2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Noong 1995, ang front-wheel drive na Barchetta cabriolet batay sa modelong Punto ay lumabas sa assembly line ng Fiat concern. Pinagsama ng mga inhinyero ang istilo ng dekada 60 at ang pinakabagong mga makabagong teknolohiya noong dekada 90.
Disenyo
Ang Fiat Barchetta ay isang C-class convertible. Ito ay halos kapareho sa katawan ng '64 Ferrari coupe. Ang makinis na mga linya nito at nakatatak na sidewalls na umuulit sa mga ito ay nagbibigay sa modelong ito ng aerodynamics at elegance.
Dinisenyo ni Pininfarina, isang Italian coachbuilder na nagtrabaho din sa ilang modelo mula sa Cadillac, Alfa Romeo, Ferrari at marami pa.
Salon na dinisenyo ng mga taga-disenyo ng Fiat. Ang interior ay magkakasuwato na umakma sa sporty na istilo ng kotse. Para sa paggawa nito, ginamit ang pinakamataas na kalidad ng mga materyales. Natutuwa sa kalawakan ng cabin. Ang pasahero ay komportable na tinatanggap, anuman ang kanyang taas. Ang upuan ng driver ay nilagyan upang ang kontrol ng makina ay nakadirekta sa driver - lahat ay nasa kamay. Kumportable ang mga upuan dahil sa mga elemento ng suporta sa gilid.
Simple ngunit naka-istilong interior. Nasa interior na maaaring masubaybayan ang istilo ng 60s:ang mga dashboard dial ay may puting background, habang ang itim na plastic ay pinagsama sa mga elemento ng chrome.
Manu-manong tumagilid ang bubong. Sa pagitan ng kompartamento ng bagahe at ng kompartimento ng pasahero ay may isang espesyal na kahon para dito. Nagbibigay ang mga inhinyero para sa isang bersyon ng tag-init ng bubong (tela) at isang bersyon ng taglamig (metal). Sa taglamig, kahit na may telang bubong, napakainit dahil sa maliit na espasyo sa loob.
Maliit ang baul. Ang dami nito ay 165 litro. Ang ekstrang gulong ay nagnanakaw ng halos lahat ng espasyo.
Mga Pagtutukoy
Ang Fiat Barchetta ay nilagyan ng 4-cylinder internal combustion engine na may volume na 1.8 litro at lakas na 125 hp. Sa. Ito ay, gayunpaman, medyo matipid. Ang pagkonsumo sa urban mode ay halos hindi hihigit sa 11 litro bawat 100 km.
Suspension sa harap - suspension strut (wishbone, spring-loaded strut at transverse stabilizer). Rear - spring (trailing arm, transverse stabilizer at coil spring). Ang suspensyon ay matigas, ngunit, ayon sa mga may-ari, maaasahan at mura upang mapanatili. Hawak ng mabuti ang kalsada at hindi nakasakong kapag lumiliko. Ang mga preno sa Fiat Barchetta ay disc.
Ang 5-speed manual ay may napakaikling mga gear. Dahil dito, pabago-bagong bumibilis ang sasakyan, sa isang sporty na paraan. Ang sobrang tumutugon na pagpipiloto ay nagbibigay ng pinakamataas na kontrol sa kalsada.
Kaunti tungkol sa mga sensor. Ang mga ito ay nasa lahat ng dako: seat position sensor, paggalaw sa paanan ng driver at ignition. Ang mga sensor ng pagbubukas ay matatagpuan kung saan man lang mabubuksan ang isang bagay (kahit na sa glove compartment). Ang buong sistema ng kuryente ay nilagyan ng mga ito.
Package
Sa loob ng sampung taon, ang Fiat Barchetta ay ginawa gamit ang parehong kagamitan. Ang kotse ay nilagyan lamang ng isang makina ng gasolina na may dami ng 1.8 litro at isang manu-manong paghahatid lamang. Kasama sa basic kit ang:
- power steering;
- dalawang airbag;
- 15" alloy wheels;
- Fiat proprietary fire protection system.
