Mga gulong sa taglamig "Nordman 4": mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Pagpili sa maraming alok, naisip mo na ba ang pagkakaroon ng Nordman 4 na mga gulong sa taglamig sa iyong sasakyan? Ang feedback sa pagpapatakbo sa iba't ibang kondisyon ng kalsada, na ipinahayag ng maraming motorista, ay tutulong sa iyo na gumawa ng tamang pagpili at bumili ng isang napatunayan at maaasahang produkto na maaasahan at mahusay na magampanan ang gawain nito nang higit sa isang taon.

Ang kalidad ay lahat

Ang positibong feedback tungkol sa Nordman 4 na gulong (taglamig) ay isang kumpirmasyon hindi lamang sa matagumpay na disenyo ng gulong, kundi pati na rin sa mataas na kalidad ng produksyon nito. Para sa mga domestic consumer, ang modelong ito ay ginawa sa isang pabrika ng gulong na matatagpuan sa lungsod ng Vsevolozhsk.

Ang Nokian Concern ay ipinatupad sa gulong na ito ang lahat ng teknikal na tampok ng sikat na Nokian Hakkapeliitta 4 na modelo ng taglamig na gulong. Masasabi nating ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga modelong ito ay ang lugar ng paggawa. Isang kilalang at sikat na brand ang ginawa sa isang pabrika na matatagpuan sa Finland.

Rubber "Nordman 4", ang mga pagsusuri sa kalidad at mga katangian ng kung saan ay hindi mas mababa sa sikat na tatak, ay ginawa sa Russia. Ang lahat ng mga operasyon sa produksyon, hilaw na materyales, pagsunod sa teknolohiya ng pagmamanupaktura ay direktang nasa ilalim ng mahigpit na kontrol ng mga espesyalista mula sa Finland. Maaaring kumpirmahin ng mga may-ari na gumagamit ng mga produkto ng pabrika ng Russia ang mataas na pagganap ng goma, na hindi mas mababa sa mga na-import na analogue.

Ang ratio ng presyo at kalidad ay gumaganap pabor sa mga domestic na produkto, na ginagawang popular ang modelong ito ng goma ng sasakyan at in demand sa mga consumer.

Tread pattern

Rubber "Nordman 4", ang mga review na mababasa mo sa artikulong ito, ay may direksyon, na makabuluhang nagpapataas at nagpapatatag sa direksyon ng katatagan ng sasakyan. Binibigyang-daan ka nitong kumpiyansa na maramdaman ang kalsada kahit na sa mataas na bilis. Ang mga tadyang na matatagpuan sa panloob at panlabas na mga gilid ay nagpapataas ng katatagan ng pagtapak sa panahon ng iba't ibang maniobra.

Ang pagkakaroon ng malaking bilang ng mga drainage channel sa gilid ng mga tadyang, kasama ang mismong disenyo ng mga tadyang, ay nagbibigay-daan sa iyong kumpiyansa na maniobra sa mahihirap na seksyon ng kalsada, ganap na nakakalimutan na ang sasakyan ay maaaring ma-skid. Ito ay totoo hindi lamang para sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe. Ang basang asp alto o malambot na yelo, na kadalasang matatagpuan sa mga kalsada sa lungsod sa taglamig, ay hindi makakaapekto sa pagmamaneho kung ang mga gulong ng taglamig ng Nokian Nordman ay nasa mga gulong.4.

Ang mga pagsusuri mula sa mga motorista na gumagamit ng mga gulong na ito nang higit sa isang season ay nagpapatunay sa mahusay na mga katangian ng pagtapak. Habang nagmamaneho, predictably kumikilos ang kotse, anuman ang limitasyon sa kalsada at bilis. Bilang karagdagan, ang pagbibigay ng isang pagtatasa ng kalidad ng goma na ito, ang mga may-ari ng kotse ay napapansin ang mababang ingay ng pagtapak. Nagawa ng mga developer na makamit ang epektong ito gamit ang isang espesyal na pagkakasunud-sunod ng paghahalili ng mga protrusions at ang pinakamainam nitong ratio sa laki ng gulong.

Mga tampok ng mga gulong sa taglamig

Ang "Nordman 4" ay may Shore hardness na 51 unit. Tinutukoy ng value na ito ang mataas na wear resistance ng gulong. Ang lalim ng pagtapak ay 9 mm, na nagpapahintulot sa gulong na ito na magamit sa mga kalsadang may niyebe nang higit sa isang season. Depende sa mileage, ligtas kang makakapag-skate dito ng 4-5 na panahon ng taglamig, na agad na ginagawang mura ang pagbili ng mga gulong na ito.

