Yamaha WR450F: mga detalye, review at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Nang ipinakilala ng Yamaha ang binagong 2015 WR250F, marami ang nagtaka kung bakit ang kuya nitong si WR450F ay hindi nakakuha ng parehong major upgrades. Pagkalipas ng isang taon, nang dumating ang mga modelo ng 2016, ang WR450F ay tila naiwan muli. Ito ay bago ang Australian Moto GP noong kalagitnaan ng Oktubre 2015, kung saan nagpakita ang kumpanya ng ganap na muling idinisenyong modelo.

Yamaha WR450F na pagsusuri ng mga pagbabago

Ang disenyo ng pinakabagong WR ay labis na naimpluwensyahan ng maraming rider, lalo na ang dating katunggali sa MXGP na si Josh Coppins. Ang bagong makina ay lubos na nakabatay sa engine, chassis, suspension, transmission at braking system ng World Championship winner na YZ450F, na direktang nagsasalin sa mas magaan na timbang, higit na lakas at pinabuting katatagan.

Mula noong unang modelo ng rebolusyonaryong linya ng WR, na lumitaw noong 1998 sa ilalim ng pangalang WR400F, nagkaroon ng limang pangunahing update sa serye. Noong 2001 naginggumawa ng WR426F, at Yamaha WR450F - noong 2003. Noong 2007, lumitaw ang isang aluminum frame, at fuel injection noong 2012, ngunit hanggang sa season na ito ang bike ay nagbago ng kaunti. Hindi ito nakaapekto sa mga benta, ngunit pagkatapos ng kumpletong muling pagdidisenyo ng modelong 2016, inaasahan ang isang tunay na boom. Ang isang mabilis na pagtingin sa ilan sa mga pangunahing pagbabago ay nagsiwalat ng 6kg na pagbabawas ng timbang, mga pagpapalit ng chassis at suspension, pagpapalit ng engine, gearbox at pag-upgrade ng preno.

Chassis

Noong 2016, ipinakilala ng Yamaha ang isang YZF aluminum reversible frame na agad na mapapansin kapag umupo ka.

Ang WR ay may napakabalanseng disenyo mula simula hanggang matapos, isang komportableng upuan na ipinares sa isang 5mm na mas mababang footrest para sa isang centered fit. Ang pagkakaiba sa pagitan ng YZ at WR frame ay idinisenyo upang iakma ang huli sa cross-country na pagmamaneho at pataasin ang antas ng feedback sa driver. Ang laki ng front engine mount ay nabawasan din ng 2mm.

Nagtatampok ang Yamaha WR450F ng bagong four-link positioning system na isang magandang karagdagan sa off-road upgrade package, dahil pinapayagan nito ang rider na i-customize ang kanilang posisyon sa pagsakay nang walang gastos sa mga karagdagang bahagi. Posibleng ayusin ang posisyon sa pamamagitan ng +26, 5, +16, 5 at -10 mm mula sa pamantayan, na makabuluhang nagbabago sa laki ng sabungan. Ayon sa mga user na nagsasanay ng tradisyonal na istilo ng pagsakay, maayos ang karaniwang posisyon sa highway at sa masungit na lupain.

Bukod dito, ang Yamaha WR450F ay nilagyan ng karaniwang 18 at 21 off-road na gulongpulgada, na ngayon ay may kasamang itim na excel rim sa halip na pilak gaya ng dati. Gumagana nang maayos ang mga gulong ng Metzeler 6 Day Extreme sa mga ito habang natutugunan ng mga ito ang mga detalye ng FIM at napakatigas.

AngOff-road modification ay kinabibilangan ng paglalagay sa frame ng side step, radiator fan, harap at likurang mga ilaw. Ang sapilitang pagpapalamig ay madaling gamitin sa mainit na araw at sa mahirap na lupain kung saan kakaunti ang natural na daloy ng hangin.

Pendant

Tulad ng chassis, ang pagsususpinde ng 2016 WR450F ay nakabatay sa YZ450F. Ang parehong bike ay gumagamit ng KYB air/oil split front fork na may 22mm offset, 114mm trail at 26.2° caster angle, ngunit ang WR ay gumagamit ng mas malambot na internal setup na mas angkop sa off-road riding.

Isang katulad na kapalaran ang nangyari sa likuran ng bike, kung saan ginamit ang KYB-spec YZF spring na may mas malambot na enduro setup. Ginawa ang maliliit na pagpapahusay na ito upang matiyak na kakayanin ng WRF ang lahat ng aspeto ng pagmamaneho sa labas ng kalsada, mula sa mga teknikal na seksyon hanggang sa mga high-speed straight.

