2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Ang maalamat na Porsche 911 ay unang ipinakita sa publiko noong 1963, sa panahong iyon, walang sinuman ang makapagsasabi na ang kotse ay gagawin nang higit sa kalahating siglo. Siyempre, ang kotse ay binago, pinabuting, binago ang hitsura at pagpuno nito. Gayunpaman, nagawang mapanatili ng mga taga-disenyo ng Aleman ang natatanging orihinal na maalamat na "palaka". At ngayon, kung titingnan mong mabuti ang Porsche 911 2012, makakahanap ka ng mga pagkakatulad sa maliksi at maliksi na amphibian na ito. Ano ang naabot ng mga German automaker, at ano ang makukuha ngayon ng masuwerteng may-ari ng 911 na ito?
Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa dynamics ng acceleration, kung gayon ang pagdaig sa 100 km/h para sa karaniwang bersyon ay tumatagal lamang ng 4.8 segundo, at para sa isang naka-charge na Porsche 911 turbo, ang speedometer ay pumasa sa markang ito sa loob lamang ng 3.4 segundo. Kasabay nito, ang mga mahilig sa mekanika ay dapat na talagang kilalanin ang mga pakinabang ng Porsche-Doppelkupplung (PDK) robotic miracle gearbox. Ang mga bersyon na nilagyan nito, kapag nagpapabilis sa 100 km / h sa sport mode, ay lumalampas sa kanilang mga mekanikal na kakumpitensya sa average na 0.3 s. Ang isa pang benepisyo ng paggamit ng PDK sa isang Porsche 911 aypag-optimize ng pagkonsumo ng gasolina. Dahil dito at direktang iniksyon, nakamit ng mga designer ang medyo katanggap-tanggap na figure para sa makapangyarihang kotseng ito - 10.8 liters bawat daan sa pinagsamang cycle.
Ang lakas ng na-update na Porsche 911 engine ay nadagdagan ng 20 hp at torque - hanggang 390 N•m. Kung ikukumpara sa mga nakaraang bersyon, mayroon itong mas mataas na ratio ng compression, nabawasan ang cylinder stroke habang pinapataas ang kanilang diameter, nabawasan ang kabuuang timbang ng engine, at isang dry sump lubrication system. Ang engine thrust ay pantay-pantay at mahusay na ipinamamahagi sa lahat ng mga saklaw ng bilis. Nag-aalok ang tagagawa ng kotse sa mga customer nito ng mga kotseng may rear at all-wheel drive. Bukod dito, sa kabila ng mga pagtitiyak ng mga designer na para sa all-wheel drive na bersyon, ang torque ay maaaring ganap na mailipat sa front axle, ngunit ang pag-uugali ng kotse sa kalsada ay mas malapit sa rear-wheel drive.
Ang panloob na dekorasyon kahit na sa mga pangunahing kagamitan ay ginawa sa pinakamataas na antas. Ito ang kaharian ng mga piling kahoy at mataas na kalidad na katad. Ang paggamit ng mga polymer sa loob ng interior ng Porsche 911 ay minimal. Mahirap maghanap ng mali sa ergonomya ng mga panloob na elemento. Ang mga adaptive na upuan ay nararapat na espesyal na pansin. Salamat sa electric adjustment ng lateral support ng cushion at backrest, maaari silang iakma sa mga driver ng halos anumang build. Ang tanging bagay na sumisira sa pangkalahatang impresyon ay isang hindi nakakaalam na speedometer. Sa kabila ng katotohanan na ang cabin ay idinisenyo para sa apat na upuan, mas mahusay na gamitin ang mga likurang upuan paminsan-minsan, dahil ito ay masikip at mainit doon. Pamahalaan ang lahat ng pag-andar ng kotse na ginagamitAng Porsche Communication Management (PCM) ay medyo madali dahil sa malinaw nitong interface at user-friendly na touchscreen.
Ang pagmamaneho ng kotse ay magagamit sa parehong mga espesyal na sinanay na motorista at ordinaryong driver. Para sa mga hindi pa handa sa mga kumplikado at sorpresa ng isang malakas na makina, mas mabuting huwag patayin ang sistema ng stabilization ng PSM at huwag ilipat ang aktibong suspensyon ng PASM sa sport mode. Smart electronics para sa katatagan ng kalsada at kumpiyansa na pag-corner kasabay ng pagtaas ng bilis, pag-activate ng rear spoiler, paglilimita sa supply ng gasolina, at pag-iwas sa anumang madulas.
Inirerekumendang:
Porsche 928: isang alamat sa kasaysayan ng Porsche
Porsche 928 ay isa sa pinaka-marangya at eleganteng mga coupe ng kumpanyang Aleman na ito, na ginawa noong huling bahagi ng dekada 70. Ang paggawa ng modelo, gayunpaman, ay tumagal ng halos 20 taon - mula 1977 hanggang 1995. Ang kotseng ito ay naging direktang patunay na ang mga tagagawa ng Stuttgart ay nakakagawa hindi lamang ng mga rear-engine unit
Pag-unlad ng industriya ng sasakyan. mga vintage na kotse
Pag-unlad ng mechanical engineering - ang mundo at magkahiwalay ang USSR. Tungkol sa pinakaunang mga kotse. Kawili-wiling mga totoong katotohanan at kwento
BMW Alpina E34 - isang klasiko ng industriya ng kotse sa Germany
Tatalakayin ng artikulo ang tungkol sa BMW Alpina E34. Ano ang mga pagtutukoy? Anong mga pagbabago sa modelo ang nakita ng autoworld? Ano ang mga prospect para sa tatak? Ang mambabasa ay makakahanap ng mga sagot sa mga ito at iba pang mga katanungan sa ibaba
Paano mag-clear ng kotse mula sa Germany sa Russia?
Sa ngayon, mayroong 2 pangunahing merkado kung saan ibinibigay sa amin ang mga imported na sasakyan. Ito ay ang USA at Germany. At dahil sa unang kaso ang halaga ng paghahatid ay maaaring umabot ng ilang libong dolyar (pagbabayad para sa mga serbisyo ng ferry), sa pangalawang kaso maaari kang magdala ng kotse para sa 300 euro, sa kondisyon na gawin mo ang lahat ng ito sa iyong sarili. Gayunpaman, ang pagmamaneho ng kotse ay kalahati lamang ng problema, dahil kailangan din itong i-clear sa pamamagitan ng customs
Porsche 911 GT3 na kotse: paglalarawan, mga pagtutukoy
Porsche 911 GT3 RS bagong halimaw mula sa German manufacturer. Maraming mga tagumpay sa mga paligsahan at isang marka ng kalidad ang nagbibigay lamang ng kumpiyansa sa mga may-ari ng mga sasakyang ito. Ang mga pagtutukoy ay natutuwa, at sa likod ng mga ito ang hitsura ng isang sports car
