gear ay naka-engage, ang lever ay nahahati sa parehong pahaba at transversely. At ang pagpili ng gustong gear ay ibinibigay sa tulong ng lahat ng elemento at ang kanilang pakikipag-ugnayan sa isa't isa.
Three-shaft manual transmission
Ang disenyo ng gearbox ay nagbibigay ng pagkakaroon ng driving at driven shaft. Nilagyan ang mga ito ng mga synchronizer at gear, pati na rin ang mekanismo ng gear shift. Sa tulong ng drive shaft, ang mekanismo ay konektado sa clutch. Bilang karagdagan sa drive shaft, mayroon ding isang intermediate, na kinabibilangan ng mga gear mula sa block. Ang mekanismo ng shift ay matatagpuan sa pabahay ng gearbox. Ang disenyo nito ay binubuo ng mga slider na may mga tinidor. Upang maibukod ang pagpapatakbo ng dalawang gear sa parehong oras, ginagamit ang mga mekanismo ng remote control. Ang mga kahon na ito ay hindi nagbibigay para sa paghahatid ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa harap. Kapag ginalaw ng driver ang shift lever, gumagalaw ang clutches. Sa tulong nito, na-synchronize ang mga bilis.
Mga uri ng awtomatikong pagpapadala
Pinipili ng mga residente ng megacity ang makina.
Ang pinakamahalagang argumento para sa awtomatikong paghahatid ay kaginhawaan. At oo, sa katunayan, sa awtomatikong paghahatid, ang proseso ng pagmamaneho sa mga jam ng trapiko ay lubos na pinasimple. Ngunit ano ang nakatago sa ilalim ng salitang "awtomatikong" pamilyar sa bawat motorista? Tingnan natin kung anong mga uri ng gearbox ang inaalok ng mga modernong manufacturer.
Awtomatikong paghahatid ng Torque converter
Ito ay isang klasiko sa mga awtomatikong pagpapadala. Ang mekanismo ay isang mekanikal na gearbox at isang torque converter. Ang proseso ng paglilipat ng metalikang kuwintas mula sa makina hanggang sa una ay isinasagawa gamit ang pangalawa. Ang torque converter ay isang pump wheel, na pinapatakbo din ng isang motor. Ang gulong ay nagbibigay ng metalikang kuwintas sa langis, at ginagawa nitong gumagana ang elementong umiikot sa gearbox input shaft. Sa lahat ng mga pakinabang, ang torque converter ay may napakababang kahusayan. Ngunit ito ay nahihigitan ng kadalian ng operasyon, maayos na pagbabago sa torque, pati na rin ang makabuluhang pagbawas sa stress sa mga bahagi ng transmission.
Tiptronic
Ito ay isang hydromechanical gearbox na may manu-manong kontrol. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga sistemang ito ay na-install noong 90s sa mga kotse ng Porsche, at kalaunan ay naging interesado ang BMW, Audi, pati na rin ang iba pang mga automaker sa tipronik. Isang kagiliw-giliw na katotohanan - ang tagagawa ay sigurado na ito ay hindi isa sa mga uri ng awtomatikong paghahatid, ngunit isang uri lamang ng paglipat. Sa normal na mode, gumagana ang awtomatikong transmission na ito sa parehong paraan tulad ng tradisyonal na awtomatiko. Gayunpaman, ang driver ay may kakayahang manu-manong magmaneho ng kotse anumang oras, na kung saan ay napaka-maginhawa sa ilang mga kaso. Halimbawa, ang paggamitMaaaring ilapat ng Tiptronic ang engine braking.
Kabilang sa mga benepisyo ng mga solusyong ito ay ang pagkonsumo ng gasolina, na mas mababa kaysa sa tradisyonal na torque converter. Ang downside ay ang tiptronic ay may malalaking pangkalahatang dimensyon, at ang bilis ng paglipat ay mabagal.