Sa pangkalahatan, kumpara sa mga nakaraang modelo, ang bagong Yamaha WR450F ay lubos na napabuti ang pagganap sa paghawak at pamamasa.

Ayon sa isang rider, sa mga unang sakay sa WRF, may malambot na bump sa harap kapag nagpepreno, ngunit pagkatapos ng maliliit na pagsasaayos sa clicker, hindi na ito naramdaman. Para sa mga mas gusto ang isang napaka-maikli at malambotsimula, na sinusundan ng malalim na pagpisil sa rear fork, ang clicker adjustment na ginawa ay magbibigay ng ganitong pakiramdam at magbibigay-daan sa iyong maging komportable sa bike nang mas mabilis.

Ang WR ay umaalog-alog halos hindi mahahalata sa ilalim ng pagpepreno at matatag na nakaupo kapag bumibilis mula sa mga patag na sulok, na mahalaga kapag nakikipagkarera sa masungit na lupain. Ang bisikleta ay napakabalanse din sa mga paggalaw sa gilid, na inaalis ang pangangailangan para sa mabigat na pagkakahilig kapag bumabangon sa parehong mababa at mataas na bilis.

Ang suspensyon na binuo ng Yamaha para sa 2016 WR450F ay matagumpay na umakma sa na-update na chassis at naghahatid ng predictable, balanseng biyahe. Sa pangkalahatan, ang mga may-ari ay nalulugod sa mga pagbabago at ang kaalaman na ang mga setting ng tinidor at spring ay madaling iakma upang umangkop sa anumang antas ng sakay.

Engine

Para sa 2016, ipinakilala ng Yamaha ang isang bagong layout ng engine batay sa YZF na pinagsasama ang reverse tilt ng bagong four-valve cylinder head na may front air intake at rear exhaust. Ang reverse at rear tilt cylinder ay nagpapabuti sa exhaust at intake efficiency, na-optimize ang linear torque at tinitiyak ang mass centralization. 44mm throttle body na 2mm na mas malaki kaysa sa nakaraang taon. Ang anggulo ng spray ay nagbago, ang mga katangian ng pagbubukas ng throttle ay napabuti, ang starter ay inilipat, ang muffler ay naging mas maikli at mas tahimik. Ang posibilidad ng electronic at kick start ay ibinigay.

Pinapaandar ng alternator ang electric starter, mga headlight at fuel injection system na may 14V, 160W. Ang pagkakaroon ng dalawang uri ng pagsisimula sa Yamaha WR450F ay itinuturing na napakapraktikal ng mga gumagamit, dahil ang ilang mga tagagawa ay umaasa lamang sa mga electronics, at ang mga may-ari ng naturang mga motorsiklo ay madalas na may mga patay na baterya bago gumawa ng isang seryosong biyahe.

Power of the winner

Nagtatampok ang WR450F ng Yamaha ng na-upgrade na 12.5:1 compression ratio na napakabagal na nagbabago sa buong power curve. Ang mga riders na mahilig sa mga bisikleta na naghahatid ng napakalaking dami ng torque kaagad ay magugulat sa agarang paghahatid ng kuryente ng WRF. Karaniwang inaasahan ang mabagal na acceleration sa una at pagkatapos ay isang mabilis na bounce sa tuktok na dulo, ngunit ang makinang ito ay sumakay na halos katulad ng YZ450F prototype nito. Maaari kang lumipat mula sa pangalawa patungo sa ikatlong gear sa isang segundo sa halos anumang bahagi ng track ng damo o mahirap na serpentine.

Power setting

Natatandaan ng mga user na ang clutch ay halos hindi kinakailangang kontrolin kapag nagmamaneho sa matataas na gear dahil sa maayos na paghahatid ng kuryente. Kapag ginagamit ang mga setting ng Yamaha Power Tuner upang magtakda ng malambot, endurance na fuel at ignition map, kailangan lang ng dalawa o tatlong lap upang matukoy na hindi angkop ang mga setting na ito. Ang mga tagahanga ng punchy bottom torque ay malalaman kaagad na hindi ito para sa kanila, kahit na sa mahirap at teknikal na mga landas. Mabilisang pagbabalik sa dating mga setting ay madali.

Nagpapayo ang mga may-ari laban sa pagsubok sa paglipat ng kuryente ng WRF sa mga basa, mabatong lugar… Ang mga nag-iisip na ito ay isang magandang ideya ay maaaring mangailangan ng medikal na atensyon sa lalong madaling panahon. Sa anumang kaso, sulit na basahin ang manual ng Yamaha WR450F, lalo na ang bahaging pangkaligtasan.