Bilang karagdagan sa Fiat Barchetta, iminungkahi na mag-install ng air conditioning, alloy wheels at deflectors.
Mula sa linya ng pagpupulong, ang mga kotse ay dumating lamang sa pula at itim, ngunit sa kahilingan ng bumibili, ang kotse ay maaaring lagyan ng kulay ng dilaw o isa sa mga metal: kulay abo, berde o asul.
Ang pinahabang kagamitan ng Adria ay naiiba lamang sa isang malakas na radyo na may changer, hiwalay na climate control at alloy wheels para sa 16.
Noong 2003, bahagyang binago ang disenyo ng Barchetta. Ang mga hawakan ng pinto ay "itinuro" na itago sa katawan ng pinto hanggang sa mabuksan ang kotse gamit ang isang susi. Ang front bumper ay binago: isang air intake grille ang lumitaw dito. Ang bagong hugis ng mga headlight at bumper ay nagdala ng convertible na mas malapit sa mga pangkalahatang uso sa modernong disenyo ng kotse.
Mga Review ng May-ari
Noong 1995, sa Geneva Motor Show, kinilala ang Fiat Barchetta bilang ang pinakamagandang convertible na kotse. Pagkaraan ng dalawang dekada, patuloy niyang pinananatili ang titulong ito. Medyo marami ang mga sasakyang ito sa mga kalsada ng post-Soviet space. Samakatuwid, ang hitsura ng naturang kotse sa mga lansangan ng mga lungsod ay nagdudulot pa rin ng tunaysorpresa at interes ng mga taong-bayan.
Ang "Barchetta" ay nakakabighani sa gastos nito sa badyet at kadalian ng pagpapanatili. Ang pinakamalaking disbentaha, ayon sa mga pagsusuri ng Fiat Barchetta, ay maaaring ituring na hindi praktikal na katawan nito, na masyadong madaling kapitan ng kaagnasan. Ang mga elemento nito ay gawa lamang ng pabrika, kaya ang pagpapalit ng mga bahagi ng katawan ay napakamahal (isinasaalang-alang na dapat silang i-order mula sa Europa).
Sa pangkalahatan, ang "Barchetta" ay nag-iiwan lamang ng mga positibong impression tungkol sa sarili nito: ito ay sporty, naka-istilong, maaasahan at mura. Sa gayong mga birtud, ang halatang hindi praktikal nito ay ganap na nakalimutan.
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
"Nissan Teana": pag-tune. Mga katangian at mga pagpipilian sa pag-tune
Ang "Nissan Teana" ay unang pumasok sa world market noong 2003 at nakakuha ng katanyagan sa publiko. Sa kabila ng mahusay na kagamitan, ang kotse ay kailangang mapabuti. Ngayon, maaaring ibagay ng mga motorista ang Nissan Teana, na pag-uusapan natin sa aming artikulo
Headrest sa kotse: pagsusuri, pagpipilian. Mga unan at headrest ng kotse
Ang headrest sa kotse ay isang paraan ng pagprotekta sa driver. Mayroon itong maraming kapaki-pakinabang na tampok na nakapaloob dito. Ang mga device na ito ay aktibo o pasibo
Soviet electric car VAZ: pagsusuri, mga tampok, katangian, kasaysayan ng paglikha at mga pagsusuri
Sa katunayan, hindi lamang ang ideya, kundi ang kotse mismo na may de-koryenteng motor ay nagsimulang maglakbay sa mga kalsada bago ang mga sasakyang pinapagana ng gasolina (1841). Sa pagtatapos ng siglo bago ang huling, iba't ibang mga rekord ang naitakda sa mga de-koryenteng sasakyan sa Amerika, kabilang ang mileage mula Chicago hanggang Milwaukee (170 km), nang walang recharging, na pinapanatili ang bilis na 55 km / h
Honda CB 500: pagsusuri, mga katangian ng pagganap, mga pagsusuri
Honda CB 500 ay isang klasikong road bike. Ang aming pagsusuri ay magiging kapaki-pakinabang sa mga nag-iisip tungkol sa pagbili ng modelong ito