Maraming review ng mga gulong sa taglamig na "Nordman 4" ang nagpapatunay na ang driver ay nakakaramdam ng kumpiyansa sa pagmamaneho ng kotse na ang mga rim ng gulong ay may sapin ng mga gulong ng inilarawang modelo.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga gulong sa taglamig ay tradisyonal na nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina, hindi ito nalalapat sa mga gulong ng Nordman. Bilang karagdagan sa mataas na traksyon, na lumampas sa average na antas, ang paggamit ng goma ng modelong ito ay nagbibigay ng katamtamang pagkonsumo ng gasolina, na kung saan ay lalo na kapansin-pansin sa mahabang paglalakbay kasama ang mga highway. Ang lihim ay namamalagi hindi lamang sa disenyo ng pagtapak, kundi pati na rin sa kawalan ng patuloy na pagdulasnagyeyelong ibabaw ng kalsada.

Kailangan ko ba ng spike

Kapag pumipili ng mga gulong ng kotse na may spike, dapat una sa lahat ay magabayan ka ng mga kondisyon kung saan magaganap ang operasyon. Kung ikaw ay isang naninirahan sa lungsod na hindi naglalakbay sa labas ng lungsod, kung gayon hindi kinakailangan na kumuha ng studded wheel. Marami, siyempre, ay nakasalalay sa mga serbisyo ng munisipyo. Kung may mga problema sa paglilinis ng mga kalye mula sa niyebe sa iyong lungsod, walang dahilan upang asahan ang pagpapabuti sa sitwasyon sa darating na taglamig - sa kasong ito, mas mahusay na huwag magtipid.

Ang wheel studding ay factory-made at 100 studs sa isang gulong. Ginagarantiyahan nito ang mahusay na traksyon sa mga kalsada sa taglamig na may naka-pack na niyebe at nagyeyelong ibabaw. Ang pagkalat ng mga stud sa lapad ng gulong ay nagpapabuti sa katatagan at ginagawang mas maingay ang mga ito. Ang isang espesyal na shock-absorbing lining na matatagpuan sa base ng cleat ay ginagawa itong malambot upang gumana, na nakakabawas din ng ingay.

Sa isang agresibo (ngunit makatwirang) istilo ng pagmamaneho, maaari kang mawalan ng hindi hihigit sa 10 stud bawat drive wheel sa isang season. Ang indicator na ito ay nakadepende hindi lamang sa istilo ng pagmamaneho, kundi pati na rin sa tamang operasyon (tatalakayin ito sa naaangkop na seksyon).

Kung pananatilihin mong mas mataas ng kaunti ang presyur ng gulong kaysa sa karaniwan, malalaman mo talaga kung ano ang mga gulong ng taglamig ng Nokian Nordman 4.

Ang mga pagsusuri mula sa mga driver na gumagamit ng ganitong paraan ng pagpapatakbo ay nag-uulat ng pagtaas sa predictability ng gawi ng sasakyan sa kalsada,hindi na kailangang patuloy na "magmaneho", walang maliliit na hikab at pag-alis sa mga gilid.

Ang isang bahagyang over-inflated na gulong, siyempre, mas masusuot sa gitna ng tread. Gayunpaman, ang pagsusuot na ito ay mapapansin lamang sa pagtatapos ng buhay ng serbisyo (pagkatapos ng 4-5 na taon), na muling binibigyang-diin ang mataas na mga katangiang lumalaban sa pagsusuot na mayroon ang Nokian Nordman 4 rubber.

Mga pagsusuri sa wastong operasyon

Sa kung gaano katama ang paggamit ng Nordman 4 rubber (mga pagsusuri mula sa mga may-ari ay nagpapahiwatig ng malaking kahalagahan ng pagkilos na ito), hindi lamang ang buhay ng serbisyo, kundi pati na rin ang mga katangian ng kalidad ng gulong ay nakasalalay. Ang mga rim kung saan mo lalagyan ng mga gulong ay dapat na pantay (walang mga palatandaan ng pagpapapangit ng rim), walang mga bitak o chips. Ang pagpupulong ng gulong ay dapat na balanse. Ang salik na ito ay may napakalaking epekto sa pagtapak, lalo na sa matataas na bilis.

Posibleng mga reklamo tungkol sa tumaas na ingay ng gomang ito ay maaaring sanhi ng kakulangan o hindi magandang kalidad ng pagbabalanse ng gulong. Ang problemang ito ay karaniwan lalo na sa malalaking diameter na gulong (R-16, R-17).