Multitronic
Ang system na ito ay binuo ng mga inhinyero mula sa Audi. Ang tampok na disenyo ay walang mga hakbang sa checkpoint na ito. Ngunit sa parehong oras, ang driver ay may kakayahang manu-manong maglipat ng mga gears. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistemang ito ay batay sa paghahatid ng V-belt. Bilang pangunahing node, ginagamit dito ang isang variator, na nagbabago sa metalikang kuwintas. Gayunpaman, hindi mo maihahambing ang multitronic sa modernong CVT stepless variators - ang disenyo nito ay naiiba sa stepless variator sa direksyon ng komplikasyon at mga espesyal na chain ang ginagamit sa halip na isang sinturon.
Among the advantages are smooth acceleration, good dynamic performance and low fuel consumption. Ang mga tagapagpahiwatig para sa mga dynamic na katangian ay hindi mas mababa sa mga kotse na may manu-manong paghahatid. Minus - mataas na presyo, kahirapan sa pagkumpuni at pagpapanatili, isang maliit na mapagkukunan.
Stepless variator, o CVT
Sa hitsura, ang mga transmission system na ito ay hindi gaanong naiiba sa isang tradisyunal na awtomatikong transmission, ngunit ang prinsipyo ng pagpapatakbo dito ay ganap na naiiba. Wala talagang mga gear dito, at walang nagbabago dito.
Mga ratio ng gear at, nang naaayon, torquepatuloy na nagbabago kung ang sasakyan ay bumibilis o bumababa.
CV
Ang modernong industriya ng sasakyan ay hindi tumitigil. May bago at mas mahusay na patuloy na nililikha. Mayroong iba pang mga uri ng mga gearbox - sa kasamaang palad, imposibleng sabihin ang tungkol sa lahat ng bagay sa mundo.
Inirerekumendang:
Motorsiklo - ano ito? Mga uri, paglalarawan, larawan ng mga motorsiklo
Nakita na nating lahat ang motorsiklo. Alam din natin kung ano ang isang sasakyan, ngayon ay susuriin natin ang mga pangunahing kaalaman ng mga termino sa kategoryang ito, at makilala din ang mga pangunahing klase ng "mga bisikleta" na umiiral ngayon
Ball pin: layunin, paglalarawan na may larawan, mga detalye, mga dimensyon, posibleng mga malfunctions, mga panuntunan sa pagtatanggal-tanggal at pag-install
Pagdating sa ball pin, nangangahulugan ito ng ball joint ng suspension ng sasakyan. Gayunpaman, hindi lamang ito ang lugar kung saan inilalapat ang teknikal na solusyong ito. Ang mga katulad na aparato ay matatagpuan sa pagpipiloto, sa mga gabay ng mga hood ng mga kotse. Gumagana silang lahat sa parehong prinsipyo, kaya ang mga pamamaraan ng diagnostic at pagkumpuni ay pareho
Mga uri ng tinting ng kotse. Tinting ng bintana ng kotse: mga uri. Toning: mga uri ng pelikula
Alam ng lahat na ang iba't ibang uri ng tinting ay ginagawang mas moderno at naka-istilo ang kotse. Sa partikular, ang pagdidilim ng mga bintana sa isang kotse ay ang pinakasikat at tanyag na paraan ng panlabas na pag-tune. Ang buong bentahe ng naturang paggawa ng makabago ay nakasalalay sa pagiging simple nito at medyo mababang halaga ng pamamaraan
Anong uri ng kotse ang pinakamaganda. Ang mga pangunahing uri ng mga kotse at trak. Mga uri ng gasolina ng kotse
Ang buhay sa modernong mundo ay hindi mailarawan nang walang iba't ibang sasakyan. Pinapalibutan nila tayo kahit saan, halos walang industriya ang magagawa nang walang serbisyo sa transportasyon. Depende sa kung anong uri ng kotse, mag-iiba ang functionality ng mga paraan ng transportasyon at transportasyon
Pag-install ng mga lente sa mga headlight ng kotse: mga uri ng mga lente, paglalarawan, sunud-sunod na mga tagubilin
Ang sinumang may-ari ng kotse ay nangangarap na pagbutihin ang kanyang "bakal na kabayo", na binibigyan ito ng orihinalidad at istilo. Ang pag-tune ng karaniwang optika ay ang pinaka-halata at abot-kayang hakbang patungo sa sariling katangian. Isaalang-alang ang mga uri at tampok ng mga mounting lens sa mga headlight ng kotse