Hinahayaan ka ng Power Tuner na subukan ang iba't ibang mga karaniwang tuning. Gustung-gusto mo man ang mabagal, makinis, lag, matigas o bukol, na-dislocate ang iyong balikat o hindi, gamit ang opsyonal na power adjuster, maaari mong i-personalize ang iyong bisikleta upang umangkop sa iyong istilo ng pagsakay.

Ang pinakabagong teknolohiya ng EFI ay ginagarantiyahan ang mahusay na pagkonsumo ng gasolina, at ang isang maliit na 7.5 litro na tangke ng gasolina ay nagbibigay-daan para sa higit sa 100km ng pagmamaneho. Ang mga mahilig sa malayuang paglalakbay ay kailangang bumili ng mga solusyon sa third-party upang madagdagan ang kapasidad nito.

Gearbox

Ang isa pang pangunahing update para sa 2016 ay ang five-speed gearbox. Ginagaya ng bagong disenyo ang YZ450F system, ngunit isinasama rin ang mga bagong mas malalakas na materyales sa isang magaan na enduro clutch na may kakayahang makayanan ang matinding kundisyon. Bilang karagdagan, kumpara sa YZF, ang pangalawa, pangatlo at pang-apat na gear ay na-upgrade, habang ang una at ikalima ay nananatiling hindi nagbabago.

Sa pangkalahatan, ang gearbox ay makinis at walang hirap, na talagang umaayon sa ina-advertise na "madaling" clutch. Upangbukod pa, ang mga user ay walang reklamo tungkol dito at sa clutch, at ang gear ratio na 13:50 ay nagsimulang maging isang mahusay na tagumpay para sa lahat ng mga sakay.

Brake

Ang 2016 Yamaha WR450F brake system ay hiniram din sa YZF. Bilang resulta, ang bike ay mayroon na ngayong malaking 270mm na front disc, kahit na ang front caliper ay bahagyang mas maliit.

Ang WRF braking performance ay tulad ng inaasahan, mahusay, na ang mga user ay nangangailangan lamang ng kaunting pagsasaayos sa harap at likurang taas ng brake lever para makaramdam ng tama. Pansinin ng mga may-ari ang kaginhawahan ng mabilis na pagpepreno kapag nakasakay sa anumang uri ng lupain, na nagbigay-daan sa kanila na magpreno nang may higit na kumpiyansa at bumilis kapag kailangan nila ito.

Mga Detalye ng Yamaha WR450F

• Liquid-cooled, single cylinder, 4 stroke, 449cc³_.
• Compression ratio 12, 5:1.
• Stroke: 60.8mm.
• Cylinder diameter 97.0 mm.
• Basang sump.
• Basa, multi-plate clutch.
• Induction: fuel injection, 44mm throttle body.
• TCI Transistor Ignition.
• Electronic at foot starter.
• 5-speed permanent clutch transmission.
• Half duplex frame.
• Front telescopic fork, 310mm travel.
• Hakbang, mm: 114.
• Chassis tilt 26º 20.
• Swingarm rear suspension, 318mm travel.
• Hydraulic 1-discfront/rear brake diameter 270/245mm.
• Gulong: 90/90-21 54M (harap), 130/90-18 69S+M (likod).
• Mga Dimensyon, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Taas ng upuan, mm: 965.
• Clearance, mm: 325.
• Distansya sa pagitan ng mga gulong, mm: 1465.
• Tank ng gasolina/langis, l: 7, 5/0, 95.
• Timbang ng curb, kg: 123.

Graphics

Para sa 2016, ang WR450F ay magiging available sa signature blue ng Yamaha, habang ang mga customer sa Australia at New Zealand ay aalok din ng dilaw na livery. Ang eksklusibong alok na ito ay isang pagkilala sa papel na ginampanan ng mga mamimili mula sa mga bansang ito sa pagbabago ng motorsiklo. Gaya ng nabanggit, magtatampok ang modelo ng mga Black Excel rims, Bark Busters hand guards at isang magaan na itim na tread sa ilalim. Ang Yamaha WR450F plastic frame protector ay makukuha mula sa mga third party na manufacturer gaya ng Light Speed o Hyde Racing. Ngunit ayon sa mga pagsusuri ng gumagamit, hindi sila masyadong magkasya sa modelong ito. Ang proteksyon ng frame mula sa Yamaha WR450F Hyde Racing motoboot mismo ay nakakasira sa ibabaw ng motorsiklo, at ang Light Speed ay hindi isinasaalang-alang ang pagkakaroon ng takip ng airbox.