Ang pangunahing dahilan, tulad ng nangyari sa ibang pagkakataon, ang tumaas na pagkasira at ingay mula sa pagpapatakbo ng gulong ay mga depekto sa rim at mahinang pagbabalanse. Malaki ang nakasalalay sa kagamitan ng tindahan ng gulong. Ang balancing apparatus, tulad ng lahat ng mekanismo, ay unti-unting nawawala ang katumpakan ng mga sukat nito mula sa operasyon. Kapag nagpapalit ng mga sapatos para sa mga gulong sa taglamig, isaalang-alang ang nuance na ito - mas mahusay na bisitahin ang isang dalubhasang istasyon ng serbisyo, kung saan ang mga kagamitan, tulad ngkaraniwang mas mataas ang kalidad at moderno.

Huwag maliitin ang ganoong proseso ng paghahanda bilang pagpasok. Salamat sa tamang pag-uugali sa kalsada sa una at kalahati hanggang dalawang libong kilometro, maaari mong i-maximize ang buhay ng gulong, na sa huli ay makatipid sa iyo ng pera. Hindi mo dapat sirain ang kotse sa isang madulas, mapilit na preno (maliban kung talagang kinakailangan) at hayaan itong pumunta sa isang kontroladong skid. Hindi inirerekomenda na lumampas sa bilis na higit sa 80 km/h sa panahon ng break-in. Huwag kalimutang subaybayan ang presyon ng gulong: mas mahusay na suriin ito nang sistematikong tuwing 300-400 km. Ang lahat ng rekomendasyong ito ay magbibigay-daan sa iyong gamitin ang goma ng modelong ito nang mas matagal.

Pagpasok sa mga sulok

Ang studded wheel ay napakahusay na humawak sa kotse sa madulas o gumulong na kalsada. Ang ilang mga review ng Nokian Nordman 4 na mga gulong sa taglamig ay naglalaman ng karanasan sa pag-corner sa taglamig sa nakakagulat na bilis. Oo, posible na ang mga driver na naglalarawan ng kanilang "mga pagsasamantala" sa isang kalsada sa taglamig ay hindi kinakailangang ilagay sa panganib ang kanilang sarili at ang mga pasahero. Tulad ng sinasabi nila mismo, pagkatapos ng ilang daang kilometro ng mga biyahe sa gomang ito, ang pakiramdam ng takot sa yelo ay ganap na nawala, ang gulong ay humawak sa kalsada nang napakatibay.

Pumasok ang sasakyan sa liko nang walang anumang drift at nadulas. Kahit na lumipad ang kotse, nangyayari ito nang medyo katamtaman at ganap na nasa ilalim ng kontrol ng driver: isang bahagyang pagbaba sa bilis (pagbitaw ng pedal ng gas nang walang pagpepreno) ay agad na nagdaragdag ng kumpiyansa na kakayahan sa cross-country. Lumiliko na natatakpan ng niyebe, ang sasakyan ay dumaan nang hindi gaanong kumpiyansa kaysa sa isang malinaw na track.

Ang ganitong mga pagsusuri tungkol sa mga gulong ng Nordman 4 ay hindi eksepsiyon sa panuntunan, ngunit, sa kabaligtaran, ay laganap. Batay sa mga pahayag na ito, isang pangkalahatang positibong katangian ng mataas na pagganap ng mga gulong ng modelong ito ay nabuo.

Gawi sa hubad na simento ng mga studded na gulong

Pagsusuri ng maraming review tungkol sa Nordman 4 rubber at ang gawi nito sa hubad na simento, masasabi natin ang sumusunod:

• stopping distance na mas mahaba kaysa sa isang maniyebe na kalsada;
• mas mainam na maingat na pumasok sa mga liko, nang walang kapabayaan;
• may tumaas na pagkasira ng tread ng gulong;
• Porsyento ng mga stud na nahuhulog kapag nagmamaneho sa malinis na asp alto sa pagtatapos ng season ay maaaring lumampas sa 25 porsiyento.

Ang mga pahayag na ito ay hindi hihigit sa isang hindi direktang kumpirmasyon ng mahusay na pagganap ng pagmamaneho ng goma sa mga kalsada sa taglamig, kung saan, sa katunayan, ang mga ito ay dinisenyo.

Maaaring magbago ang mga kondisyon ng panahon nang maraming beses, maaaring maging mainit ang taglamig at may kaunting snow. Sa ganitong mga kondisyon, ang mga may-ari ay kailangang tiisin ang tumaas na pagkasira at gamitin ang goma nang maingat hangga't maaari, o magkaroon ng ekstrang hanay ng mga kumbensyonal na gulong. Ang foresight na ipinakita ay magagarantiya na ang Nordman 4 studded gulong (mga review ng maraming mga driver ay maaaring kumpirmahin ito) ay maglilingkod sa iyo nang mas matagal.

