Motorcycle KTM-250: paglalarawan, mga pagtutukoy

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang isa sa mga pinaka-iginagalang na enduro na motorsiklo sa mga connoisseurs ng dalawang gulong na "bakal na kabayo" ay ang two-stroke na modelong KTM-250. Noong 2012, ang unit na ito ay sumailalim sa ilang mga dramatikong pagbabago. Sa kabila ng lahat ng "ideality" nito, natagpuan ng mga taga-disenyo kung ano pa ang maaaring palakasin at pagbutihin. Isaalang-alang ang mga feature ng kotseng ito at ang gawi nito sa track.

Paglalarawan at kagamitan

Ang KTM-250 na motorsiklo ay may mga katangian ng iba't ibang disiplina sa palakasan, kabilang ang cross-country, rally, kalakalan at tropeo. Ang kagamitan ay nilagyan ng isang suspensyon na may mahabang stroke, mahusay na proteksyon ng lahat ng mga yunit at pagtitipon mula sa mga mekanikal na impluwensya at dumi. Ang mga rider ay masisiyahan sa maayos na pagpapatakbo ng motor, ang pagkakaroon ng dynamics at sapat na clearance.

Ang karaniwang kagamitan ng motorsiklo na pinag-uusapan ay kinabibilangan ng mga pangunahing kagamitan na idinisenyo para sa operasyon sa lungsod. Ang mga makina ay binibigyan ng mga magaan na elemento, isang sound signal at iba pang mga detalye na nagsisiguro sa kaligtasan ng trapiko sa mga matataong lugar. Ang rating ng kapangyarihan ng na-update na bersyon ay 17 lakas-kabayo lamang. Ito ay dahil sa mga limiter ng carburetor at ang pinababang laki ng outlet ng resonator. Sa ganitong mga katangian, kahit na ang isang baguhan ay maaaring makontrol ang bike.nakamotorsiklo. Ngunit ang karagdagang kagamitan ng KTM-250 ay nagbabago nito nang malaki. Kasama dito ang pangalawang pipe ng isang uri ng sports, mga aparato para sa pagsasaayos ng karburetor. Pagkatapos i-install ang mga “lotion” na ito, tataas ang lakas ng motorsiklo sa 50 “kabayo”, habang ang netong timbang ng bike ay 103 kilo lamang.

Mga feature ng disenyo

Ang isa pang pagbabago sa disenyo ng motorsiklong ito ay isang bagong frame, salamat sa kung saan nagbago ang configuration at handling ng timbang. Mas maganda ang pakiramdam ng pahabang swingarm ng rear suspension assembly, halos hindi nagbabago ang front 48-mm fork. Ang mga naka-install na gulong ay gawa sa anti-corrosion lightweight alloy.

Nanatiling buo ang natitirang istraktura ng KTM-250. Pangunahing nauugnay ito sa power unit, na, kahit na bago ang restyling, ay itinuturing na pamantayan ng kahusayan at pagiging maaasahan sa klase nito. Ang tanging kinakailangan para sa kanya ay napapanahon at wastong pagpapanatili, na may regular na pag-topping ng espesyal na langis para sa dalawang-stroke na makina. Ang pabahay ng air filter ay sumailalim sa maliliit na pagbabago, na nakatanggap ng pinahusay na proteksyon laban sa dumi at ang kakayahang magpasa ng mas maraming hangin sa elemento ng filter sa isang partikular na yunit ng oras.

KTM-250: mga detalye

Nasa ibaba ang mga spec ng motorsiklo na pinag-uusapan mula 2010:

• Pangunahing gear - chain.
• Laki ng makina - 248, 6 cu. tingnan ang
• Uri ng frame - half duplex steel modification.
• Taas sa ibabaw ng saddle - 97 cm.
• Wheel base – 1, 48m.
• Clearance - 34.5 cm.
• Timbang - 105 kg.
• Ang power unit ay isang injection motor.
• Cylinder bore - 76mm na may piston stroke na 54.8mm.
• Clutch assembly - multi-disc block sa isang oil bath.
• Gearbox - mechanics para sa 6 na hanay.
• Palamig - uri ng likido.
• Kasidad ng tangke ng gasolina - 9 l.
• Pagsisimula - electric starter at kickstarter.
• Brake system: 4-piston hydraulic disc sa harap, 2-piston sa likuran.
• Suspension (Front/Rear) - Swingarm Single Shock/Inverted Telescopic Fork.
• Mga Gulong (harap/likod) - 90/90-21 at 140/80-18.

KTM-250 EXC test drive

Mga pagsubok sa itinuturing na "enduro" na naging posible upang matukoy ang mga kalakasan at kahinaan nito. Upang magsimula, dapat tandaan na kinakailangan na regular na subaybayan ang antas ng langis sa gasolina, kung hindi, kakailanganin mong ayusin ang kalahati ng makina. Kasama sa iba pang mga highlight ang:

• Dapat na bigyan ng espesyal na pansin ang kakayahang magamit ng engine mute button at ng gas cable. Ang huling elemento ay may isang solong istraktura, na puno ng kagat nito sa pinakamataas na posisyon. Sa kasong ito, isang gumaganang pindutan lamang ang magbibigay-daan sa iyo na makaalis sa sitwasyon. Ang pag-set up ng power unit sa mga tuntunin ng jet at needles ay available sa manual.
• Isa sa mga kahinaan ng makina ay ang resonator tube. Ito ay nagsisilbi upang matiyak ang likas na katangian ng traksyon. Sa kaso ng pagpapapangit nito sa mga elemento ng kalsada, mayroongpagkawala ng traksyon sa mababang rpm.
• Ang mga preno sa KTM-250 na mga motorsiklo ay hindi mapupuri. Nagbibigay sila ng maaasahang paghinto ng kotse. Sa mga hindi kasiya-siyang sandali, maaaring makulong ang hangin sa system kapag nabaligtad ang bisikleta, gayunpaman, ito ay napakabihirang mangyari.
• Ang mga disc at basket, na may sapat na kontrol, ay praktikal at matibay, sa kabila ng katotohanang madalas mong lason ang clutch.

Mga Tala

Isa pang problemadong bahagi ng mga motorsiklong pinag-uusapan ay ang mga elektrisidad. Halos walang mga reklamo tungkol sa pagpapatakbo ng mga pangunahing bloke at relay, ngunit ang mga kable mismo sa mga tuntunin ng pagtula at pagkakabukod ay nag-iiwan ng maraming nais, lalo na dahil sa mga disenteng epekto ng panginginig ng boses. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isa pang elemento - mga karayom sa pagniniting. Kailangan nila ng regular na paghihigpit. Kung hindi, kailangan mong ganap na baguhin ang hub. Ang mga bearings ng mga elementong ito ay napakatibay at epektibo kapag ginamit nang tama.