2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Habang nagsimulang bumuo ng mga awtomatikong pagpapadala ang mga alalahanin sa sasakyan, nasunog ang mga manufacturer ng motorsiklo sa isang katulad na ideya. Ang mga motorsiklong may automatic transmission ay dapat na mas komportable, na nagbibigay-daan sa biker na mag-enjoy sa biyahe nang hindi naaabala ng tachometer.
Unang karanasan
Ang unang motorsiklo sa mundo na may awtomatikong transmission ay lumabas noong 1975. Ang bagong bagay ay ipinakilala ng Honda, na naglagay ng modelo sa conveyor at ginawa ito para sa merkado ng Canada, at ibinenta din ito sa USA. Inaasahan ng mga Hapon na ang kanilang paglikha, na tinatawag na Honda CB-750, ay makapukaw ng hindi kapani-paniwalang interes sa mga mahilig sa motorsiklo, ngunit ang mga inaasahan ay hindi natugunan. Ang mga motorsiklo na may awtomatikong paghahatid ay nakatanggap ng maraming negatibong pagsusuri. Ang mga bikers ay hindi natuwa sa napakalaking automatic transmission, na hindi gumanap ng maayos na paggana nito at hindi rin naaayos. Kapansin-pansin na ang mga higante ng automotive ay nahaharap sa isang katulad na problema, na nakaranas din ng mga paghihirap na hindi natapospaghawa. Karamihan sa mga kotse ay hindi nagawang bigyang-katwiran ang pag-asa ng mga driver na nagbigay ng maraming pera para sa "awtomatikong". Habang ang karaniwang gearbox ng Dnepr motorcycle ay ginagawa sa USSR, ang Japanese company ay nakakuha ng napakalaking karanasan sa mga awtomatikong transmission.
Bumalik sa awtomatikong pagpapadala
Sa kabila ng kabiguan ng Honda CB-750, ang pag-aalala ay hindi nagpaalam sa ideya ng paglikha ng isang buong linya ng mga motorsiklo na may awtomatikong paghahatid. Ang mga proyekto ay nagyelo at naghihintay para sa mas mahusay na mga oras, kung kailan ang awtomatikong paghahatid ay ganap na matatapos, at ang mga katangian nito ay maabot ang tamang antas. Pagkalipas ng tatlong dekada, ang mga kotse na may "awtomatikong" ay nasakop ang merkado sa mundo at naging mas popular kaysa sa "mechanics". Nakamit ang resultang ito salamat sa maayos na pagpapatakbo ng mekanismo, na makabuluhang nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, nagpapataas ng kakayahang magamit at dynamics ng kotse.
Noong 2005, nagpasya ang mga Hapones na gawing mass-produce ang modelong Honda DN-01. Ang sports bike na ito na may awtomatikong transmission ay naging mas matagumpay kaysa sa hinalinhan nito. Ang bagong bike ay nakatanggap ng awtomatikong transmission na may anim na bilis at tatlong mode:
- Sport.
- Tiptronic.
- Awtomatiko.
Para sa mga motorista, ang automatic mode ay perpekto, na ginagawang posible upang tamasahin ang isang komportableng biyahe, na nakatuon lamang sa kalsada. Ang paglipat sa isport, ang yunit ay agad na nagbabago hindi lamang ang dynamics, kundi pati na rin ang tunog ng makina, na nagpapakita ng buong potensyal nito. Ang tiptronic mode ay partikular na nilikha para sa mga tagahanga ng mekaniko na mas gusto na panatilihin ang kanilang sportbike sa ilalim ng kanilang sarilingkontrol.
Pinakamahusay sa mga analogue
Sa modernong merkado ng motorsiklo, makakahanap ka ng maraming modelo na may AKKP, ngunit ang mga Hapon ay nananatiling pinakamahusay. Nakikibahagi sila sa paggawa ng mga bisikleta, na ipinakita sa dalawang pagkakaiba-iba ng paghahatid: awtomatiko at mekanikal. Kung mas maaga ang "awtomatikong" ay isang hindi gaanong kaakit-akit na opsyon, na may maraming timbang, kung gayon sa mga bagong modelo ay 10 kg lamang ang mas mabigat kaysa sa isang maginoo na gearbox. Ipinakilala na ngayon ng Honda ang ilang mga motorsiklo na nilagyan ng "awtomatikong". Sa kanila, ang pinakamahusay ay ang Crosstourer, na nakatanggap ng:
- V-twin, 1237cc 16-valve engine3.