Sa yelo at niyebe

Data ng trapikoang mga kondisyon ay kung saan ang Nordman 4 goma (mga pagsusuri ng mga may-ari ng pag-uugali ng mga gulong sa ilalim ng mga kundisyong ito ay ibibigay sa ibaba) ay nagpapakita ng lahat ng mga katangian nito na inilagay sa disenyo ng tagagawa. Ang directional pattern at ang configuration nito ay nakakatulong sa maximum na pag-alis ng snow, ice slurry at tubig mula sa "spot" ng tread na dumadampi sa kalsada. Ito ay lubos na nagpapataas ng traksyon at nagpapataas ng direksiyon na katatagan.

Sa turn, ang mga spike, dahil sa kanilang disenyo at lokasyon, ay mapagkakatiwalaang "kumakagat" sa ice crust, na pinipigilan ang gulong mula sa pagdulas. Siyempre, hindi lahat ay nakasalalay sa goma. Kung hindi makatugon nang tama at sapat ang driver sa mga kondisyon ng kalsada, walang high-tech na gulong ang makakatulong sa kanya.

May mga review tungkol sa mga gulong ng Nokian Nordman 4 na nagsasabi tungkol sa hindi magandang karanasan sa kalsada kapag ang mga driver ay hindi makaalis sa snow nang mag-isa. Ang isang maingat na pagsusuri sa lahat ng mga aspeto ng mga kuwentong ito, bilang isang patakaran, lumalabas na ang driver ay nawalan lamang ng kontrol sa mahirap na sitwasyon na nilikha ng kanyang mga aksyon. Ang kalsada ay hindi nagpapatawad ng mga pagkakamali, kaya ang isang walang malasakit na saloobin ay dapat na wala sa mga aksyon ng driver nang una, lalo na sa isang kalsada sa taglamig.

Pagsubok

Ang manufacturer, bago simulan ang mass production, ay palaging nagsasagawa ng maraming pagsubok at pagsubok sa mga produkto nito. Ito ay totoo lalo na para sa alalahanin ng Nokian, na pinahahalagahan ang reputasyon na nakuha sa pamamagitan ng pagsusumikap. Bilang karagdagan, nagsasagawa rin ang mga mamamahayag ng kanilang pagsubok sa mga bagong produkto sa merkado. maramiAng mga motorista ay higit na nagtitiwala sa mga resulta ng naturang mga pag-aaral, kung isasaalang-alang ang diskarte ng mga independiyenteng espesyalista upang maging mas layunin at makatotohanan.

Nakapasa sa naturang pagsubok at gulong "Nokia Nordman 4". Ang mga pagsusuri at pagsukat ng mga pangunahing tagapagpahiwatig (sa ilalim ng iba't ibang kundisyon ng kalsada) ay nagbibigay-daan sa amin na sabihin nang may kumpiyansa na ang gomang ito ay isa sa pinakamahusay sa domestic market, hindi lamang sa mga tuntunin ng mga katangian nito, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng presyo.

Paghahanda at wastong pag-iimbak ng goma

Sa pagsisimula ng tagsibol, darating ang oras kung kailan dapat palitan ang kotse sa mga gulong ng tag-init, at ang mga gulong sa taglamig na "Nordman 4" (mga review ng mga may-ari ng mga panuntunan sa pag-iimbak ay iniharap sa ibaba) ay maghihintay para sa susunod na taglamig sa garahe. Kung gusto mong pahabain ang buhay ng iyong mga gulong sa taglamig, sundin ang mga simpleng tip sa pag-iimbak sa labas ng panahon.

Inirerekomenda na hugasan ang goma, alisin ang mga labi sa anyo ng maliliit na bato mula sa pagtapak, suriin ang mga gilid ng mga gulong para sa mga hiwa at bitak. Matapos matuyo ang gulong, hindi na kailangang tratuhin ito sa labas gamit ang teknikal na petrolyo jelly o silicone - mapoprotektahan ito mula sa pagkatuyo sa init ng tag-init. Pagkatapos nito, ilagay ang gulong sa isang espesyal na bag (makukuha mula sa isang tindahan ng gulong) at ilagay ito sa isang rack o nakabitin na istante sa ilalim ng bubong ng garahe. Kung iimbak mo ang goma sa rim, inirerekumenda na pakawalan ang panloob na presyon upang payagan ang gulong na "magpahinga".

Hindi na kailangang mag-imbak ng goma sa nakatayong posisyon o nakahiga nang isa-isa - humahantong ang paraang ito sapagpapapangit ng kurdon, na nagiging sanhi ng mabilis na pagkasira.

Sa aming artikulo, sinuri namin ang maraming review tungkol sa Nordman 4 rubber na iniwan ng mga nakapili na pabor sa modelong ito ng gulong. Umaasa kami na ang karanasan ng ibang tao, na natutunan mo mula sa artikulong ito, ay makakatulong sa iyong gumawa ng tamang desisyon at pumili ng isang disenteng "sapatos" para sa taglamig para sa iyong sasakyan.