- 130 l. s.
- Clearance - 18 cm.
- Electric starter system.
- 21.5 litrong tangke ng gas.
Ang modelong ito ay hindi lamang ang pinakamabenta, kundi pati na rin ang pinaka maaasahan. Ang mga dalubhasang Italyano na kasangkot sa pag-install ng mga awtomatikong transmission sa kanilang mga motorsiklo ay hindi gaanong naaabot sa antas ng mga Hapon.
Inirerekumendang:
Awtomatikong paghahatid - paano gamitin? Awtomatikong transmission switching at control mode
Ngayon, maraming baguhang driver, at motoristang may karanasan, ang pumipili ng kotseng may automatic transmission. Ang mga nagsisimula ay madalas na natatakot sa pangangailangan na maglipat ng mga gears habang nagmamaneho, pinahahalagahan ng mga nakaranasang driver ang mga posibilidad ng kalmado at sinusukat na pagmamaneho sa isang kotse na nilagyan ng awtomatikong paghahatid
Awtomatikong transmission clutches (friction disc). Awtomatikong kahon: device
Kamakailan, parami nang parami ang mga motorista na mas gusto ang automatic transmission. At may mga dahilan para doon. Ang kahon na ito ay mas maginhawang gamitin, hindi nangangailangan ng madalas na pag-aayos na may napapanahong pagpapanatili. Ipinapalagay ng awtomatikong transmission device ang pagkakaroon ng ilang bahagi at mekanismo. Ang isa sa mga ito ay mga awtomatikong transmission friction disc. Ito ay isang mahalagang detalye sa istraktura ng isang awtomatikong paghahatid. Well, tingnan natin kung para saan ang mga automatic transmission clutches at kung paano gumagana ang mga ito
Awtomatikong torque converter: larawan, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga malfunctions, awtomatikong transmission torque converter na kapalit
Kamakailan, ang mga kotse na may mga awtomatikong transmission ay naging in demand. At gaano man karami ang sabihin ng mga motorista na ang automatic transmission ay isang hindi mapagkakatiwalaang mekanismo na mahal upang mapanatili, ang mga istatistika ay nagsasabi ng kabaligtaran. Bawat taon ay mas kaunti ang mga kotse na may manual transmission. Ang kaginhawahan ng "machine" ay pinahahalagahan ng maraming mga driver. Tulad ng para sa mahal na pagpapanatili, ang pinakamahalagang bahagi sa kahon na ito ay ang awtomatikong transmission torque converter
Ang awtomatikong transmission device ng isang kotse at ang prinsipyo ng pagpapatakbo. Mga uri ng awtomatikong paghahatid
Kamakailan, ang mga awtomatikong pagpapadala ay nagiging mas sikat. At may mga dahilan para doon. Ang nasabing kahon ay mas madaling patakbuhin at hindi nangangailangan ng patuloy na "paglalaro" sa clutch sa mga jam ng trapiko. Sa malalaking lungsod, ang naturang checkpoint ay hindi karaniwan. Ngunit ang awtomatikong paghahatid ng aparato ay makabuluhang naiiba mula sa mga klasikal na mekanika. Maraming mga motorista ang natatakot na kumuha ng mga kotse na may ganitong kahon. Gayunpaman, ang mga takot ay hindi makatwiran. Sa wastong operasyon, ang isang awtomatikong paghahatid ay tatagal ng hindi bababa sa mekanika
Alarm ng kotse na may awtomatikong pagsisimula: paano pumili? Rating ng mga alarma ng kotse na may awtomatikong pagsisimula, mga presyo
Ang isang magandang alarma ng kotse na may awtomatikong pagsisimula ay isang mahusay na tool sa proteksyon para sa anumang kotse. Mayroong maraming mga katulad na produkto. Sa ngayon, ang iba't ibang mga modelo ay ginagawa na may ilang mga pag-andar. Maraming mga kumpanya ang sumusubok na magdagdag ng isang bagay na orihinal sa device upang gawing kakaiba ang produkto mula sa karamihan. Kaya ano ang isang alarma ng kotse na may awtomatikong pagsisimula? Paano pumili ng pinakamahusay? Ano ang mga nuances ng naturang alarma at kung ano ang hahanapin kapag binibili ito?
